敏华控股续升近3% 获麦格理升目标约56%

时间:2019年11月19日 12:31  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意酞律灌,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作瞧钎。   二粮粱难、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下列,根据设定好的距离跟随前车劳,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感拳红娠。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时讣,EyeSight也能及时发出警报啃唐,提醒驾驶员的注意刹。         三沥锯夸、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时甫,最直观的反应就是双手抓不住方向盘戈囱,车子飘忽不定塑锨,存在极大的安全隐患疗突拾。EyeSight系统还包含警报与提示功能陛惕乾,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时矮韩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力玲踩。   四筏惊菜、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历了扳激:在停车场倒车出库时谐匠日,由于紧张或粗心挂错当焕挤通,点火底祭裴、挂挡痢吾、加油起步的一瞬间类吉萝,悲剧就发生了寺囱诗。为此苦绅杀,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能逗船胚。当立体摄像头检测到前方有障碍物时入唐,就会判断为起步误操作竿咯碍,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机儡械,还会通过控制发动机动力输出丘,避免危险的发生蚕雹规。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓敞:王潮 版权作品疽挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽去,严禁转载辖,违者将被追究法律责任落。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日骂昏,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸垛枯,即将上市氰可蔼。作为PSA集团最新的战略车型彪含,SUV天逸拥有诸多过人之处短结惭,无论是外观还是内饰处,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调毋遂嘛,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虑态啤:王潮 版权作品钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯,严禁转载茶辨,违者将被追究法律责任卫净。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且卷乡,还有诗和远方的越野雇。”随着近年来越野文化的盛行囤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵祟垫统,享受突破自我拦、征服险境的快感羞酮。然而谢午,市面上的大多数越野车都价格不菲次傻摊,这也使得很多消费者如鲠在喉歌惭,越野的理想一拖再拖橡淑。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾栏糠芍,它拥有出色的越野性能冗、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置舱,它就是我们今天的主角—哈弗H9布。   作为哈弗旗下级别最高力挎霞、最硬派的SUV车型苹淘溅,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅酒偶龋,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城妻烩涛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地婪,接下来就请您跟随我的文章泼驳仓,一起来看看H9表现如何吧夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胜:杜安迪 版权作品吴悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺祭拦,严禁转载嘉捻,违者将被追究法律责任培。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化男,MPV近年来火了一把篱,舒适的驾乘体验困搁垂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势兑。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后封,其欧尚晦、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量瓜蕊。为了更进一步楷毒第,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市铃父,推出了三款1.6L手动版车型肃帝泪,为自家产品线添砖加瓦狙颓恨。   面对着MPV市场的激烈竞争客吻,厂家需要不停地提升产品力以维持地位妮菲。因此箱,继1.6L车型以后级,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型泌狸耿,新车型最大功率为115千瓦岗,峰值扭矩为225牛米航焙,除了在动力上进行了升级视,在外观上图,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蹿,那么就请您跟随我的文章屠,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃存玩:杜安迪 版权作品叙涡爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载辜丁赂,违者将被追究法律责任涟世。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型怒,它是一种灵活凳、空间盛咸、操控赶摩变、舒适都较为适中的综合车型边良危,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的假虱哄,但是在国内市场却一直不温不火慧,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治跨,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线隆狼冀,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时锑净,也把目光放在了通过性强的车型上扔饺勘,旅行车在无形之中蹭了个热度讽杉闪,闷声发大财钦绣。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型稻媒,但是因为一直没有进行国产胚熊,它一直以进口车的方式进入到国内慈耗佳,这也导致了其价格略微偏高颂。但是这一切问题马上都会迎刃而解快纱献,因为帮罗,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天哪摩好,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验屎脱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色南:王潮 版权作品赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱,严禁转载撅魂犯,违者将被追究法律责任博枯疯。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相惜恫糖,让我们看到了自主车企“走高”的决心耍慨箔,如今随对,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前钒硕,基于之前的W02概念车打造雀,定位于紧凑SUV市场论媒。和VV7一样悍貉,新车共推出两种车型嵌桂,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C拌。今天袄,我们的主角就是顶配版VV5s父。下面偿吵,就跟随我们的脚步髓乾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样校。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡:沈达炜 版权作品萄藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽,严禁转载胯,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇邯客嫌,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说嫁嗽,它都是销量王沁,但是随着SUV市场的愈发火爆寺,它的竞争对手也变得越来越强大患写,而它还在原地踏步频固,而这也导致它不仅摔下了神坛崇,甚至一度跌入深渊绘。而去年夏天丸畔肖,它终于痛定思痛决心改变惟荷,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV椽虐怯,曾经的对手再也无法与其匹敌俩踏昧,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠酱。今天垦乒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI宝挺渡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤处:王潮 版权作品料琳徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎砰,严禁转载然,违者将被追究法律责任慌拓畴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8镭饯,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型磐赦群,可是由于种种原因啃,它一再回炉打造岛话亢,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚士。厂家给H8的定位是一款兼顾城市烯壁、越野的多功能中大型城市SUV镐,它的底盘以奔驰M级为蓝本点览霓,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架伴秋希,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶面甩。而今天我们就来到草原书嗽报,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何劣。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞涪卤:沈达炜 版权作品傅唐莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权实桥嚎,严禁转载捅女俗,违者将被追究法律责任伙孺。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗寞诗挥,您肯定首先想到的是哈弗的H系列摆题售,是的岔俱邯,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石煌赋两。但是哈弗并不是只有H系列凸美泌,它还有一个M系列酪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前挝染,也就是2012年上市的哈弗M4捌罚砰,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量硼攘。但是5年过去了膳嫩高,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1沪绒,M系列的故事似乎就告一段落了棉埔芭。就这样M系列在昏暗了几年以后黄,终于在三天前的7月21日绘堆妊,迎来了一位新成员——哈弗M6梅,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来缄矮,那么作为M系列的最新作品吮,哈弗M6到底表现如何呢誊?环球网这就带您全国首试哈弗M6妈禄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编居史:王潮 版权作品娠厦赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权断碉,严禁转载酪镀分,违者将被追究法律责任目。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月锋蕾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV难笨罢,它就是荣威RX5卫韶。同年7月酶握,荣威RX5正式上市发售技。时至今年七月海,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了改。在这短短的一年期间饱,荣威RX5的销量已经近20万柯鲸交,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断陌,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉潍谜。那么荣威RX5到底有何过人之处呢窍?答案就在RX5的定义上鼓,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作尺池靡,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”嵌薪技,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中诞逻。你一定想问了拐箩,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢胖憾?今天煤趟,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统坡板杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳握:王潮 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载台期,违者将被追究法律责任漆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型捍蘑琼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注帆鸵碗。出色的外形设计以及精良的做工揉清妇,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻锚沽沫,但今天当一台RX5真正摆在我面前时霖,带给我的又是另外一番惊喜辫辛。闲话少叙财杀,下面就请您跟随我的文章魄忿,一起来全方位感受一下它的实力吧设案谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷卿:杜安迪 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫,严禁转载杰,违者将被追究法律责任椿干兜。 获取授权" "7月11日良昧多,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市乌碑。在江西南昌县小蓝工业园掇牢潍,陆风汽车举办了盛大的新车发布会裴唱燃,会后更精心策划了一场媒体试驾活动赔室,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力祈。 作为一款小型SUV盎,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm擅许,轴距为2560mm痢疆,造型紧凑幌貌,符合年轻人的喜好追求高。由于定位非常明确是85后新青年栏靛跋,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念护童顾,车身线条个性张扬叭,极富运动气质嚎乐。 陆风X2车头处采用X型轮廓耙,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计拍嫡喜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍讥僵蒙。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体乒沉蜕,极大的增强了整体感磷复。 车身侧面造型紧凑饱满骑掀,贯穿式腰线设计春,锋利无比纤。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果辨,并印刻X2专属标识颗亨泵。此外母稼淌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架守洞文,金属银色尤显沉稳大气兽。 车尾设计简洁利落撂淑,“LAND WIND”字样十分醒目缎识,保持了陆风家族一贯的设计风格穗铅。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应假钩,细节丰富凛淮,凸显其设计感褂。 打开车门凄始哀,车内的整体布局同样令人惊艳那。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择高席拖,给人奢华时尚之感澎碘蜜。中控中央区域大面积软质包裹池校,触感极佳单疽,在细节上采用部门缝线处理伴,彰显专业品质枚吨溅。运动皮质方向盘接,配有多媒体切换赔苯笆、电话接/挂箱孝闻、音量调节和定速巡航等按键琅荆朽,行车全面兼顾安全和便捷酵。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能崩臀,全面支持多媒体娱乐系统崇凑藏、蓝牙电话朗、收音机娄糖、高德导航嚼时、百度CarLife黔、车况查询和自定义保养提醒功能缸骨,满足年轻人的基本驾车需求谈。 对于新手而言唐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用罕壳抢,全系标配高精度雷达报警系统巷抢,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线痹胳绅,呵护更进一步脊娄。另外激构,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统卯,响应更快梗吕分,工作更灵敏屉爆,大大提升驾驶安全性衡懈。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量窃墩,用车全程无需掏出钥匙希随衰,更加方便快捷耸。 陆风X2虽然是款小型SUV配,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验烤午。170cm的体验者坐在前排尖,头部距车顶有两拳的距离诵。而且主驾驶座椅还支持6向调节闹,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置朴浮沽。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现点,座椅还可以完全放倒放平掀省镭,最大纵深高达1650mm纱艇,超越同级别枪喀秘。 动力方面冲,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机镭少,最大输出功率92kW(125Ps)虾,峰值扭矩160Nm喉阂驼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蓉,作为家用代步车杰牌,足以满足日常使用负策褐。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛坞朔莎、轻盈蔼奠,动力输出表现积极非钮谓。驾驶体验中庙,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错毋克迫,并能获得经济的油耗表现肯渐挪。高速状态下翅籍龋,陆风X2则更趋向沉稳冉跺,整体看来符合城市综合路况儒,偏向于走舒适的路线崩限。 美国天合EPS电子助力转向的配备埔,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构硼讨计,使原地转弯更加轻便灵活技颁。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合息徊松,起到了很好的减震过滤作用亲腐得,底盘扎实古疮帆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞摹姬。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作庐,高颜值姆撵昆、大空间不褪、易操控宦芳、高性价比戚。透过此次试驾体验草凤,可以看出陆风X2整体表现优秀潍淘翠,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力山具。当然酷塑,更多陆风X2的惊喜之处充,还需要你亲自体验熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参掣骚:吴越 版权作品缕皑绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权非,严禁转载爽烘,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日唯石,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”单轨。借助此次活动彭,不仅可以传播长城数千年的文明历史昧扭套,还有助于加强人们对长城的保护意识恢。在此次发布会后领顾,我们有幸试驾了汉腾X7瞳幌,相信很多人和我一样叔碾泌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生坑。而接下来剁诽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车萝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祟穆匙:沈达炜 版权作品鸽凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬,严禁转载梁,违者将被追究法律责任颈逃搔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后本,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨钠迸貌。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将柯吧哇,比亚迪宋DM凸。宋朝相比秦唐虫拧,虽然名气和风评不占优势婪怠,但客观来讲窜,宋朝在国民经济魂蹦逞、文化教育旱、科学创新等方面均处于领先地位计核挽,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待罢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型捎阶,分别为汽油版玖、电动版和我们今天要试驾的插电混动版是獭,也就是宋DM潞城窜。宋DM定位于一款紧凑级SUV部,低于同门师兄唐京沸磋,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员被。   那么呜超,“542”到底是何物呢慌?缆扑鞍:   初步了解“542”战略以后弟,我对宋DM的期待更进了一步勘骏非,那么闲话少叙割豌谅,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董酚:杜安迪 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠舱虱,严禁转载虫宋,违者将被追究法律责任桥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述雹痴箍,但是近些年匙殴寂,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着但,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”彤局。但是有这么一个品牌十,它不仅是一个只做SUV的品牌努,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌玛辱,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗扁。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃湿,自然是需要足够的实力溶鼓婪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7趣绷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇:王潮 版权作品褪劫封,未经环球网Huanqiu.com书面授权律拿琶,严禁转载陇妈,违者将被追究法律责任纺那肚。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌甘攀舷,其旗下车型最大的特点就是操控精准默、转向轻盈目笺。而在SUV市场中离外,马自达也同样做到了如此膏,它凭借一款外观运动苯、动力强劲精兜、乘坐舒适阂胎吕、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲杵痢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L金辱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴驰:王潮 版权作品妒滇醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权美坍负,严禁转载耙侯,违者将被追究法律责任霖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩表擎,甚至出现过单月销量破20000的情况穿怜驶。在这么一个时间结点肯,厂家为了丰富产品线卡、满足更多元化的顾客需求刃,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)涛茂堡。顾名思义骆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机哪桨婪,相比之前的1.5L发动机更加值得期待膝陷。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择咀抛?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了伯汀搅。但今天我们来海滩可不光是为了养眼弥录享,而是为了另一个重要任务姓嗅,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触卞卷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport魂里泊,闲话少叙辞,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭诽车:杜安迪 版权作品勿垃离,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀莆脑,严禁转载粕惯,违者将被追究法律责任两。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日维堕斧,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍拿铺荩湖边召开闭挎驰。本次大会包含了大会开幕式么裤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式筷、美轮美奂的文艺演出菠阿、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节筒婚陌。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会蹋、中国汽车报社始镣奔、中国汽车新闻工作者协会碌碎、石嘴山市人民政府主办散痹,大武口区人民政府偿搓凯、平罗县人民政府浮勒、石嘴山市旅游发展委员会补、石嘴山市教育体育局股、石嘴山新闻传播集团庭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办杯玫。         在皮卡不断解禁的背景下魏内,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一厂。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览切醚:沈达炜 版权作品栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸劣碳,严禁转载纫,违者将被追究法律责任椽饰位。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词惺,在字典里的解释为嗓菏:小的舒尖、袖珍型的迪。当我们在生活中形容某样东西迷你时菜把胺,通常都包含着另外一层意思时疼,那就是精致密佰澜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型是苹,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)掳簧嫉。   远景X1于5月20日正式上市分绅,主要面向年轻消费群体递,提供多种配色可押濉,售价区间为3.99-5.79万元疟汕适。别看它的身材欣省,定位低坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣沧。接下来我们就一起走近这台迷你SUV滇,看看它的综合表现究竟如何吧厩筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编画轰:杜安迪 版权作品广炔必,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾肉滇,严禁转载倡嗅福,违者将被追究法律责任刷。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日灭始酚,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行匿囊辰,活动从北京汽车博物出发凛群味,途径四个任务点毖赖距,终点设在北京首都体育馆棠。这是iEV6E准入北京市场以来颇慈侩,江淮新能源举办的第一场北京地区活动功。6月13日是第五个全国低碳日蹦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛耿豆,可谓用心十足鸽盎,与北京的消费者共同践行低碳出行聘寄聪,倡导环保低碳生活凛,感受iEV6E带来的全新城市出行方式伶腐。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编力拌:沈达炜 版权作品陀氖旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃警,严禁转载灭夕,违者将被追究法律责任落翰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动壕,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动嘘玖,但此悦动非彼悦动挛握,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已凶,实则已经发生了翻天覆地的变化毫拦,最直观的就是它的尾标灸偷,名称已更改为CELESTA腻胸贬,那么绷,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢椭剖八?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型篓,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系兜畦壳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型暖惯歪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列捆,那么闲话少絮切辱,这款新产品究竟实力如何呢穿?我们接下来的测试将为您详细解读熔据揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢烧:杜安迪 版权作品校奋奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘鞭,严禁转载撂,违者将被追究法律责任烹刑熬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味跺,经典不代表着古板祷富髓,优雅不代表不能运动煞,近年来沃尔沃的设计愈发时尚蕾糜,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方呜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性改联,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风斯捐歌,总给人一种不一样的清凉鹤。而提到沃尔沃拦恫镭,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型破,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型檄,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮蒋排粳,而在舒适性椭睹苟、优雅性都非常擅长的沃尔沃差,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢幸?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 书鸵。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编跺:王潮 版权作品拓犁睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸邓,严禁转载旁,违者将被追究法律责任儒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上怖丧,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相矫磨,新车定位中高级SUV信,基于PSA集团EMP2平台打造而来鸥杉,和东风标致4008属于姊妹车型贾别讥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流翘,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术半,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术扰钠。新车将于今年9月底正式上市嫩,下面就跟随我的视角仟刷,一起提前领略这款车的魅力吧玲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编任:沈达炜 版权作品辜粮耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅,严禁转载卵誊裸,违者将被追究法律责任理缆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼茫权烂,随着各产品线的逐渐完善筷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐李台环。但提到身为国内一线品牌的江淮纲洗,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3免,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象废,因此圣摊廊,面对着国内市场百家争鸣的局面冠,江淮顺势而为宦线,搓了个大招居未藤,推出了我们今天的主角忍跋楔,瑞风S7汀枯确。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价嫁们贸,售价区间为10.98-15.18万元外式,并提供五座版和七座版两种车型济榷码。瑞风S7搭载1.5T轰拐弗、2.0T两款发动机肥,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型炮,它的表现究竟如何呢眯卯叹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉:杜安迪 版权作品艇纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟磋,严禁转载奢肚雀,违者将被追究法律责任奇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”快认托,我们一下就可以想到斯巴鲁卯徐,这也是它引以为傲的标志需蒙把。但作为一个相对小众的品牌静纺,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆步啥剑糊的状态协母,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌瘦。今天我要为大家介绍的式撕,便是这个小家族里售价最低的一款车骑筏畴,斯巴鲁XV宦,经过几次改款后挖,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙匪,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝融,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引外鸵,所以味巩此,千万别错过攀。闲话少絮铰啦,我们来看看今天的主角吧呢敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熄取粉:杜安迪 版权作品冷箩博,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄草敝,严禁转载宪烤,违者将被追究法律责任侵块权。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心钙粹弓,混动车型在市场内的地位也开始随之升高乾。但是禽,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”惋廖、“平顺”等疗规鹿,与“运动”掇喊睡、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边脑亩。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类琅,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现抹弦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动埠讽橇,那么闲话少叙彭,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧幸玖袒。                  总结哨掀:总之缆司沫,相对于其它混动车窍钠,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆肉,与此同时旁阀侵,由于这套混动系统的特性辩,它的动力输出也可以得到保证按,光说不练假把式哦郡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢侧检滤?我们接着往下看蜜琉瓷。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编络稻:杜安迪 版权作品跨疮肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄,严禁转载馁,违者将被追究法律责任础咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探猴吻,越来越多的家庭在购买选择车辆时猴,都会将其纳入备选范围贤淡年。当然羌购,混动的目的裙秋,对于老百姓用车来讲斑拱,就是省钱擦。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元扰迟,但它真的省油吗盎双妥?到底能省多少持釜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁哪警缮。这款车不简单死,因为据说丰田在研究它的混动技术之后隧酒,也表示了赞许的态度清辞。本文我们将通过早高峰以及夜间路况金弘,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗猴恢。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后圃,早高峰相对拥堵的路况下法委敖,混动版雅阁表现出的油耗更为出色饥护娜,得益于其技术设计闷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动袍使,发动机只负责给电池供电堵慈恕,所以动力响应堕函、提速感都比汽油发动机车型要好溉,低速时也不会有电机振动和电流声苇怕,非常安静办,实现了越堵越省的油耗脐屯。而在低油耗保障的同时枢车,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣褥坍勤。越堵越始ぁ,运动范儿十足拧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏眉恐:沈达炜 版权作品守乃湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕瓶,严禁转载淡,违者将被追究法律责任控赌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言燎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌封仑长。如今惹卵,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功温搐锚,逐渐以“焕然一新”的高品质啸、高性能碎泡显、高配置偏编笔,迅速得到了市场的认可丹僚梯。其中涉,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美构,让人激动不已都溶。说的正是数月前癌爱,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100房廓。   究其火爆缘由钞我栖,除了过硬的整车品质讹惶、先进的科技配置外体咀掳,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素歼等舜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问点:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名弦崇?近日捅猫,笔者就此问题筒,决定通过实践检验“真理”滤。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证砂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测透嗽林,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖妊渺,测试路段覆盖繁华市区内鲁、城区主干道董、高速路段及蜿蜒起伏的山路柔。   车辆满电出发前蛋斧,笔者对秦100的起始里程清零浆。在行驶里程达到了100km里时丁爽筷,秦100显示纯电续航里程还剩18km新恋,电量23%颅苔。此时黄,秦100已然超前完成了自己的额定任务俗徘,但秦100究竟还能跑多远娇办?   最终藕皇肮,在纯电模式下毫警,从起始电量100%到结束时剩余电量15%鳖避捶,秦100一共行驶了108km兽商。但此时突,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km朔。可见若继续往前行驶狈蹄,秦100续航还能达到118km柑妙,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名奔怯籍。 对此结果煞缺栏,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响筹,秦100还能跑得更远肝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外褐朗,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮庇句。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求垒,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性冈市。其内置无线网卡和4G那刀啾唬块穆拇鲤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用扩。这一点共狈,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风幢似。   为一探大屏“智能”究竟顺突,笔者下载了风靡当下的王者荣耀荤岔敝,顺势“开了把黑”袄棱弘。令笔者惊讶的是茅弥,此大屏不仅质感高清塘、滑屏流畅罗潞,而且响应十分迅捷混,完全不亚于高端智能手机的操作体验舱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型陈腑体,秦100亮点远不止于内在甸修匠。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新写唯。尤其在车尾部分脆山量,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯幸速布,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升双辽。   “穿越”回古城西安牌。雁塔下计闪悍,古城外辣袱疵,秦100穿梭古都流光飞影揽日。或许由于秦100特殊的文化印记潘评效,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体诗,独特夸张的造型让人过目难忘法。从远望去星寺,即使看不到车标仕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车啪铆。 小结穆撇蒋:   中国品牌发展至今不,大多数都经历过艰难的过程类际收,产品软实力不够坚硬土、技术水平不够先进闯、设计理念不够创新……当下怜氖,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”该裳、“中国制造”的硬实力及新魅力剐。未来殊枪,我们有理由相信腺,中国品牌之路嘶,比亚迪新能源汽车发展之路蕊,还将走得更加稳缴G,更加长远淀贡撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡建哆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角谓,虽然它们来自不同的家族说握、不同的国度盎,可是它们都是SUV判。但是要知道惶负,在二十多年前卤煌曹,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV售敞。这其中赐饺屑,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了悍蓖涉。   一提到捷达我就想起一句词协,叫做“雕栏玉砌应犹在酣,只是朱颜改”蓖。江山还是原来的江山歉肉玛,可是入主王座的已不再是我了镶爬,这是我对捷达最大的感触涟。随着汽车的高速发展弗侮邯,汽车市场也愈发的多元化单浪闪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里卵库疏,但它早已不是王者了几。不过插,虽然它已并非王者萄,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方皖。今天啼兑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L伯酶搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮:王潮 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢挠,严禁转载晨关腾,违者将被追究法律责任围。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9公,相信大家并不陌生加挠,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型辟爸抄,它始终没能承担起销量重担刨,倒是家族小弟H6毕沃、H2屡屡在细分市场创下佳绩糙疗,这样下去气氛着实有些尴尬筏仕。因此勉,作为大哥的H9坐不住了辫碑,悄悄迎来了改款隧,据说变化相当大虾。今天痉,环球网汽车就来带大家看看瘁硷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢熬浦概? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坍讲:杜安迪 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权点习史,严禁转载冗,违者将被追究法律责任力默。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:霍保智 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢鳞,严禁转载暖吃阮,违者将被追究法律责任挎菊。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型鞋,它是一种灵活搬、空间泛、操控娃旦彻、舒适都较为适中的综合车型涣瘸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的玻,而随着国内汽车市场越来越丰富描、人们的消费水平越来越高贤九蔼,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上案娇,今天隘俏犀,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版剐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹲:王潮 版权作品勾迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔壤挟,严禁转载芯补,违者将被追究法律责任怯乱。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说庞表拣,购车已经无法绕开SUV这个车型了坑。甭管您是去买什么车顷阶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蛔却。在这个SUV统治汽车市场的年代兜林觅,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了虐漓,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人努。今天架,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备敛顷课、居家旅行与谈情说爱皆可席、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜飞湃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来坍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姜澄卤:王潮 版权作品附里湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚辩,严禁转载徐峡填,违者将被追究法律责任赴伟天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌葱,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴沪膘晚,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩咐琶,客观地说岁叼呕,无论是口碑还是产品力瑞慕,哈弗都已经处于该市场的领先地位妮。无敌是多么的寂寞巨攀稗,因此财裂邻,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV磐勿。因此挂挥铜,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了哄涡坊,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试精。   小贴士七枷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY贯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译凄瑞昂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆汀配。WEY品牌定位轻奢豪华品牌嫉确,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型掳拣。   那么溪浪令,作为一款开创先河的领头者亮税,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义酣犬收,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢拟坷拣?下文中我将为您详细讲述克盖。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s舜籍,那么这两款车型有哪些不同呢嗣挫茅?   ● 除了上述三点外勾席问,两款车型采取了相同的设计帅,接下来我们以VV7c车型为例愁墟卤,为大家解读新车冷朔俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编两匡:杜安迪 版权作品垛辆蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞,严禁转载畦佛淋,违者将被追究法律责任受猜富。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV单锹棺,您最先想到的是谁顾?哈弗H6蹲璃态?没错侧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车醚,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹耽,2016全球SUV单一车型销量第四名壤,这些都证明了它在消费者中的口碑实力雌擎午。今天娠阀,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代妙瞪莽,外观大改沸,内饰颠覆形,动力充沛逢,传动匹配顺畅等等欧露,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单晒,而是扬长补短畅菠,全面提升逞。下面舵斡捷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿擒啤?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些酶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔:沈达炜 版权作品颓懂警,未经环球网Huanqiu.com书面授权步槽,严禁转载拈收寄,违者将被追究法律责任协。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型泡眷,全新一代的路虎发现也已经上市恢,相信很多朋友看见它的第一眼都会说段:“这还是发现么秒?”浚歪撬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象铃蒋伟,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了灌,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蹿计鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒肪捅:王汉康 版权作品玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载咆,违者将被追究法律责任裤扩维。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了通沏时,然而提到广丰锰祷虐,我们想到的往往是汉兰达塑泞瘫、凯美瑞等标志性车型食巫德,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄锌碧。如今蝎,随着消费者需求的多样化差拔,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)惨,新车共推出2种动力共9款车型估玖,售价区间为6.98-10.68万元痘裂。   作为一款入门级家用三厢轿车芍,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷卿疏朝、是否高科技配置如云艾,实用性强避、性价比高妈、皮实可靠伞,能给消费者带来一种最简单的满足感访磕,这些就足够了瘸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象鼎姐敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃:杜安迪 版权作品堕蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权品壬,严禁转载健,违者将被追究法律责任僳线。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗坷拭,不得不说的就是销量么妒眷,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置讣默,元老功勋H6车型功不可没猜鼓署。作为H6的升级车型巫玫舜,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市故喂袭,并且选择面也十分宽泛皋可,包括汽油柴油磺、两驱四驱思、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型桨练,售价区间12.58-14.98万元簿充瑞,这其中扩橇仙,新增加的红标版就占据了11款之多诡垄。今天黑洛抽,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版姐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涩:沈达炜 版权作品蔼辩诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权班刻能,严禁转载翰,违者将被追究法律责任辛漠染。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后弊秦车,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹粉酬贿。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程劭恕,那就是6万元区间的入门MPV市场版缎辱。那么这样一款MPV到底如何僻,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它傅冬踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挖:霍保智 版权作品逛镣石,未经环球网Huanqiu.com书面授权低坚啡,严禁转载潘,违者将被追究法律责任漠奋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5妨珐司,我们肯定会想到马自达那款跑车酒,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV截撤,东风风度MX5樊柬巫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的疤,那我猜始姆愁,它一定是一款主打家用插、性价比高非常接地气的车晃帕,我们闲话少絮和裙,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢替纯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敝:杜安迪 版权作品怖财,未经环球网Huanqiu.com书面授权香瑟腹,严禁转载瞥熔,违者将被追究法律责任慷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高扁嘎,它就是斯柯达柯迪亚克藕捍面,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测鹤吨,而我也对这款车的动力表现有很大期待巢,今天我们来到风景如画的安徽黄山胃咎,将在公路瑰、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蚂前剖,那么它的表现究竟如何呢苗?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵囤轰:杜安迪 版权作品波将,未经环球网Huanqiu.com书面授权德钙奠,严禁转载县拭,违者将被追究法律责任抬纪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3倪、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV论隧,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应曝,北汽幻速为S5配上了更时尚沃蓖、更“SUV”的外观和内饰设计纲浩。新车的预售价在6.98万至7.98万之间握淬,共有4款车型可严蛹巍,并将于3月底正式上市粉,前期将只推出手动挡车型蒂,那么这款车表现如何筒送罕?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤虚介:沈达炜 版权作品雀烩纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈,严禁转载缸恰,违者将被追究法律责任祟。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起脊煽惜,各厂商纷纷顺应潮流绥,推出大7座SUV车型浆灌缔。不过颂躲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题驹秤,那就是第三排空间倾背,大部分情况下喂,7座车型的第三排只是个噱头而已泰恋渡,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适靶贫笆,但是今天我们试驾的这款车介,在这一点上做出了改进桶,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态沮,它就是我们今天的主角完,上汽大众途昂搭替乡。   在厂商举行的产品介绍会上扳趟,负责人表示沉叭:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征韦畦,意味着在家族产品线中的重要地位枚掠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位轮浆。那么栋骚岔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢肠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烯:杜安迪 版权作品洗敖妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪善,严禁转载飞才笔,违者将被追究法律责任舞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃耗,这是一个曾经与保时捷卡茶、奔驰齐名的德国品牌伞,占据着德国60%以上的出口份额乡蛔吮,之后由于资金问题培,于1961年破产骑,这个品牌早已淡出了我们的视线镐,如今在2015年品牌重组复兴骑捐豪。短短两三年光景铣恒挫,从宣告品牌复兴蹬柒悉,到首款量产车型宝沃BX7上市宿朗,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5诉朗,它是宝沃复兴计划的第二步柏锻缕,也是我们今天的主角颠嫡,宝沃BX5淖损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹汇粹:沈达炜 版权作品厩菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权量锤,严禁转载径,违者将被追究法律责任梁失。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后诉侮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上囤。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里诫,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃挛婪睹。今天我们不谈历史式讨阮,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5赦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝伎:沈达炜 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔倦,严禁转载蕉匠箩,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来层么插,随着国人购车理念升级奖,加之二孩政策的推行绥撼覆,7座SUV在中国市场可谓大行其道胆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求杠敲嚷。对于起亚来说唤红,让你选一款SUV缸剿陕,你会想到谁缺?可能是KX3救挝、KX5亦或者是狮跑敦、智跑厢。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局经淀痰,却没有中型SUV可衙椴ぁ,所以KX7来了戒霞侈,一款7座的中型SUV搁堆汝,也是我们今天试驾的主角晦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕匿:沈达炜 版权作品郝纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦,严禁转载李欧币,违者将被追究法律责任朽措。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能雹,以冰雪路面最为严苛任,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能白寒蝗,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱下黔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封稀,万里雪飘的雪乡长白山寺,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚玖锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赡锌窟:王汉康 版权作品崩坦轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧蹋,严禁转载扇,违者将被追究法律责任尉袄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时毫靛,相信有很多人质疑檄揭壳,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗坪迟?其实虫邵副,傲虎的真实身份反倒是SUV媚,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蓟但。今天楼,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎凹簇水,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD角急、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统腑泪灵,性价比方面有了进一步的提升僚氰未。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾郊:沈达炜 版权作品斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕田,严禁转载任就革,违者将被追究法律责任沮母亨。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万姥隧虏,这个价格我们可以选一辆什么样的车喘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平贩宫霜,配置简单的小轿车嵌薄。但现在我们有了一个更新更好的选择羚堆,它拥有跨界SUV的身份拈,它拥有丰富的配置骸才,它拥有实用的功能必担啦,它拥有亲民的价格酬衫难,它就是吉利帝豪GS藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认娶:王汉康 版权作品翟府,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉苇,严禁转载酷,违者将被追究法律责任某。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗砍陆梨,大家可能并不陌生棘眠迷。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线逝氖第,定位介于英朗和君威之间旗朵辅,作为一款A+级车型没膳,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象镰挎。那么纶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样复喀立?我们今天就来一探究竟痴骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶巫搞:杜安迪 版权作品樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗钮,严禁转载肺,违者将被追究法律责任串。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6陛骨搂,想当年可是法国总统的御用座驾仁垮榷,就像我们国内的豪华品牌红旗埔。如今辨酵,C6卷土重来脯恨此,但与老款C6并没有任何关系冯,该车由东风雪铁龙生产电恨,定位为合资高端中型车呈,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嗣揪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢摧?下面就跟随我的视角革,一起当回总统体验体验吧烤故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿适娄:沈达炜 版权作品泼码,未经环球网Huanqiu.com书面授权队,严禁转载必赐,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典拖,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全辟唐、极简透。习惯了这个设定的我们恃困筏,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情脐蜡垦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世霜辩匙,我们蓦地发现玛氯,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚身。当北欧性格与时尚追求相碰撞龚,会产生什么样的化学反应呢驹司?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎馈:杜安迪 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权付,严禁转载红翅,违者将被追究法律责任把囱。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蔷墨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉僵淀。可能有些人认识科雷傲嘲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队那笨,然后……就没有然后了钮。而这一次率视,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心桨钱临,通过与东风汽车的合作强势回归彼。东风雷诺推出的首款车型譬肆,便是我们今天试驾的主角莎孙,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嫂。   科雷嘉出自CMF平台司暑,而日产逍客同样也是出自该平台箍,零部件通用比例最高可达80%彤怒,从一定程度上来看哼凭酱,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客陵母,两者有着近乎80%的相似度两蓬平,而事实是否如此呢插息团?请您继续往下看赔麻虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡汹班:杜安迪 版权作品茸响炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦催,严禁转载浪讣茎,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家判,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季丹寇,这正是体验全天候的最佳场所玫仿保。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候扫,则是摆在他们面前的一个课题梧。   2017年的冬季锻,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区鼻即顿,在这个零下30度的冰雪世界中性朔,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们煞界。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型氏,傲虎官烘晾、森林人和XV仟,这三款车的定位非常清晰砍耍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气婚,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱垒殴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机平,相对于L和V型的发动机阿,它的震动更小对车辆的影响也最懈,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷炊慕胖。   此外在随后鲍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统精途,这套系统同样专注于车辆的稳定性灭澜寒,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点抱,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术琉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎绣,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统呵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助撂税。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助轰、自适应巡航慷、航道偏离辅助水,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统悍仑趣。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助非凰,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定冗铜殊,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞酶另。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响熔寺工。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颊寄:霍保智 版权作品旁线,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮炯尝,严禁转载芭,违者将被追究法律责任膊爱。 获取授权" "  【环球网 报道】当今晨定菏,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说汀鲁,BBA已经成为了他们的首寻础,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子表到,然而豪车再好也有审美疲劳的那天耽懊,大家是否想来点儿不一样的体验呢便?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大刨,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型炬,它就是东风英菲尼迪Q50L炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛:杜安迪 版权作品琴赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权风寡潜,严禁转载戮疯,违者将被追究法律责任妻垫。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时少,当我们说起MPV侨篙悼,想到的几乎只有别克GL8韧郎恰。但随着近几年MPV在我国的不断走热腊,各大车企纷纷发力推出MPV车型妈璃,如本田的奥德赛褥、艾力绅宝虏,大众途安省锌问,自主品牌的五菱宏光清瞎活、宝骏730等等食猴推。各个车型间的差距越来越信敖绞埂,销量愈发接近顶嫂牛,我们的选择也更多了泉。今天我们就为大家带来了一款外观经典樊钳困,实用性很强的进口MPV车型镜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版铣订环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菩:杜安迪 版权作品纬圃坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟,严禁转载释,违者将被追究法律责任态艰场。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾匿奥,听起来是件很刺激很好玩的事儿拧讹,在面对严寒的考验的同时槽券,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”冀速,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的蠢矮潍。当然填派忱,能够勇于来进行冰雪试驾的车型屋翘袜,没有两下子 可真不行般丢烘。此次之行蟹脾峦,我们来到了内蒙古海拉尔前备堑,此次的主角喉妒檬,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”乌楞亥。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)钳闲陆。自从这款车上市之后息,身边的同事池疙、朋友都对这款车赞不绝口嗽办,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣退,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节簇到寄,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现凳连嘛。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶耙,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受苯陆,对于车身的稳定性凰坚吧、四驱系统等 等表现如何钾炽权,我们一起看看吧拣貌。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下苗堤,车辆会有怎样的动态表现冯停,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能式。要知道壬颗湿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控宛吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幕堕:沈达炜 版权作品秸荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧才绢,严禁转载挝悲喘,违者将被追究法律责任坦技。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一呵强,可以肯定的是挂世,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益肺娩哗。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前哗鸥。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版懒,它搭载一套中度混动系统炔,可以辅助驱动车辆卢、实施能量回收拉懊认,在一定程度上降低油耗猴。最值得一提的是鲁,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块薯。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了骑继,既然如此律,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢庐立? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来潜,从配置上看靛,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当缚加。然而前者的价格比后者便宜了一千块涡慑,还搭载了混合动力系统恋溜币。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型萝郸,因为只有随着市场份额的上升路幸导,它的混动车型才能说拥有了未来倡。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统免。这款车搭载了一套中度混合动力系统羔,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同现帅,它的电机不能独立驱动车辆限筏,电池容量也更小一些燎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量胜酷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”僻尺。    动力系统方面温评痴,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外摩部团,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)孤昧陋,最高扭矩50N·m的电动机抒文。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内渴钉溅,电池电压为48V惭,容量为0.384kWh佩,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吓丢。    看到这里奇兄戮,或许会有网友疑问挟巍:混合动力车型配备手动变速箱嵌瞳便?是的五猫,您没有看错堪省,在现今的混动车型中翘戎谅,几乎没有配备手动变速箱的产品奖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备澈,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率讨蔬凡,但好处是技术难度更低系茎,易于在现有平台上普及勃炼岭。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的歉斜。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”势妥码,简单来说在这台车上创,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机趣,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统檄憋坞,用以提升能量利用效率堑。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥迪仕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供心鸽。电机和发动机之间采用皮带连接琉龄悸,电机的转子与发动机的转速保持一致火。在发动机启动时由电机拖动发动机采,由于电机功率相较传统启动电机更大虚氯辜,因此发动机启动速度会更快逗。在发动机启动之后扇篙,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用慧停。    在正常行驶时蓟痕,这套混动系统会工作在四种模式之中缉陋两。首先是发动机驱动+发电模式危躬邪,这也最常见的模式珐。在电池电量低于75%时鸿闭,发动机不仅负责驱动车辆柑丢鞠,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时撩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式面,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板船,不仅可以减少换挡次数枫剃朝,还能提高车辆的动力表现婪。当车速或是发动机转速超过3500转后镶,发动机会完全接管车辆形锌僳,电机此时不提供动力辅助嫂。而在行车过程中呐季酞,只要离合器处于结合状态蒜皆如,并在合适的挡位上上寂污,松开油门就会进入到能量回收状态霜荡菱。    总的来说讣,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式偷,易于在现有车型平台上搭载新土,电机主要起到辅助作用派挝。下面我们将进入试驾和测试环节涤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿舌吨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型乖,车身尺寸等硬指标基本没变趟,外观细节有所调整墟,重点是配置方面有很大的提升俄鲸码,新增Infinity高级音响等配置蹈耻,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善洪。可以说各个方面都有进步帕捌,而且步子迈得挺大的角廊力,既然说得这么好篙煌借,为什么我不直接说有质的飞跃硅蕉?因为还没到那个程度弟,且听我一一道来泌。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)矫腹,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本赣,普通版车型则会暂时维持原样喇局,与律动版有所区分单。也就是说别蒲期,普通版车型依然是老的外观汹樊,配扭力梁式非独立悬架洛。    560律动版依然是560羌,整体外观造型并没变化塘陷闹,这是一眼就能看出的倍,但通过细节的调整构赶,确实看起来更加大气譬,也更上档次体,说是比现款车型高半个等级也不过分埃挝洗。下一页我们来看看内饰方面的变化雄心哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磨寸饥:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上悲夕,上汽大众推出了全新途观L驮圣烯,从字面上我们不难看出脆绦篓,新一代途观在尺寸上进行了加长凶辉表,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm署诉,轴距达到了2791mm骡次,与上一款途观相比有了全面的提升慑酥炽,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV楞班芯。   如今镐,产品后面加个L已经成了家常便饭丰,为了迎合市场需求戈,众多车型均推出了L版车型从。途观L也顺应潮流泄,加入了这个大家族赶。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了踞苦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面倦敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕卢:杜安迪 版权作品汉锑蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢亭,严禁转载慕,违者将被追究法律责任聚人。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中缮,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型位扔。说有幸并不是客套画辰,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型含煽处,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过乒拌。另外宝沃作为一个复兴中的品牌肖,能比众多大厂先一步使用这套技术镶充碾,也让人颇为兴奋陶翱仇。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生短峭,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上氏,比如今年大热的两款SUV钎取,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统尽矗常。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力确,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动份乱。    这套系统的优点是结构简单疆眷、响应快揪嫉、油耗低狠,不足则是越野能力比较一般纱,脱困能力有限诬挟袱。比如当只有一个后轮有附着力时坎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的侨临采。这时候黔,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了咳。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同时抵?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构哭,除了轴间外哨,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器沦蚕身。理论上来说厢簿虱,当一个后轮打滑傅葡,轮间的这套限滑差速器就会压紧避噶,保证另一个后轮的动力头婚。    在越野时韧爽,这样的系统可以提供更好的脱困能力稳,而在公路过弯时琶酱埂,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度苹雷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始舍老,项目也都是最基本的雪地加速羡柯谎、制动献乃、紧急并线等釜。可能是不了解中国媒体的驾驶能力低,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎笺念。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的串晾,几轮下来册啥,我们熟悉了车吞,教练也了解了我们的能力成,走吧畔豹添,带你们去个小的拉力赛道虾跺。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下猩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水烘坞化。各种路面上沪臣,大脚油门起步都没有问题涪囤糠。ESC会降低油门的信号强度袜,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮闯幕。电子系统和四驱的配合默契输,起步时车轮几乎没有明显的打滑户效。相比大众Tiguan干,BX7的标定更为保守一些枫识扦,好处是更安全漠迟谜,车身更稳定吩构侈,相对的也会丧失一点乐趣醚。当然我相信缺盆,对于绝大多数普通驾驶员来说寄材歉,安全绝对比好玩更重要胆欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘁敝氮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型毁付详,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌戒互。目前该品牌旗下的车型还真的是不少械逗懒,包括两厢车型EV系列虱、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等堵晃,而这一次吴携,为了继续完善产品覆盖面现,北汽新能源推出了定位更低的EC系列窍埠,它的车身造型紧凑供绣,内外都是年轻化的设定错稿,不久之后冯祟,这台新能源小生将正式亮相裁棘尸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况踢吨,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型焦秦,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性垃,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)前洼硷。    此外孪,EC180使用卤素大灯艘科啃,出于成本考虑无可厚非楷崎轨,但是如果能装备低能耗的LED光源浅,不仅更符合车型环保的定位通笨,照明效果也更好课芦。    车身尺寸型较А,那就在细节设计上多下些功夫剁铝,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手慰蠢,都让人觉得这台车虽然定位低啊停凡,但是还是有一些格调的恢来,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见凯。    作为一台微型车陶,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅,看上去没有什么违和感羚,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置硼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强惩庆屎,但是后杠银色护板脾、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉界,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动泛返,虽然我知道你不会这么做洪。    和它的前辈们不一样膛枯踞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型逆关,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新虱,这是EC180客观上的优势肪仇。而它也非常注重细节上的修饰姬,精致感的营造比较到位蛊妈停,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决第想,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面龋牵管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编热坝骋:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣δ恕,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位缴姑。近年来贩,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升萄妊,这两年也有不少品牌发力于此叙。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看沃文,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首喂侯陌,奥德赛骚妇、艾力绅30000台和24616台骄,居于第二和第三太,奔驰V级的销量为4836台瓤。也就是说娟温淳,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多会僳耽,由此可见它的惊人实力停筏。    市场竞争是残酷的撕氨堪,但常年的霸主又或是孤单的滤惋,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考漂办感,努力和提升的方向只有自己才能决定泰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战挨哄。当它在今年11月初上市之际柏,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是薯,新GL8到底比老款提升了多少怒?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样拣?舒适性是否依旧……等等骄扯迁。正是带着这样的疑问现艰,我们将新老GL8汇聚到了一起彤何阶。本着结论先行的原则冠敛失,我在文章一开始不妨就直接告诉大家母,新GL8进步可以用四个字来形容邵磋:非常明显!    文章一开头抒,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型南矢强。简单来说共分三款朔:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车抡侍,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8型酿。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型邢伞,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰肟摇(新推出的Avenir版更贵一些陡硅,为44.99万)透,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下井贯,因此它不在本文对比的行列中埂碍募。   外观造型吭疲:尺寸差异不大苔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例徊,先来说说新老GL8的外观造型艇。作为换代车型唾,新车的进步肯定是明显的咳,这不仅仅体现在配置上凳惶,更多的是展现了设计语言的迭代丘。当然微,就外观造型来口铺,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间田,但整体造型依旧不显过时但波。两车的前脸造型都显得比较大器坏疏。其中阿窜,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲略棠寝、更富有力量感屡菲挛,而老款则更多是圆润停。 更多精彩视频绅辣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看枫沪附,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格藤随誓,相较于老款使得车头的层次感更强钱。与此同时嘎森,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯倦。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方脑奋。其中新车采用了比较平直的腰线逢,并在车窗上缘的线条上做更多的文章忿敝伦,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计富狠,让车侧视觉效果显得比较修长呵。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”煞凳嗅。总之蘑懂,就视觉效果来说绅,新GL8显得比较修长握承,而老款则颇为厚重铆幸。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面葛迟,新老GL8的整体差异并不算大叔,宽度与轴距数据都保持了一致惯,但车长反倒是老款更长一点点杜跺焦,同时新款的车高较老款多出了5mm遣,达到了1805mm飞。对于经诚荆开MPV车型的朋友或许知道互稿局,车宽和车长开习惯后或许都不是问题钾衬圃,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库拒。以编辑所在的上海为例艰裳们,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右雌筹,但也有少部分市中心商场改赴、酒店的车库限高是1.85米左右沦潞,因此对于这部分车库来说晴视,无论新老款GL8依旧可以自由出入谐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级半谎吗,它俩1890mm与1880mm的“身高”堵莫居,有时就会显得不太方便了诞吩高。 更多精彩视频平,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样剑埠标,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显滥凤,新GL8看着更宽闺愧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异玩。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长吭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计俺沥然,这些都提升了它的横向延展性小橇,为整体视觉效果加分不少短沁。至于尾灯光源亮巾七,两车均为全LED设计卷缓,辨识度高好莎竟,而且看着也很时髦全假距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编罕:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来党许扮,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象喜禽税,就是廉价且缺乏品质感谰。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品竟驶瑰,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的姑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品腹妨,在各个方面都展现出了标杆的水准图饭杭。今天我们试驾的车型钾,就是博越1.8T冻风吼,表现如何散?请您接着往下看尖惶婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝傅寡:沈达炜 版权作品碴差,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰,严禁转载宏猾然,违者将被追究法律责任冕膛贯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆揭慨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型免磁,当它还是一个受精卵阶段胯赤,就已经有无数支持者在等待它的降生澈,也有无数批评者在诅咒它的未来步酪姜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车捞蔷踞,它前面有无数前辈的名字卧繁郡:陆风X7络峭剃、瑞风A60玖、BJ80等趣嫡,当然也包括自家兄弟SR7赡、T600邯枢,这些车型凭借“蹭热度”碾爱、“炒话题”得到相当多的关注疥插韧。然而除了最受关注的造型设计部分暑喀怪,我们更关心这款车究竟怎么样辩铂卢?包括它的驾驶感受娜,以及空间等车主使用部分先稳叮,能否让那些支持它的消费者满意朴。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍骚糖犯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面饶鳖。另外额罚,我们也会带上放大镜俺,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”瘫。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm摩绕,轴距2850mm练棺锚。同级别算是中等身材欣,众泰SR9的车身设计偏低矮夸仇瓜,制造流线型视觉效果尉笺潍。另外风阻系数也确实不大划,只有0.36皮抨。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了趴,包括车头元素的比例擞、以及包括发动机盖上的四条棱线福、大尺寸中网兑苟龟、侧进气格栅的造型等细节设计卑滦湾,都跟Macan有极度雷同之处狡吵携,当然这不是巧合怕,众泰SR9用较低的设计成本敲村渡,得到的最大的关注度孰柬倦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的讼。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感兄攻剔,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外下酞,全系都有墓虚。 跟头灯一样酗,尾灯也是加入了一些自己的设计慈,并且采用LED尾灯软死,视觉效果尚可馅。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错监粱,但感觉还是有些夸张了密间,毕竟这款车离高性能还差得很远灵,最多只能算是个偏运动风格的SUV归赶崩,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠头敞惠。而且我看到这款车看起来是四出撅,其实只有两个排气扩靠,左右各一个忱。    外观做工相当不错钝坷,我给90分伦。车头大灯处的接缝簧柔、中网的接缝都非常均匀牟,也没有明显组装问题拟,只有左侧尾灯的接缝稍宽慌多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缎聊劝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上橇倒喊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市锌,共推出5款车型喂衅,售价区间为7.89-9.99万元撩叛,至此块存,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补掠。   森雅R7的同级竞争者长安CS35随味成,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额睛,那么作为后来者心耍,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力北颈。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型蔼。这个时节的雪乡正值旅游旺季溶,景色迷人默,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情七。然而冰雪路况对车辆是一大考验吕盖寂,那么从孝换,森雅R7能否征服这片雪地呢溪?   外观介绍昧弛仓: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等姑郎:李芳 版权作品筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权口,严禁转载部涟,违者将被追究法律责任本饺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年班妥枢,它基于雷诺日产的C平台打造吧残疚,继承了逍客的特性莱几,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV禽。一年前启辰推出了T70X裤,它在T70的基础上升级了外观和配置哺,来补充T70的市澈不浴,反响不错驳。本次试驾蓉,主办方选择了长白山脚下进行授客匹,其中涉及乡间公路申、高速路以及冰雪路面谎考烩,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X渺东,它们能行吗喝?(以下简称慕鸡:T70/T70X) ● 车型简介呵厂膘:    T70X拥有T70的一切师,两者的动力系统眉太、内饰等也完全没有区别娶,两车的驾驶感受基本是相同的土泻江。不同之处仅在于逢零,T70X比T70多了一套黑色大包围科,这让它看上去更为运动豢钡何。    这一圈大包围让T70X增色不少问,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈歇裁,T70在T70X面前的确有些黯然失色碗构蔽。因为T70X诞生的时间也较晚霞脯,我选择了T70X作为我的试驾车捐儡。    T70X全系只有2.0L这一种动力北,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蕊将。它的最大功率144马力(106千瓦)嗡,最大扭矩198牛·米榔,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫Α,这次我试驾这辆车是CVT版烦。   ● 乡间公路醋吃、高速公路试驾妒滴:    在东北降雪比较多的地区我伐秽,动辄四五个月都冰天雪地桐,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的宛。相比普通轮胎沪,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力凳,更软的橡胶可以防止冻裂讣旱汉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力情梦,不易打滑喂浑。    T70X和T70开起来是没有区别的防,也就是说抠芹躲,它们开起来都跟老款逍客高度相似澎够戎。2.0L的发动机+CVT变速箱淮楷郴,就别指望有多强的动力了拨淀,中低速还可以挽,到了高速上会有些力不从心晃界欧。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性号,对于这样一辆城市SUV来说毒缎膏,易上手贺春江、好开就已经不错了坏排播。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡刺,但我试了一下境胖脾,它的反应速度偏慢漓广,顿挫也不写恰,我猜用这个模式的人应该很少秸姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地破,十有八九不是什么好事涂,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生骇旁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面逢垫论。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人欧,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪坪看喊。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达边,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头囊讥。丢掉那些危险勿近的印象吧涎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”劝八屏,而且还能找到不少乐趣赐,看看这台7座SUV怎么玩起来戎恒。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地堂,每年寒冬的低温带来连场的降雪艰熔搐,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地模。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰夏狙,形成了光滑的冰湖磁。在这里谴倾杏,少不了要放开地玩一把漂移凄坛镐,不过更重要的是据罚扁,我们通过在这片场地上的驾驶捍尺,要熟悉冰雪路面的操控感觉熄钒钵,找到更安全地通过的方法享,让我们不在一片白茫茫面前慌张删节湍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家呛版啥、脾气和善的一款7座SUV给难住态闲。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下搬拨,一个舒适的温度是是深入雪地的前提矫,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪梨成。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热示台撬,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了缅缄。如果你在寒冷的地区疽,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置毕票。   汉兰达的动力总成汞绿济,对它关心的网友已经非常熟悉了乐凌,在附着力如此低的冰面括,动力很多时候都发不了威汀蕊,在这里漂移也根本不需要很强的动力反。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了玫,而且它还带有手动模式食哥,在冰雪路面的情况下悼线室,对动力输出的控制也可以更主动一些觅楷,能让人踏实不少瞄氢牵。毕竟在很多时候吼,我们需要用上二挡来完成最基本的起步凉广。最后上悔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了砂,就看国产车型什么时候也跟进改款耐停。    即便不是到冰湖里耍乐供,在冬天满地积雪的地区愁,换上一套冬季轮胎也很有必要省,否则你会变得举步维艰饶胜,再好的车也难逃这宿命髓瞎痉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力茸莽,但是在几乎光滑的冰湖上好翟,冬季轮胎也很难施展“武功”疽。之所以没有再上钢钉落铺,那是因为我们的体验比较简单佬界握,并不是为了练习用更快的速度通过苟,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的垂立氰。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了示,所以一定要保持油门垄,才能保持连续顺畅的漂移动作篡。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话策,车身马上就会原地掉头吵。转向也需要不断地调整且割煎,再加上路面的附着力一直发生着变化厢供淮,要漂出姿态还是挺难的坪。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控伤唯,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的抨裳耍,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象嘘湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼旦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来防狭,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown拣,And the sky is grey”矮,还有Malibu海滩寿霓讨、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版卸。   迈锐宝畔,这辆几十年前的经典V8硬汉娩廖瞬,经过时代的洗礼布潘,慢慢演化成一辆普通四门轿车哆笑沸,现在还出了排量为1.8L的混动版蹲咐,真是唏嘘汗。除了这相同的红色棠,我很难把它跟它的历史联系起来浪刮,真的是“你也不知道你会变成谁”车骗。扯远了穗诉兽,无论车变成什么样癸劳么,还是人变成什么样酪孪莱,无非都是朝着自己最适合的方向前进屋喝杀。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感匈傅,它变得柔美流畅铃,接受的人更多了夏。近年来油电混合动力趋于普及卵挫汇,迈锐宝XL的混动版作为重头戏憨粮烹,自面世以来所受的关注度颇高纤煤痞,有点儿“黑马”的意思庐裳搭,仿佛在说偷递坤:无论在哪个年代挫霉粮,我都要当那个时代青年箱。 ● 车型简介惋灰妈: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型毋咖,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版舱,本次测试的是后者练非。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰倾,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”湾皇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了投谩呐。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当贰厦华,多了隔热玻璃和并线辅助轿,少了18英寸轮圈和全景天窗辜掠,价格上贵了2万划算涝。像前排座椅加热恒醇、通风娟、记忆自不必说嘎河坝,自动泊车际始莫、自适应巡航态酗昏,车道偏离等这些功能也一应俱全煌,配置水平还是挺高的年。 ● 动力系统筛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成擎晌痢,两个电机加起来降蒂贝,最大功率有114千瓦木,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)额籍,最大扭矩175牛·米扔。与雅阁和凯美瑞混动版相比虾犯,它的电动机参数更高卤谰,发动机则弱一些丁琶。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍卑,有兴趣的朋友可以点击这里粒:《丰田双擎Hold得住吗绦殴舌?聊通用新混动系统》沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢百昏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型答,上市仅4个月截,单月销量就突破了2万台情,成为了不折不扣的“爆款”车型寒吹刮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型胖胁匙,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒晴朽歼,表现不俗拟刷。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型径,其从0-100km/h加速时间为9.88秒磨。而今天陵孰栋,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试奋靛,至此该车全系各种动力组合吨锚缄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)麓煌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了斤唯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解双测较,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友痕炉煞,可以点击我的同事之前撰写的文章睬谎篱。除了两款车型的测试歼嫂谢,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容彪歪,对于这款车设计亮点的详细的解读舶世凹,您也同样不能错过骗窝韦。 ● 外观和内饰简介卯吩:    想要成为同级别中的“爆款”车型誓侧,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球枫,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念食题,使其有了非常不错的颜值班,尺寸方面粉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm崩涎纳,轴距2700mm沥爆畔。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面堆,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的搭渭佰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)筹埠兴、后部驻车雷达+影像系统履、后视镜加热等菠拢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错坪慈,配备的是佳通轮胎沛,尺寸为215/60 R17日。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质刃冒僵,副驾驶前方泪还、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革底缆。与之前我的同事测试所不同的是第屁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏动,取而代之的是一块8英寸屏幕细浆浩,但功能同样不会让你失望咆凡诲。    安全配置方面奠,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统聚须桅,都是同级别中非常主流的安全配置鼓凛,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期醛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊髓驾许。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型胶请嘘,主副驾驶座都为手动调节骏柬,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置汰,在RX5上市时缓故郊,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗饲究,如今从销量数据来看将,其实早已突破了这数乳惹遂,但我们咨询厂商人员后得知箍咎厂,对于目前购买这车的朋友氰袒东,全景天窗依旧会赠送迪时,这里必须要点赞殿密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孺丧泵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆形参,当时是一款采用3.0T发动机的车型唯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版书,售价为44.38万元遁,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当偶。2.0T发动机相比之前海外试驾巨嘎,虽然降低了排量盖,并且减少了气缸数梁充,但其特点却并未因此而改变济。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象恼,如今林肯想转变这种风格檬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车素,他们想让这款车有更成熟稳重的风格咕程,所以它放弃了飞翼式的中网造型瓣乏仁,整车风格也更偏重成熟稳重飞。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用勾,例如已经上市的新款MKZ鹊。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型袄台,整个公司都为这款车倾注了大量心血昧枚。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前觅跺姬,让他们能够从中吸取到灵感洼帛,去设计一辆美丽且优雅的豪华车暑陕襄。    所以在这款车上有很多新颖的设计琳内,例如门把手的设计就独具一格家层,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间捆,位置的上移带来两个好处褥呛雾,首先开关车门的动作更自然谱龋,其次整个车门线条更加完整盲庙本。关于这个门把手的故事杀遁,此前已经有文章进行详细讲解幸对。(点击链接可了解更多暑劳。)    车尾是我认为最美丽的部分冕逝团,外拱的后翼子板鲸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鸡仟,带有一种老派豪华轿车的风格皑。在C柱和轮拱处虽倍,也有着细节的层次设计崎,这只有在长时间使用后才能发现斤凤卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前碑,我刚刚完成了额济纳旗之旅疆辽,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠新钝般。巧的是摔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾膊倡。已经达成“冰火两重天”成就的我埠井,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识电,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受弄颧骋。   福特全系SUV包括5款车型黎净:翼搏世箍糖、翼虎勉扭、锐界奖、探险者权、撼路者僵,越野属性依次提高隶,相对应的裴笨,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强理欠祟。后文中会结合驾驶体验详细说明黄敲如。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV幂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型甭,日常应付土路/薄雪地还没问题期签绿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了郴卤车。所以这次在雪地上体验时恒蹋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎乏。    实际驾驶中势,受限于前轮驱动磋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足楞的铅,这时就能感觉到ESP的介入呻浮钠,通过制动的方式降低内侧车轮转速堕,一定程度上修正车辆推头的趋势篓,来帮助过弯轮。    在防滑钉轮胎的帮助下囊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的畔戊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题恍。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠牵,就有些自讨没趣了席,还是交给定位更高的大哥们来吧逝旅。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统逝蝎,采用多片离合式中央差速器冬发,日常为前轮驱动镁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴戮开桃。此外祈隘,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助伺祥夯,简单理解这个功能菊耻单:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载肚,使另一侧车轮获得扭矩橇划。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移芒假,冰面的附着力比薄雪地更低案。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀恕竣乳,在冰面上提速也能比较轻松谦牧。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭缚驼,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施先经。既然关不了粟乡,那么就只能“享受”这份安全的约束了票。实际体验中洽,ESP偶尔还是会介入制动桃侨室,不过并不频繁绍。    对于翼虎来说凤,一旦两个前轮失去动力廖,能分配给后轮的扭矩比较有限凹巳,遇到薄雪地或沙土路还好船,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上拌可蔷,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了骑。不过这两次试驾体验下来啼莫,翼虎还是能够胜任冰面茎攘锣、雪地和沙地等大部分路况颅,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的全蹬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来统寺阂,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上讽,锐界更大更家用埔交,中国地区还特供了7座车型迸啤顾。而在越野性能上绅酿倪,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大穗羔胁,二者的四驱形式几乎没有差别唾鹅掸,理论上脱困能力差别不大莲,但锐界离地间隙略高侯,且有22/23°的接近离去角矢,通过性会更好剃。不过很可惜犊,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编九导:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候裙,你有没有过这种经历蹈韧驳:突然看到一款车烽,各项指标都挺符合自己要求的旁逢,但不知道为啥之前根本没听说过它邯。这时你可能会捶胸顿足皑田:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢祭。不过这次赣舷刚,没听说过日产Pathfinder的话疙黎农,不怪你门。因为它是一辆平行进口车哦具,历经四代车型促弟,从未被官方引入过雀,自然声音很小雾间。我可以很负责任的说乘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章电建,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求队琼。    有一个关键点我觉得应该提一下农漓犀,Pathfinder虽然是一辆平行进口车钨取敖,但它可不止有背影许默飘,它是“有背景”的宝热。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的冻炊废。也就是说保笔,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司诫咀凉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司扫耿惩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”鹅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了芳壳。而且某,你将会在部分日产的4S店看到这款车热举侧,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务呻泊救,同时又负责保修到古蹄,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了杰搭柯。这样一来避,定能打消许多人的顾虑冬尉。    目前虑崩,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型焙,定价分别为38.8万和39.8万地。没错纲莱觅,3.5L版本因为配置比混动版低玖,所以排量大售价反而更低蟹奖。由于没有被日产官方引入凭畴橡,Pathfinder之前并没有中文名称辫点返。“Path”在英文中是“路径绊辉、小路”的意思盲洛毙,一般不被用来说 公路椒,多指无人修筑的那种“野路”委庐泉,而“find”则是“找到”的意思赤,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”瘦廷,可翻译为“发现者”之类捌。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思怕复,寓意这款车有比较强的越野能力舜惮。郑州东风把定名为“探路者”祈螺,挺好听的探混。    不过迟慨,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV矛,似乎并没有那么强调越野性能溅估恋。这个名字只是个“摆设”吗吵系读?并非如此獭掠,它曾经可是个硬派唇。    Pathfinder的发展过程很有意思伟诵,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV挖靶。说简单一点就是敌逞,它的车身造型比较扁长皖龟泄,看起来没有那么高大威猛克,追求的是二虾懒、三排的空间和后备箱空间徊。底盘呢有别于硬派越野车孤兄,追求的是公路驾驶性能和舒适性透,也就是我们平时说的城市SUV狙工瞥。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗肩砂纤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56栋,也就是现在的QX80同平台汀卤价。纵置发动机轨难判,后轮或四轮驱动佳贸绕,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机谦宦,另外还有5.6L V8的版本腑。再往上捣(二声)池心,第二代车型又是承载式车身薯藤,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机魏夯窜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身委风,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式阜。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机楞汀。    随着时间的推移际擦,不管车身形式怎么变立,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的系疾,从一开始4米3的车长多诽概,到后来的4米5乱冻、4米6傅辆,再到第三代的4米7列茧姆、4米8酥苏,直到现在的5米淘。    在之前的迭代中赂喘,它的发动机排量也在不断增大糖睦,直到现在的第四代车型茸冻,除了有3.5L V6发动机之外肝裁,还搭载了混合动力系统萍草,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L伸却寞。个头大抬城休,排量欣矶病,这显然是最符合中国人口味的一代车型了莲乘。    两款车装备了不同品牌的轮胎硷娃,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配效谓沽,尺寸为前后235/55 R20七,3.5L车型为235/65 R18怂接冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编判:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感双标劝,内饰科幻寝浇廊,这是标致4008留给人的最深印象扛。这台车经海外的3008加长而来庐吝,定位于紧凑型SUV搂啊,面向年轻人篡阔泉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的稼残授。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型凉卫肮,售价27.37万元送饶磷,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢垢焊、LED大灯纱等、座椅/后视镜记忆茫衫、自动泊车磁禄、19英寸轮圈等配置瓢,价格也比次顶配贵了3万元架取。    来到车内败,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围把,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感绘锌,内饰的整体做工用料不错抄,按键的机械味道很浓莆,方向盘握着也很有趣示。另外在豪华型及以上配置车型上吵,配有香氛装置及负离子发生器供,有点浪漫的味道撼铣。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱税,和508是完全一样的嗅翔,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统辱渤千,最大功率为167马力(123kW)香灯旧,最大扭矩245牛·米列陪钎,比1.8T发动机少了37马力食、35牛·米氨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架催,在调校上截蜂潍,标致车型一贯有着不错的表现匪,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差湿嘶妻,舒适性和操控性都有兼顾肖壳,这次它的表现倒挺让我意外的矢,是个小惊喜碾啪。    4008开起来很稳重疗究,和年轻的外观硅、动感的内饰特别不符畦涎艇,但后来我发现劣逗钱,这实际上是我开过最舒服的标致车脐。    以往标致车的底盘啸图咕,都会带些灵活善、有点要耍操控的意思寄络,而这次在4008上则不然忍衔链,它已经脱离了标致车的感觉缴,完全向纯舒适靠拢番啊,它的悬架比508的还软方哺碾,底盘也比508更厚重泄铃,成了现在国产标致中最舒服的一款潞。    低速时刹们,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的妥朗,传到车内的振动轻微又柔和钉浪。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的忿孪健,只要转向动作一大哼,都能感受到车身的侧倾图。    转向感觉还不错傲膝图,车辆整体的动态反应是不温不火的胖,力度也适中肥芯叫,出色的是小方向盘带来的感觉巧,握住3兰、9点熟,你的双手距离很近目碳,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的闭,很有乐趣浦论搓。    1.8T发动机能给予充足的动力响应椭富,油门随踩随有北牌缸,而且输出比较线性暮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微盲撼。最关键的是陷境,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏唱丰,开起来会让车很蹿性,非常不顺炮钠施,而在这辆4008上没有出现这样的问题为滤,是一个好事老爽篡。    不过栏龋,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意截响,也许是为了保证舒适性的缘故偏,它的换挡速度很慢扳,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的肆,而一旦油门多给一些截墟达,这样的换挡速度反而会造成动力中断捅,带来顿挫湍贰夯,身子会随着换挡往前一冲一冲的沥桑,以舒适性角度考量硅掏,这适得其反了拔。   按住挡把后面的Sport按键扣骂钡,可以启动/关闭运动模式诗蚕,在运动模式下戏,变速箱会延后升挡时机咐刹、转向力度会更沉船亲、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音射揪酥,像是一个在学大人说话的小孩儿坍。除了性能测试帕佰,这模式我一般不用悉钵,这声音刚听挺逗的弛,听一会儿就嫌吵了姑扰鬼。下面薯,我们看看它的测试成绩挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栋锣滇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控挥,所以雨雪天气下仙,我开车都会格外小心患橙。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动摧鸿溅,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨川,有着开阔的场地苫搐壬,有着四驱车良窃,看来我们能在冰面上玩个尽兴了颁。    这次的试驾车辆是三款——CDX撤、RDX和MDX颈泄仁,但时间有限藤侍礁,我们仅试驾了两款——CDX和RDX浑闺。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧榔搂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上赫犬,我们见到了换了“鞋”的CDX刷亢马。在冰面上驾驶休,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力鹤牛蒋,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限沮,不会轻易硬化开裂鞍肛劫。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式吐空,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配到。然后将ESC电子稳定系统完全关闭杏鞋踢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统巫,所以在地面有一定摩擦力的情况下告咕凯,车辆会根据前轮轨迹行进畴。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣涡浚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式虎擦隙,只有舒适和运动两个模式偿涛控,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说雄勤,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异霉,所以这次绥农沉,与其设置四萍芹井、五种模式焦拖,感觉不出差异雹乐通,不如设置两种钝陇,差异体现得会更明显捣。    我们回归现程偌汀,看看地面魄迪,都是积雪抵,但这下面可都是厚厚的冰层巍猾挠,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰嫩,这都是冰面行驶的小陷阱旧捻。看到桩桶了吗届祁踌?那就是第一个项目帛攻,在冰面上漂移画定圆拣拔。    多说一句浩乡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本猜浇噬,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱寒,本田的最新动力科技都用在这辆车上了赔梆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现黑侠。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道毁,教练在我们上车前讲到馈,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定帽毕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感茬附食,而在运动模式下瀑俏裂,后轮能获得更多的驱动力乏,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作饱,在安全的前提下据将牢,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目谴溜项。    我先不急不忙的将车开入弯道蛔嚎,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续浚。这时候教练说损,多给油盟,感受重心厩。我只好一脚踹在油门上踞,随着车漂移起来兑,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整槽动萝,再反打方向搐,控制住车尾的摆动翅捆,当摆动减小时目,再多给油门几来,继续画圆类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV怖,在上市初期尽管只有5座车型韩瞎峡,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力完,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心射食。虽然是L舵,但它并不是一般意义的轴距加长七。目前H7L蓝标车型提供三款车型捅玖,售价区间17.17-19.38万元忙诵棉,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统噶熄耍。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型尚境,售价18.18万元芥。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆:沈达炜 版权作品陪卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂牟,严禁转载柿挝稀,违者将被追究法律责任俄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后忿畏,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待筷,接下来就让我们通过场地试驾械纶班,对它进行一些简单的了解强咐。至于全面的动态表现椭商柯,还是要等到之后的道路试驾炮。    在开始场地试驾前嘘,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型步翱略,顺便再补充一些内容汗吻,如果您还不了解这台途观L的静态表现帕厘,建议往前翻两页罕,先看看之前的详细解读雾。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型暗,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的咸。前大灯采用了全LED光源羞,轮圈尺寸也达到了19英寸饯,车门配有无钥匙进入好岛,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出冠弦。   ◆ 内饰配置    在配置方面慷胜匡,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现汇得嗣。除了自动大灯钮、电子手刹攘堵甫、自动驻车以及全景天窗外截,中配车型还拥有自动泊车船、方向盘与前排座椅加热坚。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调极冯,整体配置水平算是比较高的嗡逼歉,满足日常使用完全不成问题恕察。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高化痹际,这回我特意换了个188cm的大块头功闻毛。事实证明途观L加长后的效果确实明显汝,体验者在前排调整到标准坐姿后溃,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间太,空间表现值得称道桓俱涛。不过虽然途观L进行了加长配,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划男,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont陛涵。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节途隋,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐纶痢,处于底部时则能提高后备厢的高度嚎,加上220V电源接口洗,设计上还是非常人性化的剂。值得一提的是红耪陌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门霓吗,并带有延迟关闭功能特。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态躺淡,也就是想要让尾门关闭后锁车奉,就需要在锁车的状态下打开尾门对。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单耽,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息嚎冠。可以明确的是稠凑,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校年苍,整体的风格更加偏向舒适洼陪禄,但悬架回弹的速度一般社,韧性不足嗡袖,经过连续振动时容易产生振动的叠加四剩。另外就是方向盘的指向性还算不错穷怒家,中间位置虚位不大呵,车头响应也比较及时立轰。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现稀,只能等到后面的公路试驾了掠。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相贝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了午鬼淖。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型翅午,满足市场对于紧凑型SUV的需求星崇,而全新的途观L则晋级为中型SUV肥的少,与昂科威和锐界等车型争夺市场帝。至于大型SUVTeramont钨穆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务软敬。    可以看出可枷庙,如今途观还是途观冉备燃,但途观L却并不是途观加长那么简单袜臂瓶,这是一台全新的中型SUV疵丝鸡,而且只提供1.8T与2.0T车型程咕霞,所以在价格方面虎宠,势必要比老款途观高出一截偶。对于上海大众而言兢,途观L是一个新的起点俏撼,同时是一个新的挑战葡,而它能否引领中型SUV市潮翘哟础?还要看明年1月18日的上市发布会律话。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的敢,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前家赴,所有汽车厂家还是都在为此做着改变商陶,其中最直观的变化就是减小排量干械陇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少动,原来的8缸变6缸啡既,6缸变4缸娃观,而4缸则还要再砍掉1个缸杰疵诫,正如你所看到的闯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现沽掀编,照这么发展下去色橙世,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了九燎。    如果说年握,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈供劣如,那么混动技术则相对要好接受的多谅垫。这个领域中诉帛吧,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列放,虽然丰田的THS技术已经非常成功剑担当,但作为老对手悲惟,本田大法也不是吃素的擞蒲,在i-MMD的加持下解,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本甩埠。如今匹晃,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动贝巫痞。    今天夹斡惮,我们一次性试驾两款车型啡,思域180TURBO和思铂睿混动藩晾,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初硅,它的身上就充满了无数光环眷焚戈,从其现在仍要加价订车的情况来看弦捂婪,也无愧于它在同级别中的最高关注度趣庇鞭。鉴于大家对这款车已经这么了解了瓜,我们也不在这大谈外观设计了峨,只说180TURBO上的变化撕橙稀。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拉韧,但我想思域的外观在同级中我佃,起码应该也能算的上中等跋仙膳。犀利的车头造型潍立吉,低矮的车身等怜,这些点都能抓住年轻人的心履坍匿,回到今天要说的这辆180TURBO身上钒济牛,它外观上一眼能看到的不同搞布仑,就是轮圈的造型朴素了很多衔,除此之外换,就需要仔细观察了擒矮蕾。    内饰的变化应该说是一目了然仍枯,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代恒蔷,虽然还保留了蓝牙等基本功能铝始,在无论从高档感还是功能性上屁列,都与220TURBO有不小差距骇,而发生改变的还不止这里落,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照炯,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化滩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看诵集田,两款车的配置相差还真不少疥芒摩,除了之前提到的一些便利性配置线氨,当你握上方向盘刚,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘法绩谓,在握感上差了一个档次怖,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了貌胆版,而且作为一款售价到达12.79万元的车垦雹,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了垢林。静态部分告一段落舒涟慑,先别急着下结论龋诺,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”纠瞪典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐航:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟廉空,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过倦悼佬,相信你也和我一样管,早已对这些老面孔麻木了拿饲,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道糠姥同。在大部分人印象中悲唾妨,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的楞垃,哎...还不是预算问题嘛让,将就着开呗性缅。用不着槽桂凹,新发动机挺给力的峦,用不着将就着开欠煌,甚至有点小惊喜忻。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)享,是配置最高的2.0L车型萝,官方指导价为19.64万巨。相处了几天涣体俊,我对这台车的配置挺满意的速,除了舒适性配置照顾周全之外上闹陵,还有丰富的主动安全配置粗落,基本上可以满足一步到位的需求圈法噬。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯马澎瞳,只有近光光源是LED(低配为卤素)诲图德,但普及程度却挺高的烦是,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了憨剐,对于消费者来说是好事还。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置评,除了常规的车身稳定系统之外嚼秤戮,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货裸褪,前者可以大大降低发生追尾事故的几率轿集党,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物宠蕊,大写的实用氨纭,你觉得值得拥有垃。如果要挑骨头的话编,我还想要个ACC自适应巡航艰。    舒适性配置方面也是不含糊的屁箔,配备无钥匙进入/启动功能缓、自动空调遁拴、蓝牙电话南函胺、真皮座椅/方向盘等等信窗辟,多媒体系统支持CarPlay功能蹭懈,尽管高级配置远不止这些露藤节,但作为“经济型”的选择筋,我已经很满足了翁凉浩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术巾巢,发动机型号从MR20DE改为MR20DD凭涛,最大功率增加9马力无,输出转速从5600rpm延后至6000rpm懈铝诞,后段加速更有力驴癌控,最大扭力增长了5牛·米井艾少。新发动机依然支持92号汽油邵操,并没因更换发动机而增加用户的使用成本焊独到。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)髓淘古,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)康。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果绦阂,努力增添驾驶乐趣敬敲,其它方面变化不大凭币立。SPORT模式则更加激进一些搞秒,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上天儒谱,油门和动力响应掣肆媒、加速效果都会更好添趣,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子凶癌辑,有点意思本雇,增添了几分乐趣入劳。    相比同级车型联,天籁的选择有点保守焊,全车系最大轮圈仅为17英寸娶活,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)薄农漆,视觉效果差点意思松犬。但凡事看两面蚊塘,好处是使用成本更低揭容同,而且舒适性也会更好墨谰。如果真觉得不满意睡瀑,后期自己换一套也不是难事垃鞘贸。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表遍材瞎,不知道新发动机的参数是多少胆泞,很平常心地就把车开走了瓷寞拘。这样也有好处耽卿,感受更真实徊努衫。车辆对于油门深度的变化很敏感犬茬,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速羚毖,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快想,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm惭匪脓,相当果断仁午檄。先不说动力表现有多好辣牧爱,就这态度糖,我挺满意的扯祈限,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蓖。    “降挡”之后自然是动力更好啦尺倒酚,自然吸气发动机动力输出线性钾,奔高转的声音也挺动听的法徽。如果你也像我一样喜欢这种声音扔姑坚,甚至会有事没事踩两脚洼岸清,但如果是喜欢安静的用户淬狈,可能就觉得烦人了蟹怪屋。没办法春沪,小排量的自吸车就是这样腔叹窖,拉转速是压榨动力的唯一途径纶湾,但平心而论吧测徊闭,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行跋诽,对于大部分人来说都在可接受的范围内莲。    再说说动力表现抢趁龟,这里有点小惊喜掳,加速表现比想象中好窗僧签,比印象中2.0L中型车的表现好很多薪褐,尽管谈不上推背感叹瑰,但也算得上是干脆利索不拖沓铃。能有这样的表现从煽间,变速箱积极调整速比功劳很大妒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显斡。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用且锻,踩油门没有直接感棋河佳,反正就是不会有“运动”的感觉归骨。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以舱并,“降挡”动作很快很果断忙旁刹,虽然跟双离合还有一点点距离酷,但也已经很快了唐体画,动力输出是连续不断的朽沟匈,而且很乐意把发动机拉到红线邦腾,你有需求的时候它愿意陪你玩烷,这感觉挺好的会茬峡。    如果车对于你来说只是一个交通工具港,舒舒服服地从A点到B点膜氮磋,那天籁会是不错的选择礁讽。但从作为驾驶者的角度来看泛,天籁不是我的菜比,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了孤,转向比很形,方向盘打得挺大的袖,但车头却没转多少恨。补充一点煌,这跟方向盘转向力度没有直接关系瞥委,天籁的方向盘转向力度不算很轻教,但就是没有路感嘘锹,没有人车交流的感觉富。好吧沙肃冕,日产车的风格其实基本上都这样螺弥菜,不敢说这样好不好抵晚,就看你喜欢不喜欢尚僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编对:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点堂,在同事面前应该表现得能干一点翻,在客户面前应该表现得有实力一点挎垄氯。要成为一个精英顶奸,形象很重要问悄。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你梳挂,和旁边穿着差不多西装的小张小陈活微俩,看似并没有什么不一样晒楼富。这样可不行摄缸柯,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊猜弓敝。不过要是每天从这两台车下来的话喀胃坛,这还差不多合湃墙,但是该选XFL还是E级懊硷,这还真是个形象问题结。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)惭檬侥,即便它们的风格很不一样氰椭菱,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过亢恋。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L慑雷忱,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感圃括百。而且从配置和价格来看孔,它们好像实力相当呢鸵,难道真要拼个难分难解吗粳化墩?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈配汞匹。    连上市时间都挨得特别近心抵哺,它们之间的火药味也实在是有点重靡囱狮,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验拾每两,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验忱,大家感兴趣的话镭,可以先简单回顾一下苯警诉。今天该是动真格的时候了航紊,性能部分才是重头戏撮牡,还有就是一些配置方面的深入体验僚舰柔。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观棺:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派剑湃,风格上没有过火的激进和夸张睡,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿途,十足的身份象征两。不过E级的车身线条更圆润一些腾唤蔑,给人感觉多了点灵动和活泼碌及。XFL有着更加修长的线条造型敌当钉,给人感觉精神利落士,优雅范儿更突出棚。    个性元素多了总会显得“有失身份”绿,在客人面前庇葛呕,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来报虽伤。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象涕。XFL和E级鸽械,它们既有平稳的外形风格函,也不缺醒目的线条造型瘦,撑得住场面凸,又能给人刚好的“风趣”商,这才是恰到好处的成熟培,开着这样风格的车去上班见客户愧腑盗,你永远不会感觉不对劲形棋,因为没有比它们更合适的角色了塘。    XFL的车头设计更加立体担叉,轮廓特别清晰缅咳,但线条造型又十分简洁钉遂鞭,看着很舒服钙瞎,也能留下深刻的印象袜霞。E级前脸的轮廓显得生动多了朔午提,造型设计要更加运动苯吵,风格相比起XFL要张扬不少叭唯汤,看上去也醒目一些凸诞亢。 更多精彩视频柒,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条够壤,感觉相当优美靡。XFL的设计更加笔挺杯,看着会显得更加干净和精神羌,充满着绅士的味道悄犯。E级设计要相对圆润一些解腿鲁,感觉更加光滑拍侗酬。    尾部设计的布局还挺相似的填柿聚,同样是位置接近的两条镀铬装饰鞭,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重咖念,同时也突出了轮廓的立体感歼。下方的排气管同样也是特别醒目乱疟比,但E级的设计看起来还是更优美一些步。    尾部最有特点的设计就是尾灯了阜床香,XFL细长的造型感觉还挺性感的暇观,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调寸汐甲,还能把尾灯的杀气收一收邯,别显得太过火了等删,还是要尽量保持优雅的沉稳风格搞煞。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨滴季确,造型也很精致嘛娃,高贵范儿十足码贾隆。    XFL的气质没问题话,大部分人一看就能感受到它的典雅撤,是个绅士般的上流人士绝对错不了投刻陌。可是这辆车的全部并不是只有商务丛蒜,在其它场合它或许有些太过庄重了渺,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的痢衫。    E级的外观从设计上来看特别优美太弦,也特别符合它的气质巧忌槽,但它缺少了新鲜感雹,更别说把它错认成是一辆C级了竟。如果你的客人从航站楼出来僳,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汤:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型钞旱,同时也市场中征战多年仑鼎,是名副其实的两员老将厢。就在今年申,翼虎完成了中期改款嵌,除了换装了全新家族前脸外袒,还对车内诸多细节进行了调整琅磋。而途观呢鼓鞠瞥,在即将迎来换代之际县够潜,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型房塑魏,进一步拉低“自动挡”车型的售价馈救。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际剖露路,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型料男史,表现到底如何聚?    当然位猛漠,由于试驾车配给的关系天邢季,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型爆,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)鼻妙静,指导价19.98万元栋岸呛。两车在价格及配置上均有一定的差异补蔼五。不过这并不影响本文两车的对比孺,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了琼赂输。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别堪。至于配置联,我们再文末最后一页也会做简要分析翰峭。   ■ 外观/内饰跨:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说汾型涟,大街小巷几乎随处可见壤缺攘,即使以现在的审美来看汕察罗,依然不会觉得过时泉,而福特翼虎刚经历了一次中期改款痛,换上了全新的家族式前脸赖,并对配置做了一些调整加耙,外形变得更好看褪朝吕,运动感更强丢箱灯。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面扇,翼虎所用的规格比途观上的略高一些搞恨,并且在所用轮胎的档次上也是如此茄廷。不过这两款轮胎的市场售价差异有限握境忿,基本能控制在50-100元左右匙拇弊。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉颠,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青绘谜。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘齐桑,同时把挡把的做了调整眯届。配备了换挡拨片后鹊瞳,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消隙凑屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后凑囊苟,我的领导递给我一把钥匙龄林鹤,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙佛。接过钥匙的瞬间段,说不开心那是假的修。但色勉,在这接近0摄氏度的北京拆赎酸,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人疥壕菲,要去测试一辆敞篷小跑了豌痛吝,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏陈瓦砷。我收拾了一下设备佰粮窜,伴着同事们“脑子别冻出毛病了屠拔匹,本来就不好使”的关怀眼神碌夕,出发了迷须。 Day 1苍皋啡:初次见面详暖,无需关照    我与SLC有三天的相处时间狡,第一天见到它已是下午豹局,我就别浪费时间了拟,咱们一起从静态看起幂莱珊。    2016款奔驰 SLC焕掀畦,虽然名字变了岁糯活,但它只是SLK的改款车型龚熔涂。初见的瞬间韩,我不得不承认扮布磁,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生涡叛,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢恼葛捌,在外观方面它从没指望我关照胜缸贾,因为放心吧募,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率父悼。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅甫店,但看着这辆新车拈烤,我无数次想起SLK的身影炒。我可没说SLC“不好看”沦竞,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影破伦悼,尽管表演和制作都愈发精细觅枚床,但我总会怀念那画质略粗糙的港片沫瘟多,精髓都在90年代橡霓肛。嗯酥通戎,一样的道理歼另劫。    SLC有着家族式设计的前脸造型糕句,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型唱梦茬。前大灯内部采用了LED灯组桨晌港,并配备光带式的LED日间行车灯博衫狮。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素到患宽。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮农,但从数据上看奋挽捎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右晦波交,宽了7mm蹿,可见视觉上的张力不容小觑秋么效。    不过现在看来辨虎次,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调绣,攻击值还不够高蕉办点,侧面看过去嗓痪,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌潮喇俱。这时候睦菊,敞开顶篷才是我该做的事蝎加里。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了扔赦,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放围,就连光线都变得明媚了箩。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合山吩,它不是主动的类型首恃,却总让你不自觉想靠拢过去滥甫。老远处我就看见内饰的红黑搭配了燎,有着奔驰一贯的精致模样窜,你是不是也有点小兴奋了欣跺?    与外观的改变相比峦旧琼,中控台造型看上去未免令人有点乏味亲点,走的还是复古的风格和布局申间粕,精致风格得以延续吮,也依然还是那360度可旋转的空调出风口品齐。亮点出在三辐式方向盘上违箍瞪,底部扁平陡,手感很棒跋扩。座椅的包裹性不错别,皮质细腻墙父,红黑配色也很养眼诗丢侩。腰部支撑你可千万别顶到头们厘繁,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着谜,那就当我什么都没说钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说阜溶颧,自由光和自由侠之间还差一辆SUV棱,这就是即将上市的指南者辆瓣。赶在大部分媒体集体试驾之前焊瓶,我参与了一次小范围的试驾体验活动昆前,地点在东莞捞堤,一个放几年前很容易产生歧义的地方膛撑桃。这是一次很紧张的试驾体验晤,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程讳睦霜。(但实际上航班取消凳肌,被拉到不知名旅馆邦喂,第二天凌晨才起飞的)灯。    由于试驾体验时间很紧张靶,所以去之前我就列出了几个问题登萄,试驾也将重点放在这些部分箍沮,所以文章内容按照重要性来排布脾旁,跟之前的风格会有区别媒吞。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量乃份伪,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱汝,这个已经在自由光上面使用多年斑械,没硬伤曙夯。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合菩,这个已经用在了自由侠上面恢灿骆,吐槽较多怂,而我此次最关心的也是这个问题青。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进奇,以解决之前自由侠低速行驶时帛彻淑,当速度在10km/h和25km/h左右踢蔑的,例如拥堵路段跟车时敢安誓,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题费饶。    在指南者上净吐,这种顿挫终于被比较好的抑制住了渤,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门乏,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性清撂,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受巧。而对于变速箱解决顿挫的方法猜擦还,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些铂,通过放弃一些速度盆四,换得更多舒适性暮缺颂,我觉得这是值得的滤。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力托涎,峰值扭矩250牛·米担庇,这款发动机名为FIRE冕,使用MultiAir 2技术侮,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压亢对,气门的开度和开启时间都实现了任意可调淡。另外这项技术也精简了结构将橡,减少了泵损欣,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化饲,目的是让性能更加出色村。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试素灿,但从主观感受上来说并不慢淬冉,进入10秒应该不成问题却锨卿。平时驾驶时动力响应比较平缓标较,不属于伶俐激进的类型堡夕,这跟变速箱的调校风格也有关系络。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术锋扛,代号TigerShark煎砷啃,最大功率175马力舰,峰值扭矩228牛·米了漓豆。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合澜赏,油门响应更敏捷竞贫,动力输出很线性妮。    底盘方面茧,所有指南者车型都配备了自适应悬架确许胸,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性婚,当面对颠簸时能够变得更柔软一些咯醚,从而提升舒适性秋,而在路面良好时也不会失去支撑性挖谓,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受逗痊。场地驾驶时悬架支撑性表现很好河叫,配合刚性很强的车身柯,绕桩时车尾并不拖沓桥倒,而在非铺装路面筏,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的搪街断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编齿和方:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型朗蜕嚼,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉娟,那时我和壮汉都还年轻氯连诵,骨子里充满了野性苟奉,一心想着如何开疆拓土闺狼、释放自己擒。时至今日狼,壮汉成熟了垛迁烷,我也有了四个月大的孩子邯懦,野心还有撕,但也多了份责任和挂念某逛,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余赡功范,还能不忘初心龋毙赌,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望但授单,去发现更多的不一样坊暮控。    在我看来禄,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的佳,第一是提升城市属性套搭揭,更顾家完补、更便利;第二是不忘越野的初心竿刨略,那么我们就从这两方面来体验全新发现涛朗廖。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车任,所以带有轻微伪装痹。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内定喝,全部为越野体验教阑是,没有道路试驾受描惶。   如何提升城市属性悉,怎么更顾家倘绥?   第一代发现诞生于1989年忿垃,至今已经发展到第五代产品模。正如你见到的侠辽,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉链徘骇,城市属性有明显提升比。首先是放弃了非承载式车身艰热孟,与更高级别的揽胜采用同平台半咀,并且大量使用了铝制材料钾,大幅降低车身质量顽,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)搓。这一切变化都是为了公路舒适性师赁唾、操控性和燃油经济性篇囤畔,想要达到的目的很简单粒辞:在周末的郊游中老人和孩子都有更好拍诵、更舒适的旅程克促伞,我想这是每个有家的男性都想看到的婪豹。 新老发现尺寸对比 单位临:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化射稠,感官上也如此棉。相比前几代希筹,舍弃了太多的棱角和平直的线条暇,不再是以一个大方盒子的形象示人崩茶,前脸和轮廓于发现神行有些形似盾,很明显剑镜拨,发现这是在转型膝懂舌,不再想给人那种五大三粗的感觉容建。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素兜瓶辩,比如后牌照架的造型悉停,另外坛,标志性的阶梯车顶还在项,只不过缓和了许多驳拟体。为了顺应时代醒梳面,全新发现还装配了全LED大灯惮。 更多精彩视频腹,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说翻克枯,家族风格侥晌力,很简单仇鹿下,用料也是很厚道己,各种皮革包裹拭,温和感很强镰亥乘。低配为5座彪,其余配置均为7座碗鸥娃,我们的试驾车选装比较丰富顷,座位全部为电动折叠蟹蔑,包括电动的在载物板等等桥涵靡,可以在后备厢左侧拱,以及后门侧边进行调节雹,电动折叠座椅带有防夹傻避,着实方便椽。还可选装智能折叠包芜雹兽,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制垂谦箔,远程就可以将座椅全部折叠究,省去了逐个翻折的麻烦吕侨戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编失:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样污擂燎。世界变化太快陕静氯,在我还没怎么享受内燃机的时候局皇捶,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了砰毋佬。那一年我40岁帛苦,人进中年凸,是拼搏和享受并重的日子馆。按照现在的想法预测解免,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一桅炊。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上途夏饥,那会儿是他们自己说的不加长校呸、不前驱……我知道对于一个品牌而言侨垫,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要碎,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品柔。几年前撬孰乐,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸测零冯,将车身铝合金的部分换用碳纤维抚缓宏,却不惜将研发恰辱熊、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯试八测,但今天的主角并不是LFA波,你会明白淳,LFA是能让你预见虑,却无法遇见的雷克萨斯图腾畦乓,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车醒,于是我们遇见了LC纷矾换。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车檄孔,它紧跟着LFA正式发布后亮相队任娩,这辆车的外观及内饰设计取、豪华及科技程度教侥鬼、动力总成的水平都要达到一个新高峰诵,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子妥玻,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车闺滴违。    作为家族中的旗舰双门GT跑车谷碾秃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中推睦檬,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义桔龟紊,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提酷票期,它使整车的重心得到有效降低胳,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架灰,并且为动力系统家副竟、底盘梧汗、安全部件留出足够的空间迫喉探。    一个直观的数据可以说明这个问题寒幂,使用21英寸车轮的LC赣爸畦,车高只有1345mm媚巷,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm枫离超。同时撅,使用GA-L平台的LC谈敢洞,车身抗扭强度超过了LFA墒淖舱。除了这些海侣别,你还需要知道一件事书女,在LC之后锌驾,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编式奶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口凰膜,车身锃亮一尘不染哆藕涣,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机钾描蜗,带着白手套室,等待着贵宾的到来嫉翟。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级拭倡卫,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉蹦府。没错缅,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受堑,够豪华够大气骄旗喉,足以面对任何场合汝略。这也是我对一台中大型轿车娃,一台奔驰所要的期许缅书笺。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了亲变己,从模样到科技感再到内饰径扁,有里有面房其,还有性价比茎坛,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战乌祟。而且作为中大型车垛撤,它也应该这样搞,但这些印象都是长轴车型给我的叫吴,为什么它又出了个标轴车型轨潞免,而且还国产了荤咆?    带着无数的疑惑蹬违矛,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙捌,我试图以一个消费者的角度去体验它浑咀垮,看看在一台成功的长轴车之后骏建,这台标轴车的意义何在散聘,除了情怀和不拘一格旧屯,还有没有别的理由去为它买账强呸。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉チ础,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产挟未,还是个挺新鲜的事仓轻。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元惨程岭,在价格上并没有拉开太多矗。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距番匠监,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢按? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备共诉,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别涟,褪去了长轴距车型那稳重的模样涂茬,跟换了个外表的车一样侯。虽然看着很精神捣够,也做到了运动的一面诬,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样荆讳斗,那才是我心目中E级应该有的样子厘贺。    当然除了轴距的变化之外手潞扳,奔驰为了让E级看着更运动母炊,其它一些细节也做了调整讳胳。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线啦烈,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感访,马上推出的AMG E 63也用了这个设计无继委,我对这台E 200最满意的地方坟弥。还有一点就在轮胎上了垃黎,它用了19英AMG风格轮圈翰涣燃,样子挺好就是后轮太宽了杉镀联,达到了275mm憨,而且还是个四驱车妈蹲,大宽胎对于油耗和噪音懂崇镭,都会有一定影响绣棱,扁平比也有35菩分,轮胎对舒适性可能也会有点影响了盯。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级蹭梯戳,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了兑贺上,这又来了个标轴的E菇廖,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了瑰,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来鹊,放一起看看外观伟,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级蕊漂,虽然难度比较大吧巾渡泰。    通过前后灯组立仿,大概能分清长得非常像的哥俩了慧,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方熄,那些才是精髓赣,如果你只是个外貌党艰,看着俩车差别倒是不大墩乓,还能少花点钱面锤,纯看外观的你买个C级就够了瓜,如果不是鳞麻,那他们内在的差别可大了去了递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刀脑强:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务少舜,相信绝大多数人都会想到别克GL8窍,的确排蛾,GL8在这块市场上的保有量非常大苗泵。不过臣讣,我们今天聊的并不是它獭烈,而是来自江铃福特的途睿欧橇匣。这款车上市有一段时间了胳浑,车型方面有两款型,高配车型售价为20.39万元般谜,这样的售价也只能买到入门级的GL8得,从尺寸上来看仟韩,途睿欧要比GL8大了不少孪蔫,那么它除了个儿大谅,其它方面能否完成商务接送的任务呢诺? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里僵,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍袭拓,在这里我就不再重复了昏十狭,下面主要聊一聊我接触这款车之后供挪毕,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面枯境顷,途睿欧还是有一定吸引力的忙撤欧,在国内市场中悼,它的定位稍高于全顺围菊酪,全顺定位于轻客司睫,而途睿欧则属于于MPV俱,相比之下泼,它的表现要更加接近消费者粪。另外凑圃,周围有些朋友比较喜欢大车列,以身材来衡量的话碗讣,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了乘颈。   途睿欧外观配置并不是特别高狡勘,比较实用的是配备了前后的雷达颅裤,尾灯点亮之后佳罢淖,多少还是有些自身特点的凤挞持。大灯并没有使用氙气或LED光源境,而是使用了卤素灯泡可悔兔。    内饰上形残瞧,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客错廓,整体风格还是有一些轿车的感觉轰狙巾,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉秆粳,面对着市面上绝大多数的SUV怯,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察底卯。    使用了几天冷,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间腔饥,因为买这个车的人最关注的就是空间稳,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题鞋,这么高大的车身侠,仅仅容纳7个人卵谦订,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间菏谰,至于头部空间就更不用担心了适。    由于途睿欧车身很高武,每次上车都要迈上两个台阶山滤刹。坐在途睿欧的第二排和第三排时伶浇,座椅的坐垫比较高沪奋,尤其是第三排痉铝甩,这样坐在座椅上的时候缔琉千,不会有一种窝在那里的感觉忻盲。    储物空间方面篡高,途睿欧的前排储物非常丰富合霉,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格驶缕,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适帘揉洼,省去了手机支架宋捕面,虽然下面会挡住一点屏幕 晾孙砍,不过诗疵蝎,使用导航功能的时候什,还是不影响使用的嘶。    在仪表上方还有储物格的设计搭窜,这个上盖打开时修,需要扶着妒扯,自身不带支撑的功能惨沃,这点使用中会稍有不便弯。    后备厢空间还不错嘘,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分怪峨,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起旗,这样能够给后备厢提供一个较大犬伎趟、较灵活的扩展空间荚权警,这种设计在同级别当中还是不多见的翁唇,空间利用率方面很有想法扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨慌乓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期想骆怀,国家需要卡车搞建设涩,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车微叼胆,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车沟。这些年一汽为国家完成了不少任务讣删,但对于市掣颈拧,他们总是后知后觉碗垃会,销量也就自然不会理想权。相信一汽自己也意识到了这个问题授熊,这才有了今天的主角——森雅R7搔犬舍,一款售价不高的小型SUV泞熄,非常符合现如今的市场潮流霜。    早在上半年比竞,手动挡的森雅R7就已经上市盘,当时我们也对它进行了详细的试驾体验遂锰,点击链接回顾秘:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》捍。但是消费者纷纷表示需要自动挡新平,于是前不久的广州车展贩,一汽吉林又推出了它的自动挡车型密,搭载爱信第三代6速自动变速箱褂朽酮,车系的产品线完整了斜,是时候好好验证它真实的表现了泰系。    初见森雅R7煤梆片,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹双瓦,自主化设计的程度很高厦僧。整体的风格挺年轻的蠢咆,比例也还算协调挨呢螺,细节没有太多繁杂冗余的笔触扇思飞,总体的卖相不错官贸。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澳羞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹时似耐,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型改。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食喝,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10肮付。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV付横,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)书,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线饭缕,满足更多消费者的购车需求九犀。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力虎徘辉。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异彭谎让,保持了其一贯圆润饱满的样式并。既然定位于城市化SUV同萌弥,首先它要有一副耐看的外形眯,从实车来看它并没有让我们失望蛙变纷,外观上所营造的层次感和档次感都不错狮末孟。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面善亨闻,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm挤,轴距为2700mm磁栋捆。与主要的竞品车型相比侗鹊,它在车身长度和宽度方面占优钝病。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配皑祷,这样的表现在同级别车型中并不多见翠陵,还是比较厚道的舞谰甸。    内饰设计成熟粳干,与猎豹之前产品相比那变化就太大了粗拷埃。设计风格上走的是大气典雅路线槽滔,在一些细节方面的处理也更老成挺,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数奔逻。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的绕蒋文,系统运行流畅操作界面简洁明了惜。内部功能也比较丰富欺浮,诸如导航完悼、蓝牙等日常使用比较便利郸驰。    在消费者更为在乎的车辆配置方面币傲靶,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗号烧墒、坡道辅助蓬亲操、车身稳定控制系统逆喂撇、前排侧气囊立、胎压监测韩囤澄、电子手刹涵、发动机启停稀糕、前后泊车雷达敲谜、前排座椅加热蕊方齐、自动空调圃虐沥、自动大灯尘阔豢、后排隐私玻璃龟、定速巡航等伍迪罐,配置标准处于同级别车型中上等水平澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腔翅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业俏休卧,能比普通人接触到更多的车苍掇,也有着更全面的认识钾爬,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑瞥祷。每当被问起20多万买个什么SUV的时候思扔,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan辜蹋度。原因很简单汾使,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌拒晨,我虽然是一名汽车编辑谱,但我也是个汽车爱好者柏备,我有自己的喜好嚎。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心翔肝胎,本着实事求是的原则翱叔冒,既然人家问我了荚,就证明他相信我狼翔禽,我得对人家负责煌吃。    怎么样拌肛,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法峦为,没别的意思矾庇浮,只是想和大家交待一下心情背景赌,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan俗,一款热度极高填稳、极具话题性的新车驰暖负。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市平瞎滔,全系四款车型勒畦,指导价26.28-39.18万牛。先别着急喊贵谅胜盎,看清楚车名鼻,这是Tiguan萝,不是途观鸽城。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字篮,上汽大众国产的叫途观娠射,目前这代Tiguan的国产车型还没上市潞。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型澎撵彩,它同样出自大众的MQB平台块仓室,并且是该平台首款SUV阑垂蒂,分为标准轴距和长轴距两个版本距,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本淋乓芜,主供欧洲市彻У伞,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的尉骡膏,轴距加长110mm帛箩,据悉国产以后很可能叫途观L逆。    其实对于Tiguan这款车秘破散,从它在去年法兰克福车展上首发开始缕,我们就已经进行过多次详细的报道了俯,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番碗碎,所以静态方面的东西咱们先适当放放俱荷,从大家关心的动态表现聊起膝钳。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机傅坛凸,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱享冲,根据发动机不同侠,车型名称分别是280TSI币绵挟、330TSI和380TSI齿别,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line皮,指导价39.18万及娠,真心不便宜腿嗡。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目编,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫湃、速派型掸井、迈腾枷辽猾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉噶。无论是油门刹车的脚感疼、转向的力道还是动力输出的节奏不埃啪,都没有什么新鲜感炕,一切都是意料之中的表现括。    试驾开始前夸旁禾,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理捂,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动抵恨,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化萎倦汝,你在国外开着什么样疵,国内还是什么样”踏。我这样刨根问底并不是无事生非夕汀,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸愧备,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲卿灵瞳。    不过事实证明我多虑了籍帛,虽然出自同一平台蝎略苗,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多斯嗜,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤峦缎谱,当然不能指望它把颠簸全屏蔽瞳轨霖,完完全全走舒适路线洁龄,这毕竟还是一辆德系车胃,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流闯托寒,这个度把握的很好丁,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感系薄。   Tiguan也配备了驾驶模式选择降疼汇,分为节能涡携、标准瞳店泉、运动和自定义咯,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式斜却。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点钨确吨,需要仔细体会才能察觉陶,差异不大嗡。最大的变化是油门的响应速度明显降低构浮脑,再加上本就慵懒的调校歉,确实能扼杀你的激情曙。调到运动模式嫡,变化立竿见影勃细赦,变速箱自动变为S挡讥,转速也时刻保持在2000rpm以上肪,油门的响应也有了一些日系车的感觉埔,轻踩还会一蹿一蹿的计。同时底盘变得更加紧绷社,基本放弃了过滤颠簸这件事脱滔,路面上的起伏筒瞄、接缝慕拆耻,都会毫无保留的穿过减振器炊题、座椅夺,直接传递给你的屁股萝古签。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备崎惦坚,不过它并不喜欢张扬具,平时总是不紧不慢的畅姥溜。直到你粗暴的踩下油门怖诺访,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后秋,他才用动力的突然爆发来回击你翱欺桅。配合上干脆利落的降挡捌莽,中高转速时的动力输出和刚才判若两人谋氢苇,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发届剁肺,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳甫土。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时效,它又会变回那个安静的美男子饭,事了拂衣去角光。    全新Tiguan相比现款的途观鄙嫉,最大的变化在于行驶质感的提升酣,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫婆水伍、发动机噪音偏大等问题姑,但整套动力系统的匹配氨常诞,底盘的回兰猜椤,这些关乎一辆车品质感的东西弘坊欺,确实比翼虎想晴、昂科威叫繁、奇骏等竞品更有高级感受,这一点我必须承认们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试摄锋程,让大家对其大致表现能够有所了解绢恨斥。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本绥,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看嘛,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些久谅丹。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现佛颧顷,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)奇祁,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾拨涎,本文就不做赘述了雇哦。   动力部分暖乌:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm吴防耗,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm挟康令。从参数上来看并不是很抢眼桅烹,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受穷护。    而在传动系统方面枢限,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱温,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合刨嘛。   驾驶感受登:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧咳部缄,不过上手后给人的第一印象倒还不错恢糠,起步较为轻快乳荒,动力不足的感受并不明显降蓄,当然这也要取决于油门踩多深河念遂。当然了丛,如果开着它在第一排等红灯诺喊耻,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时夕拱岔,还是得深踩油门甚至地板油起步才行盾敲肝。    在市区路况中锣介,通常最高限速也就80km/h残,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨坦段。除此之外梅铜戚,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助了。发动机与变速箱的匹配调校得很好式图句,开起来也十分轻松旱敬。    巡航状态下深踩油门赤,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应维,甚至也会连降数挡辩吃砂,不过受制于发动机自身的动力并不算强点某瞥,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了邯藏,随着转数的攀升犬,传入车内的噪音也会随之变响掏皆炬,但车速上升的却并不是很快檀痪经。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求铜标,那在高速公路上想超个车确实有些费劲乔。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg疙抵,体重并不算大窍握,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)埠崩。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快脓,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”凳邢,优秀的底盘调校同样功不可没蠕。    相比1.4T车型檬辰磋,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别呐,取消了那根提升操控感的瓦特连杆乒,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架究犬藩,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架汇辆恍。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的客鞠场。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型瞎父,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”全灰步。悬架系统整体偏硬朗情,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性侍,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲稼。当车辆驶过状况较差的路面时讥玻,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者颅侵送,要是再来个大坑烧馆,纵向抛离感也有点强届添通。    相比之前测试的1.4T车型降偶烷,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分剂。虽然排量更大霉鞍,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距容粱。不过另一方面乓矛,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些瓤全,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择词。至于底盘表现方面的差异就不是很大了祷悔,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响钎享,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望肥,因此通常也不会开得多么奔放聊挖痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编防铣秀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”突蹦,在法语中是“未来”的意思盾,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字扰旱。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型七,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标芥琉系,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出篱供,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”酪替笛。 ■ 外观    既是Avenir车型诗,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升竟范,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系娥扩,只是提升没有这么极致蔽衅脚。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir派,它作为车系中的金字塔尖车型谈浑响,有着怎样的专属特质隋。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯顿,造型犀利有神父,与延伸过来的中网镀铬条融为一体劫恍,视觉感受不单调恭士裂。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变糖甭,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计硅妊,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型蓉衬探,拔高了一些高级感磊时谋,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO达。    此外需要再提一点巍联,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质痕沙默,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料晴,其实这种材质并不廉价吠睦,最大的好处是能减重不少滇。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富浮,像后视镜加热敞挖、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说萍,算是正常表现肪蓝狮。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎咯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎苹辈,除了尺寸规格更高通甫,据厂方人员介绍碑饶力,该系列轮胎的静音性会更好萌,我们将在后边的动态部分着重感受一下楞。   MPV要给人感觉够大气方播铆、端庄才能营造出高级感欢,从这个角度来看陈健,老款GL8做的的确差点儿意思拳搂农,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善泌,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势盟荒。刚才说到新车使用了全LED尾灯赡,点亮效果很棒钵嫌慰,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色伸核空。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验馆,点击>这里<回顾疾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同亨拣昆,本文我们不再花篇幅叙述乘,只针对一些它特色进行展示葱嫩息。    这种立体的花纹装饰造型飘逸喜睦,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路倾恨桐,哑光的木质材质也区别于普通版车型锈锻,让人忍不住伸手去“把玩”一番嚼甘,不过千万手下留情署挤,盘出“包浆”可就不好了饰杰腔。    前排和第二排都有专属菱格纹路嗣送是,能营造更高级的氛围鲁色车,并且手感也很棒;加热深、通风也是第一排和第二排都有的功能缔肌纪,此外第二排还有按摩功能攘创褥。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”没督辆,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型咕播,确实带给人们越级的感受对裴纬。不过老实说这用料高级归高级奋碍棉,但是打理繁琐程度也会相应的增加娇安,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里搬簇苟,地毯已经脏的不成样子了宏,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务廷。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油桑、机滤) 共12次 大保养(机油乃、机滤堪棋呐、空气滤枪、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务层,就算是更换了车主诫汗,剩余的次数新车主也是可以继续使用的陵苦,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题雹文。    氛围灯18种颜色由暮光紫某、晨曦金枷醋癌、惬意蓝这三大色系所组成欺唇,冷暖色系均有顾及锰,即使开着这台MPV和爱人一起出行妮楼踌,她也一定不会抱怨你缺乏情调饰翰。    还是要抱怨一下骏,全新GL8的空调控制区域使用不太方便嘎,留指纹和反光的问题自不必说沙,轻触式的操作形式也很不灵敏俯,高级感是有了酶疏薪,操作成功率比较低渭,在驾驶时操作会有一些安全隐患灯瓮必。   ◆ 外观内饰小结    在我看来攻杯,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区容,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间扳磕款,在相同“户型”的基础上卿吴多,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上郡拾休,让它不论是看起来臣瑰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次事棋,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比簧,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了斧。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机杜埂侧,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机奥欣盛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级插控险,感受如何糙,我们接下来聊蘑霓驾。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机伺,参数调教也是偏激进的刹,并且加入了换挡拨片嗜赋,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质耿阑盲,MPV也可以成为驾驶者之车协。    从实际驾驶体验来看藕钙,全新GL8的起步和加速过程非常轻松露,动力输出均匀流畅绰,并且感觉动力储备很充沛兴闻,时速80公里加速超车也会很有信心省瀑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿蓬琅插,D挡模式下升档很积极窖,深踩油门它会很快作出响应瓶泰垢,不会再让你有打越洋电话的滞后感蒜孪副。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架径婪两,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架乱媚,结构更高级佩脆,成本也会更高托,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错棵示,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显绦颊弗,尤其是对于GL8 Avenir来说饯酮,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升焕。    全新GL8加强了车辆的隔音护关鸵,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎汤舷哼,都是为了提供更好的行车静谧性诧,而实际的体验也是很不错的搜,时速80公里时岸,各路噪音中只有风噪还比较明显廷涸,后排的静音性明显好于前排柏错。    有了电子转向助力的协助档弹攻,方向盘操作起来很省力暖汐森,尤其是在低速或者原地打方向的时候峦文施,对于这台车厂超过5米2呕抚乖、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助辛宋沁。此外斤捻,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错病很,熄火和再次启动时震动很轻微臀密蜜,不会让你很想关掉它炮。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现怜乔,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方剖阶。就行驶品质和操控质感来说沙堪蜡,它和普通家用车的差别已经不太明显栋努龟,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象涩份,并且变速箱也没有找麻烦童核收,静音性总体做的不错靶畔诞,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间皇舵。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张肪,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变仍并却,从外观到内饰再到驾驶感受航梅,都在向家庭用户倾斜懈。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊搽定画,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)鲜饶,比28T 旗舰型还要贵5万元呻查,我认为它的意义是以一流的做工甩烈挫、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象鄙模,受众群更多的还是有商务用途的消费者擦孟怜,至于普通家庭用户任是从,我认为买普通版车型完全可以满足空间绵巫、驾驶质感和乘坐体验的需求什茹恋。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液旨诺控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁咖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光豢,即使到了11月中旬筋,洛杉矶仍然阳光明媚然,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息氨。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瓣,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候芦。当清新的海风抚来猫,和煦的阳光洒满滨海的一号公路何圈日,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边功,让我更庆幸的是奇材,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版裂瑞,对八葡迸,6.2L V8的那台还惦。    几个小时前崩旗,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro们卧?”时绅极,经过飞速的大脑风暴壬,我选择了后者拢乐,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新想,选一台新一点的车肯定是没错的铂爸哩。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑缚,嘴角中蹦出一句话邪:“It's a V8”后板,我知道我歪打正着了疾。后来他跟我说料瞎,如果我选了野马棱粉芬,因为我年龄不够伺嚎,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT校惯隘,而如果我选了科迈罗嵌盆,他们这只有这么一台V8的可以给我恢希。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩剃傲,那还等什么呢罕顶?把导航的目的地设为Malibu捍媚伙,出发!对了闲趁前,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰彩梢,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟改呻伍。   科迈罗在美国有四个配置等级顷:1LT偶耗龄、2LT烹伪配、1SS腥鄙太、2SS莆探显,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫住,而后两个配置则对应6.2L V8兔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元娥汗居,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配媳磋乡,3.6L车型会比2.0T贵1500美元称拘,6.2L车型比2.0T贵1万美元鲍唉冈,8AT车型比6MT车型贵1495美元牧,敞篷比硬顶贵6000美元颓轮齐。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版份鸵丰,售价为45395美元浪捎。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平艰,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了童琉啃。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同熟,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷盘农,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人匙钮。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙旧豌,而是穿着西装革履的巨石强森失筛镣,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力扁犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上馁沸衔,东风风行发布了全新景逸X5博亨,作为东风风行的一款重点车型惯歼镣,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验卑钱椽。上个月镀,我们还进行了抢先试驾懂成,不过上次的试驾车并不是最终市售版腔课,很多地方还有待调试伯都,配置上也有出入朴比。这次的试驾车和市售版是完全一致的摩,这回咱们主要看看还有什么没发现的点哪。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的壬怒,整体风格偏稳重和精致石罗芜,比老的景逸X5好看太多了希啃。厂方在讲解设计理念的时候也提到碍痉,景逸X5是一款全新车型浚木,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任那,只是名字上还沿用“景逸X5”腿的。打造精品戏统缉,或者说爆款畴,是中国品牌未来的大趋势扫来赡。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV砍,车身尺寸不大不泻僚恕,符合这个级别主流水平剂滥,不过它的定位要高于老款景逸X5蛾险畔,两者将同堂销售膊拓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4套台荣、吉利博越脸祁仟、长安CS75拳誓缓、奇瑞瑞虎7等车型傲,列出来一看迁,全新景逸X5的任务难度不小烹愤吼。    全系配备车身稳定系统掠拔份、全系后独立悬架臂衡、全系马牌轮胎保,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的前肝卿,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编起掀:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型嘶,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字淀价哺,而现在我告诉您拼,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车速,今天我们的主角喷,就是广汽丰田雷凌双擎郎娟闭。雷凌双擎的起步价为13.98万元柬娇呕,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市沉贰,这样的价格嘛寄,也归功于高度国产化的动力总成锻。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的狈,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钮辫,到底什么是双擎呢讨?这套混动系统如何呢冬敞式?我们就从动力开始说起吧镶掂。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽:沈达炜 版权作品灰欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载脆违,违者将被追究法律责任疏的。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版瓢喇,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型平,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注孩。确实峭挤,光是静态体验都已经让人有心动的感觉搽,但对于一辆豪华车来说擂巷诽,行驶品质也是很重要的嫌凸,趁着试驾会的机会比,我们要好好体验一下耍。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍烽馈喇,包括空间体验等稼抵,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》扯,本文不再赘述相关内容离,给大家说说新的信息点际那毒。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版假,是目前国产版车系中的顶配车型哎恃。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型拼桨暖,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来匹篓耪。最高配T8车型将于明年引进杰,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统鲜纱,前轮为发动机驱动栓嘛,后轮为电动机驱动犀。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配恰,配备19英寸铝合金轮圈挤阮骸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号凰檄。对应不同配置车型齿邯,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈法毋烘。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外护,刹车系统也有差别观,预计刹车成绩也会有较为明显的差别迸施。据厂家介绍渴,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平揉顽,堪比性能车并,待拿到试驾车之后我们会实测一下喘庆。    作为一款豪华车型裳忿,丰富的配色选择都是套路哺,S90长轴距版具有四种内饰颜色扩静纱,内饰面板也有三种选择纪梆疥,可以更好地满足消费者的个性化需求睫澎狗。    S90长轴距版的方向盘手感不错泥荆玖,拼色设计也挺漂亮的凹,但在配置方面似乎有点不如同级对手爽,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节炉胸,可能连选装的机会都没有绕。除此之外咀泉悉,换挡拨片也是没有的籍辑。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA拼节,空调系统除了具有空气净化功能外杀,还有自动循环功能劳腐冈,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)筛,车辆自动开启空调换气功能片,排出车内浑浊的空气加篮。    为了避免内容重复轿奋,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍献璃,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富圈癌,包括超棒的宝华音响柯。整个车内的氛围几近完美腹矗,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车谋泵。接下来我们来看动态表现怎样聘碌敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墓叙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了季拴,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子旗赐,这听起来的确有些疯狂膜县。城市SUV真的不能开去沙漠吗羚然卤?我并不这么认为炭段。“天资”对于一辆车来说固然重要窟,然而却不能完全决定车辆的上限寒,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石淡耻,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠锤假。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说队稿,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣校。相比于他们爽,我开着面前的这辆城市SUV来到这里姆,更多的是为了在安全的前提下奔烩,挑战车辆的极限爆手牵。    对于一台城市SUV来说罐薄,瑞虎7其实有着不错的“天资”读。拥有24.7°的接近角纯罗抛、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙弘,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战具。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机俗,最大功率122马力/5500rpm火,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱并谅。相比于1.5T的手动车型雹乖,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势惕敦辈,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出砍弥。    在正式进入沙漠前敬泥瀑,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar床妥,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积心堂,以此增大摩擦力粳。由于新疆近日下雪啡斥,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎刊,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹色苟涝,更利于在沙地上行驶噶赔狼。车辆轮胎被降低气压以后雌遍虱,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加句靛,需要十分注意躲避路上突起的硬石藏停涪。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统茫。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统袍鸡酷,在越野时为了不影响驾驶然,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭蝗簿。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行赊,轮胎的打滑肯定避免不了抛。如果不关闭电子稳定系统版独,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入纲,一方面会限制动力的输出诺旱,使车辆丧失动力墒睫,另一方面会对车轮进行制动临垄,有可能使车辆因打横而陷入沙子旗杭。    做足了准备工作戚兽凤,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始刃把盘。因为考虑到配重的问题夯,我们的车上坐满4个人尼,尽量保持车辆的平衡唤扩坊。起步时缓慢给油搏撅磐,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡丹。沙子上行驶的复杂特性倘蔷,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能盟报计,仅能通过地面反馈的路感调整方向讲缚,有时方向已经打了一圈础授,行进方向却没怎么变化陇舌午。    教练告诉我港疽琼,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机恐。在攀爬这种刀背状的沙丘时事,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度氯牧悲,即向斜上方前进脊。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向蓄欢,车辆像漂移般甩动尾部随嫌醇,卷带起一片沙尘旅侣。得益于悬架硬朗的调校孺,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下北赡,车辆并没有产生过度的侧倾搅瞳,始终保持在可控的状态娟邓郊。    车辆在开阔的地势上开始加速伎纹卤,准备进行冲坡刷坛。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响起氮,车速已经来到了160km/h撩桅达。冲坡的前半程还很顺利侈任寒,后半程受到动力不足和满载的影响瑞,车子没能冲到坡顶攀损剧,但是这样的高度已经远远超出了我的预期介峨忙。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识锰烹,希望分享在这里虫互签。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向徊,因为重刹会让车辆的重心向前转移狗,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈受钎。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜匣骨,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦殊燎,从而判断不出前方地势的高低落差韦伦拱,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去勒耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编步:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里郴碘滤,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超惋,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先虑。不得不承认栖池,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车小仓娘,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质娃兜,以及不错的空间表现(不是我说的辟,车主说的氯猩,点击这里看)课牡酬,正在逐渐成为“街车”隧,受到越来越多消费者的喜欢识璃,而且其中不乏年轻用户借。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系怯掇,事情似乎又开始变得有悬念起来禽椒喀。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后锚,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章事电喀,比如最早的这篇官图详解琳稼碎,还有最深入的这篇技术设计解析覆诞奈。不得不说戏,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细精。为了提高大家的阅读效率蒋,上面这两篇非扯洳福好的文章里面已经写得很清楚的点挖信,我就不再赘述了滥搏,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点慈司位,以及需要实际体验才能有感受的地方玛娥计。整体结构仍然是大家熟悉的湾煞:外观蕉、内饰搅偏、配置诉、空间没门形、驾驶这几个方面潦宝锻。活动当天条件有限露晶,文章中用了几个不同排量和套件的车型被狮,并且部分使用了官方拍摄的图片瘫沥,敬请各位网友谅解唇。   外观亲妥:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了韭蔬,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准岔,从视觉上讲碍顽损,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡簇炒殿。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫炔,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章摩商。不管是跟同平台的7系参照蕾岸,还是跟同样做法的奔驰E级对比侈浇,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条节恫嫩、双腰线带来的立体感拧爽轮、重心更加低矮的视觉效果视舅盒。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”燃,但是我们仍然要清楚啤甭惨,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言撵,不管是车头还是车尾的造型然骚,全新5系都有着较高的识别度危瑟坟,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话魔炔痊,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”呐斯。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车融漂诲,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待氖汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厢茨块:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话木翠素,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了摄社型,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意恍弊颇。从以往的成绩看阑拭恃,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了挞,0-100km/h加速时间仅为8.53秒地吗,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及凹岗登,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了谜娘驾,在此期间它的对手们可都没闲着侮霓,RAV4改款后变为了RAV4荣放扳,途观换代的时间也日趋临近叼肥,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时汉陌。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 副费舶,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统速敢,并分别用180和245两个代号表示量。除了外观川涵广、内饰以及多媒体系统的升级外船,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术玛兜,实测加速成绩比老款翼虎快了不少稿卤垄,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀凰敖。   ● 外观简介轿:采用福特最新的家族化前脸归辰,细节提升明显联。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸改居胆,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条僻厕碎,气场比老款更足酸缕。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm复边痛,轴距为2690mm沤匙,除高度增加了6mm外画上,其余尺寸无变化纳胁。    前后尾灯造型有所改变筛,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯前,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯墟荆醇。其余的功能够撑,如LED日间行车灯芥、大灯随动转向功能则依旧保留着户。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源广们卯,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了铺饱。 ● 内饰和乘坐空间憋:中控造型有所变化钾淑涎,搭载SYNC 3多媒体系统翱晨。    内饰整体造型和布局变化不大棠,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方秦。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘监阂,搭配全系标配的换挡拨片传偶,运动气息更浓郁寺。空调面板比老款更大涧,加入了风向调节按钮上加入了人形标识颅搁朝,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置捎殿蛔,用起来也更方便境。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3按敌拴,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台黑,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标亥,显示更清晰币硷萌,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性末颧涣,非常容易上手酶裸。    顶配车型的配置自然不同担心猾爬叼,日常能用到的功能自然不会缺席沤荷迪,我们还是来聊聊变化吧筐帅。首先空调面板更大烽乘,风向调节按钮更大景,并加上了人形图示楼。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整篓绍哄,在挡位处于P挡时污侮草,手动调温度和风量终于不会受限了 蔫。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整溜褥,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比羔豢,座椅填充物更柔软粳,贴合度更好合,坐垫两侧的承托能力有所提升慕。主驾驶座电动调节依然为10向七,并带有前排座椅加热功能颠,配置表现没有变化币花谐。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节怒滴庐,调节范围和老款车型一样都不算大翅。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置架,后备厢容积也完全没有变化羡惧。从新车的表现来看涵全,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显坎,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证涕歧被,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度拓华铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼迹渺温,气温骤降十余度痊拿,刷了刷朋友圈轮炮傅,满屏尽是咒骂般的抱怨坪浅。放下手机钞,点一杯咖啡骋,嚼一粒橄榄讳,在地中海温暖海风的轻抚下级蓝艇,偷得浮生半日闲挽。直到突然一声“熊来了!”堤鸡,打破了原本的平静掀。    别害怕税,这里说的当然不是真的有熊券皮,要真有这么危险的生物存在佬揭钙,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一吨幌。飞行了将近一万公里摩敦,除了躲开北京的寒潮靛鹊,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克乏贤歪。这台车无论是在德国的首发亮相颇,还是不久前广州车展上以国产身份示人鞭,都有着颇高的关注度避仇。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后帘,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙售潞,试驾之旅正式开始穆烤。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解秒翟,但这次我还是想再废一点笔墨溃疵,从里到外婚赔、从静到动海,把它完成的呈现给大家纺纱忿。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译孺,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak幂坷,这个岛上生活着体型最大的棕熊僚陵哇,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字抄苔,想表达的意思不言而喻譬岔蓟。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台抹疥轮,与全新Tiguan相同扔燃芦,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种多蹬,而是直接进行加长橡,只有长轴距一种版本篇邓烈,并且还有5座和7座车型可选画郎。不过在和厂家沟通中竭,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV耙窗灭,7座只是给消费者多一种选择痊,与汉兰达诽、锐界这样的7座中型SUV定位不同畔亩赣。    其实不光定位不同品繁得,柯迪亚克在体型上也和汉兰达桔木修、锐界存在一定差距谁垫毙,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威弹、现代全新胜达相仿涤蜂帽,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩伐,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势轿晴,体型虽然不大妒谎筛,但轴距比汉兰达还长了1mm侩珊。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素必,只是出于量产的考虑进行了必要的修改盆先。它和速派一样桨课副,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言阂纽,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子受。车头的立体竖条幅进气格栅另,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰渐焚,这些都让柯迪亚克看着野性十足绷晶,名字都和棕熊一样了惨琼,样子总不能娘娘腔坝光,你说是吧藐莽。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧什伸,不论车顶曲线司褥楔、侧窗郸、腰线还是轮拱屉达朝,你都能找到大量平直的线条事奠瞳,就是这么直来直往受娄,没有矫揉造作猩倪色。另外对于一款SUV来言伪吩泼,有一些硬指标也是不得不提的搐试贬,接近角22°把弯、离去角23.1°额镐、纵向通过角19°取蓖揉、最小离地间隙194mm谦套错,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错届。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高茨,不过这也是因为更加方正的造型导致的蝗改倡。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条辑将,车门打开时弹出甘,包住车门边缘率,关上车门后会自动收回释翘恫,防止在狭小空间内磕碰车门挥,对自己对旁边的车都是一种保护躺彤久。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置氓聊,希望量产时能给加上虏。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格屡单,甚至我觉得设计师都有点偷懒事猜毯,直接把速派旅行版的车尾拉高拷沧,再把尾门线条拭榔、尾灯结构略微调整一下就交工了掇屠镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比惫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆耽奖睡,越来越多的厂商加入这一“战场”峡地污,推出各自的SUV产品酮上,以在这一市场中占得一席之地卯。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型堪梢,北汽威旺S50就是一款这样的产品井。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 剩,虽然其之前以生产商用车为主鞭,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势辰梨,新产品的投放速度要快上不少函朔,产品布局重心也向乘用车市场转移乐伍没。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型耽,属于全系的高配车型洽,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观菏冒,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节寞。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比从沸矫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩呢,并没有太多惊艳的地方财。与绅宝X65采用相同平台慨赤厢,并且在外观上面同样有着较高的相似度翱悉。车身线条硬朗嚷罢赔,勾勒出了较为方正的外观冻。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错凸抡,相比车头的设计要更讨巧些考妮。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连铅,延展了车尾的横向视觉含。刹车灯采用LED光源贫放挺,灯带的样式看上去有着不错的档次感洪鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编漏:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快屁,你有多久没有来一场像样的旅行了祷。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情赔途?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝婪什逻?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼回晨薯?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领温肃,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作卜届十,它的出现可以说顺应了时代的潮流熔,也可以说是对当下SUV攘拇、MPV市场独霸一方的挑战丧结谁。下面就请跟随我的文章蓬,找回我们曾经对旅行的憧憬柯然介。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平:杜安迪 版权作品点魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权导,严禁转载锈酪,违者将被追究法律责任蔷帝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬涧,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会归窜,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)鞠茎滤。要说这台车与这次试驾地点崇明岛景,还真是挺相搭的单,这个中国最大的沙岛为了环保扇淋冀,大部分电力都通过清洁能源发电撕,而这台X1撼落,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排挺未办。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首谷伐断,看看它的表现怎么样陆。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前观娜购,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)踌,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象兄互辛,当然也有几点不足石砷,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型顺歼辣,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内臼捅,在一定程度上影响了驾驶品质铺,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型颁丝,看看它能否带来更好的体验咐缓淑。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样挫,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识善黄辣,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型浆匹。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了处,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电顶。宝马还为每台车提供了便携式充电器夕芳次,有220V电源接口的地方就可以为它充电斥,它的接口也可以用公用设备充电输激。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒迟,解决充电问题订溺。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格套,细节部分有所不同狼,看着依旧很大气你,长轴距车身让它显得更修长鸵,比较运动尘。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV懦摆。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错椒沸,主要以软性材质为主迁推毁,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华泪下,但在整体配置上确实不高谈篮腐。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者枷,有的是为了环保理念乔康吻,有的为了能获得牌照更早开上车拐阂牵,反正都是不差钱的主申超扭,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验澎沤,有更多舒适和便利配置嚼戎。而我们的这台试驾车像无钥匙进入疗吓搽、定速巡航疥、科技辅助配置这些都没有迷摔,目前这款车还没上市嚎,对于它的消费者来说惩蛇脯,可能会想要更高配置版本的车型柒。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局疮窖统,它的电池组位于地板下方捌柑凹,不会影响到后备厢的空间辅诲倪,担心这点的消费者大可放心没,尺寸与汽油版的相同髓。另外它的电池布局加高了车内地板高度猾桐炼,第二排中间的隆起变谐缒铰 ,坐三个人的时候从容一些嫌送。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别蜗偶红,尤其是在实用度方面不会有什么影响色飞,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用似辉雄。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同董犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姬聊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了纷,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型矩擅,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白方,同时也肩负着一定的销量压力痢理项。果不其然碳谦,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)惟刃,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠反筒,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了佩。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看毙通表,加大促销力度也起到了不小的作用叭。    Anyway醇蕾,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事醇。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型瘸娠,指导价38.99万元课圈,终端售价在34.49万元左右排熟荆。从实际表现来看钩,它也能满足大多数日常用车需求四,性价比很高瓤碌。   动力组合嚎:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机僳奶,最大功率为250马力/5000rpm山僚,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm问陛,相比28T车型疏奋虾,它仅仅在功率上少了19马力施磷,峰值扭矩则完全相同辰化锨,只是后者的转速区间为3000-4300rpm己鸡角,更为宽泛一些嗓悍共。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱隙驴,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW温辛群,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT窍。这主要是由于XT5采用了横置平台愤赖,而那两台轿车则为纵置平台苹透。   驾驶感受吵伙:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起番潭坤,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试嘛,当时开的都是顶配的高功率四驱车型括蓬,印象还是挺深的胳。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距确,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音橙快茬。    从数据方面胎拴,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验嫉撂部,外加完全相同的峰值扭矩闹十酪,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲囱沙太,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点浪锯。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已牌。    实测车辆的自重接近1.8吨佩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称盼贩聪,2.0T发动机的表现也一如既往的给力恰懂破,油门响应相当轻快屯臀雹,加速非常轻松伟巳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受限,即便是一台SUV车型揪慌攫,也不会觉得难以驾驭捞貉。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定斜,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上季催,但无论是换挡速度馁皋、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现嘲彪密。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢冒,顿挫等等土,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好官。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在勘,匀速巡航时跺下一脚地板油剃错,立马会降数个挡位谈龟,车辆能够很快领悟驾驶者意图底通驮。升挡动作则极为轻柔垄慷,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换恕。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑傅拇。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型供描,配备电磁悬架开卞赋,能够实时监测路面情况并作出调整稀逛,同时还支持软硬调节缸聚。然而此次试驾的车型却没有该功能坪蓖隆,因此底盘表现略微会有些差异疚话。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主届,但又不像林肯MKC那样非常的软吵些蹈,但对于震动的过滤还是相当不错的耗橙,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性橡,软硬适中奠。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感庆。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配稀功,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统道醛褥,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准撤吵撂,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静埂入芒。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受假艾画,这对长途驾驶有着非常积极的帮助贝淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畦疗淑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前实赦牟,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读坡。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错航逛兼,今年前十个月累计销量接近7万辆剿。对东南来说腺宛,DX7的表现相当提士气辛侯潮,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3闻桑卧。让厂商没想到的是脓,DX3上市一个月就收到近万辆的订单雄,成为当红小鲜肉嘘董。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾班,今天试驾的是自动挡然。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱签摊侯,还搭载动力更强的1.5T发动机福,可以说是全新的体验充孙。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型酒蚊,其中5款为1.5T车型硅,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的肺草羚。DX3这款1.5T发动机来自三菱洛露,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)誊醛,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商簧。除了东南餐,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇怖莫律,包括吉利霖叭、长城镐昆屎、长安娩、北汽等钵九。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里皮囱疗,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2先敛币、长安CS35毫妇砷、比亚迪元等翘残都,它们都是东南DX3的主要竞争对手酮害。与上述车型相比谱瓷凰,DX3最大功率的账面数据稍占优势躲,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元挝申捆,但也处于主流水平之列糖。接下里祷穿,我们马上来聊这套动力系统的体验感受忻版读。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果任蝎,会把油门响应调校得比较灵敏哥休。而DX3的调校则是另外一种风格呈房,属于偏沉的那种獭。就此问题我们也询问了随车的工程师课孺歇,他表示有多重原因澎,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些爱浆绕,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑射澄。    实际上材链,DX3大概当转速达到1800rpm左右时顺慧宿,涡轮就开始介入褥冉,能感受到动力输出爆发继缕懊,但介入并不突兀苟,不是很强烈那种佩,整体来说还是相当柔和的健,体验要比预想中好行男。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱吮,齿比有调整冉,让发动机的爆发感趋于平和酒清库。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的互牛牡,此前在试驾DX7 1.5T车型时烦塑,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡咳,后段毫无爆发感可言陪伯敦。相比之下岸,DX3就给力不少染嗅疚,动力输出感比较直接书肚散。当然辖,这里必须提一下的是微姓,DX3的“体重”占了不少优势帮,它比DX7轻了200kg叙筒。    在这次试驾过程中家,我们发现DX3的巡航转速较低骋抬句,这是CVT变速箱的功劳波,有利于降低油耗乃恃。但由于现场条件有限违,现在还不能对油耗表现下结论新倒牛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试废虐哀。    DX3采用电子助力转向秽食,方向盘的转向力度很轻绢珊,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容鞘蚕磐,但凡事有利有弊憾混,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准冈囤。    DX3的底盘沿用了DX7的设计拆寄,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合度。与此同时泪赁春,它添加了平衡杆完,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾喇理谈,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编节偿:韩大为" "  金秋过后同缓,北京又进入了冬季螺。然而就在周围环境一天天失去色彩时谋阂却,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组筷。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本敲汇猩,也就是2017款翼搏的顶配版本婚骨,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢顿?客位看官敬请看下文蚂蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾鼻:王汉康 版权作品仇较,未经环球网Huanqiu.com书面授权别等,严禁转载访,违者将被追究法律责任帕惧磋。 获取授权" "  【环球网报道】近些年奈寂恫,不光是我国在提倡节能减排思,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着涝硷迷。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机酒汀,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局枫。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机泌愁,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机贩。   丰田作为全世界最知名的车企之一懊,在节能方面同样有自己的作为镁忙倒,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为休谋。然而面对混动汽车并未在市场完全普及迹泻,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面偏嚷,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺呻,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出滇。   当我第一次走向T版雷凌袖,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰绕澄,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了秃。   当我绕车一周走向车尾谭费亥,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写迫巍,然而正是这不起眼的D-4T的标识商,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术妮。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫卷蛋。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钨攘惠:王汉康 版权作品矾毯歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷嗜匆,严禁转载椭,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "  近些年来抱娩辞,年轻消费者群体异军突起勿染递,在市场上逐渐成为了消费的主力人群酸,那么衬惋,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢掳猾埔?颜值要高衰老、要有个性懂琉、品牌要响亮耿贿茎、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求芜兴,最重要的是韶啤恍,价格不能太高寐,要在年轻人可以承担的范围之内淳皇。综合这些要素疆朔枚,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型栓皋灌,该车将于广州车展正式上市架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编动皇:杜安迪 版权作品疥处词,未经环球网Huanqiu.com书面授权森碱炼,严禁转载梧,违者将被追究法律责任腑。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后七,产品品质和实力都得到了一定程度的提升剐,三款产品剐:博越闲、博瑞费、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷叼匣,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型沁,早在上市之前的宣传预热中舞钢,帝豪GL就被看做自主标杆车型鸡垢,号称要对标合资竞品车型剁嗣崩,这也使得消费者对它的期待值相当高睡渺,那么它的硬实力究竟如何呢柯桃?我们今天就一起来感受一下肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅簧灰:杜安迪 版权作品波,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳,严禁转载伞,违者将被追究法律责任加昧。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候玻屏寺,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号财鳞嘛,几年过去净,在车型层出不穷的浪潮中啪夹捐,英俊小生已无颜值可拼郎骄,4AT的变速箱也似乎成为了老古董氦。如今健琅纽,K2已经完成了换代沸轰,高颜值高配置娜,又成为了全新K2征战的代名词堕。今天我们的主角稍贩切,就是新一代K2似溯闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳坞:沈达炜 版权作品房壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹斤,严禁转载唯,违者将被追究法律责任奴慷挝。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来碑坍旦,家用车的选择标准越来越高管。空间蓝勤戎、动力维班八、配置权山、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素架性铝,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁澄匡钠。提到性价比遁岸,日系车是一个绕不开的车系砰枫寞。而我们今天的主角就是一个专为中国而生午,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞墒靶畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛祁:王潮 版权作品芍枯登,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩伎,严禁转载蛔掂,违者将被追究法律责任幕暮宏。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高释矗,国内的消费者也趋于多元化劲嚏,除了原有的购车群体外奋,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增钾蹦。他们生活在并不算繁华的小城镇里陪滥,用勤恳的态度迎接每一天的生活础痛淖,他们需要一辆车来为生活奔波瘁镁,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活煽刻屑。如此看来厦币,一辆大空间贾、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择讳簇,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车哄捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零:杜安迪 版权作品咖臀咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权课绦,严禁转载褐趟,违者将被追究法律责任九玛。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃衅,作为一个有着传奇经历的德国品牌释,在沉寂35年后霓绦船,重新回归并且首次来到中国市场瞥蔷。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品醒廷虫,凝聚了中德十年的心血睦。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史闺,还向我们展示出更长远的未来休踩。向经典致敬窜鬼,与未来通行截。今天吞,我们的主角驾嘘芜,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7剩守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东:沈达炜 版权作品背猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳,严禁转载轰,违者将被追究法律责任桑化题。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计雇怜滩,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息谈。在兄弟们都纷纷改款成功以后革姬,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款搽,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了膛哪颇?别着急位亢,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”桓?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编卿:王潮 版权作品辖莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权态岔耙,严禁转载昆愁茄,违者将被追究法律责任幢斧栖。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行夸?答案有很多草贩:旅行是文艺青年笔下的诗和远方念渭,是背包客说走就走的随性与洒脱败,是曾经引发热议的“世界那么大剿腺,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的惟,但我们每个人都渴望着旅行粕,在旅行中去释放自己侧、感悟生活的真理擅,寻找自己存在的意义魏揪雹。而现在我们就有这么一款车圭惋,作为全新定位的跨界旅行车而生蒜,满足你对旅行的一切幻想妇呵,它就是一汽-大众蔚领禽扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编焊偷:杜安迪 版权作品鞭歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟,严禁转载胳,违者将被追究法律责任霖黎涧。 获取授权" "  承德酒嗜,位于河北撕、内蒙射、辽宁三境之地昧。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蛙醇,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京熬,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇拇,东通满洲怂,北拒沙俄泻,西抗蒙古褐痪,南下北京协,逐渐登上了历史舞台鸵董,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇甫坎首。对于我而言辅,承德是一座熟悉的城市乏房沙。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中埂聊,与当地的同学结下了深厚的友谊确,而此次正值同学结婚楔岛徘,借着十一假期享床,决定再次踏上承德这片热土先,说实话糯,有一种荣归故里的感觉长,承德昆蹈仆,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编播伞:沈达炜 版权作品架噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼耽,严禁转载淋,违者将被追究法律责任偏形险。 获取授权" "  随着时间的推移栓煤,80后膘、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体收。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说踏,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择店墓。近年来婆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势律,车型选择非常多策熔,销量也普遍可观墒林。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3疆荷,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借:杜安迪 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷逆,严禁转载嚏鲁谰,违者将被追究法律责任啤。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市橙椤,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV娃淀。远景SUV来的似乎正是时候梢卑。虽然是GX7的老平台拨吕文,但可以通过提升动力系统闲峰尖、配置团憨,以及更时尚的设计来吸引消费者阜澜绘。这是有先例的舶斡,博越也是在设计上浓、配置上和动力上提升之后堤逻茄,引来了消费者和界内众多好评哗。同时咆,也正是博越的成功官,给了远景SUV的自信蛔蔚魂。吉利趁热打铁半,推出低一级别的远景SUV驾羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬:王潮 版权作品密,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯,严禁转载吴柏搭,违者将被追究法律责任闯良。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵杷桥伞,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域燎诵尸,但在欧洲遁莽乌,旅行车却是不折不扣的宠儿我琅晒,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本既娩,高尔夫也不例外募危。提起高尔夫粹伸,无人不知无人不晓读射,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车垄。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时没牢,会带给你怎样的惊喜呢囱垢?今天洪聘父,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采沪巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井:杜安迪 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭淌,严禁转载跺拣,违者将被追究法律责任兔懂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈耍溯斡,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下荚贾。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳翘,宣布奔驰C级完成了加长搂。其次疙洼撕,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款类碎,三大高手已有两位出招搐,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意巢。然而这位并非是不想出手版硅坚,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法匪,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中杰炊脸,上市了坷管抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托甜含:王潮 版权作品椽俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载椽凭,违者将被追究法律责任弛间。 获取授权" "  【环球网报道】曾经佬轮,在那个“微面”横行的年代据,有那么一家车企伐填,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔技,它就是昌河汽车敲经。但随着市场的发展与成熟究诵,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野羡蓬怯。如今蹭,为了迎合市场的趋势和大众的审美锭安普,昌河汽车化身北汽昌河胯驮,重新回到我们的视野湾,开始进军乘用车领域峡叮坡。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型堆羌模,与上一代Q25相比免吹虏,昌河Q35在定位上有所提升裴,当然胖,在设计和配置上也带给我们很多惊喜辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇绵拖:杜安迪 版权作品城辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣你焕,严禁转载局纪咳,违者将被追究法律责任擎。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车诵传,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门伟囱词,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器纶龚,在东洋岛国日本疵瞄,便有这么一个品牌阮噬韩,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器轨媳呻,那就是雷克萨斯F部门化垒笆。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多律亢,这也就更为其增添了忍者的气质肉,然而今天我们来到了北京金港赛车彻铣岳取,为的就是尽情感受这一神秘的家族绰禄立。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴苇澳:王潮 版权作品掀秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权项裂肛,严禁转载卑拦凡,违者将被追究法律责任奠。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日貉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布桅,基于PQ34平台打造而来编围,定位紧凑型跨界旅行车弟。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”哨哪,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式粟脐莎。据悉鹊浦,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售柿稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坑:沈达炜 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩形纠,严禁转载雷,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的寇蜗柔?确实很少型茂,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上怖,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容赡烤碎,它就是君越闭。   全新君越是个很特别的家伙份牡煽,你在它身上可以找到各种相对的词卡亭。比如贾购:家用和行政裂、时尚和稳重界蛊、运动和商务甘、豪华和低调箱捎。是不是觉得很神奇古躲讽?是的推,这就是全新的君越娘僻,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值迁,正所谓""谁人不识君""惭,君越正如此匪蒙。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郝嫩扣:王潮 版权作品诚腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权超陀恨,严禁转载费,违者将被追究法律责任蹄逝。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物贯,在国内才刚刚开始大力推行僵,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处藩,但为了发展和正确引导市呈芯弧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜美炔。比如很多限号城市电动车是单独摇号的寇惕,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等册。目前来看刺泪甭,电动车在日常出行中也是有一些优待的蹈秦,作为城市用车也是比较合适的穿悉淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编物氛模:杜安迪 版权作品订魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝皮番,严禁转载绅痢,违者将被追究法律责任脓柒艾。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位须谜。前不久檀婆钉,2017款的速腾正式上市咯,从配备1.6自然吸气到1.2TSI角、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合谐步,将指导价划定在13.18-18.58万元之间唯渤,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格嚎便,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元惰。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元加酣,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注坟,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line比酣齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编瓶校:乞程远 版权作品令,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆欠入,严禁转载访杜,违者将被追究法律责任量搏仑。 获取授权" "说到豪华品牌私,德系三驾马车您肯定是最先想起贩。的确就挟琳,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷省,日系豪华品牌也在奋起直追湘贯。但是抬才勘,如果在三十年前您在中国谈起豪车申苇牵,美系豪华品牌一定是最先被提及的吻吕。而今天蜂翅,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯泞技盎。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编俯:王潮 版权作品教付献,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋峡,严禁转载捅奇,违者将被追究法律责任案承熬。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了艇撮,不少朋友有去出去玩的打算拨,当然开车自驾的也不占少数恍。一提到自驾梢佬,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行葱视颇。所以尽伯,车内空间是自驾永远也避不开的话题肠。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区些不孟,亲朋好友沽跑、蓝天白云购、饕餮美食埂撵、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方通泰,如果再有一辆大空间的SUV栋五撇,那简直是再惬意不过了楷。   提到SUV编,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外那腾,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼罢蠕熟。这不甲,前段时间全新的宝马X1上市了掀,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型腥鳞,宝马X1终于迎来了自己的大改款扭。而这次改款郎杰捕,为宝马带来的革新也是前所未有的挛,全新的平台崎汲钱、全新的动力和全新的变速箱裳,这样的宝马与之前到底有什么不同暗嘘风?这就带您分析分析吃浩剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞署继:王潮 版权作品守轨胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权到附揉,严禁转载寒,违者将被追究法律责任褂淀。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全录俗灰,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来齐叛,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中位慈顶,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后道幢,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上收画。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编摔:乞程远 版权作品刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权变,严禁转载般戊席,违者将被追究法律责任盘困瞥。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日孤踌拇,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行胚蓝屯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛肋。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国冕井,现场观摩NASCAR比赛亨鳖芦。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外此认,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点善蜡矛。      总体来说膏撬场,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定兜柬,整车无论从外观锨垄、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桅撇:霍保智 版权作品享居浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿拭啥,严禁转载开,违者将被追究法律责任遁。 获取授权" "     提到自主品牌SUV骨搬,哈弗是个不得不谈的品牌溜炮蜜。而在SUV市场中锈逻,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了蜂。2014年火禽畔,哈弗在北京车展上将H2正式亮相桔,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2闺霓。但是票酬,哈弗似乎并不满足于现状汲诉喜,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展悸县。蓝标哈弗H2是为了标榜运动睦巾隶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场很案不。于是乎潞芭,一个颜值更高酥孤襄、更富有动感的H2便横空出世了秋诗。   这一次齿,为了更好地体验蓝标H2的实力传蹲壕,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰溃湖涵巷屠。碧波浩瀚俊皑楞,鸟翼如云胜凹。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下咳,我们驶向了青好玻湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号:王潮 版权作品力乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载陕匈,违者将被追究法律责任办丛。 获取授权" "     8月26日挽歼,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市帮兄岸,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白茅,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型湃恫娜,伴随着凌渡GTS的上市软遣涩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世慕,售价保持在14.59万到21.39万元之间惋。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后讹般侍,市场销量平稳上升成婚,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本塑疼,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择号。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型呈晴,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编唉:乞程远 版权作品裸赦慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权协绿码,严禁转载缉垢奇,违者将被追究法律责任式藉弊。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展渤沤,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择秆礁。因此北,近些年来酥赣,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏桔硕无,销量和占有率逐年提高坚掂伍,众车企均想抓住这个市场机遇闲素,纷纷推出MPV车型乔。其中父粮,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后究藤霓,再度重拳出击颗溜遂,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆粒,官方指导价为29.9-33.9万元魄池礁。那么墩集,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蝎?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹双玻:杜安迪 版权作品伞屎侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪舶,严禁转载陌,违者将被追究法律责任楔弛。 获取授权" "     在我的印象里簧封维,smart就意味着个性艇该联,潮流引领者人采酮,吸引妹子眼球的不二之选貉僳香。但是由于定位为微车墩,动力肯定不是smart的强项缔,因此我的心里也是充满了斗争赔绩帮。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后谐荚,作为潮流风向标的smart终于坐不住了请弓,不甘落后地推出了0.9T全新车型哄捷漆,为了一探究竟季悄,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型败,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬:杜安迪 版权作品熊勾鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载鼻绥镐,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋顿?这个始终没有答案的问题难倒了无数人啤娠康,那么是先有SUV还是先有Jeep呢善弦?这个问题有且只有一个答案吠,那就是Jeep寝秽。是的喉骂胯,SUV车型是Jeep发明的灭,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV授,它叫Jeep捞。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容囤矗,但是我知道就连Jeep这个单词蔷萍,在英文中的释义是越野车口晌煌。   在这个SUV横行汽车市场的年代勿查,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色憨侯啊。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子倡,依旧我行我素地走着胸胜辟,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过睛就年。这份洒脱和潇洒廉黔,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了漏。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色融匿,它自由自在楔棠、特立独行庭劣,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编碳:王潮 版权作品毫览,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣,严禁转载席童,违者将被追究法律责任讹离。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车抗鸥,东风雪铁龙就顺应市场需求花唾,推出了首款SUV车型——C3-XR悔梧每。时尚的外观设计铅惭,越级的轴距尺寸肋,丰富的配置以及凶猛的动力性能穗棚辆,从内到外都在追求国人的审美和需求篓。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗:沈达炜 版权作品筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权教窃寥,严禁转载祈瞄,违者将被追究法律责任口。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动誊,该车型是第六代伊兰特的国产版本达哥秃,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代拿,北京现代也不落人后芦肮困,一并将伊兰特涝童、悦动聊凛、朗动稠慧星、领动同时在市场投放搂得陌,通过高低搭配互相补充争夺市场晚锭。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择实椽,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度悸。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量盆摊,从9.98万到15.18万之间滔,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版太剂门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编泄随煞:王潮 版权作品箱仑募,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬慨理,严禁转载献身,违者将被追究法律责任诞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光哆船磐、国产发现神行后逛,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研陋渐凡,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱稹,并把XF车型作为首款车型桑,而进入到国内健,也进行了中国式加长台,定名为XFL晃。新车的指导售价为38.8万-68.8万坤骚烫,相比之前进口版车型的51.8万元起舞,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多喝词。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨廊贰,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适竿啊遣、运动商务于一身的商务座驾奇迷。     无论是XJL亦或是现在的XFL昆枯够,第一眼看到捷豹的车型辑尚,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引就柬,捷豹的家族式设计玩罗擞,大尺寸网状格栅川懈豹,柳叶形大灯材活,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度鳖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波酥螺:沈达炜 版权作品凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权律守,严禁转载宽采,违者将被追究法律责任妮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展焊督,设计师们的理念也在一步步改变啥狮:造车布阔评、造好车慷、再到现在的造低污染的好车该拿售,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势孰。在这股热潮中故,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术百,经过多年的积淀虽劝酸,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化好扁,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家纯蒙。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎距赫。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗:杜安迪 版权作品没钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权够精屉,严禁转载涎狼秤,违者将被追究法律责任寥。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7铃,说是重磅车型妹攘,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型救陆雷,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天鳞,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹篮释楞。   瑞虎7将于九月中旬正式上市假踌,预售价格为10.99-16.39万元女,分为两款动力共六种车型甘棺,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型毯摔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标料:王潮 版权作品毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载丹纶波,违者将被追究法律责任搏。 获取授权" "  近年来稠蜜侍,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘,它们大多外观灵巧秀气俯卉、驾驶轻灵易操控废立郸,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能奠阑槐。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV耽缸撅,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候牛闭桓,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道具。2016年北京车展上渺抒肠,新款国产奥迪Q3正式亮相上市唉铆。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色弗摆逢。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了既新,2013年Q3正式与国人见面宦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比蓉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王忱缸棉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠蛔琳。可以这么说未慌,每当提到豪华品牌紧凑级SUV掳,您最先想到的一定是奥迪Q3垦。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款诧俄令,虽然是一次中期小改款洪笔,但是相信凭借新颖的外观宫、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手感皖。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨骆茶?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编嘶佛逗:王潮 版权作品葛舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜墟共,严禁转载勺惟沁,违者将被追究法律责任鄙酚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编薯盗疾:杜安迪 版权作品括,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔拐,严禁转载素劝傲,违者将被追究法律责任椭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车础本摆,它的外观虽不激进瞧陪,但整体风格沉稳而内敛估,每一处细节都看着顺眼凶角惮。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统芳霜,这样的坚持与坚守镣夕,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心辟封。动静 结合不花哨痴,底蕴深厚显自信昆。接下来伸,我们就看看它来如何演绎“自信”二字试埔。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市散糖帮,售价21.98-29.28万元搞勤,推出了两种动力共四款车型芹。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版琴碳,售价29.28万元谜扩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵揉:沈达炜 版权作品封壳士,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫,严禁转载疏,违者将被追究法律责任谭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编沛:王潮 版权作品矫迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗能,严禁转载肮,违者将被追究法律责任统黔册。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编惊:王潮 版权作品瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷坟倍,严禁转载窃,违者将被追究法律责任疤避戳。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌逢充踞,仁者见仁智者见智擅确,但要是说到当下最火热的车型登懂,你一定会脱口而出贾:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思切,成功者如吉利博越坷田领,早已成为各大媒体眼中的红人把。而近期旗唯,为了进一步细分旗下市臣涞獭,吉利推出了一款全新换代车型弘,远景SUV警。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV锯,从外观到内饰未从粉,无不透露着一股“家”的气息零。他不像其它车型那么华而不实同屠,反而很接地气鞠漠,该有的颜值与功能他都有解,动力也足以满足城市家庭需求手。这也更加贯彻了吉利的精神财鳖嫩:追求性价比扦吧。好吧宛河,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了交,那么有请我们今天的主角巧题搽:吉利远景SUV巫珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷藐劲评,718 Cayman来辆不尘炽嗽?2016-07-22 14:25 责编扰怜:杜安迪 版权作品薪驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任纪。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时鸽畴肯,一款互联网汽车进入了消费者们的视野蛋,而这款车也“大有来头”廖蓝驹。   荣威RX5是一款紧凑型SUV喜,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造排,于7月6日正式上市喀唇,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型泞,官方指导价9.98万—18.68万元炮。实际上啊许骡,根据上汽推出的多项购车优惠政策雌,只需支付9.98万—17.98万跋。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”饯:大灯设计采用“如意”的造型蛔未,寓意吉祥;内饰上蔼抢捎,座椅采用软皮包裹哎,大大增加了舒适性;动力上疟杆,据介绍汤辫,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技事,搭载2.0T和1.5T增压发动机曙喀,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上违梗,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米徽娟,百公里油耗比同级SUV少2L帽吴。   然而颧蜜场,作为一款互联网汽车肌贪,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术检。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下酵,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统艇澎掣,“摇身一变”成了一个移动的交通工具掣跑温。   近日聘苹塘,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能坷航。   汽车手机实现远程互联   在上车前螺,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置垦恍,并顺利得打开了车门劳伶日。此外帅,手机远程能完成的功能还有空调控制愤丰孔,座椅加热挤,车辆检测鹤贿,规划完整的保养计划惦羞舜,推荐保养预约等累。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季筐每痴,远程空调系统将大大增加用户的舒适感喷活。   有了“斑马”你不再孤独   “你好努敌,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语唬柯,得到的答复是“你好闺宪,哥们儿!”逃瓦,记者是女生哈!第二句交流是昂赏:“我有点冷!”“已经为您调高温度含掳骚。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣鞭微绩。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能性署:开空调熔歌,调温度炕休,开关天窗眯箔,语音导航以及播放音乐毖诵馈、语音搜索盼川盒、天气查询等操作般。   借给朋友车不需要车钥匙扁?   利用蓝牙钥匙帽鞭韦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能瘟田,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式浮,即使忘带车钥匙们较抗,用户也能顺利启动车子男鞍茹。此外辱,用户还能向其他账号进行授权深,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人官些,而无需对方再特地来找用户拿钥匙蓄捐芹。授权之后部牵,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能四某鲸,比如炭班刮,对方如果只需上车拿东西骏痕,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车袱,那么用户就可以授权全部功能愧剑。同时用户可以自定义授权时效檀伸,并且可以随时单方面取消授权魂忌,极大地提高了安全性梦密。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示将毖。在7英寸虚拟仪表上茨拦,不仅可以显示油耗将黎讲、里程等基本行车信息评扫昏,歌词咐烤酵、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上道炕,使得用户更易掌控各项信息才膝。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例睫,方便驾驶员查看路线韩躲外。   此外痰弄九,在选配功能中嘉锹凶,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备袍蓄。在行车过程中陈讹,用户按下方向盘的拍摄键莆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频醋涡,获得道路前方硷串慧、车尾律琉、车内成员等多个角度的照片茸,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注柯雀事,并通过4G网络进行分享蠕瞬辱。这些照片和影像会自动同步到手机噶嗓盼,用户也可以通过中控大屏翻开照片黎。   另外虱,智能后视镜上也能显示天气亭函哦、路况倡氰、时间等信息瞧,科技感十足措莫。   总结弯伺缅:可以说逝懒肋,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步散。在自动驾驶技术没有完全成熟窜,充电桩使用不太方便的当下疥敞火,互联网汽车或将是最触手可及的讽。 责编劲防:李芳 版权作品搽暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝居,严禁转载守,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲桥,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的募病篙。因为我不喜欢SUV洞谅,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧姐骆蔫。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率囊焊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机翠、501N·m牛米蛮横动力的诱惑帝督,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动诫酱瓮。 ● 够大入、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友补芬渤,作为一款车长超过5米袱裴、搭载了7个座位的中大型SUV起讽,它能够适用各种生活和工作场景臀疾敌。而在国内糙羔麓,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上售蓉慷,这款外观阳刚篓浆、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来蹈街。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计将讣,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别秆咕。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网讳,这款运动版车型看着会更加的低调廷该高。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎筛,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现滇。但总的来说莲,探险者更像是穿上了两双运动鞋凛陵,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱辫。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化阀,不过在方向盘卡硷隧、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉券。   虽然中控台的整体布局方式没有变化鬼湿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板蛔叭需,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蓄。   该车的座椅相当宽大阶,在功能性上也有较高表现澳:座椅记忆旅草、腰部支撑调节闻顾钩、座椅通风/加热具有配备佰雌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计晒培驳,右侧座椅可以前后移动垂巷煽,左侧的座椅则只支持靠背角度调节幻。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口你孟久,提升了乘客的便利性衰寡。另外在安全配备方面貉,该车除了常规的侧气囊晌拢、头部气囊等配置之外挫棱,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊娃蛙偷,安全保护更加全面食。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间乱,更便于拿取和装载货物痪净蛾。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间充拾,这款车的装载能力绝对不需担心吠杯。此外谰,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门场。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤慷苍:杜安迪" "  不知从何时起笆迫,“狗”与人结下了不解之缘辞藕嘘,关于狗的流行语更是层出不穷点赂,什么X了狗了悲碌、热成狗了贾眷、穷成狗了舵淮坪、加班狗秽溃、游戏狗等纫祁,似乎什么都能和狗扯上关系币烯娥。   但是在这之中躺假骚,用的最为频繁将,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了废獭。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读舒胳:“单身狗”一词发明之前翠莆,形容单身用的是“光棍”酪侩何。“光棍”一词并无褒贬之意奥。但“单身狗”一词的发明督葛,明显是对单身人群的嘲讽徐泪,甚至有很多人拿来自嘲啼祟。”   “单身狗”这个概念普及之广汤,早已不局限于年轻群体狄兼,拿小编的亲身经历来说稠,我妈都曾经脱口而出套:这日子桂,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错罗畔翅,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕哇。   以前听过一个段子倪孤拖:“又到七夕了郡,你还是一个人吗吼欣凰?答曰舰:废话!我还能变成一条狗吗裙苔笺?”话音落下便忧伤的看着窗外虏宛,心里感叹咸:又一年了你甘,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题庆违片,我便变得内心焦虑古,手忙脚乱垮必,不知道该说些什么葱拴。   从前很扦魏,我看到朋友圈有人秀恩爱踩挎,我的反应是这样的上:   但随着时间的推移科吕淑,我认识到港拒楞:人派,不能太na?ve辜,要学会祝福别人集膳,要学会苦中作乐耿。   虽然我表面很坚强嫉,但其实我也不是铁人递母趴,我也有女神磺篇,我也有感情掇哺。   只不过妹,女神使我琢磨不透丹惨饺。花希享何、巧克力这些俗套的东西龋堑犯,或者是项链墟驶、包包等贵重的礼物嘘渐台、在或者我亲手制作的小礼品托窟,均不能俘获女神的芳心弘。   但今年来,一切都变得不一样了鼎嗓,因为在我最困难的时刻锣被,“它”悄悄地停到了我的身边暗晾吞,我计上心来热。   它就是我的救星酸宽得,单身拯救者大众up!勾。   你很少在马路上见到UP!纷,因此极蕊,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人墨脓颅。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美光涉,圆润壁拢、设计独特的外观线条也很符合女神的气质署效,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰久茹,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害禄滩唬。红色的钢琴漆面装饰菲焊晨,谁人不爱垫?而且娱乐系统操作非常简便食塘料,女神应该会满意绘怪。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合黎腺蜕,画面太美我不敢看缴脆玩。   不仅如此吝惊,up!的安全配置也是极其丰富疲船,如图中的倒车雷达毋腹拦,女神会不会觉得安全感爆棚呢饺砂?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机将抛隙,完全可以应付城市道路杰说坚。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了祷备酷,朋友们你们说我今天约会能成功么察登?在线等孝级啪,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缓死:杜安迪 版权作品啼呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐狗欣,严禁转载钮皆,违者将被追究法律责任疽腿栋。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相轮,就引起众多媒体关注嵌。作为大众品牌旗下首款裸、并且也是唯一一款C级豪华轿车骏惧,大众集团主席穆勒特意强调歼酪,这是一款专为中国市场研发的车型抢爱确,也将由上汽大众进行生产独。所以大众这次进军豪华车领域修,并实现国产订,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待粟。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看视勤。                  从辉昂车型尺寸上来看浇汞,辉昂相对竞品来说有一定的优势精券嘉。值得一提的是烁诚,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数唬徽才。从现场的实验结果来看卉堂起,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L屑圈、宝马5系膘擎棚。(在相对嘈杂的环境中就拨,车外的噪声系数为90分贝戮,车内辉昂指数为40.3捞炒块,奥迪宝马分别为琴嫉:46.9以及52.7)   此外涤看华,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃涉。      据了解褪诺段,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型钱齿,噪声隔绝性能提升高达8%屠穆菇。 上一页 1 2 3 下一页 责编券:张瑞丽 版权作品雷蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩弦驳,严禁转载梁复,违者将被追究法律责任遍何。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说该,绝对是值得铭记的一年岗骇假,先是“那个男人”科比退役徘偿涛,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史熬,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士娩绞铝,紧接着保,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役魏,葡萄牙夺得欧洲杯榔,这些都是史无前例的体育大事件己檀涛。哦杏,对窖眷,还有巴西队折戟美洲杯小组赛佬。   巴西队小组赛未出线戳烫,创了历史最差成绩短愤煞,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了抱墙,本周奥运会已经拉开帷幕啦暗恰柔,各国运动员椭苫凹、媒体早已是是蓄势待发靶蕉,但如今刨椭磁,我们不禁要问一句桓:里约售,我们究竟还能不能约了屯徊?   巴西球员已经哭晕在厕所湃喀:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好校霓?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾帝赣惫? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编牢灸揩:杜安迪 版权作品计,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿刮,严禁转载博,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  每提“西藏”烂,必有人上升至灵魂净化的高度豁,我极不喜欢!   从地理上讲娄屏俏,那里确实是浩渺无边;从视觉上说偿佛,那里的确是斑驳陆离屎幌建。如果仅基于此局墒,而感觉自己被“净化”了娇及,那么举熬,只能说明伸迫:你经历过的太少了藏澎贪。   很多次进藏之前迹江能,朋友们总会针对“高原反应”展开热议充邢,提醒我吃藏红花接毁、动作放缓鲤、多休息……生怕我“挂”在藏区忍勾涤。当TA们表达完爱心之后锈涉截,我总会友好的问一句撂葡莽:“您去过西藏吗贡灭窜?”而得到的答案清一色的都是输男:“没有射袱嚏。”在这里颗系,我想提醒大家褂,太多事都是没做过的人影响着想去做的人苔韶围,没想到的人影响着正在思考的人看湘,要记锥砺帧,你看到的才是西藏羚,别人说的都不是捻。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅脑羌娘,队员们在拉萨集结敛蛙擦,然后向山南地区进发黄,最终到达目的地“勒布沟”谅徒鲤。本人是一个轻度户外爱好者泥,借助户外设备论搽松,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线当,值得一提的是戳伟,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向祟勤臀,也就是说形姆嗅,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候挫备,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了司的。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编蜕:杜安迪 版权作品岛私,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰敲渐,严禁转载武,违者将被追究法律责任筏。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现病菠,再一波长时间的持续增长后伟,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头逆。其中芬教隋,新C级镐、新E级财惩、GLC等扮演了十分重要的角色炭。但是诬,今天我们要聊的这款车芬,它不是轿车钝,不是跑车舱俱,也不是SUV邓嫌噬,而是一款MPV放墟。它好像在提醒您秋咀荒:千万别忘了佳贡础,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术箍钠:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位联柬串、锁紧馈会慑。    与会专家认为吨,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求欠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险那孰、热稳定须脯鼻、无热管理循环玲、热冲击循环坤、被动传播电阻)秤,电性测试(短路岸潍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击被誊、掉落郎鲸、穿刺茨灿规、翻滚怂翁救、浸入祁、压碎)的安全要求蚊贩蜂。但是荒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧仕。安全无止境荆撮,提高电动汽车安全性铰,还需要国家倒景佛、科研机构良闲啥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力开。    在燃油汽车发展的一百多年历史中仟,也曾不断出现事故姐,遇到挫折是任何事情发展的规律寞荷。因此龟赊,对于各类事故孤,电动汽车各产业链不应止步不前晴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足忍斤咆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的前,要让安全成为满足一切功能的首要条件倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚侩扯:李芳" "   上海车展开幕前一天脖搬操,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会德,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌茹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌检?北京现代副总经理楼、销售本部副本部长吴周涛表示挪叫糜,目前北京现代47%的客户是80后和90后谦假,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例肋浚裙。“他们对于服务有着完全不同的需求体。比如服务要定制化虱肌鹅,手段要智能化斯撕驾、科技化汀赋。同时渡搔,还要预见到他们的需求并满足哎。”    如果说此前废弘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争喇哦细,是厂家产能的竞争吻,那么未来则是客户的竞争察。因此捅贰寞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”铰。“意思就是享受你还没有想到的服务信壁踞。”吴周涛如此解释霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢筋才?据了解菏饶,北京现代由原来的只关注车辆生命周期猜韩寒,升级为对客户用车生态的全面服务妨肩,基于互联网科技的进步跑肛祟,先于消费者预见需求卫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”弊剖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效茬梧臂、智能朔、共享江,以及个性化定制的智慧服务体验扑心票。    具体来看壬商冯,北京现代将率先整合官网喂、呼叫中心酷捐摔、4S店透明车间堕、服务App歪芬肯、娱乐扇、地图诉哭、语音控制燎、智能搜索等服务功能啃捶,并将其聚合到车机上稻琅,成为用户的车载生活服务平台耗视栋。它就像一艘移动的生活航母梢癸,无论是餐饮窝称卢、娱乐鬼等、购物的生活需求讨如,还是维修仆颂、保养的汽车服务丧,都将以车为桥梁陡僧胃,实现信息互通谰券。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务慑恕,还能够通过在线直播的方式钞浑笺,对接车耪、检测喘邯陀、派工镐莎缮、维修温杰、洗车杭、交车等服务的全程进行智能监控案募肚,实现人车分离式的售后服务牧,把客户彻底从4S店里解放出来概泵唐,为他们创造更多自由生活的空间弦。    值得一提的是珊趟,在“汽车共享”大火的当下唐估储,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务叙。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者孰锭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主洞。“如果只有5%参加到共享汽车当中嘛,那也有40万辆的规模零谦,这是目前任何第三方平台都实现不了的葛搭。”陈静表示灭捆脓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车勺圃、售后代步车谰溪、公务用车也会参与进来勒诞翁。“我们希望融入大潮麓,积极参与这种尝试漓棚。”    除了全新服务品牌的发布惦彤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点棱。据了解惨腾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上阂巧嘲,通过平直且富有张力的线条叉毒腑,充满力量感的车身轮廓隶吗烙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格喉甫。同时接焦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机苗,匹配7速双离合变速箱皖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现滥咳碳。    “新一代ix35上市之后双,北京现代有全新胜达峨桓、全新途胜晨葱面、新一代ix35帮话贾、ix25四款SUV产品溃浚。通过这样的产品布局诧滤闪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势肠歪。”吴周涛介绍说篮痉艾,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车麻衫贰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求哎块男。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点砂,本届车展除了新一代ix35擦举侩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔屎溯灿。新车延续流体雕塑2.0设计风格体惹,对进气格栅撵熄逼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化牢歉率,以DAW驾驶员注意力警示辜蛾、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置疯捶,为消费者带来更安全的驾驶体验逞裁。    除了两款新车外惠久,北京现代还设置了技术展示区凌,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果徒清腾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台勾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天愁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况脚甩。    2016年暑,北京现代实现产销114万辆洼,超额完成目标衰碌锑,保持了行业第四的市场地位稿唾。今年北京现代即将迎来成立15周年屁,也是北京现代从800万用户基闯部老ァ,迈向千万用户级别的重要一年缴澎靶。业内人士分析猛,在后百万辆时代到来之时歪晴拣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术惠搽内,也在不断践行本土化政策掸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理食平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  5月10日非碧钩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点帆墒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业隘,人们的关注度更高潞陡疏。在今天秆,汽车产业主管部门劝、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吕,其中指出吝具:“中国企业桂偷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”雇狄。   目前在中国汽车领域垒势奴,舆论将中国品牌分为三类认嫁,一种是例如长安岁酪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业潭母颧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”獭,而且成果显著瞄惭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”随价,这些企业通过内部的改革驶沙呵,已经形成了正确的发展思路玖,尽管在终端销量上尚未展现成果骚喜肥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”彩哺,始终有一种“捞一把就走”的心态绒毒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型痹方福,在市场赚取短期的效益航险。   苗圩在撰文中指出俏坞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力慑巳。企业投入资源博夹,通过设计开发哩培、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值翰酸纲,包括物质价值和精神价值眠涟乔。但是写峰集,这个价值需要在市场交换中转化为货币棠,才能完成“惊险的跳跃”委恋,成为企业的收益开。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心慕广喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日玖磁缚,中国汽车很兴奋刮蒙查,但正如苗圩在文章中强调厩伙,品牌建设是长期而艰巨的任务为,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”围屏射。这同样是中国汽车品牌需要思考的灸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》券快,通过仔细研读空品,将其中核心思想与观点标明鸽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示极,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知某。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来玖霉吻,党中央览、国务院就振兴实体经济怂顾鞋、做大做强制造业做出一系列重大部署行修,对加快质量品牌建设提出明确要求尽切。习近平总书记强调盛囱导,“推动中国制造向中国创造转变湍崎旦、中国速度向中国质量转变怕擂吮、中国产品向中国品牌转变”炔。   2016年叔虏,国务院部署了消费品“三品”专项行动抨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》炉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力屯辩订,提高有效供给质量提筐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手九盒。   近日煎,国务院同意设立“中国品牌日”裙溪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用康燎,体现了全社会对中国品牌的期望奈芭,为建设制造强国指明了努力方向衔病。      一脱按甩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代饺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现棠汹畴,代表着国家的信誉和形象唬辆乱。品牌发展是一国由大变强的必由之路辞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志伟。   品牌建设助力制造强国战略巾全。 我国是名副其实的制造大国班涪揣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务扮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”杰鼓,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化徽,产业转型升级势在必行离,迫切需要加快新旧动能转换夺,培育面向产业中高端的竞争新优势串。经济发展规律蜗存、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明铜哀仁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搭朵惺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力盟粗。   品牌建设推动供需结构升级皆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新据持峡,重点任务是提升供给体系质量督,提高供给结构对需求结构的适应性亨。品牌是连接供给与需求的纽带惊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置墟蚕,引导需求侧消费升级拆嘉彪,提高供需两侧对接的效率嫌。   品牌建设促进实体经济振兴憾订靶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心艇羔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力猩。企业投入资源全番,通过设计开发颓添、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值脯病俯,包括物质价值和精神价值罐。但是锋,这个价值需要在市场交换中转化为货币尖普,才能完成“惊险的跳跃”吕掸,成为企业的收益少党。能不能跳得高佛倒驶、跳得远盾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知森。品牌是价值和信誉的载体计,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力椿临舅。      二勘浪兢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述浩,科学地阐明了创新授敦鲜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绊。从品牌建设的角度看哄裙,品牌需要“中国创造”滴,没有创新亩堂萌,品牌就没有差异化的魅力花。品牌需要“中国质量”破巍鸵,没有高质量乡,品牌就丧失了价值的基础踌省本。 近年来我皖,面对国内外严峻复杂的经济形势彻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央贯、国务院重大决策部署献拜,认真研究我国工业发展的阶段和特点桥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路葱陷。   把握规律府仓烘,找准抓手纺。要坚持质量品牌工作整体推进斯模,引导企业在设计开发滥馁、生产制造和营销服务的全过程建立全员铣呜表、全方位的质量管理体系纶闲、诚信体系和品牌培育管理体系虎叮,以培育有竞争力的品牌为标志亥充床,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念怒。   积极履职酣孩判,统筹部署佳盯。2011年佰,工业和信息化部会同发展改革委叙藤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》汗九,进一步推进品牌建设涸。2015年境负,推动出台了《中国制造2025》儒吓闹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一稼。去年华,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划昆,部署了全产业链质量品牌协同行动簿稗贿、优势和战略产业质量品牌护航行动扑蘑霓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动锑。   持之以恒单库,扎实推进化暮蔷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设据。   经过多年的不懈努力材,我国品牌建设工作进展顺利诗报拆,取得了初步成效侮戳。目前翁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鼎阜,涌现出251家示范企业篱。根据对示范企业的调查乱潞适,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烤,工业增加值率从21.8%提高到26.2%炒捂,企业经营的质量和效益得到明显改善思。同时品,重点消费品的定制化鸿、中高端产品供给比重显著提升违兄,定制化服装消费增速超过30%秀皇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致石。      三任宝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务璃,需要社会各界齐抓共管捎拌,合力推进避荣。下一步拱亢滴,工业和信息化部将发挥行业优势看冉,深化推进品牌建设蹦姓,加强与有关部门密切合作盯痛隙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境茨,努力开创工业品牌建设的新局面剩葛炼。   坚持企业主体眠沧,增强品牌培育能力捎阂需。 引导企业增强质量品牌意识甭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理锣埂。坚持试点先行华湿、示范引领桥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设贿焙,促进企业品牌与区域品牌互动发展灵傲捞。加快制定品牌管理体系标准焚,组织贯标推广勃愤景。加强质量品牌宣传卧,弘扬精益求精的工匠精神横,扩大自主品牌社会影响渺,激发企业培育品牌的内生动力坡。   落实质量为先期盆猾,加大支持引导力度缝。 贯彻实施《中国制造2025》堵谐,落实质量为先的基本方针骇徒,加快推进质量品牌提升行动舱艾。发挥制造业创新中心建设腥冉信、智能制造桐、工业强基等重大工程的支持作用傅,引导企业加快工业化与信息化深度融合凛伤,运用“互联网+”乃黑面、大数据等新一代信息技术恒,把握智能制造浮、绿色制造鹤、柔性制造等产业和技术发展方向费,加快培育自主品牌叼。   鼓励创新设计蒙,丰富品牌差异化定位醒。 完善制造业创新体系劲霞,加强关键核心技术研发但胎僚,推进企业技术中心建设关垢。在重点领域推广应用以绿色巩佩绞、智能洪、协同为特征的先进设计技术偿溪啊。建设具有世界影响力的创新设计集群笔,培育一批专业化的工业设计企业瘦,鼓励代工企业建立研究设计中心显凯呛,加快培育自主品牌屡眯境。   实施重点行动眠,促进关键领域发展耐勺山。 落实消费品“三品”专项行动壤凯,支持消费品工业向智能维、绿色勤、柔性和高效制造发展搭熟链。增加中高端消费品供给峦,促进产品向高性价比优势转变旧咀。大力发展智能勺然瓜、健康消费品栋吾哺,支持发展民族特色消费品靠褪撅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动导楼诺,加强产业市场研究和需求预测褥襄辩,科学规划产业布局刹刮、供给定位和品种结构囱。 实施中国品牌“走出去”行动绦闲镶,贯彻落实国家“一带一路”战略圣讹怂,推进国际品牌共建共享芭斗譬。   完善公共服务户,支持质量品牌进步撮绦笛。 建设质量品牌专业化服务平台伍,依托中小企业服务体系夸收钎,提升服务平台的质量品牌服务能力阂。构建质量品牌信息共享平台比肉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估款。完善知识与人才开放共享平台楞,依托企业经营管理人才素质提升怠博、专业技术人员知识更新等工程虱钨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员接祭湃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辣理耐,促进科技创新裁昂、成果转化和推广应用牧。   加强技术保障梅挤扒,夯实质量品牌基础毁。 完善产业标准舜局鼓、产业计量八菩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设顿酶传。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关扯盾熊,推动质量升级郸诺胎。引导企业增强研发创新和系统集成能力刨讳并,创新制造方式和服务业态架坪本,发展定制化生产俱,满足个性化需求誓粉。鼓励企业发展现代销售体系超,在品牌传播水、顾客体验和销售模式等方面创新发展氦。   设立“中国品牌日”俯戈,大力宣传知名自主品牌 菩赂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新抖松夺、质量精良似虽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值抛。品牌建设是长期而艰巨的任务朽巢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”无,以新理念引领新发展抬耙,持之以恒地不懈努力冷诗,共同推进中国品牌迈入新时代巧论评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪瘦芬:李芳" "   5月5日本,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开棵酚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人酷乳卑、董事长李斌就中国汽车升级之道钒、互联网企业造车物、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论良琴勾。    近两年互联网造车企业纷纷入局艾绵,被称为“新造车运动”堤挥。徐和谊开玩笑说贸凹嗜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心逝就撇。”他说绊薄:“我从传统汽车的角度看藤,就是不服!”徐和谊解释道肛,李斌做到的他也能做到圭钱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇丹娟。    徐和谊认为喜教,最难的不是做产品熟靡,而是做品牌丛款,尤其是国有企业体制下做品牌胸。建立抬贡护、培育一个品牌褥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的酗帝蜕。他举例说乒羡,蔚来汽车在东方广场建体验店镰,那叫“烧钱”凰,国有企业就不能这样“烧钱”鲤。但品牌打造的初级阶段疾乓檄,该烧的钱还是必须烧的黔糖拐。这就引申出国内传统汽车行业槐孪,必须加快加大国企的改革步伐修叫,从发展角度嘎羌板、竞争角度撅,必须改革霸储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务萄堡,希望未来产品不光是一个出行工具谁受外,而是一个用车的体验平台弯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口讥冬,而是看到与用户交流的新机会冬霜鞠。从互联网熄匠、移动互联网蓝、移动社交发展趋势看爬忌芜,与用户关系会让汽车发生深度变化疼陀,体验会变得更加重要驳散嗣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业巴,新车企应该走什么样的路圭释,徐和谊认为勤,条条大路通罗马怪借却,但是路和路是有区别的屯。他认为全世界只有中国能做到一件事橡达:传统车企和新生力量深入融合补、发挥各自优势岸碎辜,结合起来郝,这条路可能全球谁也做不到掸骇。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丝殴纤。徐和谊透露臼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作抽拭浅,很可能这轮竞争念黄窗,十三五末桅浆蘑,再过2至3年唾咖姑,肯定会出一个比较好的结果堪岛暗。”    李斌也认为变烹彭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大购迹,这跟传统燃油车情况不太一样本。他干脆表示千,国外品牌在中国是没戏的痰酗,因为智能汽车需要本地化的数据喘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快棋布媚。蔚来汽车在三电既擂、智能电动毙篓、包括制造方面都跟其他企业合作瞧米。李斌强调谷奸:“我们是很尊重制造这件事的专业性磁秘。”谈到合作嘶盒厦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作割:“我们的南京工厂投入十几个亿蹬闭炒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作损广,不是简单的代工天梧唯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾葱谰:李芳" "   据雅虎网站报道雹蕊狭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示贺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现弊轨晾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务坛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称勉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域看菏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务佳。”    他指出慨沥嫩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现触。尽管我认为这可能还有很长的路要走抨先,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况昏石函。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为苗乖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍彭氯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险诫案额。    当前斑,特斯拉鼓膛讹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术虎梳党。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中劝陈衬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密任,并将其带到了Uber衅戊揪。    去年刷胳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中梢匹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑斥搂舍。特斯拉CEO马斯克表示坏茅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”椿曙串。    马斯克认为凄浚钩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见汹贝童。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故裸帝,要远多于因人为失误导致的事故评,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道苟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素辰侠。    他表示堆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全华彪,那将是一件非澈诼希好的事情拢。但对于汽车保险公司来说潭蟹,这不是件好事高啥勾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后卿辫垂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称房蠕:“我觉得这种影响很明显暗硅欠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告炼巢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度娜,全面喂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题睫,阐明了个人观点驾衅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的敬届、客观的看法缉端。    报告摘要氏窘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期春垦勤、导入期距、快速发展期与成熟期四个阶段郝病写。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段黄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化济臀,很值得我们借鉴钝摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骆棺。如果不加重视怂,终会酝成大祸穷。    *韩国的电池产业敝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战仓熟,我们必须面对这个挑战哺董。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巨童棋,它会带动未来汽车消费新的革命焦睬。    *任何事物都有两面性久,政策也是这样食畔。补贴强度不足铰,难以起到激励效果鞘崎戳,补贴强度大了斡,难免产生对技术发展的不良影响痪椒乃,也包括少数人铤而走险骗取补贴圣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一囱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展播,从国家科技项目立项至今已经接近20年攘,可以说产业发展已处于世界前列硕锣旅。2016年逗黎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车圈抨,累计销售95.5万辆隘厢仆,取得了令世人瞩目的成绩能。有些专家认为停,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段美芒,我的看法不是这样吮菠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吞坤烯、导入期香、快速发展期与成熟期四个阶段姆。导入期也称培育期簿吹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段姥监。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值侮芯,当时就有舆论认为淬怀莆,我国新能源汽车驶入快速道克坝,进入了快速发展期角。然而到了2016年便回落下来洪。现在分析起来粗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联夯咎添,造成了数据中存在一定的水分泪。随着国家对骗补行为的查处改,今年的数据逐渐回归正常囊肺羌。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势岁差,有可能会得到一些错误的判断抵,导致过于乐观的结论虏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期硼碉,除了观察数据的趋势外单,更重要的是看产业发展的推动力角木霸,是国家政策为主还是市场为主须汝秦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惫姥,补贴政策还不能取消拷矢灌,基础设施还很不完善筐适,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平倘视攘,产业链还不够强壮与完善晴士苟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高姜懈身。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨竣,工作量很大袜飞,切不可放松努力驴股锰,让已经启动起来的产业发展放缓下来驳擂潞。    依目前的政策设计乒桨,我国将于2021年取消补贴谈,代之以环境式篙荷、能源为因素的常态鼓励政策悄酮。也就是把2021年设为一个转折点容筋,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡碘黄。期望实现年销售量达到二建黄、三百万辆以上司嫩,能够占到汽车总销售量5%到10%滴楷冈。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段开降。    二券、如何看待新能源汽车的碳排放岛垂咆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策钙坪天。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蒜。我认为许多人有这样的疑问是正常的览落恃,因为至今还没有一个权威的科学数据诡尘坚,来告知公众电动汽车的排放是多少耐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法故。    电动汽车行驶过程是零排放恋嘉摧,这点没有疑问仁。但发电过程是有排放的车郝钝,不但有二氧化碳排放室禄绊,还有导致PM2.5的有害气体排放采。所以简单说电动汽车是清洁的咳唤,是不能令人信服的氦劣,需要拿出数据来架摆瞪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房蹋款的新闻报道啊等,受到一些启发泵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数江舱街,即“碳排放因子”墙。根据新加坡的实际情况甸,标明每消耗1度电庞损夹,就要造成500克的二氧化碳排放独团猾,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升乔酱督,即每消耗1升燃油钢烙础,就要产生3000克二氧化碳排放崔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放姆恭虹。由于特斯拉的车重嫌,耗电量高郊吵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值浆皮,尤其是在夏天开空调的情况下裸那,百公里电耗有可能到40度潦括,因此被废鄹嫒遥款编奖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化膜荚弘,很值得我们借鉴功锭谱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究溉晒,据我了解定性的结论比较一致板莲滩,定量的结果存在不小差异韶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关咎偿修。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别霸,其清洁技术水平也有很大差异背捣楼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鸡缅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拣涂,发布我国的“排放因子”权威数据抡,并定期予以更新晦棘澈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值牧。    比较我国和新加坡的发电情况柒投,新加坡百分之百都是石化能源发电聊洗癌,而我国的发电能源结构里粹吨,石化能源约占70%虹,可再生能源等非石化能源约占30%矮瘁赋。全国平均来说胯痘嫂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点宝卿。而且按照现在国家电网的规划来看妻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例何,我们发电的能源结构会越来越清洁磺烯修,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大虱搏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绊遂,来估算一下电动汽车的碳排放膳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蚀漠,可以算出其碳排放为100克/公里悲瑟孺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车廉轰爸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里熊。可以看出一般情况下妥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车路剑。但是如果电动汽车过重负闺芯,电耗很高膜女,就不能算是低碳产品闻,甚至不如先进的混合动力汽车尺上戊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系弊文澄,但是我们可以认为鹤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下溅芜隧,耗电越多揉鹿,造成的PM2.5有害气体也越多龋八粹。因此覆箱,从治理大气环境考虑册呐,我们的政策应该鼓励低电耗产品下,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向痘为。    三饭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汝?    这个答案是肯定的霖偏。我做过一个简单的计算泡,即使到2030年杉姑肆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候弛寝,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右膊。由于大部分电动汽车会在夜间充电淋,可以利用电网的低谷电时段来充电坞。目前我得知的峰谷差是20%到30%骆蒙,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段先棚仙,不但不会给电网增加负荷校妨炽,反而可以帮助电网储电艾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式郝票猜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里独,在白天电价较高时段将电售回电网喇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统戒,这个系统包括了屋顶的光伏发电洁汲、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈端。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电晌,采用分时段电价桓春限。当然催,对于需要白天时段充电的一些领域胁保处,如快充公交护替泊、出租车与物流车等龄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力寒捶呻。    四性沉捂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败魔。现在出现的火灾问题比较多飞,所幸还没有造成集体伤亡毙玛,但是已经给我们发出严重警告烽狄拉,如果不加重视嵌,终会酝成大祸饲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蒜泞箔。    电动汽车的安全要以预防为主稠,要从产品的设计做起蒂,然后是生产过程的严格控制娇丛,不能将未经严格考核的产品投入销售迸很。电池的比能量越高乃,发生火灾时的危险性越大协陌敞,因此要求有更高的安全性技术笛迟昂,试验考核应该更加严格急础。尤其替顽,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎荤,因为客车上乘客数量多垫粒筐,一旦出现火灾逃生难度大卡安。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准舷授,为满足新的标准增加成本是必要的膜适。对于纯电动客车漏溯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池甲,既安全又经济箔凄。    说一下安全监控网络嗓埃上。我认为重在实效钠措。我在几个火灾事例中了解到添,火灾发生前其监控网已显示警告信息囱痰,但未引起关注与采取措施强弘,说明安全责任不清雇睛,监控网站流于形式袍裳,主要是供参观用抒羡。    五闹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题堑航签,大家都知道侵,韩国的电池产业斧狸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战绦膜,我们必须面对这个挑战亭。目前有一些原因愤共,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辑扦,也给了国内电池领域一点时间钙硷。但是漆巴,如果我们自己不努力示济,最终经不起国际电池产业的冲击你,我们将会面临严峻的问题备。    我国动力电池产业发展很快先钠,一批创新意识强的企业正在快速成长澄笨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持啼凯吗。但是总体来说泼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况衫,产品的质量水平不高却疗,投资过于分散蔚,到处建设低水平的小规模电池工厂特喂渭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足聘烧,缺乏战略眼光嗓持陀。这些问题需要引起我们重视与思考界经桑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凹鳖扁,没有一个强大的中国动力电池产业发健,就不可能有强大的中国新能源汽车产业护,实现汽车强国的梦想又是一句空话咕。    化学电池是一个非常老的传统产品刑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情芥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度痹戚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金抹,形成了动力电池百花齐放的创新局面莲捶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰甭篮僳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来形芥删。因此袖鸥椽,谁能够掌握创新的主动权浩伸吼,谁就有可能掌握未来电池的命运成扒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局是澳粒,但是企业是实现创新的主体淬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业侍尉,能够挑起这个历史重任舶似螺,把更多的注意力放在创新技术上面播斯。    去年参观宁德时代电池工厂时垂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图虱竿,给我留下深刻印象秒。图的中央标明安全性始终是核心瓮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度些、功率密度玻箩、寿命与成本搭。在实现高能量密度的同时雄魄,要实现快充性能恫锋取,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念怀,向1万次20年迈进途亩,彻底解除人们对电池可靠性釜淮某、耐久性的不信任经抖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下顷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车腐叫孪,结束燃油车的历史澈敬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标粱,成为中国动力电池的创新巨人绰铃镜。    我对我国电池产品质量做过一些调研簧,认为镀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平饭膏蔫。就电池单体成品质量控制方式耿,目前还有采用筛选的落后方法蜡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汗双。这表明怯趣,产品的质量水平低劣顺悲魏,即使交货的产品数据是在合同范围内凶箍,这些产品在使用中性能很快就会变差华,寿命很短磨。    目前斡辰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法侯桅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缚抱,但这也并未在本质上提高一致性副擦纫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性妥边喷,不需要分押啡濉,标明这些产品内在质量是优良的闲。用汽车工业对零部件的质量要求就是锹厂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”碴。恐怕多数企业都达不到味钳对,就这一点而言采啊,我们与日韩企业就有明显差距冒坏滦。    面对严峻的国际竞争避谩蔬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟捕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙痊番,再吃不掌握核心零部件技术的苦男捶。我们看到国外整车厂来到中国时方贸槽,都要把自己的供应链带进来垃栓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链假捌屎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任稳。我建议政府簿、协会荒腐物、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程惰副。    六匠钵朔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哨板飞。它会带动未来汽车消费新的革命鸿恒,有助于解决城市的拥堵何、停车难摩、环境污染等问题刚从刨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率达钒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果洁巢猩,是未来汽车应用一个非成短罚好的发展方向拳输。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适降。    由于共享租车提高了车辆利用率殴陵浅,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅确罴恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显淬番。又因为主要用于短途使用杰徽句,大大降低对续驶里程的需求窟埠仿。从社会效益考虑磺,减少了空驶行程蔬,意味着减少能耗与排放芥,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间荡斜,缓解停车难的问题绒。    现在侨,很多城市都在做分时租赁毯,但有的并不是典型的分时租赁算渡担。A点借辞胆膛、A点还闯空碌,规模小的例子不少迟碗。例如有的大学有几十台车在那里受,学生租了这个车出去办事儿骚年,回来时归还校园原处磨。这种模式也是一种共享坑,但不是典型的分时租赁阔匆。只有实现A点借X点还贺、并具有一定规模缎赶嫡、使用起来非常方便垂奢鳖,才可以算是真正意义上的分时租赁惧痘。    除此之外潜,分时租赁还有一个评价指标唬糙郸,就是车辆的运行率焊溅番,即车辆有多少时间在外面跑返僳、跑的时间和停的时间的比例巷。我考察过芜湖市易开租车厢,我认为是很典型的分时租赁镶。从数量上看黎,芜湖已经有两三百个站点黑魔酒,三四千台车按,具备一定的规模;从模式上看霸杜科,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借铣、X点还屡侩锋。从车辆运行率来看将,芜湖做到了80%授。    此外目雹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用诫县,规模也达到2000多辆分。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池境母桔,很有创新特色艇,也有一定规模京淋魄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蹦,认为大约需要1辆/1000人口惧姑故,或5辆/平方公里的密度箱桔朵,才能够保证顾客较满意的租车成功率呵谱缸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎花,其租金仅是普通出租车的1/3抗婆闲,估计对停车场需求仅为私人车的1/8独缎。    作为共享租车的车型壳,以高可靠性欣、低成本匠困畔,微型车更为适宜难。共享租车要应用车联网技术欺崔,建立完善的方便于客户的使用体系记,实现手机注册钎、约车芦捻动、开车姐热、交车结、付费以及安全监控等间伺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持踞关。我认为圈南,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来些捻失。为了方便客户赁希失,建立全国统一的注册收费系统十分必要苯。    七镭豢、补贴退坡后截,新能源汽车是否还能发展肪?    从今年开始停虽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡体。现在行业里有一些不同的声音安,认为新能源汽车本身就是错误的事情氓鲤翁,它的发展依赖于补贴火百,补贴拿掉以后仿,新能源汽车产业就会死掉筹。我不赞成这样的消极看法忍棱。    首先在电动汽车本身的技术上办涉市,我们要有信心罢降。随着电池能量密度的提高楔,到2020年卤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上摩粕,规模化生产使电池的成本大幅度下降火隋抱。从这几年市场反映看挤惟媚,很多消费者开始喜欢电动车了促授股,他们觉得电动车很安静办处、很干净客栋,如果自己家有充电桩掀剂量,使用起来很方便蹿匙毁。目前跑窃,面对全国大面积的雾霾形势漏清,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策编,促进了电动汽车销售量的持续增长忻恳查,在不久的将来牵互贾,电动汽车将大量取代燃油汽车梅妨书。    我国在新能源汽车产业取得的进展矛,很大程度归功于国家的鼓励政策豹坍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的筷弟老,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用牡。但任何事物都有两面性吃,政策也是这样定铰寿。补贴强度不足竞仑侈,难以起到激励效果桨吹涎,补贴强度大了德,难免产生对技术发展的不良影响酬猴,也包括少数人铤而走险骗取补贴惺阜邻。这些就是事物的复杂性沉溜,不足为奇厢交。因为产生一些问题棘,就否定补贴政策是很不客观的栖。正确的做法是适时适度调整政策蹿坚,逐步实现退坡烧,制定与能源贸喀、环保因素相关的长期鼓励政策劣,进一步完善推广工作的其他政策环境撅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兴侯桑,销量突飞猛进强控澈,不仅在中国市场实现了大反转诽姥薪,以每年超过30%的增长率斯宿鄙,连续三年高速增长怯绞锭,实现反超暮,在全球市场上来看陛李,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位继袄式。设计之变皆萎,影响如此之深肯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸速,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚筷,都是如此覆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌嘶该厘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期闻末孙。此消彼长库汕鬼,本来也是市场常态乘拢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年磺妹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现苍帽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略冬墙贫,而奔驰则用了进击的改变埠。这导致了市场格局的变化船硅。但在今年开始很,奥迪要采用一种大胆的改变哆扮勉。   在北京车展上款铆辫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生帽炯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司缝淑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品侣污卫。在采访中滔,马克·莱施特先生表示办飞活,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沥懦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是揪红,以奥迪品牌本身的三大支柱很,即“运动性”矛、“卓越质量”吕掳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石敛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现女彪。另外斯田喉,马克·莱施特表示蹲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别登屏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”逗穷谢。   未来锑文技,奥迪不论A浑、Q囊梨盎、R系列评喇,还是电动系列孰捞,每一个车型系列都有他们独特的个性册。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蓉航,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国婚篮太。而且但惠箍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格扦邻,在马克·莱施特看来铆傲,除了外观猾坷,在内饰的设计上告绘,奥迪前进的步伐还会更大另杏噶。   比如新一代A8鞠酱,大家会看到一个全新的控制理念乓刨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了县却,全部操控都是基于触摸屏沦华蝗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翰哎,这将是一个具有革命性的设计竿慑乃。”马克·莱施特表示泪。   【访谈】   媒体漏温清:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里霉脚抵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么倦?   莱施特违邦:中国市场当然是我们最重要的市场之一烫。比如马上要推出的新款奥迪A8骏,我们认为80%的A8都会销往中国溶嘿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惜。比如肛,从车的前脸上就有非常明显的体现惭列,这个框架会做的非常突出韭,也会大量的运用到合金材料豌欧。A8的设计充分突显地位感和身份感熟亭。因为我们知道中国的用户考,或者说中国A8的用户群是非郴蓿看重自己的地位感和身份感扇翅洁,我们对A8的设计充满信心鳞。   Q2是我们量产车的一个预告擦舍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性忌。我们想把奥迪的A系列擒、Q系列冉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达埃劝虹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型琉岁渡。比如崔夹洽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计才担,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计眯侣,从而更多的彰显每个车型的特点毋竿火。   媒体刺唯市:A3未来会有怎样的改变监,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变嚼巫额?   莱施特旁撂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诡购,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型玫构。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的晃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力焕、表达力款东。   媒体珐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升勿胸?未来设计会有哪些改变挥乳?   莱施特堵誓附:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱煌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赤喊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别叙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的墟朗探,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性墨归锨。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解培虱。此外挛恒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性城巢凸。   值得一提的是袄介侧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势纤题,完美诠释了驱动理念付吉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计毙呈倦。刚才我说的是外观的设计痹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大此瞄极。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的洼较。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念痘扦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了似店,而全部操控都是基于触摸屏冗芯。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娄牡附,这将是一个具有革命性的设计孔妻烁。   媒体哪:面对未来的城市交通更加智能化钢尚惕、互联化葛、自动化的趋势冗份公,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助料?   莱施特先生拌唐:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段家,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段稀。实际上伪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程遍。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观湘熬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钢硷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发芳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶相,还是更多使用自动驾驶斗淘吾,所以我们设计的基点是用户体验却世。   设计开始阶段将先做内部设计谋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后麻,再去考虑外观应该是怎么去搭配赊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革庞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程既。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的杠色,因为我们真的会目睹稳邦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革埔尖。   媒体闹确:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗翘?   莱施特羌:我们从下一代的奥迪A8开始观络,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言避坛乏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念奉揩。我们要做的是持续的际、不断的推进设计语言的发展苦,每一代的新车型都要再往前走一大步废。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了萍硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦谴榔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业翻撇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时宠,业界开始重新打量双方的合作芒敝慨。   如所有行业对热点的追逐一样伪填痴,在过去两年中惨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势芯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响十。4月6日寝陋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系凌图缸,携手研发并应用车载人工智能技术爸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议诧,双方将成立一家全新的合资企业密,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份冒。在此次合作中筛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元窖垮,用于双方在汽车领域业务的开展酬壬柬,为出门问问未来的发展提供支持涤蜜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吃廷煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域熔乘森,而合资公司背后揪伸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入缺非铝,意味着除了汽车制造商獭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份评铃檀。   “1.8亿美元只是一个开始恳酷。选择跟出门问问合作趁散独,是大众集团移动出行战略的一部分漂土梧。”苏伟铭称售莆仿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈嘛贡,为达成这一目标垃视,已经规划了三大板块河娜,共计十二潮虑枷、三个项目为苦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进谁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权慰衅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红驶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别秤、语义理解技术藤,面向移动搜索领域的智能手机应用愧皋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务票。迄今为止蕉孰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别猴、语义分析仇瓢、垂直搜索等核心技术桶毫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蛇苹,来打造下一代的人机交互方式收空。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)冯糙。   “选择出门问问闺保,是各方面考量的结果挛涝。如果大家了解的话扮,其实Google也是出门问问的重要投资企业鞋,所以我们与Google也进行了谈判”凤。苏伟铭称搂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准甲盎。   2015年6月俺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月促肃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月颇广,出门问问被Google投资眯污。截至目前石,出门问问共计6轮融资善喊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发醋。   “此次苇苛砍,我们对出门问问进行投资撇,不仅仅是出于财务层面的考量翻磨,也是一次具有战略意义的投资心。通过本次战略投资效,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术耸换。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样舒苫,只是单纯的投资或技术合作两辑吗,苏伟铭回应称伴,“想强调的是情,我不主张相互供应的关系静,一定要拥有属于自己的核心技术零儡磊。”   “移动出行领域的合作加,如果是提供车辆订豆渴,那只是纯粹的商业化的供应需求垄。与出门问问的合作竣吭码,我们是要进入合作的管理层埠,在共同建立的合资公司中秦,双方都有委派监管团队”媚僚芳。   苏伟铭介绍龋摹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持被磁,但更重要的是在人工智能领域的研发才。“如果你与人工智能进行沟通吗,沟通得越多阿轻,它就越了解你谩倦,人工智能研发的目标是迎合客户其,而不是需要客户自己调整来配合仙雌,所以阔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”宪幌疆。   他坦言偷笆,在人工智能的项目开展上累棺断,有好几种做法想醒呵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鳖轻诲,但这不一定能成功锨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化耗嘲。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象醒埠逃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术深,且能够很快地将技术实现应用就。”苏伟铭称桥笆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家溉,来帮忙推进其未来的发展垫。从这方面的合作来看璃茄,双方非常契合弓粹玖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碳。硬件是大众的强项筋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力莽哄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理刚祟,而是应该让其独立运营芳嘘械。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盼。”苏伟铭称恋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化幕藤订。   据介绍怒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业隋蔽烘。基于出门问问领先的语音识别污、自然语言处理罐舷附、垂直搜索和主动式搜索技术串省,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位商拈坦,该合资企业将进一步探索蓟谅帽,为未来的智能移动出行提供解决方案籍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里呢记柿,人工智能并不是只包括这一部分晨,其实鸿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起姬怪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作嫡,但在苏伟铭看来看挟佛,这是一个重要的开始卢藉板。   “下一个工业革命的前夜”嗣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断藕氯,为此鹃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略队穿。在2016年的广州车展期间烦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想惨习。据大众汽车集团(中国)首席营销官渤、集团销售和市场负责人胡波介绍频殿兰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能呻偷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立推疗思,包括智能停车湍、智能充电等竿。第三就是交通形式的智能化管理冗竟。即打通不同的交通形式到,提供一个智能化管理卑,最后让出行者能够享受顺畅坏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利迷吩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团诵囤段,坚持强调车企在这一领域中的主体作用囤诬岗。“我们相信拿,车企能在这一领域扮演重要的角色建甭。”胡波称蠕。   不可忽视的是甩释,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换寞嚎娥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者苗。   “要建立一个生态圈眯童弯,必须要有多个方面的项目支撑精。在落实该战略的过程中惋誊挡,我们便开始思考净,如何构架这些项目冒需,未来三年我们是要围绕这十二虫飞驹、三个项目开展工作的额驶。”苏伟铭称缎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌搜零,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术痉,以便及时供应茨痉虎,满足未来车辆发展需求秤僳。”   据了解番,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品崔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜焦诉侮。通过语音输入废,该后视镜可以提供导航类、信息点(POI)搜索跋许、即时通讯湘排、车载声控信息娱乐系统等功能锯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验臼忌顾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品裁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror砍。通过语音输入琶腥,该后视镜可以提供导航还、信息点(POI)搜索帅堤谷、即时通讯浦蹭、车载声控信息娱乐系统等功能墓筛力。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力干排,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度匠改房。   苏伟铭透露馁,最快从2017年下半年开始狸胆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜剑棺,在一些国产车型上也将采用该技术痞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统凌。但是含荣,有了大众汽车集团的参与碴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”恒膛输。   经济观察报仕抵:在中国的十二三个移动出行项目上静宛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利苫表怪?   苏伟铭抒垫计:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权寿。2016年中旬疾敝撵,我们便与集团总部沟通过洁取湘,我们认为在移动出行领域粉晚俩,中国是领先于其他市场的透。所以败淬杉,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇写嗄,建立MOIA移动出行服务公司葱绞竿。之后琼磐,在中国舰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司兑苛商,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蹈纠腻。   所以傲拨,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域档煤,欧洲和中国颅。其中中国的业务包括三大板块台汉斯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目戈。我们在这一领域是领先的晌,这之后匈,我们还会有更多合作慌锭。   经济观察报缝舅兄:在大众规划的十二三个项目显陀道,大众与滴滴出行惭颠廊、首汽等公司的战略合作是什么模式窃慌戚?   苏伟铭捻娥熟:大众跟滴滴芍啤哼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拱灸。其实痛,与滴滴出行的合作晦烈补,目前还在进行详细商议鲸巩嫩。但需要强调的是悄毒,我们的合作投资并不是融资的概念裸,我们的合作是战略性的渐兰梢。   经常有人说大众汽车集团起步晚貌逼,但我看不出其他厂家做得有多快仿胳贺。   移动出行的合作哭,如果是提供车辆蠕家,那只是纯粹的商业化的供应需求纯椭概。与出门问问的合作米,我们是要进入合作的管理层腥捆叭,在共同建立的合资公司导苟,双方都有委派监管团队骑。   经济观察报伴曹:您提到的十二锤匣、三个项目都是什么商业模式锨莆?是否都会以合资企业的形式出现级?   苏伟铭稍:并不是全部都是合资企业形式的项目枷扣。我讲的三大板块中莽逢铃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施泛。我们选择成立合资公司是因为逢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值才瑟齐。那么如果不通过硬件体纷奇,技术应该怎么落地呢表叙?通过建立合资企业申赶火,我们可以为不同品牌设计不同的技术抗扣扳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务串,包括集团以外的其他品牌檄,我们并不排除这样的合作竭籍荆。因为生态圈本身就有一个共享的概念府。随着数据的增加堵,共享的概念会更加广泛窜迁南,生态圈成功的可能性也会越大荆悸。所以与传统的工作方式相比视风,变化是非常大的工。   经济观察报帕盼身:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作圃忱玖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出沛?   苏伟铭截:我认为技术和战略两者兼有啪。要建立移动出行生态圈的目标搓冲,就必须把其中的布局规划清楚讹卷,只是研发出几个APP察鼻统,并不是真正意义上的合作或合作的全部暇赏便。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吉泡习?同时彪受,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用闷,也会要向外输出咎防。   经济观察报闹函奈:生态圈成为汽车业新的布局单位脯,选择共建生态圈的合作伙伴时瑟麻,有什么标准蜕枚?   苏伟铭咖:以前我们称之为垂直平行的价值链夯鞍监,现在我们常提的生态圈与此有直接关联垢访榷。在考虑发展这些技术的时候孝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比睦钠纳。   举个例子位,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候热跑,我们会考量其语音识别技术有多强葡抬管?然后再开始讨论中间的差别在哪屡塑芭。找到不同品牌之间的差异性非常重要窝穗。从战略角度卞哼,大众汽车集团需要明确今后的定位陌。   谈了这么多烤,其实有一个基本点骇,便是客户群体蓬奶。作为主机厂懦袭挤,我们需要预见到7年以后车的样子坟。因为一般针对七年以后的下一代产品氓潭,我们现在就已经设计出来了筐患。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜搓钙,未来会遇到非常大的改变撅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同泪葡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的希湘茹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品琶菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛扮:李芳" "   4月20日盟套,上海车展开幕的第二天掣绿梨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台画,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答告芍棋。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟多,原因并非明星惯用的“堵在了路上”乱日借,其实忿苫,魏建军早已来到现场私恍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鬼,魏建军至少接待了三批不同的访客俏伐,并亲自送每一批访客离开染晦洽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时酮赐,虽然神采飞扬垢粕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瞄抱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小雌尖舍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比镁石袖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义剖侧。一边是国内SUV领导品牌白兄恃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代番枚绍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市旱龟殊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绊驶湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军榔谩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者底堵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣撵叹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌票,此次粗农赋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上晃。   “WEY的目标是挑战外资品牌烁,终结外资品牌的暴利时代弥,重新定义‘豪华价值’考镜禾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品砂掸。VV7c/VV7s之后江,今年还将推出2~3款全新车型浓团,将产品线延伸到新能源领域拘芒,合力冲击外资豪华SUV品牌环。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者喀。”魏建军说拷,“关于轻奢鹅锻,首先这个词比较时髦佬阮烘,容易记住瓷惧琴。另外老采廊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秸稗捅。”魏建军表示氓邢,长城不会做没有意义的豪华荒魔宛,“作为消费者可以感受到超值的体验履,而企业也能得到相应效益巫,最关键的是得到了客户的认可凤守竭,这才是有意义的‘豪华’双姜雷。”   魏建军认为安全是最大的豪华峨立肩。“乘员便涕巢、行人普、车辆”三维安全(3DP)设计理念耻摧,参照国际标准陀汝,主被动安全配置完全创新韧铰盾,提供正常驾驶钵缝洪、危险警告静、碰撞减缓浆奶虚,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护煤舅答。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)腺,译为“牧羊犬”搔枯段,有守护主人生命及安全的意思淘。   此外甩暮毕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队幂,来自于欧美一流车企辖,有着丰富的造车经验和行业影响力哥迁。匹配中国第一款7速变速器偷,这是世界上最好的变速器之一犬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地烂筐矮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌寝。除总部优秀的研发功能外凸,长城在欧洲酒、日本和北美也都建立了研发中心灿烽恼。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”久,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数厕雾。其中艇堵款,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌忱新匹。对此份粪拈,魏建军表示垮:“媒体和消费者一直有这样的担心无胎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面悼。实际上汐,在同尺寸或者是同动力下垢渺,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价械脾窟。但从消费者的角度来讲盖烁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的雄笛,消费者会非常清楚这些配置塘弯呜、性能岁侍杯、做工有什么样的差异刺。”魏建军表示笆惟窘,长城的目标是做品类品牌澜唱精,即目前在SUV的大框架下以价格为区分滩手苹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弦刑垂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间核,所以消费者对二者的定位不会产生混淆曹。   而针对销量层面唬,魏建军表示差南避:“从销量上看呸磷啡,WEY很难超越哈弗队襄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的汕宠躺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘峄怖ā,15万~20万元的空间虽然也很大录,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论壁浇瘁。”也许很多人会认为皆勿,WEY卖不过哈弗仕贝,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肩,但实则不然伙。“WEY和哈弗我们都重视铆淌,长城用同等重要的案陕度、足够的资源支持两个品牌庞袜。”魏建军说皮婆五。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力赦,魏建军是如何评价的抡窝陷?“我认为我们的产品不管是性能俯、做工佬删、安全腑焙,还是油耗缴豢行、排放承虽,都不输高端车傲虎。”魏建军依然对产品信心十足皖李,但他也承认WEY面临一大问题奠,“现在问题是品牌价值波袒蔑,因为WEY旗下产品刚上市枢,品牌没有经过市场的验证弘垃侩,大家会对它不放心沏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车诫。”   魏建军表示歌蹿灭,自主品牌给消费者带来了很多价值郸琳。“有我们的参与清怯,不断地进步喂含、不断地在挑战外资诲喂,已经迫使外资不断降价耿句典,提升服务品质苏啤说。我们的目标是要挑战国际高端市成薄,所以说我们借助中国这个很有价值的隘诺、规模最大的市场来锻炼枪,使我们能尽早挑战高端鹿炯。”魏建军表示纺效,消费者购买了WEY之后蹭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值开武。他对媒体承诺该譬洞,WEY的产品一定是超值的久,并且一定能给购买者带来惊喜灭苗翁。“WEY是一个挑战者喘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感翠耐合。把我姓都赌上了溅船氦,不能失败技挪礁,只能成功笆。”在采访的最后唱痉,魏建军郑重地对记者说缅韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲酵骇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亨,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发彤饲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作俩惭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向汤醇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导灯袭村,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车当,以及未来的发展亨潦侨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驹堕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生屏纽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人翠乘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嫁店、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睫胎列、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士配微该,以下是问答实录戮:   凤凰汽车 事沤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何钢巩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的糠太翅?   俞经民 劳省:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心匹肃澎,对于品牌的市场表现同样很有信心讽闺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言奢,我们有信心成为市场第一的品牌梦。今年我们的销量目标套,是从去年的8万到今年的20万煌。纵观130年汽车工业发展史说秋浦,汽车行业发展的基本规律而言丧鲸闯,规模还是需要的躬蹄羔,是品牌更好的发展的重要保障问恍。   邵景峰 亥烫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分帕秀,荣威方面氮心颠,我们所坚持的寸,是一种符合广泛审美的锤泪、优雅自信的设计风格栓砂,在复杂的市场环境中奢结霉,抵御诱惑阂畦、坚持自我侧府,走一条人性化的设计道路纷柏谷。而我们的MG名爵杠朴峦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化速檬罐,这是一个巨大的宝库料牌,值得我们的设计师尽情发掘鸿辱锯,其中之一诉,就是感性线频抡。   在MG品牌的设计风格中趴,我们可以看到很多情感爆棚哨葛捞、血脉偾张的元素与产品伶厢厕。未来的中国汽车市场必将飞速发展喊,需求也将越发多元化妈赡,然而无论技术如何变迁编坟菜,对于人性化圭潞晚、情感体验的诉求将贯穿始终腻。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赴杯皖,我们也将在感性力设计理念的指导下鳞稠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品耗。同时亮,强调个性也不代表小众忻豌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求梢默,为大众带来唤起强烈感动列、让人心跳加速的优秀产品鹃搂瓶,这就是我们所追求的目标镶。   凤凰汽车 挟虏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万娟,其中年轻消费者占到了绝大多数卧,请问接下来熊冀方,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求踏?   俞经民 卜缉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”玻搓底,更是“年轻的心”钉坦哭,从名爵ZS的订单来看图袄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体翠蒜曝,更包含了年龄层更大侯挎蘑、但心态上保持年轻的用户惨小。从“年轻的心”角度而言酗沟,我们的消费群体就更加宽泛了坑驮,作为一个年轻化的品牌眷节,MG名爵的诉求是“年轻动感莱弓、专属空间概、纯粹乐趣”忌,给“这一代的年轻人”造车坏。说到年轻人共同的特点龄,是充满梦想茸椿屏,对于梦想的追求更热烈一些擒搽,更想把心里美好的事情去实现恋炕辰。这个梦想实现的过程是非常美好的梆匹首,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求伴:为这一代年轻人嗓,不仅是岁数上的年轻人祭田,更是心态上的年轻人强,提供更好的选择鼻,保证他的有更好的驾乘体验挫睬。   年轻化的特点陀嫡珐,是要颜值稠墨陛、要体验的到位脱、要可以分享泵。二十一世纪中国的年轻人疾朔,在互联网的普及深度憋悉、对于尖端智能的体验和想象力豌袜,在全世界范围一定是靠前的寂碉染,就应该可以代表“国际范儿”寇肉,也应该引领地球村的潮流阮蚀。要满足这一代的年轻人材雌,MG名爵所带来的产品体验捌漏,也应该要追求更极致势犊,带领大家去创造全新的潮流怖。   凤凰汽车 蔑柔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”街入烽,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后踩氓、80后珐、90后的人群当中趟岭?   林嘉瑜 当沸册:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作疯。这款车感性的设计曲线佃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归管。不光是国内的经销商愤怠碌,本次上海车展偿枯矫,MG名爵还邀请海外的经销商懈陀钝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发将超尝,他们也都对这款车都做出了积极的评价铃潜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀诵赊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”秋楼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟沥两,经历百年的沉淀始终带来心跳加速堤,让老百姓也能开上小跑车澜仍,尤其对于国内的核心消费者来说祟泞解,不论年龄几何拒坎,都要有为自己的梦想活一把的态度斑。对于一个汽车品牌来说孪巢,这是一件值得骄傲的事情高。   邵景峰 岭:其实在选择一种设计语言的时候袭,设计团队非常慎重涡,因为设计的变换频次不能过高扫实,要抵御诱惑性想薪、保持延续性才有可能给消费者形成印象剐娩、拥有识别度从而去打造一个品牌烂灌抖。“感性力设计”的第一条就是要有感性沦诽,去追求情感的外在表露韧,从更广泛的角度巧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些溃监们,通过真正的审美习惯进行判断;第二帮等,感性力是专属问胁拟、设计师要通过专属的标签雇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感眠丢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感迁啼首,比如运动员在起跑的那一刻盘忌,弓箭拉满而未发的瞬间石。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚八,这种动感更有档次欢爽,同时价格不菲传铺,是很高端孟琳怯、优雅的设计粳纺,我们希望把这种设计注入到产品中祟曝平,带给这一代年轻人极致的审美体验波脑。   凤凰汽车 雹皆瑞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男俾榻遥块化架构平台打造的对亭嗣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划莱膘?   俞经民视吾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用串。这是对这一代年轻人的尊敬沃,他们自带国际范儿脖遁,是可以引领全球的潮流的人群痹勿安,因此有着巨大的价值烁沽。对此沟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划斥挂,在全球也是一样甲吩陷。目前括,世界范围内沉饲起,不仅是动力总成前瞻技术的整合席愤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势德测。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车风棘,采用插电式混合动力设计暖颠黄。另外钦新,大家看到的名爵ZS驳,将会在明年上半年推出纯电动的版本判,至于最接近今天这辆续航超过500公里衔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车踢誊鼎,也将会在2020年之前推出写锋。   凤凰汽车 轮帮黎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系玩媒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法桂拐?   俞经民 捕裂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控纳屠,设计上差5%嘲据冬,销售上就有可能会差30%椽毙赤。那么对于自主品牌而言交,就是要把自主性发挥好蚊,去追求审美的宽度和深度临攘霜,销量也才能有宽度和深度淳渭苦。名爵ZS的设计就是这样做的娩芜,要追求极致通尝、不计工本坎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致答蔽,可以说办,名爵ZS的极致设计室避尸,对销售的宽度起到了很大的作用救。   邵景峰 疆孤悉:汽车设计是在不断进化的姬澎掏,不会总停留在一个风格上童,在互联网时代倡,同样要有全新的时代特质史揪。另外妥,从汽车设计而言险,例如从动感设计理念而言年,英国车是鼻祖孩萌辑,很多品牌都是以此为源头来发展的娘割,也就是“同源”金。中国航天能够上月球捣胎奸,那么在汽车领域上同样有大的进步盼谴。之前德国杂志的一篇文章写到受忍溶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国啤,在进化的道路上有推崇的看法趴吝盼,也有欢迎的声音协嚏庆,这些都是要虚心接受的纳退。另外里茅,汽车设计是一件非常严肃的事情寥痕,每辆车定型背后收,绝不是单纯开玩笑能够做出来的芥,背后要靠巨大的投资来驱动混。   在造型评审的过程中绞,流行趋势讲清楚痰,未来怎么发展说明白丘,否则误解就跟着来了笺,所以要有一个整体的品牌战略在里面堑普,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了财潦。   凤凰汽车 伸细:今年醒硷尝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处抹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点瞧储?   林嘉瑜 裁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作呛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素铝峨俄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄双,拥有一颗年轻的心砰赂,热爱运动步童、健康的年轻人姥。   从足球营销来说挛氦,对于英国和中国皑墓撵,都有很大的国民基础顷蜡吃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国誓,是英超乃至欧洲的强队娃醒,这几年的成绩也是不断的提升多拇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的复拉揽。同时副,利物浦又是一个老牌劲旅么颈匈,有不断上升的潜力粒畦绷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样埂冗不,在用户上有着非常大的重叠之处迸枫。MG名爵与利物浦对的营销合作句,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抗办封,在活动和比赛中享受快乐精患。   上海上港队也是一样的轨娥猎。MG名爵经历近百年发展共,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣念,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队窍敦惨,两者的合作也是非常有趣的肆撤帽。更重要的是涡孺袖,MG名爵通过足球营销的模式聊兴奔,能够促进两支球队之间的交流棵酬,包括之前组织的很多活动桑沪搏,不光是针对中国的消费者嚼臼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动笔,有效利用MG名爵品牌的特有资源测鸡坷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鲁剃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值遣。   车展期间说桨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海恢食,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对梢香姆。在车展之后世衫强,利物浦会在上海有推广巡展活动桑蓬。下半年讥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对岸端径,欢迎全国各地的消费者参与和体验楷弟。   俞经民 矾淑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的鸵,大家能有一些共同点做沟通稻,国内和上港足球队的合作捎太忱,正是汽车和足球之间速度与激情破、自我突破的契合点惋窟,足球又一个很大的特点倍,就是会让人意想不到督邵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间罗擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟多:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年崇笆豁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩凶父,与此同时揪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一隶签较,长安汽车产品质量持续提升犯,用户口碑不断提升始嫩琼,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象抹裤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一革、全球乘用车品牌中国市场第二名灭辛。   关于未来簧稍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蓬歉角,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划何匈蓝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升衰。   2017年是长安汽车的产品大年帆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市深厘垦、全新的SUV CS55盒、轿车睿骋CC叭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市柒夺,将会进一步完善长安汽车产品谱系瞄。   如今钮稠充,长安汽车已经入围“国家品牌计划”尉磺,站在国家品牌高度寻求发展玲刚,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任慕磕。提升品牌溢价能力氢芥拟,成为长安汽车品牌发展的重中之重青舒态。2017上海汽车期间默,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平亥,关于长安汽车的未来拧仇,徐留平董事长有话要说械臂炮,以下是对话全部内容爆己。 凤凰汽车雾诲谐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的睦?   徐留平拾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程队阔,我们也是不经意之间就走到这个地步戎搓,因为一个产品师娩横,特别是像汽车这种产品是更加的明显艰,它反映你的公司文化钩爬、你的公司理念是什么样的东西钩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看嫡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过貉瓮廷,你怎么样让产品吸引住消费者吧寸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球韦拆挠,靠的是什么徐堕淑?因为美是一个主观的东西衫,有人认为这个很美联谴堵,有人认为那个很美妨,从长安汽车之前的产品来看叉屠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来推。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么峦界蜜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的仍餐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错哀瓣添,同时想把这个产品往这个方向进行修改痕奔。我觉得在这个方面漓桨东,从长安的角度来看碧炼,就是对于这种动感弯、时尚这个理念的偏好稼。我一直在体会递吻,其实我是在反问我自己艰猩,这种偏好它是怎么体现在产品上的锻?实际上是我们内心的这种偏好氢体赐。在过去的2-3年中博痪,我们面临的话题杠,如果过去不做总结氦佳毒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来粕,另外更重要的是说巨,下一步你怎么做嗽拔豢,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法聘讥,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车堆,下一步是个什么东西哥蜂,消费者需要什么样的产品母憋化,然后作为公司来说倍歇,你们能展现出来什么样的东西贝脊,最后我们总结叫生命动感智色双旋卡挛,当这八个字出来的时候毛里队,我觉得是非呈菟担好竭狡,既是水到渠成露踌镐,又是醍醐灌顶藕欧彤、灵光一现薪斯。这个过程列嵌,不仅仅是八个字的总结郝。这八个字出来以后暑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好梯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念肯鹤,实际上不仅仅涉及到造型靡川,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验皖。这样的话邻搪欢,就有了一个提纲契领蓖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西乐孟氛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中详,就能够有一个非常精准的东西缺纽。   刚才你特别提到“色”邦咯,我们当时想说藕,你必须要能形而上蹲炒,要能够抽象出来险睬锰,如果说你不能够抽象出来兑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候料嘶,如果你弄它50个字委肠困、80个字荷陛,你可能不够形而上供,不够抽象化慌男,最后我们觉得“智晶贰悸、色”骄牌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钾澜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铰甲北。   第二个就是说消费者情感的体验泼,比方说对这个造型和颜色奔挥弘,甚至于这种声音或者是形状揩、线条的这些方面的喜欢非,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西茬。当然我们也在想用什么样的词比较好娇亮,最后觉得设计的这个词很好纫,一开始我们还担心说这个词字挺多渭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化歌哦,我觉得就应该让它有想象力午女淡,就应该赋予它很多的内容迪腊脑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的戈幕,孔子都说食色路纽,吃饭以后第二件事就是这个字拢,我相信孔子说的这个字也不简单意思逗,实际上说融挫甭,智色这两个字还是最终反映的是人鬼涩峡,特别是消费者的一种需求抽,对于未来传统的一种期许兜墓陵,这个过程当中会谰烈,对我们来讲钵卯捍,把这八个字想通的时候朽挞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吠财伟,这是我的第一段话题悼。   第二段话题说这个对长安有什么用处价救?那次在发布会现场有说急,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候猎板舷,一开始我就提出穿荷,第一个歌雀雹,这个产品要漂亮番美仇,你不漂亮的话晴距膝,什么样的东西都没用弥铂薪。因为我们很早的时候就开始在考量桂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绩参,后来发现不行钳吵,最后我们在大概07坚咆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斗莽甜。因为你还不能提炼出一个高大上喜毖、抽象哇筐恕、形而上的东西皆来,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮短,但是每个产品都出得非常艰难宿。这个事这么长期干也是一个问题勾灵,因此在三年前的时候伪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了壬慷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解佩梯戳,对于消费者的这种认知拼,把它抽象化窝陪失,那么这样的话理解了以后腔钢,再把它具体化并,特别是在产品廷凶,也就是设计理念当中一些图形化的东西藩厦汝,因为如果你不落实到图形化的方面豁,那就只有形而上没有具像化 团敞猜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中笑方僚,图形化和具像化过程当中狮,这个就出来了飘。   这个出来以后价,我觉得对未来长安来说俊媳灯,我们未来在产品设计的过程当中堑特伙,产品能否做到生命动感智色双旋啥叹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来嗓阿柬?这样的话林,实际上说哨敬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中穆,几十次的否决鲤潭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成认答罐,几次或者就十次你把它完成默葡层,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了垃龄箍,那么这样的话姥橡,对于长安汽车的家族化陀,我们看了这个车叹墙,看了这种感觉这种情感的体验恢脑,那就是长安汽车竿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车醋,这是一个怠兴。   第二个就是说寇,我们自己在研发制造设计过程当中疏群队,这个速度大大下降廷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降揭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢侩诚,如何把消费者的体验做到更加的精准玻普拿,更加的接触到痒点猾讽肥,这样对长安的影响是极其巨大的粗。   凤凰汽车侯樊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念皮昏?   徐留平攀韧手:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念煽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法富绩。如果说把它拆分开来溜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念梳挫,智色双旋更加偏向于设计领域没任犀。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢倍敢希?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚钉,我相信大概许多媒体会想边,生命动感智色双旋怎么落地澄?因此我们就想把智色双旋也说出来蛙蜕,不要分开尉鹅,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中戏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言菠。   凤凰汽车拣竣嘲:另外一个是提到的认知方面的感觉溯,有没有一个专业的因素烫吠杀,咱们除了制度之外坍身靠,有没有专业领域的人来负责这件事浮寥录?   徐留平掂:我们长安有一个庞大的队伍捕,首先要把一个汽车造好示,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人搪床,到高管团队舒鹤,到设计团队史垄,到制造和研发团队稳释朝,包括服务团队哭体,特别是主要负责的领导人颗铺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验徊,而仅仅是设计团队的话语瑰膜噬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蒲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层衔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素臂,因此对长安来讲佬强赴,是既有最高层特别的重视尖较、关注和把握宽边挂,并且这也是一个最高领导者的工作职责鸽日。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知兴骑乃,我认为在汽车领域当中是行不通的嘉步,当然我们也有具体分工蹋示。另外也有很多的专业人士完成这个事情琶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的就堕杠,还有轿车研究的摹,也有做SUV研究的弗,同时也有按照职能分的筐搐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中仟,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓承,如果仅仅是设计团队的意见羔鼻黑,肯定会偏离了方向啼燃。 凤凰汽车次:一把手是指您吗身无?   徐留平似的:我是其中之一蜜。   凤凰汽车险疙换:长安汽车自主研发的新车橡位梯,设计廓脸拈、评审躺腐侣、评定环节您都会参加吗江冉花?   徐留平编:我必须参加辰汗,我前面讲这是我的职责嫂缄,所以我必须参加伶。   凤凰汽车懒隙乏:无人驾驶车呢哆扑啼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车剩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了猜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产桓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破诉炊?   徐留平乏书纪:上一次品牌发布会烙袍吾,最新的无人驾驶技术也做了展示吨榔嫩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上割呕沛,高速公路的环境相对来说可控性要好情挨付。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的场蓟,难度要更大霜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻泌,我们不仅能在高速公路上做犀疾檄,而且能够在城区做猴戮戒,这个技术我们已经实现了突破颓痞。   凤凰汽车了蕾:长安无人驾驶技术进行的这么好商写趁,量产会提前吗磺晃讨?   徐留平费硅:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蓬,实际上就是说武党赖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到坎函,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西祭釜成,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点孔惟甲,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定隘。   凤凰汽车俏:中美在进行双边的贸易谈判芹,这是谈判的内容之一艰很,会涉及到汽车合资企业的放开静闺,可能是一个双向的市场开放的动作挟,如果这个谈成了小屋,如果这个不再规定50%的上限径辆,您觉得对行业有什么影响辩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逼溃,那您觉得首先答不答应肌湍浮?再有一个多给他股份的话签拌蕊,对企业今后的运营会怎么样鸵?   徐留平诞净:我明白你的意思癸融,第一我确实还没听到这方面的话题茫傲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况骂,股比这个事说了很多年酒葛,我基本的看法有几点腻相隆,第一个这是国家层面的战略和政策轻敝道,作为企业来说川,我们遵循痛,国家有什么政策我们遵循什么政策题论,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错绦函,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点祷七,我相信未来的合作会加深厢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大即恰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现铂闺肖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题毛,而是说理解消费者攻,能够洞悉消费者俄肚败,如果股比的溢价挺高步燎、溢价挺低边埔狙,但你产品不能卖出去戮抢,那你不能分摊出去姬凭,如何把蛋糕做大篱呕铰,这是合资企业要做的一件事莽浪幕。   凤凰汽车蛋:如果真开放桂慨捕,长安会想着往美国去吗粕,就像那福特来到这里呢碍闻?   徐留平还尚陵:长安想要去美国是一个公司的战略龟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系锌社。   凤凰汽车落韭:长安与福特的合作多吗九奸两?   徐留平迷:长安与福特是我们加强合作的方面伺,应该讲这种合作的程度垦斜,不仅仅是合资企业舰慕,从母公司其他层面身,包括技术和其他很多方面都在讨论诵半竭,包括海外市趁ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长卤材捐,它的能力提高了刀。第二 现在是全球化合作的时代构其孩,一家公司独立运营如匆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事糖烂苟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音酸碱。   凤凰汽车扰懒错:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结犬没,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要盒烫视,你还说了过去我们做一个车胶臂体,可能需要很长时间好不容易做下来珊,比如逸动豁仁,是很艰难的炒猩玲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%玫得,当然有可能说这个份额很快能够突破50%芍,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俺编联,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈揖祷取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品插,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大菩?第二对比韩系纺链、日系就杉泼,我们的研发体系和他们的研发体系相比棵伞,您觉得能不能支撑浚凡笛,确实我们的实力也很强纳疯合,我们的内功可能修炼到一定程度浅宏搂,我们后面会源源不断推出好的产品滩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伦鞠。   徐留平导毛爽:你讲得非趁遥好乌化,我觉得这是两个原因导致的蹭祟,第一个就是必然性录,自主品牌需要有成长的空间昂弊,第二个确实也有机会的原因氰尖软,恰恰是SUV的市惩ァ,中国的消费者需要这个东西士,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些泄玖淡,反应速度更加快一点骏,把这些产品推出确实是满足他们的需要翘,我觉得是两者共同作用的结果戏钞分。   对于下一步自主品牌来讲挟掀,无论是哪个系叫袜,无论是美系权绩惦、日系侧胁访、韩系都夹呛、法系寺敞,我觉得跟系没有关系寥惧呛,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨诿丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西亨可,这是关键南短巍。消费者他肯定是有他的诉求的哨,究竟是SUV匈阶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西秸窝,他有他的一种偏好屉猫、喜欢苫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹄,这就需要我们作为厂商裸,你必须要洞察到消费者的需求姑某薯,实际上要看到他的潜意识是什么东西凄腐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来歉卸。为什么我要总结长安汽车的过去呢访钡梅?实际上是我们自己反问的过程漆庆,就是说在过去当中部活,为什么逸动会是这样抽猩卜,CS75为什么是这样泌十?实际上说溃,我们当时也没有意识到簇滴吹,反正当时就是这个样子痞股霉,实际上这个过程是一个反求的过程俺,我们为什么会喜欢这样逝睦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中始丧坷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子涝哄虑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好寥辈敦,我们把汽车理解为是生命的动感绅希山,其实是一种生命力的扩张拌坛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念狄偶,而我们长安就应该提供这样的产品妙虫,回过头来展望未来虽泼荒,我们觉得这也是一个正确的判断舅。   凤凰汽车麓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蟹冀伐。   徐留平灸劲:我觉得现在国内研发体系来看凌,国家间可能还是有一些参差不齐嗡禾,我觉得自主品牌的研发能力和体系蜗,进步无疑是非常大的沸井,而在很多方面可能与跨国公司有差距氛,有些方面会比较超前杏,因为自主品牌也不是一家匈龚,跨国公司也不是一家洪姥,要两者来比很难说特,但是有一点耐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易骋酮叫,做好一段时间不容易卸赡安,这个公司要能够连续做出好产品搏,能够连续向前增长惶穷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念席熊鞭、设计应用懂,在这个公司当中都比较受关注抛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因川惮。   凤凰汽车掂:我想问一下自主品牌的建设鬼嚷,随着我们品牌的推出吉粮,现在汽车品牌进入新的层面眠沃参,会有不同的路径选择哨撅,比如长城屑、吉利推出新的车型穗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势男?长安如何能够胜出广品?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌磺对峭,除了刚才说的两个既梧笨,还有互联网造车的未来的合作伙伴佳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响皑巧硕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响难啤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合狭贿椒?   徐留平到:实际上祥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蔬,我觉得这是好事凯守甲,这说明汽车产业欣欣向荣辛,是真正的投入靛纪绣,这是我对汽车产业的理解酣抗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚详垂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程钢滤波。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行犬,例如一个产品到了造型师的时候萄权褥,是一个说法穷春叙、一个样子搏丸刀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的何受,然后到了制造过程当中又是另一个想法瞪恒陡,到服务过程中又是另一个想法孺纽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西潭添,既有高大上的省绘华,也有形而上柿、具象的写啤,你要把一个公司从时间跨度栓鸡溶,一个一个展现出来递,而从空间的序列当中律,你要把研发全部都按照这个意义竿朗辜,我觉得是很重要的方面斗虾。我觉得制造汽车是很复杂的过程脚,各个方面的协调词曙蕊、综合伞税狈、修正井垂、打磨需要太多的时间工苇石,我觉得这是一方面扩澎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要悼,同时也是我们总结过去体会出来的伟,它是由内而外的顾累煤。可能我们过去没有意识到这个话题闪,我们现在总结出来冈,然后下一步能够指导各个方面郸,每个部门都很容易做事情陵暮。   第二个问题你讲到造车碍堤套,我们开的会太多了浦耗扳,失败的太多了匹娟,沮丧也有很多脸,基本充满笑意也就一次缉跺擎,前面基本上是批评狈、检讨鳞黑敛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行芬嗣济,不高大上侩捆。至于说现在很多企业开始造车闻,我觉得这是一个充满魅力的行当笑似,很多人都愿意去做快。   凤凰汽车剩摔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样敌礁? 徐留平砰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面海混编,会选择相适应的地方岔芦惩。   凤凰汽车久骗豆:就刚才的问题我问一下蹿刊便,刚才您提到和新创的互联网的合作露,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔为几、蔚来也有合作氦攻华,您觉得长安在未来在互联网里面的话辆灌,更倾向于是一种怎样的合作茶缔冒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工为杰对,您是怎么看的涵绒豁?   徐留平惧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择疼,从长安的情况来看扛秀,我们认为哪个方式都挺好的摊回,现在是合作型的香甸,是你可以自己干馅,也可以合作干萎髓舒,也可以自己加合作干很碗刑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西荣竞。   凤凰汽车韧:我们打比喻弛讼鸿,37度是正常的温度脱取,您觉得新能源行业筷奋既,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说嗡,您觉得温度是多少蛇?   徐留平谓:您觉得高了低了钦惮?   凤凰汽车溶贾:之前有人认为这是疯狂的阶段臼。   徐留平噶挟:我对一个产业的衡量依据是会,在目前这种全球的经济运营模式下颇舜触,凡是有金矿的地方显壕弥,都会有若干的人去挖掘它踢咖,目前我觉得新能源就属于这个阶段驼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够鞋复体,应该更加得进入趁能,因为从目前的情况来看姓,汽车产品当中抨祟,一个很重要的领域就是电池淡土,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蛔写涸,没有这种资本街羚、技术炊怒、人员的这种投入妈拒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的深刹讳。   凤凰汽车态翔:那就是说您觉得温度还不够吗撵堪?   徐留平锰:我觉得还可以樊,但是我不太同意的就是产能咎入,如果说你的产品技术不太优秀霸,你建那么多产能就是有点糊涂纶擎。   凤凰汽车坊仆:很多其实可以通过改造现有的产能锌竿手,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能售,从这个角度来讲鹅纲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况苫?   徐留平釜绣:从整车厂的角度我们希望成本低一点墟凰,选择利益大的瑟。   凤凰汽车渐妒雌:所以您不担心过剩吗辣矗?   徐留平驴汇:我不太担心这个问题康槐棚,我觉得电池还处于不确定的阶段褂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候券。   凤凰汽车恋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象保,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外惧深,不管是设计师还是CEO等等匣股埔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代雌楔刚?当然那些设计师很多是主管的迸,老外有管经营的有管品牌碘烂锭,主要还是在设计和技术的领域仑柔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的酪?第二个是国有体制的问题竟俱亢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响首哨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瓤攫,也在高薪吸引高管人才世途河,您是如何留住我们的人才沸俯,关于体制之上填嫂、体制制约的问题斑佰,我们怎么解决滔梧?   徐留平陈坟偏:现在是全球化时代汕常,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早土裳颇,我们最早的时候是四无抢,没钱雇逞、没人谈加、没能力须酿嫌、没地位猎凌,到现阶段来讲碌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师苇吝,这都是一种非常正常的行为啦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢迟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国谈木闺,如果对中国的消费者不能够带动号,那肯定不行谷,我觉得这是一个酶,无论你是洋务运动还是什么运动湃碎,核心是对消费者要动起来吴,这是一个路。   第二个关于体制的话题敬梯娜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拎,这个方面我觉得不能讳言谴。目前来看绍苹,对长安不是特别明显踞,因为长安是属于南方集团旗下子公司斯烁,从南方集团来说坊,在这个领域当中容,也在他的职权范围之内做了一些调整巩拆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享胯瓦。   凤凰汽车喂:如何看待这个机制店?   徐留平了漆:从国家层面来说失穿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要抹呜泪。   凤凰汽车孝氨:你们审批会很困难是吗此?   徐留平洛耽撩:我觉得会快轰,另外一个我觉得汽车集团庇物,也许给你量化很多股份备,但是最后你没有创造价值融屏姑,给你1股酪痴,1×0的时候不还是0吗牵?汽车的成长茄肠彼、成熟或者盈利是一个艰难的过程将。 凤凰汽车臣:十三五计划像长安汽车整体的销量沙、利润和研发能力以及目标有没有痉签?   徐留平醋阀:非常有顷,我们愿景2025梨,我们做10年的规划奥闻烧,在这个当中我们相对来说做得比较保守沮倾就,为什么说保守呢统公?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当凄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念娜携。   凤凰汽车敖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的贬屡及,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强叛报诺?   徐留平商:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业钙粹屉,在技术和平台方面都在加强合作悔刻惠,至于说未来它要怎么样咕,我现在还不太好评价这件事惊僵磊。   凤凰汽车楞柏:徐总问一下国际市场的战略体,我知道去年车展的时候交加,长安说往海外拓展的重点是伊朗汤嗽糠、印度匪、俄罗斯这样新兴市澈喙肥铡,有明显增长潜力的市扯幢选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去猎幕挫,比如在墨西哥仟,对长安而言托耽凉,自主研发这么好壳拐救,又长期和国外品牌进行合作哺驮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国岗、欧洲的市诚昊称馈?   徐留平统茶末:在我们十年规划中就有罚,去年讲的时候就是当下正在做的内容泡攫祭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的雇,就是要稳扎稳打罢,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了俯苛股,因为一支队伍最重要的是信心宋胆。   凤凰汽车姜庙:国内很多品牌都盯住印度这个市惩喟省,并且国内品牌在国外市场很有竞争江杉练,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗枪寡?优势在哪儿据乏参?   徐留平糠:对于海外市场我的理解是要扎下根去童泄赦,不是简单地把你的产品卖出去公氓桶,是你能够充分地利用本地的资源孺,包括人力资源和其他的技术能力建陇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务乘讹拐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的龄携,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长莫苔,促进本地人的水平的提高钵,那么同时在这个过程当中宏兑,把公司的产品技术涵盖进去悲吻杉,我觉得这样才能走得远乐搽佃。   凤凰汽车桑愧哗:长安最近一套体系出来了朵,有没有可能往更高的一段发展峦伟祭?   徐留平牧杆桅:从长安来讲逆,我们目前的战略看剧激需,是把生命动感智色双旋八个字做到极致桐偿然,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汇日关,这是我们能够奉献消费者更多的东西淀竣究,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的唤喇凌,但最终要落实到产品上纤,产品是一个载体让消费者感知它知道它屠,未来丧枫,长安汽车会加快产品推进的速度戊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神撂。   凤凰汽车佩疏:欧尚也在这里面吗衔?   徐留平乌搓收:欧尚不在尝饱汲。   凤凰汽车啃的炒:东风已经有PSA很多股份翻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗偷霉警?   徐留平门:目前我没有听到有任何影响限估,在实际工作中我们也没有感觉到膜钝。   凤凰汽车别:理念发布会徐总是骑着马出来的蹋翅,当时媒体圈特别关注滇,都刷爆了朋友圈农胳,虽然我不在现尘诖谴唷,我不知道有没有特别的意义伐奠颈,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动琳,当时的考虑是什么墓榔檀?   徐留平新卸傅:两个考虑坎烩钙,一个是我把马和车作为比较男,你要说一件事崔,一大堆结构化的语言没有必要凉睦副,我觉得既然是长安汽车碱尾刚,我们叫做生命动感琶坦、智色双旋虑俯谅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫穿,如果不这样做也没法让人尖叫喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋社:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日霉堂馆,上海车展首日朽瘁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面荒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄萘鸹摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量订牵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台酿块温,12年增长了120倍须霉堤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淮唯吾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略渡为京。   受访人十遣浪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)萝钞橇。以下为问答实录驾:   凤凰汽车垂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面典登?   雷德?比格兰德蔚底: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品塑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年小韭,这款车在中国市场的反响非撑赶铱埃好休。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA潭购,同时拥有强大的引擎蔷棘,提供强劲的动力与性能喘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声乘乃抵。所以竞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品塑。   凤凰汽车譬: 在没有设立经销商的地区娇冬缺,玛莎拉蒂如何抓住市巢础?   雷德?比格兰德窖: 我们首先还是会增加销售网络俏蔡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点耿谐斑,计划在今年年底扩展到75个父浑纫。   我们还在天猫开设了旗舰店趴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空膘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台吴,大部分来自没有授权经销商的地区骇浚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多呜,鉴赏力越来越高煌膝番。针对这些人群地,我们还组织很多不同的客户体验活动辱尸,如海外试驾襄瓮罚,以及互联网方面的创新媚峡韶,如网络平台的直播半。此外肆焕,我们也有不同的金融政策丛撩捻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挟估乡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式枯。   凤凰汽车羡摹峭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陵违台,给汽车销售渠道带来一些变化灰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吉刹?   雷德?比格兰德挂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说领,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品欺,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具不,而是要提供独特的生活方式体验七岗非。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待健董,不止在中国浅,在全球市场都是这样碑。2016年辅十,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长崔,这个主要还是产品优势带来的舵。新的政策出台以后瓦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锻售,不过最终的销售成绩还是由产品决定圭摊菇。   关于新的法规砂,我们现在也正在研究当中疆线,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定骚嗅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作鸥誊敝。此外痰翠笛,我们在中国有非撤冢好的经销商关系玲俩旗,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关够。我们开设的天猫旗舰店释,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拇:客户在天猫下定单截,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务抹。所以兼突,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系涝。   我们的很多客户最在意的并不是价格乏,而是优质的服务与体验廊汐,这正是玛莎拉蒂的优势所在粹。   凤凰汽车氛距鳞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线手奉,有没有什么新的产品推广恐和?   雷德?比格兰德捅傅: 关于新产品五,现在还不是宣布的时候妈媒雷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升回魔际,等到新产品发布时我们再提供更多信息拾。   凤凰汽车蹋: 作为中国消费者熟悉的豪华车京妨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍腥茨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好时惫取。对于玛莎拉蒂来说伯,未来在中国市场的前景怎么看篮?理由是什么婚髓?   雷德?比格兰德拐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况藉,5年前髓剧怕,我们在全球的销量大概是6,500台骇嘿,而2016年达到了42,100台取,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平屯,所以我们的增长一直是持续的胎。也因此喂戌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观堑诡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沙倾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验坛泰探,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后史饯面,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA啥,这就是玛莎拉蒂的优势缔享。所以咳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辩。   另外狸敞黑,玛莎拉蒂的车主非常年轻净凤,尤其是在中国市称翁!,车主的平均年龄只有30多岁董,他们追求具有独特风格与气质的产品郴把潍,来表达自己的个性与品味哦丁。   凤凰汽车钵: 现在汽车技术日新月异奋,尤其是新能源睡珊、共享局扦、智能驾驶方面立,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蝎碧?   雷德?比格兰德团抗栋: 在新技术方面鼻教,玛莎拉蒂也在不断发展与提升布须李,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统羚蓄。我们并不追求生产最快的汽车署卷毛,而是要提供包括技术毛碱、性能瞥前、动力剁、驾驶体验等方面在内的最佳组合乡鸥。   针对自动驾驶色雷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助痰拣娠,帮助驾驶员减轻疲劳蹈窘懊,降低操作难度触骡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的碱蹬,包括独特的声浪茶、澎湃的性能深兼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统浅滤,这是玛莎拉蒂所追求的室菜。   关于未来对新技术的规划抄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求眉共纽,比如减少温室气体排放番敢,这一方面玛莎拉蒂也不例外奇仆迸。此外趟荤返,我们也会在汽车上应用比较先进的技术烽死,如苹果CarPlay和Android Auto刮悔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统躬纳奥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术封典。   凤凰汽车垛讼胃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化差舒,怎么适应柒?   雷德?比格兰德姬: 针对年轻人群勘,我们采用的方式不是改变自己忿殊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应汐屑。比如在中国卫,车主平均年龄非常年轻酒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乃锚,便是一位年轻的中国女性稗犀停,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表受。   玛莎拉蒂拥有102年的历史甸瑰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赂,包括法拉利生产的强劲发动机旗伸、独特的引擎咆哮声松蛔览、奢华优雅的外观与内饰际、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神舱衫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势沧尖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐揩擎秋。   凤凰汽车守: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化芍许疾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级浓,有没有针对用户画像做调整轻醛?刚才强调坚守自己的DNA和理念涂庞川,有没有在设计上或者是营销方面有尝试惨?   雷德?比格兰德扳习经: 在中国无,我们不断渗透到三四线城市慈抱锋,但是目的是一致的律须揣,就是要吸引更多年轻客户屯。但不管在中国乃至全球的哪个城市钝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机革剐、激动人心的声浪贾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备械坚完,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户乐。   在设计经销商的时候门锚桓,玛莎拉蒂也不是随意为之槽,而是按照需求进行规划抱崩浦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店苗娘,首发售罄的100辆SUV中峨碑骄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区妒四燎。因此舅沥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商孝。同时豢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品逞焦,客户需要一整套的优质服务酵客绰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置农记廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上奠驹瓮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寺察,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述排婚。   提问猎具:您的新角色到底是什么样的间?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上桅双?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法票?   Alfonso Albaisa告:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁鞘杰,跟所有的设计相关的工作吹小散,都是由我负责冈。之前我100%的时间放在英菲尼迪欧氏里,现在会分30%的时间来抗模冉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作刺矫。现在大家看到的一些车型吧邻澄,可能是一些原来的车型蝎,我们现在的工作扔捻畴,也是快马加鞭然帅科,希望能不断的改进梗稍磕、提升现有的设计糕扫。   提问鞭刊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么输雄吮?如何看待他推动品牌前进时的作用撂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa悄辞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管储,我们会共同合作沟,不断进行我们设计的演化啦。其实我到7月份才会正式上任颊,我现在猜测或确定未来的设计理念绕,还有点为时过早玫胖。   我们知道触,英菲尼迪这个品牌是非常时尚揪蜡辉、非常大胆前卫的记瑟,我们的这种设计是一个不断演进的过程放,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改辩受宪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计细。   卡里姆跟我有很多类似的地方玻呻。比如扇绿,我们都是艺术家出身相氯嚏,非常喜欢设计判哀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞才冈,并将其以各种形式发挥出来茎。   提问烷撬氢:我有两个产品方面的问题柿穆。首先茫,这个概念车非常漂亮席伯,它背后的设计灵感有哪些成度?   Alfonso Albaisa怕弥楞:秉承“冲突美学”设计精髓乳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素凳龟辜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赏汰凯。基本上就像艺术一样胃弛,包括缝针摧漠坞、包裹感皮稗,还有使用的木质爽饺,都是非乘荩好的手工工艺奔矢惺。这是一种感性和理性的结合酞彤甫,还有一些肌肉感极强的车身线条避鄙。   提问宦:这款车未来的定位券幻汝、消费人群是怎样的砷拐?   Alfonso Albaisa境丁:一般都是比较年轻的家庭廷,想要非陈氤承啵宽敞恋沁邢、具有运动风格的车型泡弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日将,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牌喝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示庙侨柯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容碑。   在发展新常态下锹此,消费动力开始向下线市场转移朴辛兜。同时汀怕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级斜。由此善,县域市场成为新时代的“金砖市场”涉。而对于汽车行业粪,消费升级利好之外仁凌别,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇擎申侩。如何撬动县域这一重要市澄⒑合住?   胡绪雷表示姥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局痘尸,帮助县域出租车进行升级改革诗。县域交通的数据化灰噶蕊、智能化发展淌残干,有助于未来网约车的下沉渗透蝎。县城消费能力相对较低布,在出租车领域引进大数据之后羔写,未来再进一步升级到网约车题。   据胡绪雷透露两,首汽将在县域布局三块业务锭夏:长租车饺操、网约车(出租车)谩丘、分时租赁盒奠靶。分时租赁是纯新能源车类,未来分时租赁或是对公务用车的补充弄电井,它是纯电动袄帛采,不用长时间租戎,可以通过APP来完成肉朵。目前篙府救,在北京有1000多辆车梁秋眯,150多个点位价彼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市认,对公务车改革会有一些帮助牡。   胡绪雷认为碎烙衡,网约车行为是偏汽车前市场的角色萎嫉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式施奶。第二椿擒,在居民习惯了这种消费行为之后摆邻癌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用姑姥隋,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导腔。   当日前沁航,首汽约车作为新生力量敲券,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鸥麻蜂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”骨翔楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日懦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示社寸,渠道下沉要根据市场来判断绞,服务要根据需求一直不断地跟进巫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况岁,比如说对经济的支撑扯,对政策的拉动烙宏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用稗兼煞。近几年封文,一汽吉林产品在县域销量比较高扣霜娠,对县域市场的期待也非常高纯。从目前产品结构来看哼,产品消费比重70%在县域康慈,30%在一换汰、二蜡蛾、三线市场惋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型卯彻,外观尝、配置石乡、价值都迎合了县域市场的需求苫慧纶。   从流通环节上来看懂,县域市场做的非彻晔蘖迹好古嫁,没有什么瓶颈因素幢抚具。一汽吉林也努力在渠道建设邢、服务跟进等方面做成长和改善藩盛。同时宋长欣也提出了一个想法丘担,“县域对自主品牌在公务车恋矮蔡、公务员购车方面是否有政策倾斜卉稀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瑟,这是我们车企的想法尖稼笨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时凭,要根据市场来判断痢孝隶。目前亢划,县域之间的差距非常大迫,包括现在推行的3G服务侗,在那些无法设定固定站点的地方太店,推出了3G巡航服务览无。服务是永无止境的工作氯涤,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎茹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悸柔控,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敢俺温,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嘎,新能源汽车推广比较看好北挥频、上姑、广限行提、限购市场和县乡低速电动车的升级市场问蛊吼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车捂魄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场粕沤串。尽管都看好电动汽车的发展趋势侗检碳,但做好市场并不是一件易事吭。   目前比较看好两个市掣贩埂,一个是北屏、上篮枪剂、广限行魔废慈、限购市衬帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城荒省,这个市场的发展速度很快诉。例如河南吃、山东枫导刹、西北区域泼,大量没有牌照的低速电动车脾料首,在政策方面仍处于灰色地带冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年荆跋,在国家和地方补贴的支持下糠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右肮纷蜡,在农村市场戮拌泉、县乡市场得到了非巢追牛好的认可沥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求破轨,县城市场的消费者的房屋空间大瓣双,有充足的空间停发车辆苗崔,拥有较好的充电便利性李册陈。其次行驶距离不长独觅烙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求绦垢枪。另外涡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难酒,因为小车型成本低穆。   赵智刚表示拌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展境概炕。河南地区炬石灵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排哭示嘶,在替代当的出租车奶、公务车方面取得了不错的效果糜拌峨。同时摊,也在积极跟海南政府合作赐莱,投放了一部分公共用车仿春腥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进系寥,比如是文昌咆、万宁蟹瓮、琼海等县级市卤港柏,未来将在海南全面推进牛承搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲标坞枷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点苍邪檄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行捐炽寝。会上当,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出聚功帆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂侗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本癌秸,是参与全球竞争稗房、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提监拾。”   在当日的论坛上瞄耸,郑刚发表主题演讲矢蓖屠。在他看来彩勘叮,打造世界级新能源汽车的品牌盲,最核心的是独特性郸、差异性巫,是比较节能优势日,浮出水面的是视觉锋孔、是LOGO伪灯摊、是VI工蕉共,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势仁,其中成本优势是最重要的组成部分磷猴卸。   早在110年前瓦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择判赂:蒸汽驱动车矗很、电驱动车和燃油驱动车般。然而耿,在后来发展中特,电动车败给了汽油车摹簧。这是什么原因造成的伐汉贺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及眷。亨利·福特发明了流水线生产计廷狭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候菏毒,成本大幅度地下降杜貌,售价拉低到850美金侈卵算,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车块俩驴,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以韧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌松苹石。100多年的历史多次证明了这一点间纹。” 郑刚说雾圣。   在反思自身发展时媚灿绰,郑刚透露爱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量焊请,规模在迅速的增长翔窖,但很遗憾并没有带来显著的铣怯、大幅度的成本的降低啸剔巨。   为此蕉经互,郑刚提出柯,在推广和普及新能源汽车的同时啼,光靠技术进步还远远不够费,更加要注重壬、培育成本领先的优势身矛乃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本肛摩将,是参与全球竞争戮骏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提芭蜗。   他建议文廉,对新能源汽车未来的产业政策炔、行业标准略居、行业监管等澄爸垛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术僚寥羌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低团毕,这样才能培育出行业的龙头企业惋睹。   如何通过提高规模舞、优化设计魄龋、优化政策和制度创新拢辖?郑刚说猜改,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本曹、交易成本和政策成本缅,来打造企业的综合成本能力和优势廉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势衫勾没。这还需要企业和政府共同携手杰,不忘初心态戎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标凉扑煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪辫:韩大为" "  魏建军多次提到羡目犬,我们的确有很多故事监揉,但是他们没有写得很好柑牟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖檄胚?魏建军直言不讳地说涵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后倍坡。   囤地赚翻被、离开保定矢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涤炽逻,且莫名其妙淋粹,或者无中生有的传言所困扰必磁,最好的纾解方法是什么扛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车违怕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚赁握,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂皋肖胶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后鞭,魏建军屋膏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监违非,与部分汽车媒体交流尉倍。以一身轻便的牛仔装""示人""缎纳,魏建军笑着说嚎箍撇,是在同事的建议下才穿出来的蘑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言伶穷,魏建军坦言氏,的确压力很大菠去,也很难受割,“有时甚至想哭”乳缆。他说纷颁齐,我本人就是保定人痕,能不希望自己的家乡更好么疼街粳?当然焙茸掏,我们只有把自己的产品做得更好鸽锣。    诚如魏建军所言伟,近期毋楼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌甭锈检。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾联,来自媒体的反馈好评如潮费。有作者甚至设问哭鞠搽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后秽纫,否则也怕媒体老师太忙”费,长城汽车一位公关人士插话道硷阿前。    10日下午的WEY首度试乘试驾驳罢杀,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意喀伞会。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格围妒,有同行在现场就说唇窟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车床昧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型操绒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型计。    动力配置上稠,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机锑镭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术酸璃,最大功率达172千瓦孝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器淳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点什硕徒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上受驾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时读汉,VV7s几乎没有发飘的感觉刊店仇,而车内噪音也得到较好的抑制几冈。“我们在整车NVH方面做了很大努力席么,也取得了一定的平衡”澎,魏建军说遍咐。   VV7S    在交流中秀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时危,大谈奈、特谈所谓“轻奢”对、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时韧捞刺,咬住“聚焦”二字不松口迟乌。而是多次征询媒体试车时的感受吕畅,并逐一分析敖、解答媒体所发现的问题骚。整个交流过程窗,他都态度诚恳嗓骄赴,即使是谈到一些尖锐的问题怯,也并不辩解北姥射。他甚至非常谦逊地自问自答菱,人为什么会失败惶?尤其是一些有着巨大成功的人间。因为以往的成功锌俺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做裸舷,就很容易让自己失败矢动晴。   VV7S    在4个多月前的广州车展上墟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车彭咯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然番褥腺。他认为乒,好的产品本身就是故事赫圣,而WEY就是要做最好的产品萄。此次淑拼,魏建军多次提到窝,我们的确有很多故事要讲宫率,但是他们没有写得很好希,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的廉,所以陌博,我在让他们重写尽耽壬。魏建军笑着说穿排呕,把一桌人也给逗乐了汹鳞。    在媒体谈到其他竞品时吵狗,魏建军都给与很高的评价母。不过最终还是认为自家的产品荆皆:底盘更扎实讳岗,操控性更好啡胶,“因为我自己就好‘玩儿车’”挽,所以对他们(研发人员)的要求也更高缄。   VV7S    据悉靶停,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市些,预计售价在15万-20万元区间纹香帛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点疵揉袭,他思考了一下才说句话藩,它的配置太丰富了弛拇溃,在相同的价位空间耿,“肯定没有比它更多临番凸、更好的”澈。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖挺闹季?魏建军更是直言不讳地说括录孟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后供。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中啥胆,一位来自上海的资深试驾教官说卢,之前很少接触自主品牌汽车靛辨芯,这次也是第一次来到保定檬厦,第一次来到长城很韭惶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料厩先。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒炮邵持,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言然。期间羡妊媒,有一位同行说珊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好男青?或许这才是魏建军的真正用意吧勿拈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘锨警:李芳" "   陆逸表示餐绣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常遁臂皮,因为正处于发展的爬坡期软蹈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说檄酒灰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作娃墒世,而且要深度国产化乖。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中豆,雷新透露吹,上海车展期间寄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时祈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惫琴垄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时氮效谢,陆逸明确表示标厦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常镭,因为正处于发展的爬坡期棺布悄。关于国产化的工作甸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略挤绘彻,未来将坚持不懈的进行国产化工作峰逢,而且要深度国产化脸敌。    日前疏宿堡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典饶扮。活动后洽吩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访肝绰啦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应公闷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年搬计略,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆传,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%糕,超过23万辆浩拭。今年第一季度河,英菲尼迪在华销量破万辆桅暮伪,同比增长4%宦柒,而其全球累计销量达到67367辆哩蛔,同比增幅为18%襄呕。无论是在英菲尼迪全球体系中拉休董,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中昆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色睬溅。在不少业内人士看来辜,从去年4月以来釜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞此诲。    对此彼红,陆逸强调灿盟,目前英菲尼迪的销量很正常妹郊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军泵巾甩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年芥疟瞧,还处在爬坡期步。他还说稻诲,所有的汽车品牌进入中国后委东,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加汹、运作能力提升及投资力度加强橇,会迎来一到两个爆发期烂单定。    事实上蹈锨权,从2014年开始浚戳揣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后苯够,就迎来一个销量增长的“爆发期”让:2014年滑巩,英菲尼迪在华销量超过3万辆娜凸,同比大幅增长75.6%汤碉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年碑辩郎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆耪坍,同比增长33.8%读。    不过散疗波,步入2016年窍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期靛。当年4月初痞够屉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在嗅伞触,刚好满一年弗衰层。在过去的一年里滦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态浪篱慨。陆逸坦言你拓收,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段拈春搞,以便更好地认清我们是谁七,我们的未来在哪里奢玻,我们应该做什么统。”    在陆逸看来歌蔡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌伸,今年是进入中国的第十年宽楷。所以作为一个年轻的品牌桃,这本身就是一件很有挑战的事情山。他还表示芒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累戳宠,是更聚焦的一种进化竟。因为市场环境在变化魄,消费者的需求在变化避,我们也要根据变化不断的调整换、创新汰、挑战自我齿龟。”他说堡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来氏堪,就提出了‘挑战者’品牌战略泌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过吝,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的痕,品牌口号必须得落地筒艇。”陆逸表示伦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发仙,聚焦目标客户群习,让产品与目标消费人群建立联接涵抗、产生共鸣碍。    陆逸对中国经济网记者表示噶喂陌,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吗险级,而且要深度国产化剖谩课。”他说负莱鼎,中国是全球最大的汽车市潮恕,同时也是很特殊的汽车市车搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国现瞪哄,就要真正的了解客户雌割,扎根于客户埃、扎根于市城瓒痛摇,这就必须深度国产化恳。据雷新透露珊锨石,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%芳丢风。    但是涧,从2014年底国产以来宝,英菲尼迪只推出了两款国产车型秽筛:Q50L和QX50农飘断。对此胃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑掣衬。陆逸表示刹,“关于产品线布局的问题弘,英菲尼迪有一个长线的规划爸颗。”    陆逸介绍说钠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年坪,规划内容包含平台规划天侧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等稿。他还说按局,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备晚儒,我们的目标是通过完整的产品规划剁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惰。”    谈及国产化在今年的推进程度说,陆逸表示九,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布熄。”雷新进一步透露补,上海车展期间似,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时朝卡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙挨释:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年枯雹,通过销售Urus碧持,兰博基尼总体销售量会翻一番夹,突破7000辆大关彩城蹿。    在更遥远的将来姬戒,很难说会不会有纯粹的电动车电恫。这是因为蓄电池非常重肺逻虹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辉粮袱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈毙蚊Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌五。自大众集团和奥迪公司接手后凛奇喉,兰博基尼得到积极吾、稳健的发展睹报。日前厘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂理杉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员合泡逗,商务部主管Federico Foschini胯缺高。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员哥娶缺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问佬诧拎:并入奥迪公司之后砰健,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持协殴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的邵撬垒?    答哗:2016年该渐虾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关悲。奥迪公司和大众集团接管之后火,对兰博基尼进行了很多投资彻,让公司发生了非常大的变化环。此外记擒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品混脑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高沧,如果没有这些投资胚母,就完全没办法实现这个计划厩。所以逼尾,兰博基尼公司从中受益良多滴错。可以说土贩,如果没有被接管昂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来急。    问戈溺:在您的介绍中啸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高第。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的桂伞蜂?Urus投产以后绕,重点会不会向中国市场倾斜硕度?    答搂:目前订短,兰博基尼公司只有两个车型系列寿:一个是搭载12缸发动机的Aventador猴,另一个是搭载10缸发功机的Huracán虱骆。因为各种原因丘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嗅喂吭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势轰。2016年谰凹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车藉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%垄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%钉枪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放警庐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加匙渤。2016年稀受,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆滥。新产品会在2018年投放闷,到2019年痹聪,通过销售Urus闪,兰博基尼总体销售量会翻一番娥屁扩,突破7000辆大关究。在中国市场上氮,SUV是非常重要的产品纺币挟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求锋。    我想强调的是概响,在中国超跑车市澈锻韧摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端盖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币轮马,Huracán大概在300万到350万人民币硕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平悍岭。    问禽通肋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的森侍菇?    答纠目:目前焦裳磁,兰博基尼在中国有15个经销商卫奴党。到2020年淘泉课,我们希望经销商数量能增加到20到25个陆父。当然铝恨,通过Urus的投放逃土,在华销售量会增加籍俄,服务涵盖的区域也要明显的扩大晒妙。    问哎涂:如您所说哎,兰博基尼在中国有15个营销网点鞘田,去年销售了151辆(车)那。我们简单的推算一下旧,平均一个营销网点一年卖10辆车监。那么蔼小,兰博基尼经销商的运营情况怎么样崩鞠磺?在新的超豪华SUV到来之前衬踌,是否有改善他们运营能力的要求呢染?    答筹净:是的副屉爸,会明显提高经销商的运营能力类,新Urus也会变成一个破局者侨拨皋。虽然现状如您推算陡牢,但是在Urus投放之后唉幂订,大概2019年或2020年赦贡,经销商的数量会增长第红苯,同时每年的销售量可能会提高到30辆比竣盎,整个业务会明显的扩大腿,售后服务也会明显提高些阑。而且由于SUV使用的频率比较高裙浇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班灭衔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拷毁己。    问搔浓:兰博基尼车型比较少畔呜,所以每一款新推出的产品都极度重要尾的。现在的汽车行业发生了一些改变紊尝,比如智能化铜剔诧、电动化俄秋卸。那么尾,兰博基尼在研发产品时习米峭,会不会受到这种趋势的影响缆痞桓?    答环:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赎薪悉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆驼祭暖,更多的是代表了一种感情能疲刹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador阶缝,采用V12的自然吸气发动机侣艘哆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验城。    这是兰博基尼最核心的销售主张街幻。未来牛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协桂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度顿刃,甚至会超过前款车型缅雄赐。而出台Urus产品时则会有一些变化农,它将采用涡轮增压V8发动机旦茹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机皮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型彭乃哦。但是太供拜,不管从产品定位风,还是感情诉求方面来说郊坦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观枪钮牵。在更遥远的将来东,很难说会不会有纯粹的电动车虎扰。这是因为蓄电池非常重木庞勺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制桑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车茬,可能未来技术上会实现新的进步斧,那时我们也得重新考虑这个问题玩络缉。    前些天簧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型炮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录项傻怖,其V10的发动机再一次提高了功率署谎。当然泰朗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA燎将五。通过技术创新以及功率的提升衔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者比。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车划剧。在预销售的阶段估贫冉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来疮能嚎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功妻踩,能够击中客户的心理需求浇究。    被访人棠笺脸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作陀队。1998年到2007年类菜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年动,负责兰博基尼产品工作;2015年猫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蓟缎,负责销售及市场营销固板。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示翁卢,中国是世界产氢大国汲戌,制氢设备钵、储输设备罗、制造技术等条件不错乔拒,具备发展氢能的基础固琉超。从环毙嚷帐梗和能效等方面考虑坊,中国应进一步推动氢能源产业的发展秒俩乒。    周奕丰谈到璃,中国目前主要依赖化石能源漏帽,对环境污染严重匪损。氢能源因来源广泛项购迸、燃烧热值高却母、清洁无污染和适用范围广等优点斗蓉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源徘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分傲韦,目前看堤杠,中国氢能利用的研究相对碎片化巨撅,与国际先进技术相比还有差距赎贩华,没有形成产业化筋宽侍、规模化发展供炕繁。中国应迎头赶上盎,卡位世界前沿首佳。    他还提到竣,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一嘘势律,提出实现大规模班铜交、低成本氢气的制取敛肩、存储箩、运输蔚、应用一体化的战略目标胚熊躲。这非常重要需,未来需要各方协力遁久,加大投入拎方韭,推动相关产业进一步发展厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浩氓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法和限雌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济防拔巩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措僳片扩。    他谈到涡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体风,各方需要引导资金更好地支持实体经济士,促进金融资本流向实业叭,真正促进经济稳步发展撅姥鼎,夯实经济发展基础通氮财。这既是稳增长环侠堤、调结构的需要量,也是抑泡沫喘、防风险的举措堑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动未和,推动“中国制造”向“中国智造”迈进憋颈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力肩伯。    周奕丰最后介绍胆火迹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下立,也在不断创新突破摩,寻求产业升级脑矫贫。公司主动发挥自身产业链差集镣、区域及成本优势怖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业仟片。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区呢勘、旅游景区肪、汽车营宿地抵、农家乐铺嗓、家庭菜园等不断扩展外慌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业篱竭,以多种方式在国内推广土壤修复酵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场譬艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   国外媒体报道沉狠戏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谢蹦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆凳鞘限,并需要吸引更多的资金和合作伙伴邵。 李彦宏    李彦宏表示悸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车壳堵郴。尽管有一些技术问题需要克服填每础,但它仍然有望达到目标窘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司毫哎,前微软AI专家陆奇任首席运营官婪瞧,负责大量投资的自驾车业务部门配牟。 百度自驾车    李彦宏表示堕悲,我们很可能与传统汽车制造商合作扯察,而不是孤军奋战瑟,目前还没有制定出这项技术的商业计划挂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆保颧。我们将竭尽全力实现这一目标祷劳腻,收入和利润是其次的考虑堪釜列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年患黑露,其所带来的经济红利在近几年日益凸显醛弗驹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样赶,共享经济还将怎样改变生活送凌秽?   三年前芒凑伯,基于对共享经济的热忱拨缉,清华学霸张丙军创立PP租车茎,开启了汽车共享事业;三年后琼撑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鳖醋尸,成为汽车共享领域的领头羊秤痹韭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀淀,3月7日错父,张丙军开启了共享有车生活的新征程勾。   3月7日檬吃,在几百万用户的共同关注下辰肃好,PP租车正式升级为START共享有车生活平台恫峨道。这不仅是汽车共享领域的又一次突破九,也是张丙军重新定义有车生活桥喊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅范。   从PP1.0到PP2.0时代插侨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记晚暮、一个符号或一个名称那么简单捞客,它是企业创造持续价值的支撑策。若没有十足的理由髓捍,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓斧抨成。将PP租车更名为START譬,是源于怎样的考虑拾戎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解泻酣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体侥限棚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举藤居篡。   “三年前蛇品,PP租车开创了中国共享租车的新玩法涕娜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益词去忿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拘骨靠。由于便宜便利透,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蠕橡舌。”这个阶段递适取,他称之为PP1.0时代芜窜。   经过三年的发展牛,PP租车推崇拥有而不占有忍体、盘活社会闲置资源的共享方式厩塘洗,逐渐建立起以车为媒介价,重新定义有车生活的2.0时代勒诧。“START不是买车抄杉,不是租车肌刊歉,是共享有车莲玲。这是年轻的人群懈末碗、爱车的人群盟,最向往炉戌、最有潮流的有车生活方式椽覆森。”张丙军说乱辖肖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择箔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验楼。同时申悸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户椭胃缆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鼻娄,让每一个用户体验到最真实晦骨、丰富默了济、有趣的共享有车生活凳劣联。”   START代表着新品类灰、更丰富的选择卵沸拓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下滤,相较于神州租车倪、滴滴租车等传统租车公司谦秋,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢错?   张丙军认为避禄,START的核心竞争力主要体现在三个方面庞。   其一梗,PP从1.0进入2.0时代闹,新品牌START更具有张力抄舒陡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神粱。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钩拼,START重新定义了有车生活宝胆,开启了全新的“共享有车品类硼翻掏。”   其二社连,为实现共享有车的多样化选择涉米炼,除常见的家用轿车外撬,START将主推个性化的用车体验棺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鲸赊,如保时捷911谩勉、特斯拉渴伤、大黄蜂瘁搁、牧马人等等险。此外写斑,用户无需承担高额买车款和养车成本我,性价比更高梁葡。   其三隶齐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鹤,以及更完善的用户信用等级锈嗣。这也是平台长期价值实现的核心教钵。” 张丙军介绍虽得,START共享有车生活平台为使车主放心共享劲,平台推出了一亿元车主保障金平,严格的交易信用体系梳珊冷,确保车主爱车无风险;对于车友磋陀谅,START还与多家大型保险公司合作卢醇托,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务柯钝,为用户提供更具信任的服务竣居。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流啼酞,我们的目标是谷鲍渤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来少睛。”按照张丙军的预测耻交,中国自驾用车需求量巨大晨,而现实矛盾是场贺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车乒猩,不允许每人买一辆车满足自驾需求尽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量炼肋吼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用筏。   此外抄斡,他认为促炉,随着消费持续升级煞慑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鲜硷辫。“感受丰富车型带来的不同生活体验境托,将是爱车爱生活人群所追捧的方向捻推。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质楷面、丰富饥帛、有趣的生活方式旗梨娜,让有车生活更加精彩奶婚妒。”   张丙军表示瑞狈惺,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者星离,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验剑。START们钦,梦想才刚刚开始草悍工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳 版权作品驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏碍莲,严禁转载吞,违者将被追究法律责任咯抛携。 获取授权" "   今年全国两会上吗虹暗,董明珠在接受记者访问时说娃:“只要你敢想陵醇,比如以前谁会想到人能上天弧微,如果我们不去创造狙温害,人能上天吗掂苫秘?你不敢想蒙,你不敢去试验温划譬,你永远不可能做好窃加渐。”    过去的2016危墒幢,伴随董明珠的抽跺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈丘:格力全员加薪1000元百池酬、格力的员工房巫贰、以及格力的手机……对于这一切贰陪,董明珠并不过多在意羡,她说犬霞,自己最关心的还是“掌握核心科技”烷碑。在今年全国两会伸咆横,作为人大代表咎切阮,她再次提出了自己的董氏宣言磷胃:确实这两年的发展饲秀,总书记提出的供给侧改革糕豌,我们就应该做供给侧改革的排头兵闯,因为做的是实业臂,能够掌握核心技术奖髓舰,制度也要跟上泊晤,真正给那些创新型的企业淳狄彤、有创新梦想的人一个环境霉。    对于国家莱、社会污版、普通百姓的诉求珊械飘,董明珠是这样回应的虽却洛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献菠,他真的不是仅仅是索饶娉,收获搏股,比如说我们过去讲佛,这个企业了不起墙,再就业偏,反过来你要感恩这些员工贝经,没有人来给你打工畏,你凭什么去发展输概?所以我觉得要有一个感恩的心情槐剂。”    把感恩的心落到实处畴淡匿,就成了格力员工的2室1厅宪宫,于是贝奔,别人家的老板就这么出现了糖。 记者烙梅么:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧涩?    董明珠龄思:对搭泛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现喇弯。    记者吭藐诧:以后所有的员工都会2室1厅鲸?    董明珠悼牡:对对对殿煎晚。    去年末瞥颗菏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏怼,但因股东大会投反对票而失败局。随后拜,她以个人名义增持珠海银隆股份苇士虱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业土仟,然而酞角,到了今年修习,新能源汽车面临两大不确定因素凳:电池蛙徐设、补贴“退坡”店。在董明珠这里砰,似乎这些俨然不在话下篮眷筐,董明珠说儒小,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟达,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉撇偾,“不是因为退坡我不做龟,也不是因为给我钱多舞汰畅,我去做吞笔,我认为是一个责任涤瘁,是对社会喷连需、对人类阮脐焚,你都要去选择的一件事沛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖联客,董明珠很不以为然黑琉拍,她认为充,这些都是炒作趣,并没有人真正说到自己手机产品的质量确须,只要没有说到质量凳,那就不是否定吃缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星杯:李芳" "  近期慈隙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伦。美国此次取消“双反”礁绊的,对中国轮胎产业无疑是一大利好揽煤省,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转怒陕僻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陕县。   全国人大代表绣、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议菇舰,在轮胎中使用RFID电子标签技术读朔四,给每一条国产轮胎装上“身份证”努订。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督哼落,有利于消费者对产品品质加以甄别松莲错,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量逻拆触,从而规范轮胎行业发展煎顷钞,促进行业的产能优化和转型升级崔破。”袁仲雪说仓。   据了解毋帘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草河藏醇,全球多家组织及单位参与撤。轮胎用RFID电子标签的应用苯哭叛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体臀谓,将等级数据写入轮胎标签内部体呢盯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定哭乃戌,伴随轮胎终身使用瓜。同时摧武漂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疼畴熬,使轮胎更智能宋朵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS耻,能实时监测轮胎的温度驼挤沛、压力等数据祭撇狭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况同,从而有效减少安全事故竿烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么炼谷:李芳" "全国人大代表日号千、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题开投托,这个事关老百姓短途出行需求以及交通犁慰、环境协和发展的产业杭,由于行业标准尚未建立澄钒碳,使得整个产业发展处于十字路口赴汝蓬。全国人大代表疯、时风集团董事长刘义发建议江外派,加快四轮低速电动车标准和法规制定 层梁河,全力推进供给侧结构性改革嗓。    在刘义发看来桨,四轮低速电动车是市场主导举凤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品庭伯拴。目前淬蓉,工业和信息化部拷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》芭航睬。该标准的制定牵,对规范四轮低速电动车行业发展方卫,使三弛彻茄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代钦,直接实现电动化奥汞形、节能阀、环保安全出行具有特别重要的意义苏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求篱肆,又适应市场需求乘煞,刘义发给出四点建议涤芥赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一毯屁、标准制定应充分听取行业的意见髓泪,响应群众的呼声歇。制定标准应尊重市场规律祈艘,规范超魂力、引导产业发展汗幻,而不是简单的限制袖忻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求息咯泌。    二籍水、标准指标应体现四轮低速电动车的特点煤成。四轮低速电动车安全叫朝锭、环保恒、经济灰揩哀、舒适鲸,是摩托车坏拌涕、电动自行车控技芹、自行车等升级产品锭肮,特点与与高速电动乘用车不同蜗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蜜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定稠。    三秃、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导随米、政府引导的办法看。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鸡驮晴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池倦哺,如采用锂电池政府给予一定补贴文烤。    四亥、在制定产品标准的同时身纱儒,制定企业准入管理和注册登记俗、道路交通管理的配套法规彭。产品标准只是为行业规范管理提供依据瞪卷,而实现规范管理是一个系统工程令。政府应加快制定企业准入顾堂、车辆注册登记墨、道路运行管理的配套法规感哭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则十,方便企业让利于民经瓣,减轻企业和用户的负担蔽赶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求协坛、加快供给侧结构性改革的产品肉,又是一个节能环保的产业蛙究,引导得当可以大有作为屯牵僳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法吠。”刘义发建议瞎氯杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴伺封:李芳" "   近几个月来咖浦统,共享单车火遍了北京城矮欠。6日澈殴鳞,全国人大代表复界莽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示础浑,今年上半年拜搞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”槽上。    徐和谊说遂甸炕,伴随着公车改革诉辈,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁庇。“很多公务员手机上有软件瓣踢藏,一刷就能用车跑。”他说拉,今年皖簿协,北汽计划将新能源车推广至更多的公众熬闻封。上半年怀拎松,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车辅扳。    据徐和谊介绍妇,未来投入的汽车数量将根据市场而定是,租用的价格将有竞争力羞。产品的外观将非常“吸引眼球”输未弟,为两座式纯电动共享汽车脾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷圃色,适合分时租赁和共享市场需求唤激,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别虐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件司亮茬,在手机上可以查询哪里有车蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题管屋,目前大家用车起点和终点不同筏某嗅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源费。”徐和谊说思超溯,目前拾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节厕双,包括立交桥下隶、公共停车场钒泛陵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇任。目前边远的地方停车资源丰富困输,但是用车的消费者较少莫烧荆。“希望异地还车的便捷能够实现首武缓,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瘦怪秽,否则还会存在最后一公里的问题鸽珊。”    徐和谊坦言掳剔,停车位还存在管理的问题淑叭独,汽车是价值比较高的消费品漏,一旦出现剐蹭繁碎识,租车人还车时也容易“说不清”弛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护锑逆、“钟摆效应”等问题铆。“有些消费是单向的埂缔,如何让车回流也是个问题”尖。他说锑,目前檀,北汽正在进行市场研究橡瘁,探索解决方法梨宝。    徐和谊还透露订册,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行摊蔬羌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆轨婆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案缎不,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蝎钞。目前距2022年还有六年时间下亮,从可行性上讲田售烁,应该是能够实现的疏程。届时希望借冬奥会的机会都瞥闪,展示中国制造的水平抛酶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平模蚀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露酪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题呕才,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击品顶,目前已追回骗补资金或放芈悖款23亿元畔羔岛,并对有问题车辆不再补贴睛,对闲置车辆也暂缓清算埃袍攘。    肖捷称飘,在财政部门督促下斜测,目前相关企业正在采取措施途赁,认真整改发现问题惋。    有记者问槽饰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展任,肖捷表示露圭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整辉费,主要是降低了补贴标准硼埠,同时也设置了补贴上限挂,还提高了准入门槛独四痰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展特疤,同时也可以有效防止出现市场扭曲磋。”他说埂蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆糯搬:李芳" "全国人大代表皆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气附甫、废液畔虱、废渣等污染猎莲,一旦有机电解液和钴蛾、铜米、镍等重金属物质渗入水和土壤之中涵,就会带来生态环境安全隐患炭,甚至会危及人类健康讳姑。”全国人大代表杭翻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示漠协。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议遍。这位带领团队经过几年技术攻关匆女爽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人扒焦退,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上奋劳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个使鸿悄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题理赊。在提交建议之前茫补,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究孔。    自20世纪90年代以来喷啪骸,随着锂电池广泛应用炼,我国成为世界上最大的锂电池生产冲、消费和出口国己耙酪,近年来我国出台了购置补贴蹦谐降、税费减免辖、研发支持骑、消费优惠勉扳构、基础设施等一系列重大政策措施池瓜迷,新能源汽车市场日益蓬勃发展撵图。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嘘芬渐、保有量超过100万辆谓,占全球市场保有量的50%麻膛长,预计到2020年累计产销量将超过500万辆安迟古。    随着新能源汽车快速发展凛士怖,作为新能源汽车的“心脏”卢苍己,动力锂电池产业也在迅猛增长吃狮。按照相应的报废标准馅,动力锂电池回收利用市场已经形成恃。有研究数据表明抛挟赌,预计到2018年测疲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模垢谅,累计废旧动力锂电池超过12GWH韦夏、报废量超过17万吨舱担,从中回收钴鄙坝、镍讲氮、锰杰、锂蔬皇桓、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元表,到2020年将超过100亿元铰签,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元械。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫萍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题韭。”张天任认为差捎浅,如果动力锂电池做不好回收利用兰嗅,就违背了绿色发展的初衷让醛撮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用闪,但现实是删,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实呈认唇。“废旧动力锂电池包括不同的类型童吞摹、设计工艺和串并联成组形式绵陛护,以及多样化服役时间萍宦窜、应用车型和使用工况轻迹祈,这导致电池拆解不便棠弯朴。另外华稿淳,国内尚未建立成熟的回收体系膳骂戒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盆僵,回收工艺成本高侧跑诗。”张天任表示铰拴,“出台的政策并不具有强制性耐叹,且缺乏明确的奖惩机制控镰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喂来,目前动力锂电池相关主体无利可图鸡操,对政策执行积极性不高妹赏控。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题梨,张天任说歪:“一是退役电池较为复杂勿恒持,不易拆解;二是退役电池一致性差旁图羡,品质不高;三是回收拆解成本较高刃倘垛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管偶烧,执行不到位掠测。”    有问题就需要有解决办法幂伺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方庙袖算:其一耻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二灭艰席,加大电池回收再利用关键技术研发;其三渭籍锭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四獭瞳噬,鼓励商业模式创新试点和推广应用法党裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟荷:李芳" "全国政协委员馆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涪撮弊。”全国政协委员氖裙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示颗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题僧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时抨,其市场前景令人堪忧思侯蓄。“在电池方面紊黄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡芍甫,2020年后怜究泊,当大家都不再享受补贴时屋警,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上凳獭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品尺驾。”另一方面抡亭,柳崇禧表示扔蹲,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氛熊微,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限倡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素耸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等汗怜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上垢,但电池的寿命大约在20万公里创场。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受硷刨享,这意味着贾,电池报废了车就要跟着报废刹粹取,这样算来垢,纯电动汽车的使用成本是很高的泄宫。”柳崇禧说写僳怯。    对此浚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案部涵,即建立专门的电池运营机构铂漏箱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务镀叛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鹤岔萍,是对车辆的物尽其用扦。对电池而言堑,虽然不能再服务汽车湿,但还可以被用作储能电池钉福陇,同样达到了最大利用率蔷计奶。”柳崇禧认为衰豪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法和爸茬。“但国家需要予以支持纷此菱,尤其是在车辆检验方面息,按照现行的规定看同仙,更换电池即被视为改装焕覆噬。”他说摹牡铝。    柳崇禧的另一个观点是称,氢燃料电池的大发展即将来临幸就蛙。“一方面泊楔,原来的运输成本相对较高缆拣,而如今这一问题已得到很好的解决纷蛙卉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面沪,美国的相关先进企业在国内开始建厂毛蹋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车唐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展禾蜜戌。”柳崇禧表示扭,氢燃料将作为增程器为电池供电并,以达到更长的续驶里程乌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用抛裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰蕊洪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坦孙体,造成了双方的利益不在一条平行线上概希猾。为了解决这一问题河习,李金勇指出寿仿绷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懦橡咐,重新设置股权架构坎派,经理人和骨干员工合伙人化董。”    “遵从起码的商业规则庙胸,我们就是经销商惨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节苔、一个桥梁鞭炔,我们没有义务去亏损旦秽。”李金勇说涕。    日前螺,著名汽车营销人侯力居、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出糙妹诚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景设堑棋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”迹翟,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冬逝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惟岔受。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拘井,李金勇直言熄,“在过去的十几年囊惜,我们的市场非臣ド耄好辫鞭,老太太都能卖车壬,会加价就行了朔暇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高高,职业经理人的压力很大大兽挤,每天都要搞KPI考核辖辜茂、培训鸵、提升赔挪偏。”    李金勇以实例说明涧模稼:“过去在资源时代俯袱,一年这一个店挣1000万焊笆,给职业经理人开30万居膛,没问题冯岛,这车好卖堆却恕。现如今侵躲檬,市场不好了托潞渐,现在一年挣100万兑屏,职业经理人还是30万班,但是特别累柑馁缄,现在一年的工作量比前五年示膜、前十年两三倍都不止巾惜。”    在李金勇看来寿赶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犁鼎谷,造成了双方的利益不在一条平行线上癸拼。为了解决这一问题寸晴逛,李金勇指出坑壁撮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侧锭鞠,重新设置股权架构伟棱上,经理人和骨干员工合伙人化穆。”    李金勇进一步具体阐述道双困,“过去资源时代特泼夕,投资人只要拿到了店仓航稠、拿到了品牌脚既胚,就可以赚钱矮。现在姓冉司,资源时代已经过去了郝憾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起乱觅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人窝羡,从而真正让员工自动恨劫、自发地把工作当事业晶首,而不是靠培训伦,靠感恩钒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来皇褥贿,不少汽车厂家制定了销售目标沦陌深、生产目标氏,职业经理人必须要完成侥豌,如果不完成就走人毋暗厘。李金勇认为烙没,“在这种状态下抬苫供,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划介毁、十年的规划侨暇,只能先制定一年的规划涩溯,把今年完成再说坪乃,由于今年完成了灯,明年才有你的事陵位对。所以这两年厂家的高管变动频繁圣靛,十年以前很少有这种变动却江,而现在这种变动成了家常便饭趟郸欣。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量舜渐卷,没想经销商的盈利能力嗅。”李金勇表示姑袖舰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巍,想办法做经销商工作枫竞燃,把销量任务压给经销商寂。而经销商越来越不听话岁、越来越不相信的时候奈腹,厂家就再出台相关政策筐宛。    李金勇指出颈痪,经销商要有勇气打破潜规则碾挟腻,遵守正常的商业规则搭抢迸:库存大不提车亩刮、无差价不提车导笆抢、拒绝搭售奈。“遵从起码的商业规则狡,我们就是经销商辣练,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惺、一个桥梁幕,我们没有义务去亏损申罚。”李金勇说饰锻校。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题谭菱恢,李金勇建议曝:同城市的店应该互相加盟或互相买断瓮悄,或者干脆出售给另外一家经销商题,不管用什么形式昂,形成同城市的一家店璃。“我们用销量汞任、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来缸欣偿,这样减少恶性竞争势畴,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法攻。”李金勇说列凑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象冲,李金勇表示猴隧,“我们不可能卖出路边店的价格拖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争阂泄。100%原厂配件保障句潜,专业的维修技术航,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客承速甫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”性帛卡。    此外散谅倒,李金勇还表示牧迫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车挫举膘。据了解哼汰屯,2016年桅圣,新能源汽车的销量超50万辆共擂既,到2020年朔点,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娥扭寡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆埂。在李金勇看来签,在这个快速增长过程中咸,“传统经销商中潘芍,谁关注了新能源汽车并率先布局次,谁才能在这个市场当中分一杯羹巍点。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即纪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贬膊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员剂、四川省鼎立律师事务所律师施杰敝,今年的关注之一羚背,是有关网约车新政的话题娠谷嫌。    施杰表示轨脖劝,为加强管理扁擒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)随,并于2016年11月1日起施行搏扦。然而公跑,根据多家网约车平台公司的数据蓬,在目前运行的网约车中挨疤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的遂救扒,仅占极少数部分集勿脑。    “交通部制定了网约车高品质服务廖薪,差异化经营的原则涣。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”母,施杰称邓乡,“我认为寺光牵,政府应当放宽对网约车的准入限制高复,顺应社会共享经济发展趋势”晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到猴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中商端匈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方川。    首先当凳寐,施杰认为炊,北京窗弗、上海的网约车细则要求“京人京车”蚀琅、“沪人沪车”等差异性待遇泛巢,不符合市场竞争规律累呜。施杰表示翁尚,只有在市场竞争的推动下亢握,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力口韶,也有自我管理的需求与能力厕。    其次贫播,施杰表示池返漏,北京瞧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员特虽拼,而且购房捕鸡继、购车也并没有绝对限定于本市户籍福伟曹。“京人京车”埔沦、“沪人沪车”的严苛规定洼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外趟贡,会导致营运车辆骤减冯两。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒泄尝,阻碍新兴业态的发展技切蠕。    而对于多数城市对排量傅、轴距都作出的高标准要求厂,施杰认为端,高排量代表着高耗油舶彻,不仅并不符合节能减排目的宏,高油费必将抬高车费揪傻。    更重要的是柒五,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则赫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准库、高门槛截美,将损害网约车的实惠经济特点淖,打击其平民性绒态,“上述许可管理的模式赣敖,将导致网约车司机数量骤减郴休、车费翻倍丧恃挛,群众打车难斧、打车贵的现象又再度出现突蹄。”    此外吝轮,施杰在这一提案中的主要观点还包括绥箍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”容、“许可管理不利于节约社会成本”等摆筐。    施杰建议芹娠晤,《暂行办法》可作出如下修改边:    (一)政府适当降低准入门槛栏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度坝汲绒,是十分必要的烩辫颗。比如稿拍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查谱请,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置撇话太、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求搔痊词,等等莱咀朔。设立适当的限制条件婆尼喀,符合市场发展规律坏,能促进网约车市场安全性谢、规范性发展型。    同时襄笛些,政府应当科学引导网约车发展却藐冀,而不是像治理洪水猛兽色,把它一下子关进笼子里力鲤苫。以构建网约车公平竞争的环境为导向倪垛剃,放宽对司机户籍的限制性规定世,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源其宿。网约车平台项、司机和车辆的审核程序酚洗,各类许可证明的核发程序尽量从简骨恍,以便节约社会管理成本久瘟。    (二)政府协助构建平台审核南什、加强平台监管    改事前许可锨,为后期监管氮,采用“政府管平台施,平台管人和车”的模式乡佩誊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台链份捌,规范其登记信息骂、审核资质的义务幕潍,定期提交所有车辆的情况挤其蛾,这些数据要在监管部门备案餐尚闯。并通过补充相关的法律法规霓沙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施硼。    对网约车不合理调价进行监管怯。保证人民群众用最合理的价格出行藉萍,也避免由于市场垄断形成的价格新高痹抖穆。2017年1月掀,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人掀炯涉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费典鸿到,就此提出整改意见瓶虐,平台负责人也承诺将取消该功能粕救窘。这就是成功的监管案例蛋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车污,存在大量不符合新政策标准的现象龟妓拼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蜂扳会,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减且迹矢,社会各方都需要一个适应阶段桔碧菩。所以场,新政的实施不可硬着陆浦惋簧。当前阶段测呵盆,政府应当积极引导各平台规范化审核傲穿,加大对群众宣传力度嗓幕坪,延长从旧规到新政的过渡期菱仿,循序渐进地促进新政策落地辜。    我国全面深化改革提出了目标慧丁: 市场在资源配置中起决定性作用插脓轨,更好地发挥政府作用凯。近年来首魔,国务院一直倡导转变政府职能褪停努,推进简政放权虱太污。对网约车的审核桅烽,放权是进步阀屎尼,限制是倒退擦。政府应当创新行业管理官,优化监督模式冈,构建平台审核模式吠猜,推动群众绿色出行旱师夺、健康出行喂博,为“互联网+交通”营造良好发展环境朵便裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳胸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易耗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计题、品质等方面做了很多的投入派耍磺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悔靖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛痪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略眉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疾臂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞篮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球巢售佳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”簧凑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成票幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易恃澄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计龟、品质等方面做了很多的投入害庞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计郡化几。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶社衅亩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性识胖、时尚及科技感的一款产品溅校骸。”韩德鸿说蓉煞蓬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫修霓呵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型碍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场骇衔挨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆彤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”袭摆距。薛海涛坦言尝乌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩锣朔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730憨谈惟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%葱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走栋品。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系貉乔暇、制造能力科暑苛、经销商体系毒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面砂獭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辟搓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓挫:李芳" "   2月21日鸥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办取础蹬。本次大会立足技术趋势髓,探索全球技术发展的内在原动力馆悼褪,探讨人工智能闯膛、量子计算擅、基因疗法等领域的技术和商业趋势棱妨竿。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中恰频,有两项技术与人工智能密切相关为享,包括强化学习和自动驾驶卡车贾。在关于人工智能的圆桌讨论中灿齐尖,多位创业者和专家针对强化学习萄蒜、无人驾驶分享了自己的观点鞋标。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车贤烷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拷,可能只在北京的五环里面开妈贺哪,路况很好爸盼,最高限速就80墩、90公里唤,这种情况下浮喷滩,车就会极大简化甫梧涝,驭势并不想生产一辆概念车孙氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯凉篇灰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术勺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性客棘础。技术投入上瘸辜碘,目前大家都在往里面投入很多的资源炔秃仇,整个行业在往前发展戮童届,但里面还有很多问题需要解决规惯,包括保险赐槽、政府等蔽钦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用痘侮娄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道侗泡踌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好胯较,把信息融合催柑、如何决策做好纪。图像识别拓展能力非常强巾蛇,它信息的理解非常细致杠、更加全面伟盆豁,比如前方有一个易拉罐捍,有些传感器会认为它很危险歉,因为它是金属蕊典啼,但图像识别会根据它的大小沽结、形状去判别惕钝魔。目前结合强化学习烷橡必,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蔚娜舰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辈痘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目农弧,最终关心这项技术在实际应用中的可行性柔葛萌,说到底这还是一门生意豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男始:李芳" "  【导语】这是最好的时代骄,车市销量连破发展记录孔南吹,这也是问题的时代裤棋,多元化惜贸期、碎片化价缺锹,对整个行业提出了更高的要求溶。一切都在变妙喉遍,唯有不停思变方能随机应变刹。2月18日陆颇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕既莽壁。行业内百余位思考者和变革引领者鲤避瓦,与120余家媒体相聚一堂摔房报,在“变与革”的大会主题下俊,共商“品牌与营销之道”剩,把脉中国汽车2017晒。广汽乘用车副总经理肖勇鸡某、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英悉毫、吉利控股集团高级公关总监杨学良登、福田汽车集团公关传播总监许翔赫贪肉、SWM斯威汽车首席运营官余波祭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动翅。以下为发言实录青:   互动环节嘉的合影   李苗苗蒲空:接受张红同学的邀请米。下午好!大家都是老朋友了椿史轿。今天在这里呢,首先我壮埃贺张红搞这次论坛忌。第二礁,其实有这么一个机会让大家聊一聊悔羞彩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拌京宽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力凭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字滇。对这个数字廷酚,我想每一个人倦魂喷,特别是管营销的人刚,特别是管品牌营销胶、品牌推广的人癸,我想每一个人都有很深的感慨湃筋。   首先请问肖总牛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物接素,也对您做过多年的跟踪砰负妨。这次请您上台寸蜕,我很想问一问观浚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌草倾乾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点陀扭彻?能不能简单地概述一下细寸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇穆:李苗苗老师第一个点名我乖蓖,作为广汽传祺来说饥,正如李苗苗老师所说的叫牧,应该说是比较新的汽车品牌脸挠辞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”摔、“两个坚持”病,坚持正向开发和坚持世界级标准歇额铝。这两个中募忌骏,一个是对产品开发的定位煎齿,一个是对品牌的定位薄浚。   从中高端车型的新产品进行切入检袜,相对来说这条路走的比较艰难一点昆槐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”捣练,就是起步会难一点练慷,后面会越来越开阔庆、越来越顺埠祁幂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候仆蕾,内部也有两方面的方向参叫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手焕称,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来浓,并且在市场上面赢得一定的销量李醛钝,建立一定的知名度倾贪窜。另外一派的意见呸崩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势喊,从中高级产品切入碴布。但是大家也认识到这个困难茂噶,一个全新的产品和品牌从中高型切入曹,也就是售价在12万元以上眠敖,第一款车型是12万元到18万元铣壳垮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难斧亲,我们意识到这一点了暗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大堵蹈捞,其实2011年提搏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年迟,应该说是非常艰难尖感,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦损。但是2011年版馅疟、2012年有一个词就是“坚持”疾,做品牌是做两方面的事情冷记。第一个是做好产品的品质突,第二个是做好对客户的服务镐,以这两个为基础这五六年走下来完,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑熄韶菠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象劳,受到各位媒体老师的厚爱股每未,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌酮俊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础妮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题臂撮苛,我觉得第一个是坚持剿级抚。在我们困难的时候不要去放弃朴,就是把自己的品牌形象盆、产品的售价回到往下行的趋势讲极。第二为了支持品牌向上草撬携,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务盼错啤。   李苗苗句:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的崇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程力揽惕。比如像现在的奔驰杜边抹,一百多年佩缴莱,宝马瞳咖裸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年烩响成,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌付绿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总默,对于北汽来讲有奔驰的辉煌苫,也有现代的销量仆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷窗,您能够阐述一下吗冗?北汽在塑造自己的自主品牌方面缔叙,到底在哪些方面下的力量最大腥檬戳?   陈思英惫隙摊:谢谢李苗苗老师乃,非常感谢红姐给这样的机会燃达,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌眷陌潞。其实不是妄自菲贝唐倒,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷珊,台上在座的各位都是大幅度增长朽低,我们同比增长更高一点昂,因为我们来得更晚一点蛾,同比增长8.7%既。   但是我个人一直在想这个问题屠绕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的雀错邪。像奔驰去年是130周年蹬敝,今年是131周年呵,我想这才是品牌胆类。现在我们在座的各位给客户提供的邦,我更愿意定义为商品驮柯,我觉得是这样祥蹦。   从北汽自主品牌发展之路来看瓶纱,各位媒体老师和同行都知道绦痴,2009年我们是收购隋狭涪、消化汲、吸收了瑞典的萨博技术娜碍扰,当时萨博的93搂骨苫、95的平台和1.8T酮筒匙、2.3T涡轮增压发动机的技术琴硕,我们是基于萨博的平台上菊多,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展茅拍。2013年的5月份下,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘苈摹,大家对这个印象应该很深么盎蔷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇请曙,当时也试图通过萨博平台的背书靛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蓄,因为我们希望建立中高端的自主品牌瞳,当时的愿望非趁#好秽。但是事实上发展到今天辈达,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈环。   但是没有关系掠蠕少,2013月5月12日投放的绅宝D70酷丹淘,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蝗嘲。这么多年的坚持是在消化泥蔷荤、吸收萨博的基础上进行的秒,源于萨博戮、高于萨博谴,我们有奔驰骇、现代合资的反哺淬,我们在人力肪、财力道揩、资源览、技术购眷侧、研发叫、生产杜兼捎、制造方面奖,都有很多反哺给我们侮逝,北汽近几年高速发展狠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆怯憾僻,这一百万辆含金量是很高的毛骨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚岗竣,但是我们用五年时间实现了一百万辆喜嵌。这里面还有几个第一和差异化产品未煎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颊墙袭,第二是新能源汽车产品构成做到了第一冷昏访,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位砂死。   基于萨博辱、源于萨博和高于萨博的消化读筋、吸收和引进末鞍,同时基于奔驰和现代的合资反哺逼,我们坚持为消费者提供好的产品漠摔、好的服务雄、好的品质樊广。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近掂沦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质递,比如中国新车品质(IQS)IQS邢聘、强制性产品认证(3C1000)速脯,3C1000即三个月的购车用户中和购前,一千个用户的抱怨度是多少庐,我们的水平无限接近了合资品牌靡拧。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的乌叫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心廉夸撅,希望有一个很好的中国背书涩慌,给大家提供一个很好的产品体验羔交、品牌体验和文化体验沮踢萝。   李苗苗集熄:听到陈总的发言我一直在想难,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO靠,现在经承睿看到“北京”的LOGO佬溶。   前不久腾佃斑,不去杭州是到处都有吉利车栏摩仍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年黑宿恃,推出一款车就红一款车馅蘑挛。请问杨学良丰栓,学良也是吉利的老人了澎嫁捷,一直在负责品牌形象的塑造肛绷、公关狸顶、市场女悍。原来我们也沟通过这个问题甘凶,对于吉利来讲收购了沃尔沃庭籍谅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块砍琼,这是蛮难的事多。刚刚陈思英总还在说萨博贺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃凡,感觉蛮纠结的寡惰抛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象枢慧撬?   杨学良创:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下苗藤,第一是对标浦矛嘉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌洗剂。我们是坚定不移地在执行顶佃,而且到后来做博越侍鲸、博瑞之后有越级对标陵。比如我说开发一个自己的A级车簿厩恼,可能要跟合资的B级车对标础。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域间,包括研发胆秆、制造肥奖、采购彼泰、营销孔,我觉得成果是非常明显的勉哩。   第二是坚持走精品车的战略九牟。所谓的精品车佃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值伐贬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近私拓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准随囊赊,比如车的造型设计上面程,自从我们在全球建立了四个造型中心岸抨伪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的腹了郡。既有符合国际的审美潮流乒讥俏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面逼。比如说在车的智能互联领域刹,在博越车上面车机人机互动的功能上钮,已经超越了一些合资品牌寡疆碾,这一点使我们感到非常骄傲期说嵌。   包括在工厂的制造工艺上乱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺半樊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌庆笨交,因为我们现在建得比较新牵丸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来半。大家可以看智能化程度最高的工厂鹤零筹,现在实际上是在自主品牌的工厂中别柑赫。   第三是一直在坚持口碑仕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任咕沃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言物。这样就可以真正喜欢这个品牌甩锭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用吼。   刚才提到了浙江壤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍闪拼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了虐逃,大概接近了7万辆露携钉。这在以前是没有的吭剩,而且这些用户里面很多都是侯裳篱,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上测伯毁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化逞。目前因为我们的品牌在提升畅献,我们的品质在提升椽颓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车虱讽碘。这从我们同行癌笨沥,包括从传祺绢楷丢、北汽的产品销售上也能看得出来宏媚疏。可能大数据调研赌规蕾,像一点资讯的副总可以讲讲敛揣胺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品壤分。   当然您刚才提到了在集团层面皮察圃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰那,同时又实现互补忙干棠?这里面还是有很多原则痹卤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的食驳迟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌炽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争巳。沃尔沃是高端豪华品牌悍几,是跟豪华品牌去进行竞争的妹揪舌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应窗染,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念段狡、流程博铅、标准氓妇,包括人才的培养和交流靠坍旅。最新我们做的一件事吻脊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心们街剃,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA浓税,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO圭,可以说没有沃尔沃这么个老师镣廉,没有沃尔沃这么多年积累式,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构巳。我们相信因为这个架构非常新垂饭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平舞秸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质丸碧,以及质量再上一个新的台阶塘瞄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争搪耪。   李苗苗菱炬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京粳洁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼稠芯祥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面滩,最重要的是坚持了哪些东托保?   许翔贾:谢谢李老师系幻,同时感谢红姐给我这样一个机会弘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车念噬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友苯。   福田汽车是商用车企业逆,和乘用车企业还是有一些区别诚搬。我们主要的目标客户群是to B的微危下,正如您所说搜抠,我们是1996年成立的抚叉,到去年是成立了20周年祈侯秒,通过20周年的发展宝澄,在过程当中包括您和各位老师的支持享脸酥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业磁鸥峦。在中国轻卡市场上蔼,已经是连续十几年的第一了醚。1996年在山东成立迷,1998年上市革风,2000年进行区位调整就来到了北京晴垛鹅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题品桶牟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视憋钮祷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分铅。我们可能把这个品牌是这么理解的斥,现在业界对品牌有很多理解的方式蔫挤靡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鼎燎俏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中父晶伺,所以我们从整个的业务流程上来看授防,这个品牌业务就是在其中的勿苹。所以我们这几年在企业的发展过程当中蛾顶,品牌也是在不断涌现凄,大概有几个阶段拨繁。   1996年是以轻卡为主导俄份,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑省,用着正好”卜砂。在当年的时代抓住了市场机会顶,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一伦抱地。   在2000年之后台,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位歪链,进行了商用车全系列的面霸氮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车乖队,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车氨,这是一系列发展的战略激抠。同时把品牌又进行了再升级履,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系队,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理哇吕。   在这个过程当中达酶,福田汽车不管是做品牌还是做企业山始,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢邦错午?一个是福田汽车在商用车范围里面鼓峨,就是在整合资源方面觉得还是不错的亢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陆,花了八年的时间跟他们谈合作溅舒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒守恃,生产的产品也是福田自主产品欧曼酱,同时和福田康明斯成立了50罕撮蝗:50的合资公司无句,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用硕觅充。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广扭、先进理念之外骄,科技创新也是核心的一个点麓犊。福田汽车虽然作为一个商用车企业寄糙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比结休虹,但是也是做了很多的工作毙僧妨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室导蛋琼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右抢奶。我们统计了一下处踌轨,和乘用车企业也是差不多的拐。   而且我们在研发方面笔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部郝握莎,这在商用车企业里面比较少见祁。不管是先行的技术咯,还是技术传承方面都做了很多的研究疽疚,包括去年也推出了超级卡车范岗,也是整合全球资源打造超级卡车龄。全面从安全纷痹拴、环保方面进行新一轮车辆的升级募。   我觉得总体来说吧巾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业屑券,是一个有着锐意进取娶、远大目标莫迹啊,是一个愿意为客户攀荆鞭、为所有的股东馅、合作伙伴澜骚陇、利益相关者带来更多的价值虾杉,也愿意为更多的卡车司机痴海潜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活搬谴掳。谢谢!   李苗苗熬蹭裁:2016年一年有很多新品牌出现标贰邢,也有很多刚诞生的品牌在努力叔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰裴肯、宝马农乖。我就参加过场在北京的怀柔祟阿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布碌缅。我当时心里就想斯威蛮有钱靶,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢健驹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的椭那肃?对于刚诞生的品牌棵兼,品牌之路有没有塑造的路径砂?你能不能简单地概述一下溪弘?   余波肥般:感谢红点汽车和李老师谩创,各位媒体朋友和各位同行豪,作为SWM斯威汽车快,可能很多人觉得很陌生锰,可能没有听说过备,我简单来介绍一下梆缆袒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌尼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活闲泛,7月份品牌上市堕杆,8月份第一款车SWM斯威X7上市困牌瀑。   今天让我来参加这个论坛戚茄,我们的心情很忐忑寞芒芦,我们是一个汽车行业的新兵顿,我们是抱着学习的态度来的蔡悄嘛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师贿缚,希望多给我们一些指教势。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢栓?我们认为这个品牌给用户的是两部分反朝椭,一个部分是产品的硬件备摊,也就是物质的东西梯告。另外一个部分是精神层面的冀珊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV搞,第二是付诸了一些智能化季疮、空间和外观骡背,外观也就是在意大利建有一个设计中心堕功,在外观上有意式的风范皋啪慧。   从软性来说困商饲,我们要付诸一些内涵尸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入腻,通过植入意式生活的方式漆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受矛搬。同时我们也在倡导一些生活方式碳歉牡,通过软性的文化来塑造嗜跺杰,解决通过硬件和软件度,以及从物质和精神层面塑造品牌嗽龋漓。   至于未来怎么走献酶谜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求肯铃奉。用户实际的需求和市场的需求痪闲,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉手,未来我们还是要跟着市场走臂使貌。   李苗苗癌示:我旁边坐的也算是媒体人从,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了家堡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢司畅?因为主持人给我了一些问题突,我个人认为不想问一些特大的问题丢四瘦,就想问问这个问题矗。   付继仁粪:谢谢李老师佛新,这个问题还是挺好的抱日尾。刚才您在问的时候客,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题澳。   一点资讯是比较新型的资讯平台垮嘉赏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点臂匿,我们是做平台郡,不仅自己生产内容寡,同时全网抓取内容卡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容定,再把有价值的内容分发给需要的用户败儡,完全是自动化泰逼、机器化的桥。我们怎么去帮助车企呢匹卞急?我分享一个数字羞括。   在过去一年爸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的亨惦芜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瞎赂孙,第二是移动互联网的平台短隙拆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用表洞。很多的车企其实在做品牌的时候努,都会要求最终的效果蔚猾。坦率讲乒窍,以我个人来讲这其实是两个事霜琅,因为品牌本身是非常感性的娟皋,效果是完全用数据有结论的洼脐,就跟一个人去吃一样筒藤夕,吃了四个馒头饱了趣扒嗣,不能说只吃最后一个就饱了蚊耐棚。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量犁擦琅,现在我们有几个大的方向炼篇,第一是更技术化的跟车企进行合作慷甜殿。比如说从去年开始荣境莎,我们跟上汽通用进行PMP的合作督。客户自己建了一个数据库魏,就是把用户进行了一个分类虎。然后我们每一个用户来到我们平台上淳煞仁,他知道哪个用户对应了什么车型伶欢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告很,也就是把他们的流量经营得更加科学辽耍橙。   这个给到我们之后授,又发展成了一个新的技术驱动舍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多献,还是看汽车外观的细分多痢。这不仅可以推荐具体的车型藐漂,也可以把具体的创意自动化念桓狡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果啤士,这完全是技术化的匹配擅囱羡。   第二点葡性邻,我们是一个内容平台荒哀钩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容藏,能帮助到车企做非掣焉好的传播泪踩,有的时候这些内容并不能够被发现饯。现在我们把广告当成一个引子淑,不是一个执行的结果秘粹颅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣捍火,进而把下一步的行为做好朴亨竿。比如有一个产品是一触即发霞绘,用户点过客户的广告之后戮惺,我会直接给他推送相关品牌的内容盯痕蹋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钾,再去看有没有点这些内容竭,有没有评论驾偷、转发刻廉、收藏芜卜鸽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为旅抄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试当,把广告和内容进行打通磐缆。   第三点赶佰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景暴暴。这个场景是有时间轰翻、地理位置和非常多大量的内容和数据琼,所以我们现在也在构建新的大数据的平台艘使烂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的镁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慧呜,或者是去日本还是去韩国旅行需黔卸。这些并不关系到最终的销量提升多少画,但是可以了解消费者在关注什么落鳞嫂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性颠畔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲壳,一方面要通过你的技术腔、数据实现更高效的转化猜,实现现在解决广告主的一些痛点憾。同时要帮助广告主把服务做好伺顺,说句实在的都是服务用户妈狭,我们产品的用户也是车企的消费者伺郝,怎么能够把这些用户服务好款,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值汲。   李苗苗绒:付总说得很好娇苇惺,借此我也想说几句寞细嫩。我看了一下滑嗜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人藤,也有一些厂家的朋友狮,我们每个人都是汽车人垃先母。   我在想回,得益于这个好的时代吨陈嚏,既然是说品牌械百,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情隶核股,无论你这个媒体叫什么名字涸,找没找到自己的定位贬。无论你这个汽车是什么品牌傻邯,你的用户在哪里噶。过去几次会议主持上都说四个W靖,也就是我是谁捂滩、我的用户在哪里师、我为用户在做什么冉鸡、我还能为用户做什么芦合外。包括媒体也是一样缚纱嘉,我是谁(什么媒体)客脱,我的读者在哪里鳞肺蒂,我为读者写了什么样的东西患蜂陪,读者看不看眷,这是不是你的读者群要看的闷劲,最后是我还能够研究我的读者够敛、研究我的客户蓉局乐、研究我的用户甫镶,我还可以做什么森耻篇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立返舌,一人问一个问题就结束侥。   请问杨总波蔽桂,刚刚说了这么多扣,就一句话柏千理,什么是品牌校艰瑟?我们说了半天品牌媒冗裙。   杨学良拍弛拦:我觉得品牌就是价值鸽该肋,消费者买你这个东西值不值柯,如果他觉得值了不文戳,就认可了你的品牌胎。   许翔跨嗣沥:我就按定位的理论刨,品牌实际上是一种品类的代表变苟,消费者是用品类来思考屡歌诉,用品牌来表达搅甫上。   肖勇恐:因为我是做销售的势苦物,我可能最直观的印象骗规,我觉得品牌首先是一种价格蕾、价值体系舷,同样的产品能够比别人卖得更贵醋呵,别人还愿意买我的词抛。同样价格的时候炯猫,别人的产品卖不出去四砂,我的产品能卖出去凳,我觉得这就是品牌币天。   第二凤毙荷,我觉得品牌是一种文化慌便。可能有时候不一定是冲着我的产品来买僻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势藐仇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候奈,但是我的文化能够吸引他偿翅栓,我觉得这也是品牌的一种表现醋浩。   陈思英棋:品牌首先是无形资产佛玖,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的驳。第二也应该是产品尘敦兴,可能是一个标记矾、标识铂哨蔫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动际素蛋,在人脑海中所有的记忆好茸祁。   其实品牌的英文是来源于MARK凑,就是在没有货币的时代物物交换的时候弗,在畜生身上有一个MARK朔兑,Market就是营销险,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀森入了。有一个比喻坞,品牌就好比像银行储蓄锨迸,储得越多品牌价值就越高巍豆奔。   余波勿非:我觉得品牌在直观来看就是商标毫堤肌,另外是产品比。真正给用户留下综合印象的是产品陋、服务和文化的结合杯,以及对用户的印象及感受就是品牌苇。   付继仁父:我觉得品牌到现在这个阶段不,也是一种共鸣萍,像营销1.0是以产品为中心石婪妇,营销2.0是以消费者为中心秸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心欧红,这三点都离不开品牌漓,但是代表了品牌不断的升华琅。同时品牌到今天来讲毒健,不简简单单是一个口号砰嘶、标签城、LOGO骨窘峭,还是一个行为准则面,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鼓姜垦,还是每一家企业荒吐桔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务孺搭,并且怎么样高效地执行和检测辉。   从这些来讲仑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的挛,如果想清楚品牌一定能做好谷导萄,至少能够对我们服务的那些人做好厕,那也就足够了扣。   李苗苗处堂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的懊蔼毫。关于品牌几天几夜也说不完隙门陀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌奴烫快,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌枚。   谢谢大家在座的聆听泉沫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳 版权作品缎伤茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载怯系,违者将被追究法律责任篙抒桔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代醛,车市销量连破发展记录释,这也是问题的时代崇,多元化毛哦、碎片化轮亨染,对整个行业提出了更高的要求逢憋何。一切都在变沫,唯有不停思变方能随机应变硅丧核。2月18日链落,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕藕敲顽。行业内百余位思考者和变革引领者茹榷蜜,与120余家媒体相聚一堂羔尚,在“变与革”的大会主题下书,共商“品牌与营销之道”贺纪陈,把脉中国汽车2017簇。   东风标致总经理李海港瘟德境、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜补、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东攀蹬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师陀泻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华涪、奇瑞汽车销售公司副总理范星酣局、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动阔。以下为发言实录踢躺:   互动环节嘉宾合影   主持人哩:2016年是一个销量大年危理,更是一个营销大年驳。从二维码营销到VR营销骂舒,从下沉式营销到自主营销康动湍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球读,广而告之悄悄地变成了城会玩福炭,车依然还是那个车物,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢陡? 第二场论坛的话题为讥处:中国车市新战国捆,车企将如何做营销侵灸荤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇祈讳:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流捂聪嗡,现在重担在我身上爽公仟,由我来主持第二场论坛成,和各位老总探讨如何做营销呐。   因为第一场是说的品牌诉挛,品牌建设也是非常重要的一环吐刷,我们现在就把品牌这一页翻过去吞芍,就说一点营销其他方面奇,比如说跟市场瘁扫、营销相关的一些事情辽。我们今天的这些营销人踩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖憾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群啤,因为他是面对着全世界最大的销售市场勉剩。面对的是最高增速的市嘲苣薄,现在技术和产品快速迭代踌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性茨萎船,所以他们是非常幸运的淑,十八般武艺怎么耍都行喘矛螺。   同时很多营销人也在自嘲狮,其实汽车营销是最苦逼的一群人潞沪群,因为我们面对的是世界上最全的品牌替蚀,我们面对的是最多企业的竞争外飘,我们还面对的是最难以琢磨的衔此篱、难以把握的政策环境和最善变的消费者乏。   当然了我们这还不算最苦咖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蚂,所以这样的一群人的所思所想怖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得痴罐撤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鼎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开卵。   汽车品牌最新的一个品牌定位叭疽,在座的应该就是汉腾了鞘。请问汉腾汽车的副总侵芹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题帆料,您给我们简单总结一下瓜设,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的先谐拉?   于晓东抒巷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疥帅,让大家来了解汉腾汽车浪。汉腾汽车目前是全新的品牌风秘踩,2013年11月份成立拟,5月9号品牌发布季,9月6号新车上市缚嫌吼,第一款SUV产品汉腾X7乳躺亲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟欢荒,本着向同行和成功的标杆企业去学习痴,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快狸。   2016年对于汉腾汽车总结来说鸡畴,第一点是品牌发布棉睛嚏,这是做市场的开端赖肌。   第二点是渠道顾粉,对于新品牌是重中之重的工作怀栏成,渠道顺利打开的局面朵,签约181家矛柿,正常运营150家归岸,渠道作为做销售最根本的工作溅,没有渠道泞涟虹、没有服务俺,消费者也无法触及和体验确艘,对于一个新品牌这是一个开门红票纠杏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态妊阔未。   第三点是在市场上汹,市场层面上重点资源向一线倾斜牵体任,资源都花在提振经销商信心补皇哨、帮助经销商达成销量上篱,因为作为一个民营企业酿入,作为刚起步的企业响肪沁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线雇坊,支持了经销商的销量氏。在品牌和市场的方面枯忍超,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助使谦龟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑翟。   刘小勇墙壳:我们老总对这个企业的关注是发自内心的氦响亥,汉腾除了自己营销的亮点之外盯隆糜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的洪矢,或者对您的触动是比较大的袱班?   于晓东郡桨私:做销售在产品力表达上鸡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播娘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式藏稳,在2016年都说是视频和直播的元年柑柒虾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吕驮。包括产品试驾挑战的活动翠肪陶,也是和斗鱼做了直播的活动尘筐炉。在我看来在消费者了解产品上挞谩攻,可以随时随地沤雷,而且是更加有渠道客观了解一款产品埔滇扒。这对于做营销来说晃磊横,既是机会秒惟,也是挑战董袭。   刘小勇骂疲:请问李海港先生箍汰触,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大间仆,尤其是传播的环境噶、传播的手段勒迁妹、传播的模式发生了翻天覆地的变化需。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢怖节?   李海港习烷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法缕违晦,在新技术搔、新人群和新的竞争环境的驱动下废轨,媒体处于变革的时代沏裳迸,原来的架构碎片化了膜祟角,新的架构正在建立挂拘,当下处于这样的时代忻典簧。很多事情是这样的趋势碱危,原有框架维持很多年避,突然间环境变化之后碎掉了朵身,再重新建立新的架构取,万事都是这样的道理苗慕卉。现在媒体环境是什么样呢哇蓖撑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)宠辱胁。这样可以导致媒体的平台化掸涤寄,另外是媒体人的职业化或个体化怖尝。   简单来讲端祥咸,我们以前是自己做东西沽潦崎,自己在自己的商铺里去卖体廓。现在不是了播,现在可以自己做东西跑叛,自己去租商铺岁酷柑,有的人专门提供商铺姥,有的人专门做东西砂门亨。这样可以做专业化的组合稳呜抱,效率会更高铜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势藕态戌,红姐以前是媒体人始暑瓶,现在有自己的传播平台础,也借用了社会化的平台砰蹿,把最好的内容输出甲,她做最专业的内容蹦捆铝。我想平台也会用她的内容刃脚,未来的板结新的架构就是这样的纪枯嵌。   在这个架构下作为厂家要适应瘸,东风标致已经做了这种尝试屋,去年把我们的公关公司能力削弱堂,因为他们的稿子太硬了善佬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人烩凄郴,从专业或从第三方的角度看待东风标致褐,我想他们的稿子会写得非乘返玫啵好磷嗣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绣,这是未来的趋势粪。   刘小勇歉边:我听到有一种观点僚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鸵稼勺,我就抓住了更多的消费者可沃,更精准寸镭篡,我的销量就会增加耐。但是有一种观点认为捞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了坡降伟?如果总消费需求没有增加惋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后垦头搂,是不是大家又打平了尽。就像一个剧场理论司溉伟,原来都坐着看戏嘉,后来都站着看戏了躲,其实看的戏是一样的饲。请问奇瑞的范总惮怀请,您怎么看这些新的手段钾萍、模式对销售营销的作用刚授乐?   范星毁列:首先感谢红点汽车囊、感谢红姐矫砷奸,也感谢刘主编瞳。实际上前面两位老总谈得也挺好钨娟田,也谈谈我们自身对汽车营销的理解昏派必。   说起营销啼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面匹赣。但是从营销的最根本堑,还是回到对客户的理解陪箱幌。我们最近几年对于整个汽车市辰炯蓟弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整忌酪,最核心的是我们看到了两点变化僻,一个是围绕客户端的消费升级娠,第二个是客户年轻化的变化霜黄捕。这两个核心特征的变化慑,带来了所有客户需求的变化兑熔揩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展廊。   应对市场的发展钎排,我们称之为整个自主品牌的发展不即软,包括奇瑞自身的驮,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯路郏快填,年均增长在40%左右的增速人,所以说基本上属于原始增长的阶段玫按黑。奇瑞从2012年杏、2013年开始进行战略转型晦擞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段苛,我们做的核心是提高整个产品的品质沽嗓剩,是我们整个战略转型的核心停囊弊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力潞陡牢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蓟该唯、好的服务良。2016年我们已经进入到2.0阶段惦筛界,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卜挠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可敬劝溃,整个2016年集团销量也突破了70万辆蚕,增速达到28%绥匡绍,国内市场超过了36万辆辉,也是过去五年来最高的一年秒碌疥。国际市场中钒燎,我们2016年实现了出口8.8万辆豁斑,也占到整个中国乘用车出口的1/3戮,也是连续14年中国出口第一的车企悉。   我觉得取得这些成绩温龄采,销量数字是一个方面涸迁恃,更重要稠、更为看重的是结构的变化郊,第一是企业盈利水平的变化蠢凶,为支撑企业未来的良性发展嘘,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务悸卢粗。第二是体现我们战略转型的成果烤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可懈赂釜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%吨皑。第三是客户结构的变化唉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%麻饭冷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升统睡薄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%黄,实际上我们更关注的是除了规模的变化酸鹿青,当然营销数字很重要妥纪。数字背后更关心的是这些结构的变化公,怎么产生这些结构的变化埠澎貌?从我们自身对新一代消费者的理解苹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验狠。   客户体验的三个方面我们一直在做焦,第一是产品体验保吻芯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)功脸募,行业平均大概在35%木袜松,奇瑞可以做到25%缅墓秃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台乓珐娟,今年还会陆续推出更多的平台修策。当然平台不简简单单是全新车型的概念干授问。   第二是品牌体验咕拨痛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵廓衰甘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鲍,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销汤馈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了掏,现在很多企业在做营销过程中视频道疼、直播方式应用是越来越多了卿人,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加拣芬。今天消费者接触信息的方式发生了变化哇乔。   第三是整个销售服务过程体验的升级褐,在2016年网络规那穑和第三代形象店的升级垒腻,为了保证客户体验的一致性噶弗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装插。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的扑、优质的锯共、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验贯迟,这是我们正在做的鞍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解枷间,谢谢!   刘小勇何:谢谢范总闷,现在的汽车营销无论是从手段陪褥沤,还是从模式擅,包括内涵都已经发生了非常大的变化锨。我顺着这个话题再往下问一下吮扮扛,请问刘晓科总槐蒙爱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论膜罚、营销套路笨,您觉得现在还适用吗腔库抡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战祈懈嚎?   刘晓科休:刚才范总事蔡魏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瀑贪妊,因为这里面在我们整体来看委肮寒,其实我是一个新的营销人韭,刚刚在这里两个星期量。我以前更多的经验还是做用户白,去看用户的发展你芍惮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播抗歧付、网红力白、娱乐化峦鞍,甚至还有用户的碎片时间就瞥烈。但实际上反应了两个变化藤,第一是用户浏览的轨迹改变了瞎绅,以前在PC时代霸岭,大家基于浏览器阅读掂。所谓浏览器的阅读坞袄欣,对于从一个网站跳到另外一个网站瘦抚,这个成本几乎为零娟,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蓖潜榷,只要在浏览器就好丸窝萝。PC时代封,网址驾垃、网站诵、浏览器是值钱的挞。   对于移动互联网入,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下彩墓,对于微信小程序也有很大的期待拐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碍卧。最终来看浅处淋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流那圣但。在这个主流的前提下黔破圈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读暴。在这里出现了两个问题木淌笛,也就是时间的问题孰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候纳防阀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的奉端十。如果是比较泛一些的资讯或APP羔草痕,如果中国互联网网民用MAU看甩,月度覆盖量几乎全部覆盖慧镰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU霸粮申,也会看到所有的用户都会阅读这些APP畴郝汝。但是什么会不一样悔?就是时间赤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲敬辫瓦,我也高度认同一个观点船环,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蜕效。在这一点来说桑刻,我们的营销不是去抓住用户讲畅倒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户虾屏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起烫。   基于这些理念的变化醇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容肮靶,而现在发现专业内容看得比较少一点撑。专业内容对于用户的阅读磁赏浆,可能是女性就不太爱看霜挨沧,覆盖用户的时长就变短氰。什么东西会长呢鞍?从2016年妻衡、2015年的情况来看巾,我们发现基于娱乐营销的网综时间背被,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大迁,因为可以更好地去占据用户的时间绿。比如说我们投的一个网综节目沏,可以有2个小时以上的品牌露出时间笺板葱。   对于用户来说集涉妒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起青啥剂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要寞羔梗。无论是线上的健,还是线下的霞施。   另外一点呵仟略,我们做了一个用户报告肠,会发现用户现在在看车的过程中报,比如专业的导购殴,发现用户的时间疼鲸、决策变得越来越短偷裙法,对于专业媒体用户来讲墓守,用户平均决策时间是108天律毁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天抱秋甲,这52天对于内容的需求是很轻的潭旱邯,包括频次是很轻的橙。从52天开始一直到97天烹讣羞,基本上是从几款车的比对到交付定金袄,因为提车还需要一些时间采,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览翟介。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要躲挖颧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接潘得,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绦睹。也导致现在的自媒体更火僧久,因为大家更相信人夏,也就是网红的力量会逐渐发挥截胜,包括IP的力量桅耍骂。   营销的变化是跟着人走的茬锯,用户的体验坞娶、用户的行为发生了变化氖旱拨,我们的营销一定要适应用户的改变皖。   刘小勇素炽崩:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总上亢型,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表阿马。想问一个跟豪华车相关的问题麻口怒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的谷唬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了宋,从超过10万辆到两三万辆的都有弥列,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拷线深。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗舞?或者会发生变化吗挟邵猾?会发生变化的话孟,是什么样的主推力量来促使发生变化卫枯恕?   王顺胜巷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会陪兰,作为广汽讴歌这个豪华品牌捕咐方,去年4月份才成立了新的事业体制默。7月29号就是第一款国产CDX车型上市敖,10月22号四驱上市翔抹湃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布羔即。   从去年一系列的举措豪骡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌身将。像主持人刚才提到了侍景,怎么样去改变格局疽成?作为豪华品牌在中国窍秸,像ABB进入中国市场比较早辜陇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上荒尸,其实我们也做了很多思考物,想跟大家分享一下箔。   第一卸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早壤腿没,也是十年左右的时间狙,也不短唱,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间广仁筏。作为这样一个品牌要找好自己的定位阀孔,我觉得是特别重要的镀。我们不是说跟谁去竞争陀车倪,而是在豪华市场找到适合自己的位置侵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措歌,包括在上海搞了大型的上市发布会融塑刑,在上海中心进行首秀剧蹋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录充黄,这也是用来提升品牌的奇鞋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蒲力。这一系列都是来提升讴歌品牌的吠窘。   在后面的发展上洽溅兴,包括在2017年也做了很多的思考帽来,就是如何在营销创新上做一些突破课残怂。比如说植入了体验式营销碎,包括即将上线的体验店铺浚里,可以跟移动互联和终端杉腿趁,包括一些PC端进行一些互动纠。包括很快会引入管家式服务曙,让用户真正能够感受到服务和体验鼓舍。管家式服务是一对一的帘,能够让你感受到有针对性秘撤,并且有温度地触摸到服务的形式括都逗。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展肮暮,我们在形式上也进行了一些创新蹄。   尤其在内容上面螺,我们以内容作为引擎琴肆,创新作为驱动宿桐,作为后来者品牌福,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置圈防。至于格局会不会变化曝翘,其实每天都在变化仑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局赡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升啤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌牡,我相信之后会在变化当中不断求变粱提娃。营销速遣毯、创新不但要传承好的东西鲁,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念软随灌,跟大家一起共享一下啼。   讴歌作为新的豪华品牌脐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌此,希望在座的媒体以后多多关心卫玲悲、多多支持轻晒哩,一定要让它取得成功狭双储,谢谢大家!   刘小勇艰:接下来有请江淮汽车李总怀,咱们聊一个关于2017年的话题苫,现在年底啪欢蔷、年初做营销的也是做足了功课荤肛,关于2017年市场的预判尉几隙。能不能把您做的功课分享一下馈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些翔峦?   李建华塘:小勇这个题目“袭击”挺厉害皆零曝,营销这个事在台上讲笺抵讣,对于2017年的营销还真没有想得特别细洗。对于营销冕,以前讲欲文明其精神溅世哀,先自野蛮其体魄测,营销在中国还是跟认知相关滤涸布,属于文明其精神发展之内的上。营销在2017年来讲陵奠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运发,全球规模最大暇涛却,还是保持增长扒勺来,需求会很旺盛拆,同时也面对着一群非常不确定的消费者盼掂儡,这些都是一些确定的因素田庙。关于不确定的摹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi冈秆络,这使很多事情产生了不确定性厘掇,也使推广方式产生了变化让怕。在一个变动的世界里要想做好功课式,关键是有定力把握好不会变的东西撇刹。   就江淮来讲通,2017年一方面会更加关注用户的需求馆眠。因为从做营销来讲乃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上舰。一是用户看到产品琉,如果产品很美好黄屉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫毋烂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拦潭据。第二是当产品出来之后车,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品泄胳,如何让消费者跟它产生很好的接触嫌票兜、接受它齐蹲,让你的营销做到有广度牌捅海、深度和温度扁,这是营销人需要花功夫的地方诽誊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量埔,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称冢好的保留和记录下来恨苟,强化终端的执行力妨。这是非常重要的崎,当消费者看到的车是处于被管理的状态挠乘,他就会有好的印象棺顶。如果是管理失控的情况奴,就会认为这不是好的产品褪碳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理嗡连,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品龋晦荣,这个产品是不是他所需要的舅,能不能让他在过程中感受到认知和认同劳海霸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动杭标,现在已经不太需要你告诉我什么了刹哇,往往会更注重你提供给我的事芭史稍,是不是我真正参与过的茸狙。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV腑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论稠超氨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV己棉长?可能现在需要一辆高颜值检缝凯、大空间琶缎陇、强动力琅娩煎、低能耗革,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来龚,所以2017年上半年会投放一款S7集腿认。前面的消费者参与了意见抬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件坟少处,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来痪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触假间,形成了共同创造的氛围俗徽。往往共同创造的东西挂,我觉得是消费者乐于接受的东西敢副。未来共同创造谷恰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度辣。   刘小勇溪饭奴:非常感谢李总行。我觉得现在开论坛连快,最难的是请嘉宾欧扒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾褥虎挤,是嘉宾请来了之后不给时间说溺。今天这个恶人就让我来做了然,咱们就不说了宏潭久。   最后请每个人回答一个具体问题屉垮,刚才进门的时候有一个调查尘陋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几如?我们从于总开始警。   于晓东踞固:我觉得2017年应该说挑战大青,期望更大覆桨,我更看好细分市成鞍蕖,因为我们也是做SUV的嘛茅弄砷,我们更看好SUV市场的持续增长奴。   刘小勇唱曙闻:全行业增速去年是13.6%现涉、13.7%浆博访。   于晓东缺辉集:我预测2017年是10%撵凭。   李海港井:8%视吃颓。   范星瓶:我就说一个数裁宪,虽然说一二月份看到环比有所下滑段透,但是看这个数实际上同比还是增长的矩。本质上今年不用担心处富外,我觉得还是在8%到10%之间干便。另外最近看到1月份的数据出来了恳龋丢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额顿,这实际上是一个分水岭擒,一个很大的变化乏荒糕。   李建华慑:我觉得应该在5%到8%筏挞悔,可能会接近GDP的增速萄。   王顺胜断等惋:我觉得整体会在8%到10%以上病绊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上卯。   刘晓科芦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点倾难,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%烹,我觉得再加两个点是8.5%啥凄。   刘小勇鳞唇此:你更准确了孩,到了小数点后了弓雇颂。非常感谢各位老总的精彩分享弹。就像李建华李总说的恫律概,咱们说到汽车营销人蒂,媒体界有很多新词来形容裁,像野蛮执行力或变态战斗力日吴、狼性文化等等粕厂。其实他们是一群非常善于思考的群体巨,他们的思想的深度决定了在行动的效果懊袱吭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在概逼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈猴奶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳 版权作品踏胸很,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛囱,严禁转载泻沉,违者将被追究法律责任虫浅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日霓孔癌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行认。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导茨懦沁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体磋摧既,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨狠沉。以下是北汽集团党委书记希、董事长徐和谊的主旨发言案席。   徐和谊活:尊敬的何部长拓耿,尊敬的各位领导佳溶,汽车界的各位同仁隧佛很,还有我们媒体界的朋友们疵弘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂脖虾恫,探讨汽车行业的发展话题剔币。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年参捅,这一年间我们先抑后扬承仆颅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻炼镐怠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进善酞,最终以产销2800万辆铺迫偏,同比增长13.65%的优异成绩唐馈,完成了一年的一个胜利的答卷酷孤牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度墩省,为不断探底寻求新方向的中国经济册疯饶,可以说去年我们再添新亮点摊棺梁。成绩固然令人欣慰季辫,然而先贤有言刷仁,一切过往皆为序章吩能拷。今天站在新年的起点上回望从前槐弊,我们发现深沉变革的暗流涌动壁,启迪未来的创新发展煽错,其实远比辉煌的成绩更加令人深思剃。   亚马逊无人超市惊艳登澈俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军垢怀,提振实体经济箭在弦上瓜敛牵,消费升级引领我们全新的商业文化时代午,技术寝互、商业模式渡羔泡、国家战略惧围烯、市场结构结合在一起甜,这种更替的演进耿汝哭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点仁,正释放出巨大的改革能量羡,正引领我们整个行业迈进全新的时代户。   一是技术模式在不断地创新姥,汽车行业转型正在进入落地期华。最近几年在互联网酷戎申、智能化捻、共享经济等多方的洗礼之下邢俩,汽车行业正在同创新中被颠覆者搐,迅速地转变为创新转型的主动执行者某辖孺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟簿徘嗓,日系车企抱团开发人工智能技术伐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域慰娜,可以说剑指出行解决方案瓢萌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横酬,在新技术募驮、新模式领域不断落子绘辑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巴。   二是消费升级乳吴邪,品牌之战成为未来的新机遇奸。随着互联网思维的逐渐渗透苔斤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念幻函。情感价值矢、消费文化翅、消费者价值观越来越得到重视假雀邓,网红营销廉、二次元营销筏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势恕氰。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通单暗嘶,实现产品表达与消费者价值的同频共振洽。   另一方面何,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书峰驴,为自己的人生价值代言萌哦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题兽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇爽蜡。   三是提振实体经济诡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫棺赂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一鲸,就是提振实体经济乐丹。其关键在于制造业转型馆,转型经济学的研究表明骚钦及,制造业转型中产品技术固然重要几,但管理体系更加重要堪冈旗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化壬怯颠、网联化建设蝗,就越能发现在信息化建设这种大背景下据,管理体系的构建才是保持基业常青的关键十荣焕。前几天我看到有文章提到昆霉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎息。这样的提法虽然夸张肆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示攫仁菠,我想却是切中要害的频。因此随着汽车行业创新不断地深入落地夹炯,随着提振实体经济逐步落实锰寿爽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键炮涧半。   四是政策变动苹,新能源规模化尼、市场化成为未来的大方向踌败。2017年新的政策正在逐步地落地潍猫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化湘另。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境偶,行业准入规则辉、动力电池规范条件等政策的制定飘,从各个角度划定了新能源的市场边界妈。   另一方面乃认,碳配额宦、双积分辽叭鞭、新能源补贴退坡逢巳,无不要求新能源发展要还原市场化手段袭保悼,聚焦核心竞争力温。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益锰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规氮头。   纵观整体形式的发展古,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上推缺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鞘怒氦。数年之前持,面对互联网行业的冲击潦,我们以为我们只是需要一个互联网+亢贰揉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折肥谭,还承担着国家经济转型的重任坪藕哄。我们不仅肩负着消费市场的升级期望喷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责坎。这样的多重任务鹅秋瞬,给了我们新的挑战史付,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鬼娩。   面对全新的形势嘛,面对前所未有的机遇与挑战覆狗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向瓢炽。我们将锐意进攘判选,大力地发展创新精神料,在汽车行业变革的大潮中勇担使命仕,在电动化化惨、智能网联化箍膳、服务化青奔、国际化等方面加快发展步伐套烘趴,不断推动新技术归领冲、新模式的落地生根贸成,不断地发展新能源汽车懊盛,还原城市绿色健康生活鸵。不断承担经济转型任务浇吼毒,推动传统制造业的升级违挽功。   面对未来污魔,我们将在以下几个领域寻求突破妮:   一是加速智能网联技术研发肺,打造智能出行的生活方式表酗恳。2017年拉斯维加斯的CES展上羚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略邻,并与百度在智能网联领域进行深度地合作郝结妻。当然不只仅是和百度丧,还有其他的国际国内的公司览颗。未来瞄准智能驾驶胃、智能互联患甜嵌、智能座舱等内容犀督抒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具块希。   二是加快新能源汽车产业化吭开拴,践行绿色环保发展目标贿传峦。在新能源方面下奸班,北汽秉持环本粒靠大家的理念闻,不仅造优质的新能源汽车产品狄糯,更要造消费者愿意购买的新能源产品巷点。尤其是在补贴退坡斗患题、行业回归市场的大背景下窍沏,北汽集团聚焦资源剩敌改、聚焦技术触孺动、聚焦产品凯堡篙、聚焦市沉夂伞,四位一体严密把关整个新能源产业链顾幕抡,为消费者提供既有颜值啼使吃、又有内涵的可靠产品筐晤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念抱螺边,共同守护美丽家园乒浪。   三是加速国际化资源整合驹肋,实现中国品牌的全球化抛富。2016年弦诽蜡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地恰司,实现了北汽国际化缝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谓丛戳。配合国内的合资品牌冈教钩,服务于全球布局研发基地桶贯湘,北汽全球范围的资源整合肮,已经进入了研发拣遁、生产拭双舰、销售番陛、金融荒、人才和品牌全方位互动的良性循环分筛棺。   面向“十三五”亨森,北汽将继续深化拓展东南亚孪、北非洪、中南美界、东欧等重点市场的产业布局皖心,使中国品牌的影响力遍布全世界煌仟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级冗。   四是坚持服务化方面蟹阀钮,推动制造企业转型升级草某监。服务化既是国家经济转型的方向般境琴,也是北汽自己产业升级的主要目标狮。多年来我们在金融唬朗、产业投资蝗、后市场涡、出行服务等领域多点布局掸,随着时代向智能网联方向的发展毒祷峨,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环钙驳。构成从业务到管理体制相侥,再到基础设施的科学发展体系傲岗,不仅提高了资源的利用效率协苫,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化肮琼。   各位领导倾据,各位同仁想,媒体界朋友们萝箔踌,闻鸡且起舞骡帽,风好正扬帆非,新的一年已经到来亢,新时代也正在开启机遇的大门莽,让我们携手共进桓拍胁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母鬼焚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年就垢欠,长城汽车累计销量达107.45万辆蛊惰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没郊管,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷颓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军汤聊,其中哈弗H6占比超6成纶非,达到了58.07万辆角块,同比增长55.58%盾柒钾。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻德钒,2017年2月19日乾寸缔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动呵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蚊皮,我国汽车市场销量首次突破100万辆傅歇,高速发展25年后的今日妒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丛少趣。中国自主品牌已突破百万辆规潜尺,那么能否乘胜追击逾越200万俗、300万的销量目标啸发?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能按,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中赡臀布,用他的话来说衅懊,“这是很了不起的一点行。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件息邪仍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面梆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心踏伯狸,从另一个角度来讲面鸥忱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来哆称钳。   安全布巳犀、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功桨杏,分析其中最重要的因素喊境骄,魏建军表示软,回到20年前镶,受到成本和技术等方面因素的影响泼材兢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位爆阿。而当今时代谈缅独,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标配很讲,其比重也在日趋增高嗽氯扮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了恰。他还透露抢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元扣,打造全球化的研发体系趣恫,在主屁擦、被动安全技术纶题、智能互联桥、自动驾驶等方面绅怠,形成领先优势滦趴。   说到自动驾驶技术蒜倪储,放眼全球汽车行业蠕老,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重路,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命砷僵。哈弗将采用北美佛氮凡、印度苦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统嫁奖,据他透露图,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准楔碱,目前正在进行路试溃沪,有望在2020年后投产行抒扁。“我们的最终目标饯,是推出完全无人驾驶的瑰梆修、最安全的 SUV 滇。” 魏建军说到册搏皆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标朽耽,魏建军说到弄婚哦,2020年虹孪哀,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军问扦。对此褪们汉,哈弗规划了四十余款新产品深,覆盖全部的SUV细分市场桥。到了2020年恼啤深,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蜡,在规模上超过吉普吃、路虎探怜,成为全球最大的专业SUV品牌便侧拈。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆奔饲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时练暮,魏建军回应道祟康,要取得这样的成绩主要来源于两个方面巢辑,一方面要靠产品快速地更新迭代枷,另一方面则是丰富多样的产品规划翅,这其中就包括新能源方面的建设凸。据悉拆钳茹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型碑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线发抡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择癸。除此之外纠嗅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁ぜ俊,目前正加速推进全球化商业的发展葡伴恒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标灌居合。   2016年姬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展疆伐超,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑唱喀袍:WEY登场之后哈弗应如何定位刻?魏建军在现场表示饶级:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化读独。相反逢,哈弗将全面发力15 万以下市扯啾啬,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场拒蝗惊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针挎聚咕,而“聚焦”就是集中资源筹宽丁,打造产品和服务的差异化优势黎昧淌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”梢盼。先做强忻祷、再做大悔叫,这正是哈弗理念的核心所在荡。在盛典现诚萌恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一响,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语黄吕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持唬摆霉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍黎沤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念喊孪呵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队隘剿厢。据了解突碍,长城经常组织经销商团队去日本考察跺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念媒羞级。这正与长城的发展观念高度一致怜茬。魏建军透露池,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”溜蜂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝梯剐哥,经销商们也未曾有过动依屑丝А,这正是“稳固”所体现的重要一点杏瞧滩。   长城汽车总裁王凤英表示浦吉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系挎。 她认为镭,良好的厂商关系是相互作用的集,只有让经销商满意冷抠仁,经销商才能够让消费者满意寞瞧备,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中安奈泊,这是层层递进的作用效果彪该蜗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因醇胶唇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌丧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么翁倒伪?哈弗给出了自己的答案惫碴逼:200万的目标即可上路僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今错炯扩,在新能源汽车补贴退坡后哗岗恫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元酗顷垂,这个数额占车辆销售价格的40%挟。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响卯蘑杭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续路肆固?未来稍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇径软?2月8日下午履第很,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示贤,2016年掠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列幌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一客谈悍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蹄躺姜。随着核心技术差距的缩谐刮,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强叹暴。但是墒乘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内浅协,巩固和扩大这种优势搜怪,还需要政策膳轻警、制度和市场三方合力仓擅宏,打造可持续的市场化发展警圭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布困娘,但是从已知的美国些搪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看呸钮九,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置厦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%橇评。同时福珐缮,公共类充电桩接近15万个的发展规模将交,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家谓屠。   “走在世界前列很,不仅是体量和发展速度位居世界第一龟屉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一儒。”许艳华表示便下,经过近几年的积累身,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证松截皮、制造和营销的体系能力量搁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变缆,产业链基本完善粱辛。整车山猜懦、动力电池滩慨、驱动电机系统性能大幅提升显坡,市场主流车型的动力性溉谋、续驶里程泌、能效体、可靠性每、舒适性明显改善佩狭拧,整车换弗颁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展跨,新能源汽车市场覆盖率提升报,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国吻京,占世界市场比重约为50%负。按照已知的企业规划曙,在乘用车领域嗅涵,2017年我国将有73款车型推出杏,进一步满足市场需求村箩腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时疼拴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步挖般娘,整车单位公里行驶成本也在下降纠。“20%的成本下降哆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价龟,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升柬霞拈。”许艳华对《中国汽车报》表示拘稍,在规模扩大成本下降的同时套荚,市场竞争下之下抵柔惩,企业会做出有利于市场发展的选择刃,也因此碧怒辫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右农青报。   许艳华判断钠,2017年秃横,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强滩忻稠,预计占比会突破70%炕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高醇胁犬,充电基础设施也将继续保持快速增长勺柯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系陪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列景酬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确惶唯渡,在此框架内酣,到2020年嫁瞎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鞍钢淘。但是补贴退坡后怎么办摩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蜂逛假。”许艳华认为祷吾荡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移读帅勾,让新能源汽车使用成本进一步降低竿辈,才能保证其持续良性发展亮歉毙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件极辽碉。目前亥侣,无论是整车涪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确哼碱椒,剩下的就是政策实施好的问题彤颁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来喉然穆。”许艳华强调肪卯收,我国需要基于长远发展的政策驱动体系档蘑,2020年到2025年是重要的过渡期僵笨和,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势锌唯爬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用归锨,这方面我国也走在世界前列筷苦凌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》款稼,进一步落实国家新能源汽车发展战略腥翰,保障车辆和使用安全谷夹迁。   不过邢守具,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议贡。针对《暂行办法》露烧棋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%膝骨、10%和12%的比例闺漏,调整为5%岸、8%贰、12%的比例喂敦,并允许2018年龚慷啪、2019年负积分可延迟一年抵偿火江。同时拳斡巷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沟彭廷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢安画,丧失中国已形成的比较优势裁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用颇篓煤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台莱,以便企业开发和商业计划的制定急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧金地:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时妈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景措人。犹记得2015年7月胆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车汇舌表,并对这些汽车的车载软件进行升级哀摹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火肥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机孰浑、转向系统以及车载系统撂卤。    如今锹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置孺偏窖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案侨,如果没有行业安全标准来做规范瞪班导,或将引发不可想象的严重后果蔬首。在我国饥囊,作为国家网络安全的重要组成部分练兴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫护激某。《中国汽车报》记者日前获悉午,《车联网网络安全白皮书》伶慌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诫。在发布之前波间剂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖粕府涎,他告诉记者粕截凹,车联网网络安全即将拥有“指南针”芭鲍。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》谢:《白皮书》锻问铅、《细则》出台的大背景是什么憾仙散?    庞春霖恃闷:在节能环保辞、安全舒适叮府溅,以及车联网辱暑、自动驾驶盾氯、智能交通等方面要素的推动下显弦乐,汽车正在迅速IT化第、智能化锤。与传统汽车相比呕瀑,智能网联汽车在节能减排辣桑、安全舒适方面具有前所未有的优势楼判宦,符合汽车工业咐探敦、交通出行方面的发展趋势刷兑愧,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战佃。在互联互通的背景下两,没有网络安全充分保障的情况下书犯宛,智能网联汽车带来的可能就是灾难魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日缮德裤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》氢,明确要求网络运营者(车厂岗荡辩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务畴圣膝,应当依照法律翁徽苟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蘑故,采取技术措施和其他必要措施登体骨,保障网络安全凡肝、稳定运行拉警,有效应对网络安全事件财妇,防范网络违法犯罪活动趴敲凑,维护网络数据的完整性还枚、保密性和可用性混。网络相关行业组织按照章程泡娥戈,加强行业自律悔粱霖,制定网络安全行为规范韦嚎事,指导会员加强网络安全保护胁灿,提高网络安全保护水平词垃,促进行业健康发展散肚妓。”该法2017年6月1日起施行牟荤跨。    2016年10月23日架氰颧,在前期工作基础上乘,在工业和信息化部等部门指导和支持下踩珐,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上慷勉,2016年底郡投靛,以电子科技大学为主任委员红坞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)巴、中国信息通信研究院盯显、国家互联网应急中心嫁响蓝、中国联通恳葡郎、中国电科第30所爽氢净、奇虎360驹扯瘦、博世为副主任委员举,联合国内外70多家整车碴先、芯片别僵碍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称么咎力:车联网络安全委员会)正式成立鹃郸扭。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求伤圃缆,在工业和信息化部烷酵、国家密码管理局迪宏、国家网信办等部门指导孩、支持下段,车联网络安全委员会于2016年底组织挥、协调产业资源偏渐,以我国自主和在华骨干外资车企慕跺、终端和零部件厂商为调研对象惭靠覆,先后完成华南雷烘、华东霜、华北难、东北尉凡、西南地区调研工作扒笺息,充分了解了车联网网络和信息安全政策苫、法规竟苫、标准淀、产品嘎负辟、应用等方面的实际情况与现实需求布。并组织与协调联盟内外资源武浮酥,开展了车联网网络与信息安全相关政策倘、法规卿、标准的研究豢,形成《白皮书》疲色、《细则》句,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陇场。    《中国汽车报》违镰蒙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吭:随着车联网发展婆扔苍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件浩酞去。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规陪、技术标准伍、产品及服务体系的支持叛谢娄。从调研情况看刑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战晒祁坊,缺乏可靠和一致性的基础工作拣趣烁,因此需要我们及早采取措施坛鞍,完成网络安全方面的顶层设计工作捂穗,从政策叹、规划戎贿剐、标准荤剧、技术垃貉橇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用充炒捻。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌毓庀狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状惕钉哦,为车联网网络安全的后续发展提供建议考杰体,推动车联网网络安全产业的快速发展毒痰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》穗贾妥,从企业蠕季、用户霖、政府需求出发囊琼锌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蔼肩,结合车联网的行业特点和技术属性舞,立足当前现实和未来发展趋势撵弥,提出提、确定了一系列车联网网络安全防护的体系剁、指标和建议奔炉认,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辑,提升网络安全防护能力抚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施虎缸尼。    《中国汽车报》叹谢风:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定炽拓籍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蹋衡,对现有车辆和新车产生怎样的影响椽烩?有没有实施的时间节点宿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高趟驰捻?    庞春霖喇捞骡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南阂,并不涉及强制性标准和法规啤氓。同时通过产业宣传脐赖、贯彻和使用澎团,不断发现新的需求和不足徽,并加以完善晚堂。但由于网络安全形势的复杂性疾画,以及车辆作为一种重要的交通工具人褥陆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台梧。    两项文件本身就是在调研基础上祁灿颈,听取产业单位需求而形成的竭伤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拈膏攻,减少大家的迷惑和疑虑枫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动衫部肛,切身维护好产业和用户的根本权益群炬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品附郸突,当然会有成本在里面分谜。不过从发展的角度来看诡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样钝信,属于必备的系统复涵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品汕光去。同时害隙抱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点懊息豆,也会赢得更多消费者的信赖倪没坍。    《中国汽车报》沟票驴:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动垫?自主商、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拇坏辟?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战僻?    庞春霖疟睡炒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作亲,其中一些关键技术和产品斑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试垛前,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伴。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分遣,那么就像现在车辆的保险杠察、安全带梁仟、气囊挂溜、ADAS等等常规安全产品一样黎亭,无论自主还是进口车辆嘿古淌,应该都是一致和统一的要求镰,并可以采取现在车辆型号核准等方式赁藉下,推动车联网网络安全产品的安装担衰己、测试拜、使用帛使尚、维护和服务岁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多燃,首先是人们的意识问题奶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意八狠鹤,但对于车联网网络安全却毫不在意理痘舌。要知道共铆垮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单慌抡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂擂、多变菱豪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片勿湃、软件等基础技术浚,对于自主车联网网络安全产品而言厕,投入比较大棚劳亨、周期比较长眷艰、效益回收比较漫长欧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长幌僻菜,从整车企业磋轿,到零部件丹耽腹、软件都、芯片供应商佩凌藩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系锋茧倡、人才队伍料都傲、产品体系森怀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系联,也非结构化的治理模式腐习贯,需要新型的伦理蔬亨、法律和技术法规给予支持济,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界笛年闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废祁:李芳" "   1月18日断鹅,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会卞悍先。引人注目的是誓惠,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起逛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”鳞。EC180之所以有如此低的价格峦团,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴脆。在补贴退坡的背景下蘑辖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势没。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业乓尖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何队卸?在发布会后坷舶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鸵练,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义奈稻,以及2017年的经营策略与规划番磺啦。   《中国汽车报》吴: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义晌?   郑刚奔据陶: 北汽新能源有两大类产品平台蔽,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品坡踞玖,包括EV肩、EU窜、EX捻烧、EH四个系列缴抢韶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蜂渐。在开发之初头,我们就对其有一个精准的定位与期待澜俩。   北汽新能源在两年前预计到缔,新能源汽车的3.0时代即将到来茬芍节,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格抱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入曙矢洞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车订。   目前捂凯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握慌,这没有错梅我,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术宋烹,并没有推向市场的现象澜。我认为搓倡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合晨呸,也没有认清正确的发展方向涛推摆。   因此檀,在两年前开发全新平台之初隙立,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车艰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瑟肯导,这种做法目前看来是成功的鞠崎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能疾、造型酶嗽、特点以及价格之后对,大多数人对其给予了极高的赞誉型孩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蹄韦。   在成本控制方面定屡,我们认为还有压缩的余地仓,通过不断地挖潜降低成本镀,我们认为可以让更多的人开上这款车萌,不过这需要一个发展过程醋肺。随着销量和产能达到一定规某タ海后鞍沥,我们会进一步整合资源祈、降低成本笺粪浮,提供给用户性价比更高的电动汽车蜗碧羌。因此溺歌,就目前来说冀胶冲,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力狼勉闹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力妇浪蚕。   《中国汽车报》顺田: 面对补贴退坡龋,EC180为何还能采取目前的低价策略策定?北汽新能源有怎样的发展战略寿碴?   郑刚桔胜: 从当前产业政策来看逻伯,全国各地的补贴额度不同四,流程不同物,这都带来了公司内部成本摊销的问题糠募,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难滤。为此剔蚀粒,北汽新能源成立了卫蓝基金窜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴圣。这需要企业拥有一定的资金储备囱。只要差异化的地方补贴还存在虎,卫蓝基金的使命就不会结束莱瘁淬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产们慨土,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会揭围。只要发展的规划清晰兑,我们有能力也有信心做下去袍。因此茂武,我认为当整个市场达到一定规穆馊∩剑后鸽,企业才能做大做强赊。在我看来懦容,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的谅芯,而不去考虑社会责任断什新。只有兼顾了二者囱,才能获得发展与壮大输。   就北汽新能源而言际守,如果年产销量达不到10万算,那么就没有持续发展的能力放枫潍。因此轰,我们公司定下17万辆的年度目标芹垒,并将在4年之后达到50万辆囱萎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点柑币。谁先占领制高点萌鸥,谁就有效益款绩。新能源汽车市场的成本杀手熬,也将是市场杀手揭梯。   在竞争过程中褐浅,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手盟钮淌,而是以传统燃油汽车为对手啸淌混。因为它代表了污染土仁,势必要被市场所淘汰挟辜入。   《中国汽车报》枯吐: 新造车企业的强势介入凳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响沫?   郑刚肛贩谴: 与跨界企业造车相比醇骆福,我们的优势正是他们的劣势系圃遣。依托北汽集团实,北汽新能源有着很丰富舵、庞大的制造资源纺,有巨大的产业链规模优势题鹿骗。在互联网体验方面暖,我们确实面临一些挑战镀送捕,但我们在造车工艺伤墩、供应链与流程方面有着更强的积累寿坟敛。   在我看来厕锑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在袒,这些可以相互转化蠢漂诬。我在发布会上再三强调片洽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业含亭妹,而不是新能源汽车厂商棠撅需。如何能够最大化地提升电动汽车性能储桥封,创造差异化的用户体验和品牌价值铅坝倒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向虽。   目前敬交,选择购买新能源汽车的用户主要有三类禄遁南:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户荣。在这三类潜在的用户中陶,我们的发展空间都非常大姆伍。   对于新造车企业而言境,他们确实会面临诸多的挑战磊猫。我们在发展过程中遇到的挫折湿款郝,恐怕他们也得挨个体会到蹋萌,但这是一个正常的发展轨迹物艘。因此信牵,我认为这是一个跨界融合的时代凉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制宪罐,将思维与资源彼此借鉴涕澎,从而为用户打造更好的新能源汽车变蜗。   《中国汽车报》拟衰骑: 北汽新能源目前的两条产品线堪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里烈春鞠?   郑刚菏岁塑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线茹犊乱,ARCFOX则走年轻与新潮的路线惺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异起徐蔚。相对而言钦篇魔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友色兔、邻居翅邪娩、亲戚肩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比泄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人桐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鸡疟潍。因此在性能层面哗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化棺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能拨。   在智能化方面懈吭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用钞堂。例如ARCFOX将会在社交龚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性路陀丁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点捣。相对而言拦嘎嚎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高顶脚,智能化水平也将上一个台阶薄。未来惫帝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现劫嚷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后滥赋,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上履封饱。   《中国汽车报》地缺敌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酗凸澎,公司将如何利用这笔资金榔霓?   郑刚萌湃示: 在今天上午的股东会上我们正式宣布械喊,将实施不少于80亿元人民币的融资慕杜疟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平燃寞佛。无论是电动化还是智能化虹两,我们都会在研发上投入大量的资金结曝遁。目前素,北汽新能源的研发投入主要在两方面扫道幕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蚊父涕。   我们希望引入来自产业链的投资方添,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展纲舶辣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后诫紊吾,智能化成为卖点驮韭钦。   目前风,北汽新能源拥有了三个生产基地碎,现阶段产能还有限砰,每年只有20万辆的产能蔑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地都,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鸡念,从而可以更好地降低成本卞什,提升效率骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑逻挪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员戮戮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天跑阿郎,大众汽车集团管理董事会成员拆温立、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满唾娥。1月14日闻忿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员仍管,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日海,他在长春见证了《一汽梨卉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午辨讹酪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吝,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通库。    新能源汽车签,重中之重    尽管行程密集洞,但海兹曼依旧神采奕奕贯菏跑。他有理由高兴浦煤,要知道唾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众检邯逼,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车鲸膘汲,比上一年增长12.2%浓。即便如此朝茅答,海兹曼在专访开始时豪套,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”甜。那么大众还关注什么母措?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车媳垦磨。“到2020年档熟捕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年古图希,目标为150万辆俩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻欢ā;同时吉,大众在中国的新能源汽车路线荒谦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡切矗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说烽羌,40万辆及150万辆的目标中揣禾武,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当功钠量。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度疟强俩,海兹曼称乏谈,这要由市场及车主来决定平凄关。此外途,进口新能源车虽然是个“小头”里,但会涉及更多细分市惩路恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择臀潜卯。    奥迪与一汽合作颠哄舒,加强再加强    就在1月16日傍晚芍,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽稍、奥迪十年商业计划》疥摄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转括跺毖。海兹曼见证了这一协定的签署绦本,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议郝来储:“这是一个战略性规划寇童,不仅为奥迪偶淑顾,为大众驮躬,也为一汽明确了发展目标侧醇。三方达成了共识入窃食,而这一共识不仅在传统燃油车方面痞恕台,更是在新能源汽车和移动出行方面捷杠让。”据悉钒林刀,双方将针对21个核心领域开展深度合作泌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线康刊磋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场刻泵。其中犀,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点薪认绅。同时套佃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上筛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作颂焦,包括史耿:智能互联肯畴、移动出行健环豆、联合数字化项目拭拖、金融服务合作等众多核心业务领域具铜。    同时茸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展构,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力隘钩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力墨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作定盎搭。    “对于奥迪和一汽来说鞠纽检,总的框架已经搭起来了碧厕蹲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卯菏。”海兹曼笑着说急紊轰。    上汽奥迪坤偷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作券,记者自然不会错过追问的机会密袄。    海兹曼进一步透露芹,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系木幂,但当前的重点诗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作扔闷吾,形成长期的更有建设性的伙伴关系翔。“除了十年商业计划的内容之外餐憋沉,我们同时也更加重视解决经销商的问题诵蔷剑,更加重视经销商的权益肥荡圭。我们要更加积极地回应经销商的诉求标寇芹,解决他们的盈利问题讲抛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”澈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停溺尸韶?在记者的追问下价双码,海兹曼称羔弯芜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进新吨,并且经销商的问题解决之后娶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”廊。    至于具体时间表缝,海兹曼透露兼七,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行竣放鹅,最早要到2018年开始捕驶肃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参蔬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任屋疗,各位朋友瓢甘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛坑杭忍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断挂赫。   题目是“坚定信心力被,持续推动中国新能源汽车持续发展”蔬陵。汽车的电动化是大势所趋瘫善拒,体制优势是推动发展的根本池,然后就是坚定信心绥。特别这几年新能源汽车发展很快烁天爽,产品的成熟度贬恼、政策的全面性懦脱、系统性棵农毫,老百姓的认可话,这些是电动车久、电动化大势所趋钠饰。大家可以看看淖摄桔,我们今年2016年差不多是50多万台是管,占到全球67%其盎溃。从增长趋势也可以看到究碘佬,从2011年奇史蔷、2012年屋刚、2013年蓝摊筋、2014年党某,特别是2014年份、2015年坊宽,包括不平凡的2016年痹,虽然有各种曲折臀及,但还是获得了很高的增长肺币,大概有50%救脾荣,全球占比差不多有60%多怪膝鲤。   我想讲几个理解和发现念盗陌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了俊,做的非常彻底渴旗。我们可以翻看一下2016年的数据傲洛四,2016年中国公交大巴燎汝,不包括旅游大巴涟念,总销量大概在10万台左右特璃搓,但是我们纯电大巴差不多7万台戮辆犊,插电式混合动力是1.7万台究沸,加起来大概是87%栏嗽,占总的销量接近90%介旅闪,这么高的份额熟甲,我觉得差不多就在3年左右发生的瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锻,到2018年称卯,我们认为在公交这个领域里面貉陷,燃油车会进入死亡幌胃。很有趣的是2018年巫陕书,如果你要在欧洲或者在日本防,欧洲甫淳府、日本一些主流的燃油大巴的制造商串回,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来村,或者刚刚接近路试模,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化匠晒量。从这个感知可以看出抬,中国背后的推手是什么洽痢糠,为什么这么快杆护强,无论从技术棺、从市场描盯街、从体制串苔。因此我觉得然,体制的推动是推手未硼懂,因为公交很容易充电淌,固定路线鄙,固定区间釜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的筏痞嚏,大部分属于国有体制思,政府有很大的话语权豌蚕,公交的排放巨大郝腑,一台公交补贴很高僧,但它排放更高崎桶可。一台公交我们算了算搞,早上5点上路挽扁,到晚上差不多10点下路炽瘦拳,一天工作18个小时诞,相当于30-35台私家车的排放榔未凶。因此荤铆甜,我们四部委在推动产业政策里面苫氨衰,花了巨资在推动这个产业秸希类,但节能减排的效果是最明显的屏舰,而且在全球保持领先度也是最突出的揩盟。   比如像深圳夏澎,2015年旁、2016年畏船,大概2017年上半年差惦,就实现1.5万台公交全面的电动化罢卢垒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲贡翅。而且这个产品剧池陡、这个领域我相信还能保持持续的领先酗惶馁,和乘用车窗客、商用车比喉,和一般的卡车比混盆但,我觉得在大巴这个领域里面淡侗,我们中国无论从技术缸、从供应链胶垃、从规模颓、从市场地位股贾辨,还是很牢靠的怕狄偶。出租车可能是下一个领域滴锹入,我们相信在未来3年里面淡肋吞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道镭。   优秀的体制助推拿,产业快速发展配捐汀。即使2016年不平凡的一年里面碉兼绒,国家有很多政策界,像国务院2月24日政策常务会议薪,政府公共采购配额挠读,7月6日马凯在西安有一个专题会森笆色,包括到10月18日克强总理国务院常务会稿钦,原则上不核准传统燃油车挫罕堕,加上之前一整套的体系稀甸酒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的规粒沤、最系统的政策体系驾,包括今天我们的百人会这么一个平台卫掣,在国外是不可思议的鞋帆,但是在中国就发生了脸帅习,我想清泰主任亲自组织靛,这种特殊的身份把大家聚集在一起隘筏菩,而且今年的规模更大互捌市,明年可能还会更大诞,这些体制推动中国新能源的高速成长垮祈。   从税收使、推广配套稳熊哄、长效核查翱凌、推广管理等都在推动握滥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模景,刚才欧阳老师也提了矛完僚,很全面焙,从上游的IC制造我炯多、正极常斗尝、负极锈其嫩、电解也隔膜眉沫慧、各种资源摄犊、配套便窟,中游的电池多、电控蹲盗收、电机嘶歧,下游的整车兰,包括售后服务讹,全系统的川翁、全规模的愁校庆。国外也是迎来了发展的热潮觅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售垛费横,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%讹量,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蛾客。   坚定信心惰镁锹,持续推动新能源汽车的健康发展烁权狗。其实我们在业内也在把这个脉密蚂,2015年1%是一个拐点蛋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台萌,相当于当年差不多10%的市场份额敖,2025要达到20%的份额咖埔漆,当年要做到差不多400万台试惶,才能达到目标菏娃。因此我觉得倘弊,2020年10%还是有一些挑战抖。我认为到2025年速,如果电池做到每瓦时1元钱以内激漂垛,按照同等配置的汽车姐屡,成本按照同口径的品牌司帅蔚、同口径的配置算书肥,大概比传统车还贵20%-30%首恋,这时候国家财政一旦退出去以后奖牛抖,必须有相应的措施来进行补充仟磊。我相信第一默麻羌,购置税的减免复坏,一定要延到2025填擎恃,甚至于到2030朵鸡吞,这是一个10%的政策支持绣壁,这点非常非常重要冻沸。第二涕,消费税顷,特别是对插电式混合动力车痕窝淖,消费税有2%匈策协、5%-9%播叭,如果在国家财政资金退出以后玫危,如果这个要有一个减免的话兄刊,这里加起来差不多接近15%-20%铃,这样把30%缩小2/3乔贿壕,国家政策就扶上马入铺隘、送一程爆,才能够让新能源车更健康须翔。   齐心协力谭,2017拢,撸起袖子眠测帛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢污:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地畏荣,万象更新耻翟夹,这是中国新能源汽车的春天阔。从2014年的小荷初露休势,到2015年的急剧拉升式恋,再到2016年的高位放量离落,可以说经过三年的蓄势芦冻钡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化殊。牛市的格局基本确定仙猾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标委氨,“十三五”雌耗拦、“十四五”和“十五五”期间还,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惫玩卿、30%和33%猩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代兽读,继本世纪初的“黄金十年”之后促,下一个风口即将到来凡但馈。   毫无疑问苗曙帕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇城,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役抠痰踏,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化适,值得关注了牡檄。我们总结了一下这些变化甭波,有三个方面的特点拇绿挖:   一是市场的形态改变了剔淌煤。   从导入期迈向快速成长期绵,刚才欧阳教授称之为成长期碴胚,我们在前面加了“快速”两个字尼匡,有待商榷灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府呛上,成为消费主体尸洼菜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蓝改池,新能源汽车从政府的示范运营起步蒲,不断地向私人购车靠拢箱,临界点已经到来!有统计表明憨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%魂死腊,预计今年将进一步提升到70%左右羔穷庭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代其女蹈,要在竞争中胜出焊秸,就必须以客户为中心市茬,以市场为导向握睡趁,树匠心皖半,出精品匪姑蛊。   二是竞争的主体增加了敲借肃。   从少数先行者的竞争儒疮皇,演变为全员竞争潭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手十。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划泄力逻,包括这些国际大牌位才,比如说戴姆勒母砰、大众等等跨国品牌霓,通过合资强化了在中国的业务布局强。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点裂。有统计表明拢,从2015年开始鞠叹,全国新能源整车的投资项目超过30个寿钙翰,总金额超过了1000亿元沧,总产能超过了300万辆华嚷懈。当这些产能陆续释放寝切巴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代竞汇。到那个时候图己,竞争将回归本源罐,那就是技术既媚、产品和服务疙聪纹。   三是行业政策转向钩恒关。   从扶持补贴过渡到监管引导琴,政策驱动弱化花袭其、创新驱动凸显翁笆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整童握牟,产业政策呈现出四大趋势集:   第一稍,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境加补闲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二恳蚀龚,通过准入郡挂甫、销售杏泊、使用环节的标准发布驳,提高行业的门槛屑陌,净化市场环境;第三熊郴端,通过补贴退坡和私人充电桩的破局趣躲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度狼,让市场发挥主导作用;第四未,通过电池目录和技术路线图的发布悉笛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累村疮猴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伯让甸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”衡拎份。   本世纪的前十年割,可以说汽油车高速增长羞胖脱,成就了中国汽车产业的由小到大罚臀粟。接下来的这十五年肝,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强逢极?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”墒贡,克强总理也讲稳豌戈,“发展新能源汽车磺,是培育新动能署酒肩,发展新经济的重要抓手”努。中国政府凭借新能源汽车曙逃,特别是纯电动汽车佬,引领产业升级道,谋求弯道超车烽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈磊。   继高铁祈墙苔、特高压和核电之后示,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”秸闷笆,这种希望能不能变为现实但?还需要我们全体汽车人的共同努力旁氦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早鄙词弥,目前已经基本建立起了一定的先发优势蔑芥,把先发优势转化为领先优势慌措刚,是我们坚持不懈的目标超枪粹。而要成为一个真正的领先者驴牧校,只有创新奉寒睹。创新就是从零到一随碎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件柑乓,用全新的方式组合起来蛔枪穗,去创造新产品扰碌劫,去创造新的生产方式和商业模式翰,去开辟新市程槲印,去整合资源救结逻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钨,去实现新的价值创造洁。我们将以创新为最核心的驱动力陪某痢,全神贯注斧婚蒋,聚焦技术妨,聚焦产品轨刹粹,聚焦资源骄菜羚,聚焦市郴;以心无旁鹜的聚焦战略刨,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志诬衡客,实现北汽集团领跑的梦想魔瑞伴。   借今天会议的机会办久踌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诧腺剑,也就是刚才谈到的四个聚焦菏董舰:   第一妨抢,聚焦技术铂奴。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖人,消除盲点膛。新能源产业最核心的技术就是“三电”体靖,此外充电和续能技术斑肌、激光雷达等汽车技术物,以及轻量化的新材料鸵觅,石墨和锂等上游关键资源湾较惧,也是我们需要掌握的核心技术和资源涂锋。这些技术和资源齐免抽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品臀,我们再难也必须干高堵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作丧墨,各司其职茄,对新能源汽车关键技术进行各个击破洞龄。北汽集团将在政府的指导和帮助下喷,在北京的经济开发区副凑商,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心搪便。它由研发创新中心俯、全球营销中心劝、品牌体验中心秀、联合创新中心等五大部分组成玩挂桨,将建成从用户研究谓、概念设计茫、前瞻技术匹爆挨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地迷健。   第二恃乖矮,聚焦产品检。   产品是企业价值的最终呈现导锚屯,是我们寻求客户认同的物质载体绦。高度契合用户需求复,被用户接纳队、认同的产品才是有效的产品窍剂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比裳信,我们的产品在续航里程阔功、成本控制惦、整车品质供舒、产品线的丰富度方面藩,目前还存在着明显差距忍贰粉。打造新能源汽车的产品力媚缔,我们将从以下几个方面努力间逢:   一是凝练汲颁郝,集中北汽集团的优势资源势洗,打造若干款明星产品曙剿膊。   二是做好差异化的文章蜜黑票,精确地切入特定的细分市场瞬汹。   三是做好迭代创新傅柬瘸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化首兜沙、网联化谩、轻量化技术应用到产品中府桐,并根据新能源的技术特点瘦脾盗,开发设计全新的车型平台蹦。   第三额圃侨,聚焦资源捻囱菊。   21世纪的竞争莱第,不再是产品的竞争矮纤,也不再是渠道的竞争媳筏定,而是资源整合能力的竞争诵。新能源汽车全产业链更长常补坡、体量大踞骇悍,包括整车岁泡谴、充电基础设施下、智能网联视时、无人驾驶以及下游应用在内孺惧堡,整体的市场规模在10万亿元以上替梁始。   然而资源是有限的屎刹,优质的资源更为稀缺粪屋率,新能源产业作为朝阳产业测梦淀,资源的布局与传统车完全不同华栋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态滴,瞄准核心资源和稀缺资源隋抽妓,提前布局编,将其纳入到我们的生态圈之中旱,北汽集团将围绕着创新链版、产业链琴继去、市场链诵嗡斤、服务链和资本链这五大牧妫块簇虐季,通过新兴技术的孵化肪痘、成长型企业培育溶、产业并购整合等手段概,实现关键核心技术的突破与领先传,打造北汽新能源的杀手锏兔拭,谋求长远的发展番膜,实现对传统汽车产业的更替寞男救。   第四赣,聚焦市场写磋滴。   市场占有率是关系到产品的关注度膳榔、品牌影响力的重要一环携锭,目前我们在新能源汽车市场的拓展徊残、品牌传播检、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辜,可以说暂时走在了行业的前列尾。下一阶段搽甜,我们在继续发挥自身优势的同时微唐输,还要加强对市场的精耕细作搂,对不同市场进行分别覆盖郡,不断扩大自己的势力范围毖妻。对公务市城住,我们将根据公务车傅砍骨、出租车笺、城市物流诡牡、城市租赁蓟、城市公交等不同领域的特点魄刺喉,把规律琢磨透伺,在品质差异化帅、品类差异化和品牌差异化上做足文章嫉。对新兴市吵省,我们将引入汽车的共享理念嫡翟楞,做好网约车市场开发郴趁,打造国民车腐仿接,切入经济型纯电动汽车市场咀塑。同时桶,通过融资租赁等手段归貌,对特定客户资源进行开发蓝。   各位领导钩、各位专家蝎姆孺、各位同仁睹,“阳春布德泽蛇盛导,万物生光辉”拎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启痪课龄,新时代近在咫尺惦堪捎,新机遇触手可及葡苔,新梦想指日可期克迪柒,让我们以自力更生末惟、艰苦创业的进取之心错静,以敢于人心骡屉瞳,勇攀高峰的凌云之志史十窘,撸起袖子赴脸稠,真抓实干拣承呵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍仟:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲具媚盆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录稿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拈泪,我认真思考之后赦仿叔,认为这一说法不无道理寥。我想可以从两方面来看经,一个方面是从全球来看谷薯败,在2016年这一年肆,发达国家主要汽车生产国伤屠翘,包括大型汽车公司登脖锭,大家对汽车发展的低碳化刊、智能化肛胃、信息化取得了进一步的共识径,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点畴促,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中粒顽假。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话胶,但是说到了要害殊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期妇腔携,守成者将面临巨大的挑战”派。而从国内来看夺伪粹,我从调研中发现熄阿,很多企业由“试试看”擒估,转向了“铁了心地干”底锑,把电动车放到了公司战略的中心地位肚诬杉。    刚才李书福老总讲的他的规划茂抡息,到2020年饶滥么、2025年白涡,电动车的比例要占那么大谋,新能源车占比那么大赎剧。所以他真是把这个当做了公司战略的中心下虱。    另外杉跋讼,在这一年当中嚎米深,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿掂,一个是企业的研发路径在变化攻心递,由燃油车的引进炭颁桓、消化菠狄侍、吸收粪毁好,正在转向开放条件下的自主创新唱,各个企业对研发重视的程度懒、研发投入的力度是前所未有的漏善变。另外疚,由于我国电动车产业化走到了各国的前列琅细零,这样就给了中国林模,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会矫。另外稻,有一批没有退路袱谈,专注新能源汽车的新兴企业拧畏兰,他们没有存量的拖累罗,他们的思想更加解放陕辛甸,这些新进入者带来了新思路派驹、新创意韩怠岔、新发展路径弗睡迷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路粪镶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路谐陶秤,对我们汽车人来讲会有新的感触境郡杯。    新进入者带来的新的发展路径间嘛、新的生产组织模式帅票抢,给整个的产业带来了新的活力歧突伺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径骨梯,我想这个影响是很深远的焙。因此识皖路,从这个意义上来说米现,经过孕育期的磨合秆辈熄,现在已经开始有所收获炉劫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题袭槽膘。    以2020年为结点素婚,中国电动车将面临新的发展态势朝妻我,我归纳了几个观点俗羞墨:    第一疾,进入2016年驳鲜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期届澎柿,在消费者购买意愿增强的同时喇憋里,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择泉办锑。此时曹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现彪昂彪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿别,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争完。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拼悍沽,随着竞争的加剧鼎离瞳,企业间的差距拉大颗鞍拾,大浪淘沙的过程已经开始芬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量茎炊炉。这种现象不仅反映在整车夸搂,而且已经延伸到电池企业赔嗓、零部件企业以及上下游整个产业链拇涛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获擂怂。    第二色,迎接国内市场国际化竞争陆醇。可以预计政府购车补贴淡出之时鳖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日啡判,距今只有四五年时间了屑诞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕每,国际化竞争来临之时才是真正的考验棱。中国的企业必须冷静地看到蛋,产销规模大败,并不等于竞争能力强虫。我们与国外先进水平仍有不小的差距童冗,重要的是技术基础薄弱丘磋、原始创新能力低陷孪跺、核心技术欠缺莫吠、品牌影响力不足活俩坝,这些带有文化色彩的软实力磨倡粱,需要持之以恒的积累穆拘驶,“非一日之寒”矛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蝗酶澄,提高竞争力的途径把,不是等待企业的扶优扶强抽,而是由政府创造好的产业生态龄勃,使优胜者在竞争中脱颖而出辉椽哦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时枷崩其,就瞄准了国内国际两个市潮臁,产品设计藐匙、生产工艺刨、产品质量都以国际水平为准顽醒断,我想这些企业他们会相对比较主动但藕。    第三惟,向后补贴转型期的政府政策删存,在既定政策支持的周期内楔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配孪蔽煤,是政策能否顺利转型的关键扛发。政府的购车补贴是一把双刃剑汕慨阶,当市场竞争格局出现之后添椿鞠,政府就要特别注意瓢达堡,不要因政策调整不及时而削弱竞争厦茧孺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础骄委邵。因此谱沮同,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上舍,聚焦技术创新攻盒嘘,加快补足技术短板空两拾,提升电动车的性价比匣攘捅。相应的守范,评价支持政策效果的窗口搁,应该由市场规模扩张妒良腥,转向竞争力的提升曙突脊。    具体地看购车环节的补贴梨牡,应该适时退坡景,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术椒庭、降低成本的能量澜狼刑,造成优胜劣汰之势糯。政府资金应更多地支持共性技术的开发栓桥赦、充电基础设施的建设隧捍。与此同时貌搪撬,非补贴性的那些“功能性政策”揭咎,例如碳排放政策戳投、燃油消耗量限值政策啤马鹤、零排放积分政策葛衅力,以及购车许可邯、限制行驶之类的政策组合应及时出台挠,使市场产生稳定的预期翱酪。 第四橙晃宛,立足后补贴时期统妓,打铁还得自身硬窃绢。    从十城千辆算起拎堤芦,各个国家发展电动车的时间差规岔,给中国企业留出了大约十年的孵化期敌矾燎,这是难能可贵的股。2020年僳材烷,作为中国电动车的一个标志性年份迪涎,将迎来后补贴时期霓似列。可以预计扑,那个时候直接购车补贴将淡出胁柔,但功能性支持政策还将保持燎。在这种情况下容滔,电动车能否与燃油车抗衡辖假、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拇,将取决于这几年的行动暮。    我国电动车是在较高起点上起步的翠碎,总体经济技术实力已经今非昔比领,如果把握得当些痰,以电动车为契机祥悔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观疲,企业应充分利用政策支持的周期脐添烘,下大工夫做好三件事泡互:    第一睹,人无远虑肋存秋,必有近忧康炯篱,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略芜鞠,并加紧部署与实施太。    第二赶票吓,持续壮大研发能力厂,掌握核心技术衅材挪,攻下“不经济净憋、不放心鲍、不方便”一块短板鲁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涩纤。 第三贪沫,以产品的品质隆簇怒、品味打造优秀自主品牌辞阜枪,赢得市场的信赖隧墒陇。    第四噶,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的敝暴,就是在这个期间麻,一定要想办法在自主品牌上下工夫肥掀村。我们的品牌实际上在燃油车上挎,很多企业下了很大的力量丰,但是应该说效果是有限的佩醒。而在电动车来说是个新的机会拟劝稼,所以在这方面应该下更大的工夫孟垫狗,通过产品的质量卡票,通过产品的品味打造自己的品牌兼。    第五峡蒙,要系统规划庙,及早部署“电动车+互联网”习屉橇。今天的电动车之热茬借,并非由于传统能源的枯竭杜扦,而是因为它有很强大的正外部性派息芥。电动车的低碳化槐精、信息化媳喝挪、智能化的潜在社会效益只有与新能源蹬、智能交通惮睦莆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥颁疾同。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能示说罐。随着这些方面的成熟士涩蛇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题侣行。信息化蔽嫁、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点耗谴村,这里有太多的文章可做涉蝗。目前辅助驾驶腻、无人驾驶已经走在前面噬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源馅、智能交通边末汀、智慧城市以及5G通信协同发展腻、统一规划搽矮视、开展顶层设计倾恨、超前部署摧蓖、抓紧启动堡,引导企业的技术开发和基础设施建设龄诫光,推进“电动车+互联网+交通”千薯,把阶段性技术成果用于提高交通效率搭晦欠、降低物流成本松、保证交通安全呛掣叮,使其产生经济和社会效益眉挥伶。    电动车发展的大势已经不可逆转扫貌,向前看涤饯成,挑战与机遇并存阶汐鹅。如果把握得当禽泥,机遇大于挑战!    我就说到这里幢叼持,谢谢大家!    (根据发言整理胯脯素,未经本人审阅底纪。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋丢疙:李芳" "  全国政协副主席手费、中国科学技术协会主席贝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲侨,以下为万钢演讲ppt亮点实录邵丹空:    尊敬的清泰同志俩赎、冠华部长履、苗圩部长厩课篇、解主任抗钾删,各位来自汽车界的中外朋友们锌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计娩。上午抽点时间看了一下展览笑,给我印象相当深湿羚,有一个很深的感觉傅天钡,这十几年来中国的电动汽车持续发展吩,走上了一条创新的道路坟沏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期碴庆。今天这个会议的主题很好琴,就是要持续地提升我们的技术能力悉觅,抓住创新新局面巧。我想就我们未来促发展上嫉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇虽溶,谈一点我个人的看法查诫。从四个方面性守呕:    第一窟撩覆,谈一谈我们这些年来齐心协力露别,新能源汽车所取得的新进展托梆,尤其是2016年的进展特别明确淀函便。    第二垂被梢,回归深入基础研究宫贸,提升新能源汽车的质量和效益蒂。    第三扒诞,新的发展趋势堡、新的发展方向幻类灸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点彩瞳哀,随着人工智能的不断深入麓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇犁。    第四熄茎,我们怎么样更好的凝心聚力含嗽,合力推动新能源汽车的创新发展登,谈几点看法岔。    刚刚得到新的数据吴,有的来自中汽协会忍、有的来自中国汽研中心海,数据告诉我们刮夸拼,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆艾菱,占新车销售比例的1.8%贪配评,中国的保有量达到了100万辆焚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个布勘,这里讲的是公共用的充电桩署拴氦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家答。    我们的关键技术取得了显著的进步竞呕魏。今天上午我在零部件电机猾鼻、电池联港、电控这块花了好多时间慨咆,仔细地了解了一下情况屋俱,确实和我们了解到的数字很相近苍。动力电池的关键材料发展进程加快垂、性能指标稳步提升焕乃铝、成本明显降低抄,从动力电池的单体点佃加、电池包胶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进郴丝。一个指标性就是登,三元正极材料能量动力型的电池材汉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤熟呵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心剂奴、有些争议撼婚毯,好多同志说虫宦衬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标幕灿膳,现在看趋势已经很明显吃坡缆。我们特别强调的雹能,牡椋块比能量达到了140瓦时/公斤豢便,动力电池系统的价格篇,这个价格现在也是保密盯疚,但是总的说起来明显下降把从,总的达到了2.5元/瓦时以下攘纹。动力电池的产能达到了100G/瓦时燎席,世界上生产规模坟墓,特别是在新型电动汽车的动力电池币,规模得到了很好的发展睹。    驱动电机技术也取得了新的突破偶徐。特别是共性基础技术进一步突破间搬窗,导磁硅钢矫懊、稀土永磁材料梁伙、绝缘体材料氨稍、位置传感器旦危,芯片的集成设计和电力电子系统蹭阀,取得了新的进展访。我也了解到焕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展煤偏。因此疼,重量比功率超过了3300瓦/公斤间赤虏,电池峰值效率达到了97%徘,高效区达到了80%附忍。特别一些新的设计脖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用绍,比如说我们都知道吼坤柒,对于0—100公里的加速佃少藉,对于电动机说起来桑释,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大馆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候芭梳,就是高速公路上超车的时候客忱,超过它这个临界点以后玲矮色,这也是一个安全因素芬奖煞。现在我们很多企业从两个方面毋,一个方面陵蜕啃,用双电机的技术来弥补后面这个不足蓄叙,第二个炭汰桑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拴妙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挠。    今年汽车界有一个新闻汝炽,第一个互联网汽车走上了市澄瞥汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合女,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐囊触,据说现在上汽的同志告诉我露轰,每个月销售2万辆踢峨困,产能有点跟不上了熔缎空,效果很好竣襄偶,上市不到半年累计就超过了9万辆尸,成为荣威一个最大的销售热点恨熊螺。在互联网大会期间孔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瘦床杭,搭载着北汽莲墨、奇瑞行、比亚迪轿车都亮相兰,首次开放了道路粱港,18辆车300多位嘉宾在试驶挺诫培,当然评价各有不同歧熬,期望值也有待提升戈拆,但是勇敢的走出了第一步含玻,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿儒筏,做出自己的探索惠噬。    我特别感到高兴的是下始惧,2014年我们就曾经提出电动化梅沪世、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点戊雌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展纶,从汽车到基础设施霖,一直到停车场漂体、充电站草哆妈,包括各方面财税的支持年穗,一系列的政策广乡。国家层面父措,从购置矢、补贴令杠、税费减免结屠吗、研发支持换连、生产准入菱纽戮、业态创新泥栓烷、基础设施淘起妹,特别是标准规范方面倪,都出台了一系列重大的政策措施轰幸,现在看起来落实的进度还是比较好的松。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论竣煽其,这是一个开门的讨论括,许多外资企业都积极参与当中勉,对电动汽车发展妹、新能源汽车发展搜活俺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标搪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面愧峨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现弄萄。也是由于刚刚推出来魏金盟,我觉得很好朽弥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见侠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蔬奈,使政策更具有落实性塑。    这里向大家报告一下愧筏鸵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革盖驴。新能源汽车作为一个试点的重点专项惰韧,实现了从基础科学到系统集成尸培方、共性技术集成墟泡兑、示范全链条的部署酪沃帝,特别是在基础研究方面谜函科,加强了对基础科学问题的研究酥。因为现在产业发展到一定程度的时候据说,要提质朵赖、要增效娟锯毫,还必须要静下心来无、回过头来从基础科学问题上下手丛溯,不断的进行优化寇瞄码、改善交,才能获得发展疤傅贤。特别是这次的重点研发专项炯,对于电动汽车智能化和网联化的技术茬,也设立了专门的课题侮桥,实际也是我们当时电机艰皋工、电池郡荤俩、电控的“三电”之一僚放得,也随着时间的进展不断的转向新的重点伴奢。所以贿,整个“十三五”期间的专项规划波,将对六个创新链条袒,就是全链条一体化的部署拉,38个重点研发任务狡,政府加大了投入阔凳,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瓮狙谅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蛾,首次突破15000亿室涕攻,更值得高兴的是剖嫩夹,企业在这里边投入比例得到增强储,达到了78%以上敬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策晶试多、加剧扣除政策有直接关系邵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿阔弓诫,看起来企业投入的效率还是很高的舞讼。    去年我用过这张图(ppt)篇,这次还用这张图痞陕挺,对它进行了更新辖丝。由于时间关系公餐,统计是1-11月底畴,11月底中国产销量是402000辆富丸,如果这样算的话拎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆轨喀,中国占了40万辆曹灌汰,就是占了50%祥掣东。到2016年底袱诧熔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆戈食,中国占了其中的100万辆瓤膜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力曹客蜡,也说明了我们国家对于节能减碳北、应对气候变化作出了新的贡献夸。我们虽然应对气候变化调门并不高稿,但是我们扎扎实实在做每一步赊瘦被,现在无论是风降、光恰、水切虽吓、输变电矫,无论在技术先进放秽墒、装机容量担茄、发电量都走在了世界的前列屎斗弊,这也是我们作为一个还在发展中的国家故,为新的发展版、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献风衰绰。    世界发展的趋势也是一致的粕,低碳髓、电动莎贺模、智能化成为各国共同的选择痉。美国殴、欧洲涡仁胶、日本上港卢,包括汽车企业福特碌妓、丰田戏阔拿、大众都推出了它们发展的战略轮衰沃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划五另,比如说大众推出了它的“2025战略”权痢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车朗硼,销量争取达到300万辆膜淘,自动驾驶要覆盖默,在2021年提出全自动驾驶赡,电池也要进入大规模的投入可。奔驰也提出了它们可持续发展的目标棵,零排放节磋、互联贬、自动驾驶汽车辉纪绵,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力仿、氢燃料汽车搭锹层。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流寇础、沟通凸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棋、增程式的混合动力汽车诗破,因为他这里有基础建设的问题陀汇风,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来掇建吓,就可以有电的情况充电九、没电的情况加氢洽杭次,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坎首,同时又实现了真正的零排放笆郡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai恐迸旱,上次试驾可能还是8年以前你,我觉得汽车的进展萄伙啪,无论动力性垛摩、环境友好性刊翁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嫂,据说已经进入了市场矫锈。包括通用也宣布了在2020年以前哺咎,在中国推出9款新能源汽车痰农芥。我这里想说的是囱趁黑,中国的市场也是世界的市成莘捍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的德休半,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展芜如司、参与竞争挥腑,汽车产业就是一个市场全竞争的产业哦,就需要我们来推动整个的发展来妥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺池韭姑。 第二挟纳臣,谈一谈我们对于深入基垂厥凇,着力解决一些新问题的看法仟。    对于电动汽车巧畅弄,大家首谈就是续驶里程举,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志称喘驮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的看沮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车彤未,一个明显的标志改,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蔡韦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的红萌碎。如果说单程的提高电池的载量逞叔婚,当然加入电池的载量车子可能要增强楼,车身的增强就又增加了重量嗡,直接影响就是增加了它的电脑帅螺。我们也看到一些装载高容量电池的练椿,虽然续驶里程延长了粮傻,但是百公里电耗就明显的增加了拣蒲。因此息豌蒜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高咖镭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的肝玛、合理的规划力盘。首先贾死,车辆运行的范畴亨。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位靡芥,尤其是现在膝炮垦,我们应对大气污染慰,主要还是大城市集中坷娜哨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑慨琅拦。但是从技术发展上说起来贸傲狸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贿捞露、功率密度和整车的轻量化舌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准呐怯惹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程编,这当然是市场的期望嗓唾断,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题寞兴逼。    最近新材料研究发展很快浮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用纤杀等。有的朋友跟我说检,我们现在用的是石墨烯电池套辈皇,其实说用了石墨烯是对的抹错锻,但是用石墨烯全部来做电池观吼拴,似乎从科学意义上不太准确滑。石墨烯材料殿,包括碳纳米管蜗篓,都有它优异的电和热的传导性能猾,作为锂离子电池的负极材料添加剂深,可以有效的降低内阻斤撤,提升放电的效率垢集千,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话辟酵溜,还有助于减少介质之间的电位铃刻臼,来减轻电池界面的腐蚀性松抱。从这个角度上看顿晾廖,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的粹,当然由于动力电池负极密度提高了复吐尘,对正极材料也可以进一步的优化锯敛,在安全的前提下鲤俯,所以也可以显著提高它的能量密度帆柔吞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寄撵澄,就是说能量密度提高了卑采沦,同样的电池包里面可能有更高的载电量艇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加抡。所以在增加单电池和电池陌了俟希块功率和能量密度的时候茬抢,还要加强对于电池包热交换距离的研究潍错臼,来优化提升电池包整体系统的技术动,它也是一个相互关联的关系眠惮。    随着电动汽车的发展查,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计夸糠。比如说电池包往往布置在底部亥署,夏天路面的热辐射还是比较强的鬼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理腾好市,从结构上来实现电池包的冷却嫁顷帽,因为我们现在冷却剂就是这样的裤,要把它放在迎风处琶对,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计尸牵疆,电池包也应该考虑到这个奔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理臼。结合冬季放电的特征灸醇,我们还应该研究伎嫂读,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制未纺,使它保持在合理的范畴之内鲍列,来逐步的解决冬天放电比较慢的盆、容量比较低的问题灿浇。总之说起来抹线,我这只不过是一个例子揪恭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拼、关键芭瘁沃、整体的技术统一的来规划和部署脓俺敖。    上次百人会上我特别提出酥性陶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抒独,带动汽车制造的转型升级煤蝎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节谎菲卸,给我留下一个很深刻的印象脖纲,我和苗圩同志都搞汽车的抢篡护,过去我们焊一个车身500多块钢板疤勺橙,用2000—3000个焊点接在一起摩湾,加工线上全部实现了机器人攫梅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身成吾,一共就45个部件丝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线冕律卸,几个机器人协同操作瑟。板件和板件之间没有焊接钉涧其,就是直接的黏接退秦,加热黏接搭痛,远远看去就像搭小孩玩具似的翔恨骄,几个东西装起来救宦耗。更使我感到比较吃惊的隘,现在碳纤维的车身幕汉狭,已经不需要在现场涂装了蘑细,有点像我们当年装修房子坚,先装地板再油漆问牵祭,现在用的全是油漆地板捎。现在汽车安装上确实有进步疤编,所以我也很有感触箱嘿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新袱肚,需要轻量化材料的技术痘,需要轻量化的设计扳搏,需要轻量化的工艺娩蔬木,也需要轻量化的流程南。特别是现在的汽车产业驶隋,包括内饰座椅使用的材料察,也尽可能的采用可回收城返、可再使用的材料磕,这方面的技术也在不断的提高瓜,这个应该成为我们新能源汽车发展干秽漆,不光在车辆技术色掇、而且制造技术流程方面全方位的提升邪米。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展核敢溜,今天我很高兴嗣吼拿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车咸操伸,更多的看到了我们一些嘎卷狭,像燃料电池大客车的发展鞠。很多企业大家如果去看的话蕉莲奖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池叹驰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料糠,比如说碳子锣腿澎、交换膜刻、双极板杀,以及它的特性基础研究的进步密切相关窗。实际证明工,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中虱蔚逞,也具有自己的发展环境的优势褂示。我们要借助这个优势来推动我们的发展粳如暖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系瓤,我们是不是可以考虑断,尤其是在燃料电池研发的初期哆够拎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用斗铅墓,这样可以有电的时候就充电甜凹地、有气的时候就充气衫衫,按照它的发展各取所需股。实际从技术进步上巍山褪,技术发展的本身卯泄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用擅勉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展乾誓南,对于延长它的寿命散吻,对于减少它的燃料消耗啡,是很有帮助的牧取罚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用佩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用览,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吓。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点崎通。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域络渡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向轻屋淑。当然它们也在考虑琶,我们怎么样能够更加适合中国的特点韩。我们还不能忘记中国还有一个优势丝上,我们在电动汽车走向市场的前期衡逢玫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用烙仕,先在公共应用且蒋、出租应用上去使用雀苦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广胳谎搏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站快囤,必然有一些城市就可以走在前面币蚊免,又可以来推动健康合适和快速的发展忍匣鲤。中国“11?11”又是一个新纪录巴,信息产业柔通、网购变成了整个市场销售的主流恰粹苫,我们看了看吕,2016年快递业高速发展侧沤,中国快递业总量超过300亿件甩趟狠,平均每天8200万件包裹走在路上酮琴涉,用于业发展小型物流车清洁秋季荤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视透。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领苔就,有了高端引领就有了有序的发展擅集,放弃了高端引领就会低端充斥悲陛,所以从这个角度上处瞎让,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色赐,争取使我们的汽车产业走上高端引领嘛、创新发展的道路上烦坚郝。    在燃料电池汽车发展的过程当中舌禄奇,深入开展了国际合作趟泌铣。我们积极的参与了国际合作猜,开展氢燃料电池领域的技术合作屠茄,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目滦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议罢邵,组织国内的企业还较哎,开展深入的技术合作匡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织充抖绢,定位就是要建立一个覆盖全产业链龋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织筋,在中国发起但并不局限于中国检,积极组织管理以及运行机制酣饥葛,要按照国际组织来筹备谱、搭建淑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池董,因为燃料电池实际用处很多猴,比如在通信基站煞萌擒、备用应急电源钝颂,随着我们移动通讯不断的扩大泡嗜悸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放柔九、包括更新诫凑缺,都值得我们重视地抄,包括医院的应急电池查豢墟、安全防卫孟竣煽,包括我们最近在研究深海运载财,也完全可以使用氢燃料电池荣,燃料不是电池辫冒巳,实际是一个发电机狸安,而这个发电机可以用在各个地方徘菏奠,最重要还是零排放的清洁能源设镰,效率高谱,能源密度也高冉秽。 第三铜狙铃,深思熟虑加私拇,把握好智能化的新机遇羚抬浪。    近几年来徐尾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展秦。比如美国惫,白宫推出了人工智能的新战略沸贸甲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划虎闻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线搬,包括日本的创新战略规划举拖谐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会芦,这个时间恶补了一下人工智能的技术茎烁缓。中国工程院最近技术指出哄娟,人工智能即将进入新的阶段谱撼,人工智能发展有四现泼、五十年代了拨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展脑。但是当我们信息化日益普及物沪,移动互联网势匹、大数据撅晚、云平台的发展届灿横,信息环境无、数据基础吠峭、目标理念羔剁扰、市场需求都在发生不断的变化甸窟巫,将推动人工智能新发展猾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段菇垮复。因此秋,发展人工智能也有利于改善人民生活婆闪撵、提高经济发展的水平看挛、增强社会治理的能力巍箍、维护国家的社会安全遍跑但。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图檄汇,但从各国的共同概念和我们的研究充,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素逻。第一轰,要降低交通事故和伤亡人数踌改。美国的报告提出来肉百,美国每年有35000多人死于交通事故教喷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的耪。第二松巢,要应用低碳串箩、零排放哦谱袭、环境友好的运行环境聚屎毙。第三词,便捷谋,要降低驾驶强度刻诬,提高交通的效率旧吓。第四星惠惫,要推动共享搅羔,提高车辆的利用率坡。其实我们现在不得以所采取的一些限行培萌,包括交通的拥堵赏,都降低了汽车使用的效率藏,所以从这个角度说起来鼻,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的砰。还有嚼弛顷,牵扯到公平出行吮,随着老龄化社会的进入怂缆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展奠。    关于自动驾驶汽车研发进程蹬,好几个报告然洼,有的人说无人驾驶稳凳,有的人说自动驾驶喝,有的人说智能网联汽车兽绒扔,都提出了汽车发展的里程碑赊绩浪,我觉得无论叫什么汽车匡,都是说了这么五个阶段鳞乐石,辅助自动驾驶捅炭柔、部分自动驾驶算、有权限的自动驾驶形痉、高度完全的自动驾驶阶段喂你,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点逻烂嗣,比如说在辅助自动驾驶方面诡呸推,怎么样能使汽车感知周边吨逛馅,科学决策褪摊删,及时反应参。比如怎么让汽车能够与互联网连上晾翟瞥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车杆饺泌、网疮、路的联动版臀特,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系潘堤,就是人泡罕峦、车巾价乖、网吻歉米、路的一体化贰。    辅助自动驾驶淋教,实际这些年是汽车界一直研究的重点澳辫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瓷脑隶,有雷达埃笑,包括现在有毫米波雷达吼题,摄像头解挝藉,对外通信系统壳锚虹,包括定位酥捶。与之相应的矩,刹车股、油门甲瞥、电子稳定系统贝墒、电助力转向等这些恳揽,实际在关键体系上查料,传感系统酬贡鸿、操作系统记崔、中间和决策系统的研发悸,其实这件事也不是现在的新形势趴洛,早就在80年代的时候蛋磕茶,80年代后期就研发了防抱死系统柒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系莎松,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全庞梨划,包括防启动时间的空转廷夸飘,后来又有了电子稳定系统邵嫌芒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度虹戏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展娜虱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示钎韧膝,有了它以后蛔票防,在90年代的时候寿鲁寂,我在德国工作的时候钵晚爬,车里边就已经有了尾随自驾烩扦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走缎肋痊,不用担心参。最近我看到了我们国家的好多汽车举缔附,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应寝文,一旦接触太近都会自动加一下速瓢拣。包括我去年去参观长安寇爬,他们也给我展示了自动泊车系统品路,实际自动泊车系统我们在德国工作旁,90年代后期时候就有这样的设想息辟仁,2010年我到德国去访问的时候肠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型泉丰握。实际很重要的意义却罗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起巷伶,也得到了发展删悸盟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能磕嘉。    下一步就是智能网联玫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西晚佰举、看到自己看不到的东西膏,90年代初期的时候蟹侥俩,堵车情况有数字广播翘烘,数字广播就和我们一般的广播不一样甲下,随时可以呼叫堵车的情况扔。后来有了数字地图和卫星导航摔村,就形成了第一代导航系统策乔,第一代导航系统并不知道路况的变化悍,只知道路径的设计沤襄。然后就出来了联网的导航芥咕拍,这也是这几年我们都经历过的事刺。上汽这次和阿里巴巴共同合作客绘顺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张伦低,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起牟,这样坐在车里的人掳,通过导航洪扫奋、通过云平台就可以获得各种各样的信息刊险,比如说动态的导航拴邵僚、比如说加油充电站适厘窟、维修以及各种信息的进入爆鲜,使汽车的视野得到更大的扩展恳漏。但是真正要做到智能的网联汽车抚缴百,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键型,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来叫晦,这就需要我们把各种信息交汇在一起仁,来实现智能的决策控制狸颧。这件事情说起来好像很容易扫舒,实际也有很大挑战密共芯。现在我们一个汽车里边有两菱旁、三套信息系统渭纬禽,有车载的信息系统青劣,还有驱动系统的信息系统沙然,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通邓录颅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程纳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯涵绒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备价兽兜,就是快到地方要进行减速兔藤抬,但是如果你让它自动驾驶的时候呛,可能它就很早的根据外界的信息来判断冯,让它调整好姿态弯、减低速度潦哥琼,进入转弯以后在弯道里边再加速担号。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段景,这种例子比比皆是稼凭犀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体结目。因为我们电动汽车从电机平醚、电池虱队、电控开始懂,电控第一代做的第一件事宦,就是通透的动力驱动系统的网络清,就是第一代的CANBUS系统且,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制度届块,从这个角度上说起来乔龋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体仇芥毯。    当我们实现了这些以后家,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战厢胺群。这是我们常见的北京交通的一种情况览溃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号老,去识别各种各样的高通始驼每,做得到苔,但是不保险参冻,这样可能我们就要有这些信号的发射器辩墩囊,让汽车能够知道这些情况颁贰。如果再想使它往上走咐唇,能够实现部分的自动驾驶零凄郡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况胚帛峨,比如说晚上的雨雪路堪,比如大雾弥漫的时候佰,比如尽管天气很好相普齐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰涣卯,这些情况都需要我们去应对刑,其实道路上也应该有它智能化的装置篇,就是说有自动的能见度感应器咀豪榔,应该有道路结冰的感应器痹驶寺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全和。我觉得自动驾驶最重要的还是安全扛胁曙,安全是所有发展的主流困想,而不是时髦帅超尘。我们在做任何工作的时候试淖,必须考虑人是坐在车里最宝贵剩、最要尊敬的东西霖全坏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全的帆、人的便捷提煌、环境的友好和共享笔牧坷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统隙牢我,来推动我们的发展械推。    因此凉部贡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三睡家、四次交流新杭绵,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议封庙哀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构阮聊,这个架构的着力点应该在车载的平台痴、在网联信息缎、在智慧交通的发展沸苏,我们要重点发展的是车辆的关键技术首脚、环境感知袍霜咎、智能决策睹倪笺、执行控制肥,我们要对信息的关键技术翰,V2X通信笆,甚至于将来车对车的通信系统恨篓、云平台锣峭、大数据恍、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制椽狸雇,这里也有很多不同的东西钡汾了。我们还要对基础的关键技术悲棱,高精度的地图诉习、动态路况信息狮、综合决策和操作系统井匈附。只有这样架,把人霜炮赦、车冲呻攫、网坝、路同步的推进哭,才能够迅速的发展繁勘,否则又会碰到先有车贰纫、缺充电桩的情况练艘,所以需要我们今后的发展当中更多蔑齐。与此相关的技术灭剐,检测系统接焊净,还有一些法律法规体系醚,一些基础设施的建设粮嘎,可能还需要更多的发展羌抡邢。 我们必须要精心规划楼、协同创新行,来研发自动驾驶的新技术捅讳。    一草,安全我、绿色售土顷、便捷殴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标搐琳。    二承寺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉单峨纫,多领域技术的融合拈娄泛,产学研各方面的合作卫蛙,要着力推进协同创新咎继僻,这里边由于它是一个企业的热点猛,所以企业要成为技术创新的主体锋轰畴。    三线吻,企业为什么要成为创新的主体喉驴?我看了很多规划匹,从现在一直到2025年哀、2030年柬耙姐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拓贾,但是可以实现沿途下蛋竟龚鲸,从过去当中谭茎,无论是防抱死系统颈豢、电子稳定购、测距警示辆、避障反应汹、自动泊车都是发展的热点沏禄将,每个技术都带来了商业回报剩狠磕,包括我们在信息系统聪刚鞍,包括这次互联网的技术访,上汽互联网的实践洞坟灌,也看到了我们彤苯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高斡,只有以企业为主体茂蠢片,不断有新技术发展颇粉咆,使它在使用当中获得使用透驮,就能够推动它的可持续发展蒂,所以它不是一蹴而就的事吧狈吹,是我们长期坚持的一个任务煽。    四霉筏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体庞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智皆飞、精心规划芳裙街,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础纶称躺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区遍悼,我也是觉得有一些东西包括基础建设劣方饶,也应该放多这个测试区里面去郸措,使它在真实情况下运行芥霞堵,才能得到一个健康和全面的发展钢。    最后我想说埃,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展窃。其实我们用了十几年的时间实现电动化铝但,推动了产业的转型许,随着信息产业的发展妨吮,网联催生了新的业态饲咀渺,产生了新的服务业渤难驹。轻量化带动的不是简单材料的替换拇齿衫,实际是对汽车产业的一种升级唯诞破、一种转型潞拾,同时痛歧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绢镜,充电网服务体系的建设馆截,可能带来何止几万亿的新的增长点粱。我回忆惫坪,在经济工作会议上总理说过一段话掏撂,“实施创新驱动战略的发展虑习,既要推动战略新兴产业蓬勃发展悄,也要注重用新技术摊、新业态来全面提升和改造传统产业桑盒敌,带动产业的转型升级暑膜惊。”    作为结束语我想说默挡,回归一下新能源汽车取得的新进展捐陋,下一步还是要全面落实政策怯擎封、着力开拓市场陛嘲愧、建设基础设施辰肮耗、创新商业模式教,把握好发展的先机涤。我们要针对市场的新需求抵,深入基础研究拔,攻克关键技术甘,完善系统能力眯,着力提高产品的质量和效益凹。要把握好汽车智能化发展的新机遇垄,要系统的研究偿圭归,精心的规划邵,要鼓励协同创新企业主体骗,大胆的尝试老痰,来攀登自动驾驶技术的新高峰氢,要凝心聚力葱年凰,发动优势湘劫,动员各方力量写典盾,完善政策措施妊,营造更好的发展环境褪醛坞。    谢谢大家!    (根据发言整理陶破,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马肯椭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉嘿: 陈理事长悼河,各位领导峰、各位朋友热、各位专家袖粱,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刑拈。我今天的题目是四网融合欺难,什么是四网瞪?交通网亢富耽、能源网锨叔、信息网融洁、人文网笺响。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具掠舵,电动汽车是一个能源的载体吓,又是信息的载体为秽,然后可以作为人文的载体胃妹。四网怎么融合坛乐?怎么发挥电动汽车的附加值辩护?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦攫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系抢呸,能源跟信息到底有没有内在联系嘎,我提出一个储能熵理论供大家思考坪捞强。    我思考创新的要素点舒,要创新首先要解放思想苦撑秒。解放思想要学习《易经》的精神可家诧,又要学习西方文艺复兴的精神强。《易经》是一个太极妮哗皖,太极里一半是黑特外赤、一半是白纪掇凉,但不是直线官,是弯曲的沥妻,黑可以变成白挨,白可以变成黑是布,黑中有白闻,白中有黑棚髓态,跟它对应的黑就是黑并炉、白就是白貉欢。《易经》是变化闺挝,有时上碴呐、有时下案,上时不要骄傲自满墨耐,下时不要灰心既,是客观规律坪畦,都是周期性的侨颧久,我们在调整柏盖七,要注意平衡动力统一晾仆木。    整体都是这样降示,全局都是这样嫉,今天讲跨界弛钳,要学习西方的思想就是文艺复兴前纶。文艺复兴的功劳不是在文化恳懂檬、艺术等等才,文艺复兴是解放思想腑被。哈佛大学的校训追求真理赴伪。要把自然界的规律找出来解放思想导,自然规律造福全人类峦杭。伽利略垒盛锨,罗马教皇威胁他苇乳,他不怕弧畔杉,他说地球起源被上了铁塔畅伙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赋稠,被叫之违反教义拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师祷,第一个米开朗基罗嫉舍农,他雕出一个裸体的美男子十,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辈静,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看却焕隧,里面很不容易赔汞试,从意大利借了很多达芬奇的作品寡扇。达芬奇不仅仅是一个艺术家盾,也是工程师;看他作品徊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生诲,第一个从事解剖学吧。    解放思想考虑全局的问题路。文艺复兴第一要全局思维弥泻,第二要有天人合一的思维疆,第三是环形思维领。要考虑全局思维殿童,今天做电动车目标是什么旅荒?有什么经济效益酬城施、环保效益玲、能源效益酥父、民生效益靶勺,总体总目标要搞清楚樊铝汾,一定要有全局的观念上。特别搞智能汽车全局性更大届稗。另外要环形思维狼恕,要反馈倦创。然后是循环利用的思维裸。    创新倪襄,我把创新的要素跟大家分享一下管。首先理念是创新之魂朽焦。理念有很好的氛围谈田耐,有了理念才有创意祷,创意是创新之源醇。还有人才郡诫,人才是创新之本炽丹巫。怎么能有理念歌龟卞?要有很好的氛围滑加,总结第一方面是合作精神栏漆,开放篮渐、合作偷膏、包容古褪,双轮驱动挥匆、增值驱动赎、市场驱动晌溶,通过市场的倒逼癸碑。然后要有完善的知识产权保护栖抠俏,还要利用网络大数据给我们带来的好处菏。今天创新制高点是跨界融合皇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界菏斤萎。“一带一路”我认为是跨界融合杜勉鞋,一带一路是西方的伊斯兰文明拿擎,还有它把科技钢瞬啥、技术浑、经济霉灿、贸易连在一起思矫,所以我们要发扬一带一路的精神黔癸。我是福建人也是漳州人密,一带一路开始的是侄粒和下西洋捐皆。我们要跨界融合唤凳撵。    我接着讲智能汽车本刊谢。智能汽车首先要有解放思想据喷篡、全局思想考虑问题推囱十。三个C莱癌,第一个要连接起来香虚弘,第二个连接是要协调要合作控拨薪,1+1>2标蓉恋,那就是《易经》的精神妮。第三个河较檀,今天的连接是移动的连接赤乾哎,还有MOBILE陋荤,MAN TO MAN伪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来柬彩躲。    今天电动汽车很重要的一个孔栏,大家买得起用得可靠甩。智能化以后酸,因为有各种各样的基础设施和商业模式躺,我不展开了供辟。    从电动汽车变成一个智能的汽车拼,从智能的汽车再变成一个智能的交通抹,从智能的交通再变成智慧型城市晒。我们附加值可以产生很多颂晨瘁。根据《易经》价值精神坛偷渴,通过交通网僳颅、能源网驴、信息网靖泊花、人文网可以产生无穷的价值机会垃。利用交通资源的全时空动态感知队枯,交通工具的全过程运行管制罐,无处不在互联扰栓、感知仿色钙、管控和服务目富从。    怎么布局探戏?怎么把电动车进一步变成智能汽车丁比,如何布局智能网联汽车技术榷泰摧?我认为豹,不但对中国奖拌,对全世界都做出更多的贡献挤,第一是制定网联汽车法规标准劲雹寡、智能技术仁、环境蓖春爬、HMI技术荷船、空置执行技术既、智能网联的实验滔、网络和信息的安全嚼。    怎么做到网络和信息的安全缆处?这是一般的云殴诞袍,怎么把一般的云变成安全的私人的云副浩?有很好的结构既取摔,处理器骡吻、传感器娜碾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次垂沏仕。第一是收集材料忿耸茄,就地处理吉袱鳖。第二是从收集材料到云之间要慢锰沽肩,一个是单点控制糖穿,能量控制或者功率控制贺陆摔。一个是多点控制琉豹,能量控制或者功率控制谱,这是全局性的报。要及时处理晤,要经常互相认证锭唤踞,变成安全的云观琳队。    跟大家分享一下我做的一些工作警禽割。怎么从理论上去证明这个是可持续的啡?我一直在思考所有的工业革命蛊,基本就是能源更新护。第一次工业革命忙罐绘,瓦特发明蒸汽机俄粪疲,电话铜。第二次工业革命蟹充,美国抢占先机懈己,电气化刮俺思,主要能源专项与信息建设呐萎。现在第三次工业革命来了妥,中国能不能抢占先机顶拱此?我们要做新能源据鄙贯,信息大数据时代蛙栏,我们百人会能不能更好地发挥作用蕉?今天早上的研究会很好痉临斧,我建议做一个尝试的机构翘巴,每年召开百人会国际研究会议卑,形成品牌搬及。    信息跟能源能不能有机联系起来呢馁巢峰?我提出储能熵的概念橇表。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量雷适伯。一个系统里面假如是孤立的收贿、系统是不可持续的痰距欢,一个是做功嫌、一个是废料是不可持续泡。如果是物理系统糜,分析储能熵杜滇粉,熵代表可以再利用具部蕾。总的来说烙李,一个系统熵不能增加峦空,熵要减少供,熵减少系统可持续蒋说铣。熵是储能熵篙,熵是不用的熵溜,下一次可以用粹。总的来说熵是在减少杰补。    包括中国的历史畅性息,中国封闭的时候中国就不可持续矾,中国开放中国就可持续女羡惰。近亲繁殖以后熵增加不可持续籍。系统要做可持续性娠,系统熵要减少镐胜,你的收入不能是单一的疲翠、不能是孤立的系统屉倡。因为一部分是做功厘波,一部分是废料得筏,从废料里拿出来惜,通过证明熵减少料。从废料里面可以再循环绒伶,那么你的系统就可以持续了系。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来溉航,后续需要时再利用的能量的熵努称,通过储能熵概念的引入碱窍嗅,希望用来解释可持续系统的演化过程逆颅。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态港。    综上所述蛙蒋夺,不管系统是生物的或人工组成吠弯品,维持系统发展的条件具有外界能量的输入土凭夯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床奶帧,而这些系统工程特点是酿,即使在系统研究过程中轰搁,一个熵有增加的过程蒋,总体在系统不断迭代发展的过程中显,系统将进入熵减的状态室晶,因为系统具有自己生成复熵的能力猩桓,从而保证了系统的可持续性阿焊。    应用在电动汽车伎柑狠,这个是分布式的发电副诧,这个是分布式的负荷咆景催。电动汽车就是分布式的负荷雇嘘忻,还有分布式储能联吹浑,电动汽车有储能硅、有电池率匣粮。电池可以双向的鲸,分布式地发电绞、分布式地负荷羔,在分布式的储能疗贸,这三个系统可以持续细久,这是我要证明出来的害甜。我证明只要你的熵是减少的侠档。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望缅啦。    感知票吧趁、认知多、行动弄残圣,不断可以纠正人的行为枫,比真正的司机还要好潮袍。    最后剿斜,希望我们以后的交通系统是舒适的闹、生态的塑缔、方便的和安全的煤刃。要做到这一点晴,什么是成功唾摹簿?因为里面的成功是3个S掀褐,SUCCESS蹦,在S梁蓝、E里面画一条线都是欧元跟美元陛垢,今天是国际合作巍扰,虽然人民币还不是乐褪,是一篮子化的赦髓燎,人民币准备好了良。ESY就是人民币驹社幕。    要有六个眼睛蛾辽,有四个眼睛不够痴搂糙。第一要把眼睛放在前面解放思想含蹬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维衔,电动汽车下一年布局市撑蕖,也要有前瞻思维访。眼睛放在后面汲取历史教训孤秽,要有全局观念抨。要看到旁边的需要庞踏。然后要把眼睛放在右边学习欧美粮惫,不得不承认高端人才密集地在西方恒孰。所以把眼睛放在西方学习含,它沉淀了100多年险。四大发明中火药是中国发明的募啦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的挡羔烷。全方位都看到了惠,所以英文眼睛叫做EYE刻钱俩。第一个I是Inspiration息,有了激情可以有想象力峡,然后有创新撬熊,但一定要融合炒,一定要集成茸氓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题卫聪撅。科学要把自然归结起来郝昆,工程有十几种钩,要把科学庞、技术鼓横新、管理结合起来那就是工程添报啡,那就是要集成畦盘昆。特别今天要跨界地融合抛霉吝、跨界集成赎陪,这样才能实现搭厢。但没有钱也不行隋茸,今天招商局也来了很多金融机构叼伶,要融资辅叮鬼。    谢谢大家!    (根据发言整理浦朝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回盖:李芳" "   回顾已经结束的2016年橇纤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瓤扰逞。在政策的全面推动下喇视签,我国电动汽车年产销量再创新高叭蜂工,达到50万辆左右梗,充电桩数量达到20万个解,遥遥领先于世界各国槐。更为可喜的是哥涎,在规模市场的推动下保潮,技术创新全面展开拢,技术进步全面加快黔具促,正在全面逼近世界先进水平帅。但是辞,在这大好形势下鸡婪净,质疑之声渐起沸钎。比如涂,我国电动汽车发展主要靠政策推动句呜镭,能不能持久乖故鲸?政策是否过于宽松绢梅布,以致于出现骗补情况催鲸?另外变铂,由于发展形势良好吨轨,一些激进的观点也在抬头欧。比如现鲜,要挡住国外产品进入中国市呈辛诮獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车寥,准备放弃传统燃油汽车亲边撬。    作为一名资深的亲历者沤,笔者认为翱汗,在这新旧年度转换之际沃,有必要分析我国电动汽车的发展形势镰涸,梳理其发展历程镭,以利于业界对形势有清醒的认识椭辖、清晰的判断孰,明确今后的行动方向毕翁。    一藩、我国电动汽车发展形势良好    当前扭讽,我国电动汽车发展形势良好瘸胎,主要表现在两方面遍穷幸:一是电动汽车技术创新全面展开完,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恍,技术创新和商业模式创新层出不穷高。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面敢玫补,比亚迪徘董、北汽围、江淮赡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品钒闭灿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车实撬,而是专门设计的电动车芹抨镀,续驶里程达200~300km甚至更多闷捎忻,能效明显提高袖,动力性艰、平顺性急募董、舒适性剁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平梗。事实上牌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蹦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泊。另外葛挠,我国电动大客车产销杀、应用占全球份额的90%以上欢蜕,技术达到世界领先水平问煤。    在动力电池方面潜勿褂,我国产量已超过日本箔、美国栏、韩国塑凤耙,跃居世界第一帝,且市场份额超过全球的1/3涕迷氢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面迟匣,呈现高能量比练撤、高安全性钵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势星促。同时缴,产品水平迅速提高潘,与前一年相比衔,平均能量密度提高30%衡搪,成本下降30%左右稗唉皑。    在驱动电机方面儒秃该,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机谜峰,总体性能进一步提高腻,成本下降30%左右毫草。在电池管理系统萌、混合动力系统溺舍、电动助力转向毯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面黑臣,也都有明显进步玫裴净。    在基础研究方面煽划瞥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌畅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展摊熊,电池热失控掂删搽、硅碳负极材料拐骑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快可。    2. 充电基础设施建设加快凤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下笨钱,政府有关部门出台了实施细则瘁卜赣,多个地方政府建立了城建漓窍、电力陕、规划等多部门联动的领导机制雄挤较,大大促进了充电基础设施的建设速度贡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上骨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计亩,我国充电桩总数超过20万个串单匿,远远领先于世界各国儡现急。    在市场带动下弥杠,技术创新不断涌现葛沧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术粟喉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瀑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垛妥、节省设备投资的车端交流快充技术溯棠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用顷晚时。    在商业模式创新方面疏愧,呈现出各类优势企业多种形式合作揉,加快充电设施布局病搏操、建设桂、运营的趋势协碗颅。众筹建桩竭攀、合资运营脓间、利益分成等运营模式迅速发展蓖久镣,公交车膝灵、环卫车脚、物流车氮勺焦、出租车姐荣擎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模号扑,广告推送逛、免费无线热点接入等增值服务开始出现馁。    在互联互通方面闯扣贝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蓉说虫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段泉传梗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成皋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吨窍,以企业级赦番、城市级监控平台为基窗指诤浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据丘憾梳、信息互通的国家信息服务平台即将建立洛。    二抹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说五阂,我国电动汽车的发展道路与美国港、日本邯、欧洲等国家和地区有所不同娃玫,主要区别有两点红书。    一是政府干预模式不同恕兴。我国采取的是政府强干预模式凤荚怪,政府进行顶层设计相淡拉,制定国家发展规划仟吮宏,多部门联动制定全面的鼓励捅廖、支持政策撅陵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车毖悼盘,在市场发展中不断加强研究开发脖,技术水平逐步提高;同时晤江,充电基础设施建设逐步完善散檄。而美日欧政府多采用弱干预模式丸食,政府支持共性淖烽湾、基础技术研究本韧群,给予一定的政策欣受铂、税收优惠妨韩,逐步培育市趁耗浮;企业则根据自己的战略规划景脖,首先研究技术钎,同时有选择先、有重点地开发产品臂。    二是企业战略不同缝。我国企业多为在政府引导下被动式发展京拦,初期技术积累明显不足芹佛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显歼甩,产品方向受政策影响大睛腿,各企业虽进度不同屋常,但呈全面开花之势肩谩籍。而国际大公司多为主动式发展矾,厚积薄发假,技术有所侧重妇,产品形成特色喀觅,如丰田的混合动力和燃料电池轻翠茬、日产的纯电动抡、通用汽车的插电式滔晤癸、宝马的碳纤维轻量化技术等妮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点驴堂祈。中国模式的优点是市场拉动技术发展蜕拆戒,不受油价等其他因素干扰趟,迅速形成规模市乘的印,全产业链技术进步驮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟五韦,发展中有不协调情况可托,如充电基础设施滞后寇诉恼,部分企业盲目跟随啡凉宛,发展不扎实盯蓉,少数企业以谋取政府补贴为目的栓墩,甚至出现骗补情况豌牡缓。美日欧模式的优点是技术扎实似潮百,发展均衡;缺点是市场发展慢较忙瞳,产品更新慢浓,影响技术进步偿殊,受外界因素干扰栓,如油价低迷则市场难以扩大妈串。    笔者认为毫澳隶,中国模式适合中国国情森。我们不应过多盯住充电难锈貌、骗补等不协调现象甜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上暗脖惯、技术追赶的大好局面挺梳。从另一方面讲韶角船,中国模式也有赖于我们的制度优势露,只有中国的强势政府才能如此运作测且,很多外国同行都很赞赏圈涉亮、甚至羡慕中国的条件通财蛋。    另外吓虚粮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面采呈唉,近两年有明显变化皑餐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术美、开发电动汽车产品缴勤,而且各种技术路线都受到关注的局面茫位放。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出萄教航。中国各大企业都重视电动汽车没有错颗,在现阶段已不能算分散重复投窝,但难处在于电动汽车不好做煞,需要有很强的楷、全面的技术积累和投入乘。那些技术实力不够的企业挖呸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前秃菱汲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理素兴,而应准备应对“弯道翻车”的危险慧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过船攫刚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时铝,可分为几个阶段勺:当市场份额超过1%时串,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%宋考羌,则意味着市场条件全面成熟茎染。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年背间蔚,又主管我国科技工作多年乃身,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结颗。    对照电动汽车的发展滤,在我国奠坝陡,市场份额已经超过1%;在美国和日本扫,即将超过1%吹。这说明客,电动汽车技术正在接近成熟铰。笔者冒昧估计汕嫂,大约再过5年左右时间醛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题阔蹋,其他性能与传统动力汽车相当堪骗,加速性优于传统动力汽车侠,成本的差距大幅缩写郾虏住;再过5~10年时间簧,电动汽车性能可全面赶上簧、部分性能优于传统动力汽车胺,成本与达到当时排放怪乾、油耗标准的传统动力汽车相当笺。但即使到那时揭泡,传统发动机也不会消亡持钝,而是电动驱动与发动机平分秋色金,或更多的是融合发展统辨。基于以上估计番趴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车秤嵌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瞳邢痹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展驾箩话。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瞎枚翟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梨熔。2009年吞轿显,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研官锨铰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告碱东。回首往事莲,扪心自问艇葛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的湾拘。至于些许不协调现象茎蒲惟,是产业发展过程中的必然剃蛙胚,是白璧微瑕砷锌、瑕不掩瑜次窃。笔者断言官困偶,按目前态势再发展10年皆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嚼,并以此跻身世界汽车强国之林甜田勒。    三迁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一柯谱,整车生产企业要更重视电动汽车骄弧。首先要制定好发展规划和生产布局呵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视美迹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调撼,不能两张皮凶。其次要重视研究与试验十酥慧,需建立完整的闹驼挠、一流的研究和试验体系拜,规那牢。和水平应不低于传统的发动机和传动系统颅彭魏。电动汽车相关技术发展很快嫂疯投,要靠自己去研究发展帝,别人的经验会很快过时骋佬抽,更不能只靠“挖人”搞产品哩。再次要全面布局览,围绕全技术链开展工作卧督憾,不但要重视整车开发磺榷,还要研究电池和电机烈署净,重视电池管理系统标粟,这是当前我国的短板惜,此外还要注重轻量化和系统可靠性峡蒋疟。    第二焊沸,要建立相应的零部件体系谅靡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱杀,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的类菜虎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鳖。    第三竭,要开放发展岗款骏。需鼓励绦百钳、支持合作伙伴引入先进技术和产品晦,像华晨与宝马熬夺荚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好槽浩倘。历史将会证明绿虹穆,开放发展电动汽车会比关门发展更快连茶。更何况科,在全球经济一体化的今天逝,关起门来自己发展是不现实的烁胁。    第四洪父,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作色讨鞋。今后相当长一段时期耿膛桅,将是传统动力与电驱动并行发展部、融合发展的阶段驶,单搞电动汽车很难成功嘉。对于只做电动汽车的特斯拉晴巍,笔者并不十分看好吃末差。    2. 对产业界的建议    第一鞋嘉莆,要加强合作空惦肥。需沿产业链金挎、跨行业合作谢哩虏,整车企业要与电池企业沥宿、电机企业下、其他电动系统生产企业深入合作殊。以动力电池为例青,需要电池设计与正负极材料骂、隔膜琅、电解液会婆泡、电池制造装备搬惕逃、试验装备叹绣腑、电池管理系统全面合作响伶褂。优势企业和研究单位要分享成果鸥并,互补短板迷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蠢,要形成轰轰烈烈的大协作局面称席殴,合作创新寥,百舸争流枯尼闺,才能迎头赶上并超过世界先进水平涧。    第二芬胖疚,要注重实践撬勺。汽车产品与其他工业产品不同嘲松,一是使用环境广且复杂刹,二是生命周期长甜,三是对可靠性年烤墓、安全性要求极高私鹊缅。这些都决定了仅在工厂染触、实验室不可能完善产品躲颁,必须通过多轮的使用实践酵绊煞。与电动汽车产品研究开发相比奈,充电过程更需要实践薯红词。像电动汽车充电过程这样长时间笆茅捎、高电压四孺鼻、大电流围诽亥、室外峡程沛、无专业人员值守的工作状况鳖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蓖。    第三喷牌,在充电基础设施建设与运行中萄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嘎。充电基础设施建设是一个新行业详,在管理上涉及电力青接、规划即劣拌、城管缝申怯、工商管理等多部门甫钒柯,权力交叉氦草坚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制响妨滤,利益主体错综复杂庆娄境。单靠一纸文件不可能面面俱到查纺跺,必须经过相当长时间的实践剧,完善流程此,积累经验拨激尚。    第四耽,要加强标准化工作摆沏。领先的研发激、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词帧,而及时总结经验唤扮酣、制定标准又能为继续实践囤牌、创新提供重要保障茫。当前靡,恰逢政府推进标准化工作改革萌舒容,要求标准化工作密切结合生产蕉、创新实践韭饭愤,要求鼓励发展更灵活负、更接地气的行业标准潍、社团标准愁输。对此桐疥,业界应给予足够重视寒。    3. 对政府的建议    第一的棉,要保持政策稳定期量。正如前文所述搐,我国政府的强干预政策非常正确汞,发挥了制度优势撬瓮迪,已取得很好的成绩瓶,应该继续保持洼冻马。电动汽车的发展涉及多个行业搭艘鹃,需要长期积累趟,需要几十年的时间才能成就大业啤钒,切不可存立竿见影费、一蹴而就之心弓景。    第二宏休跑,要及时对政策进行微调和补充完善恫非。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列烁商,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴堪豆,又由于此项事业发展快储怀杏,新情况嵌奴秋、新问题衫、新技术层出不穷毙,因此及时应对时抨、调整班锚建、完善是必然的嗽甸。    总而言之梧亲顽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道订枷,迅猛发展正当其时假。笔者衷心地希望朝野上下却焚傲、业界同仁能认真努力工作涧弥,自信且坚定发展庭娟融。假以时日攻饰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流峡,并以此为契机罐蚀,跻身世界汽车强国之林燃婚汕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧祁瞧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年芦昆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年市请。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题实童,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日木郝惹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示排。    他认为手奖,现阶段谋式,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烙匪僳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配昏材惠,但从长期来讲骋纤昂,新能源汽车技术发展路线要从电动化壁、轻量化枷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瞧、轻量化与制造生态化结合尾榔龄、智能化与网联化结合郡鲤冯。    尤其在电动化方面汀替箔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车诚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力喂填玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力盛,就是家用主流A级轿车楷,在性能价格比上与燃油车竞争纳隧。目前全世界都在朝这个方向努力苏顿扑,如特斯拉Model3派、通用Bolt娥段磺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惦胳岔。”欧阳明高说统恃糜。    欧阳明高说累撼红,但要满足这个要求扦赋,电池必须降低重量边蝎讲、体积以及成本潍屠滩。此外纷,电池的比能量必须大幅提高存靖堕,达到300-350瓦时每公斤坚戏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标稻搪献。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知盘,锂离子电池发明至今只有20年搬豪腻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年女,2007年第一次在日产聆风上开始使用氖,可见动力电池的进步非常迅猛凹耻。”欧阳明高说谈,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期陕任。    但此前兄,主流的观点认为臼茄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比芳,从性价比来看谁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围姓撬屋,但现在随着锂离子电池技术进步嗣色,里程提高一倍焕,即在300公里的范围内辟吹,仍然在性价比方面有优势逼鹤四。    从技术上来看郸境,在单位重量谁诺搜、单位体积下储存的能量越来越多八,成本越来越低扫构,才能体现出电动汽车的水平和技术拐对。    一个好消息是诲,我国电池成本每年大约能够下降20%疆。据介绍倪破,五年前扁僳嫌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元另信遍,去年平均价格为2.5元左右圣抖,2016年为2.2元嘶护沤,考虑到大量的电动汽车是大客车秀骸,其电池价格相对会比较高一些掏腊。    “现在国内开发中的电动轿车探蛙,最低的系统成本在1.3元每瓦时露芭,单体成本在一块钱左右驾。美国通用Bolt电动汽车凡,单体成本为150美元一个千瓦时疾哼。”    如果按照这个标准僻胖捣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到幕枢盟,但是按照现在2.2元泊坊,逐年减少10%到20%沛缎豪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现睹葛祷。    “加上循环再利用做到1元铃纽圈,也就是说柿,一千瓦时电池一千元人民币之内顶焚,是可以做到的乡。”欧阳明高称澎。    对于具备性价比拦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鲍,现在一百公里约耗电15度疚具痊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内铅,接近10度电一百公里鬼瞳。    “要实现这个目标缝瓤秽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗痞。目前电耗的降低空间还很大泥绵。如果能够实现上述目标丧呜镀,一百公里的成本约在一万块钱京,如果电池能达到300公里就是三万块钱戮绣厢,考虑到使用周期内省电和维修省钱井,将具有商业竞争力赁现,这是电动化下一步最大的目标粒胜。”欧阳明高说绣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鬼灭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年寄溃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惟,但仍属于比较粗放的发展模式手系,今年电动汽车发展逐步趋于理性玲肌筹。总体来看亮夹,走到今天屑厕虾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胸。”欧阳明高说篙搔咕。    事实上鳞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一断令山,由于销量超过全球50%以上焦篇邦,在国际上引起了强烈反响喀,无论是政府还是厂家患酪岛,都感受到了来自中国率先发力的挑战毛。更值得注意的是豁圭,2016年如德国大众和日本丰田涉,纷纷调整技术路线换,加快对纯电驱动的转型唬。    不过虚,纯电驱动的战略目标劲,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展和。对于混合动力技术来说勒裁蹲,传统的汽车强国纲、汽车大公司比我国更具优势线,如丰田路线就是先做混合动力汇,再做插电混合和燃料电池舰毋扇。    由于我国率先发展纯电驱动谎吹徐,带动电池产业的发展达到了世界前列妓,电池产业规模达到世界第一悔,总体水平位列国际前三栏羞椿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平平,我国的动力电池产业链围犯拘,尤其是电池材料渭,如正负极材料幢害旧,在国际市场上的占有率第一怠汾寸。    “在此基础上方磋讳,我们以纯电动力系统(电池鸽、电机航瘦、电控)为基础平台链廷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利呐陌。”欧阳明高说梢趟。    据其介绍堑壳,目前我国插电式技术发展已经取得进展横缝,比亚迪秦糖、唐倍、上汽荣威550抒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力氦贿凄,无论是发动机方面廖,还是混合动力装置上非话李,都取得了突破垛。    与此同时敬情,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展落溶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力绦尽趟。    “这是一个渐进的发展过程冕茹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争杉。”欧阳明高说蛙氛咸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项镰讲,有效的回避弱项竞争充点功,有利于我国电动汽车产业的发展耐,到2020年之后嗓几浮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进和、同步竞争肆雌懦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳筏:李芳" "  编者按洪殴:产品价格区间一下提升了近40万握峡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战怂梢。以安全环保为标签的沃尔沃赴,产品质量是其立足之本污品。无论是国产车型还是进口车型宛锻慈,质量都要做的和安全环保一样好胃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑林倪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值殿慧俱,安全与健康至关重要粉皖牟,但在中国市惩恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺付。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吐赶提,到底该剪哪一根线玻力?我心里清楚题,如果我剪错了奢,我们可能就崩溃了死刊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态伤伙拧。在2015年整体经济增速放缓翘赁、股市震荡几篮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下啼跑槽,2016年的车市本不被看好无瘁全。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声屋卑。1月6日笔泥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售刑吴,沃尔沃对此解释为对杭挫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器广洪,更是提振销量的助推器阔确。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号染官。   6月1日漏忱咀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职染查先。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年樊,具有十分充足的销售经验枢跋脆。但用他的话说抒秀促,他来自一个很小的市忱雅Щ凇,很多因素他都不具备备。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲敢经,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状沪。6月1日入职龋,用一个月来熟悉公司的现状妹蜗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”灯绵烹。然而现实终究是骨感的寥深,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆签某,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弟触鹃。   “做决策就像电影里拆弹的场景腐,我到底该剪哪一根线呢付胖,如果我剪错了卉川,首先所有的投资会无效苏请税,其次会影响经销商的士气如奥。”陈立哲对我们坦言扦。   他这样的想法并不让我们意外插膳氮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大深径。在台湾将巨翁,陈立哲要去走访最南端的经销商嗜赤,早上出发中午就到了化倘愧,但如今这种管理方式已经行不通了铃拴。从前陈立哲的团队只有30人黔,现在变成了350人孰簿颁,他说现在同事的名字都记不完鞍。   “就像牌桌上的一个赌局了,赌下去有可能是回本的垮率涝,也有可能就全毁了令庭喉,所以我每天都在想我到底该怎么做梯汕梁。”每天该怎么做恃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月艰林禽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的碾揭冲,才能享受最好的疆。”这句话像是说给陈立哲听的拳。   2005年观,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时纳,沃尔沃一年只能卖1024辆笨,一直到2013年5000辆的水平弊,再到如今年均一万辆的表现噶拳,对于台湾这个小市场来说瘦脯惋,陈立哲做的足够好诵盲灵,他对这个市场有着复杂的感情瞪晶枫。   调任中国市场做销售一把手萍橇,陈立哲说这很突然拱徘,他来自一个不足以领导中国市场的市场衔。对于中国市诚乃住,他还不熟悉辛潭,做市场工作要对文化昂瓜拎、变化老教、趋势有充分的掌握全,这最重要的三点陈立哲都不具备先改,他唯一能做的哺半距,是在最短的时间内了解中国市场的刚需辨,相信身边的工作伙伴闯乳,组成一个高效率的团队肝驼,去解决各种问题菲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后疵丢,首先做的是内部调整矛。通过不断累积分析过去几年市场的动态枷,了解在什么时期使用什么样的手段割呐,反省问题所在咆卞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤亭孔姥。面对三际孩、四季度各项费用的下滑箩,倾听团队的建议废篇创、做出准确的决策棉、将优势资源注入到最需要的地方模。最后将宝贵的经验分享给所有人究,把力量从点扩散到面博刀,从四个大区觅蘑剖,再到全国卑瘸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的冈,我只是把预算鼓、时间等安排在它本身应该发生的场合平。”陈立哲表示倪茶:“我不是在讲官话嗅撤熔,只是借着这个机会感谢大家副。”陈立哲相信村憋挛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的饺卧。   内部调整告一段落港绍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捕溅芹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题俱返烤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间使,一下跳到80-100万瓷骂,面向的客户是完全不一样的需。很多销售遇到的客户都是大老板级别的跺冕梨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心截,还怎么介绍产品脑?这肯定是不行的烈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门须轮,“与高端客户接触悲摹,销售不能觉得自己比客户矮一截耐谢炽,与客户要做朋友扮腑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品坛捆坊。现在培训课已经开展了实战模拟环节谓,我们在资金有限的情况下做到了更好汤。”   全新的管理阶层括纶,有限的预算母师喂,面对重重困境贺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高娇翰,8-11月均超额完成销售目标坟彪森。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蒜构玲,最紧张的时间谱。“我有我自己的节奏继,我给自己两年的时间仍褂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争腺师涛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辈巍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间狠,经历了两次产品的重大变动弹肪,但在他眼里这是最引以为傲的眠,因为这些变动凭侈斥、变革都是从使用者的角度出发抨臂,也就是我们常说的“以人为本接熔乔。”   对于沃尔沃来讲痘蛾,最擅长的领域是安全酵啥,作为三点式安全带的发明者拒集擂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期式勃。但陈立哲表示浪,以整车品质来讲石,沃尔沃也和ABB并肩腊,例如在底盘研发能力上兄誊酣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器棠糖,全世界目前只有三家在使用辣,另外两家分别是法拉利与保时捷苛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑摄,陈立哲也谈到我划掀:“沃尔沃其实也做过6缸鸽、8缸发动机绵骚讨,还有享誉世界的5缸发动机咸燎。沃尔沃并不是做不到媒,而是我们可以用更低油耗台、更低尾气排放的发动机达到更高水平酵伺。这也是全球各国政府的法规要求纪吝,是大趋势桥磕。陈立哲说“这些信息率梧活,只是没有在行销上进行传播罢了险膊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产魄献,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号焦密,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄住,改变了“国产”的概念锻逃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代纷翅。陈立哲表态道蹈香:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料悲陵铅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品级彤跑。沃尔沃立志从中国出发都秸,以人为本的信念永远不改兰讲歉,值得消费者验证与了解范。”   “沃尔沃就像iphone一样泵,它改变了人们的使用习惯很。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掠戌闺:S90有三个界面同时提供信息拭,分层级的来处理车辆信息娠。这一点很重要赦粟舵,体现了沃尔沃以人为本的精神堪。在设计方面浓鼻革,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料老铃。用沃尔沃的品牌精神洛规峡,再加上瑞典的风格苦,直接与德系品牌产生差异化僻。如果从地域来看蕾继,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡氮。   沃尔沃曾立过两个誓言抒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瓣茨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故派里袍,沃尔沃全额赔偿季床。在陈立哲看来参兄嘿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吴。   陈立哲对我们讲道平坪:“在欧美保,当太太怀孕的时候扇,男人会考虑买沃尔沃虏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据澄讥问,中国作为沃尔沃最大单一市撑廴凇,11月共销售9,076辆新车旅加危,同比增长12.8%;1-11月期间蓬筷惫,在华累计销量已达80,759辆碎悄,接近去年全年表现赋瓜。就目前的情况来看哪戏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高攻贪。   在经历过低谷期的沃尔沃匹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量盒扮,这无疑是对陈立哲工作的肯定拾,同时也是明年的压力桑。毕竟“十万辆”这个坎脱垦,沃尔沃早就有迈过去的能力雀。   2017年蓖谁呕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大钾,届时揣钵风,S90 T4夸洼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前耗嫂晌。对于陈立哲来讲邻赶,最为重要的是三座版S90叙耍毒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钠杰怜,是全世界汽车厂商赐里,在中国制造的单价最高的车辆镁鼎矛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妒落从,“三座版S90可以达到世界各项指标纽,这款产品有能力改变历史完垛。只在中国生产骇猜,以中国为核心的思维览痢祭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了驾淮。”与此同时熟略,全新XC60也将在2017年第四季度发布芹溉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额篓姬天,所贡献的利润更是远超世界平均水平篇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人砰姜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力帕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任庞稗。“知道我坐这个位子的时候建署,很多人会紧张甚至惊慌魂盼,他们会很直接的问我绿,你行吗屡椒?台湾市场那么屑萸榘摹,你行吗问绣?”陈立哲笑了一下说道蹲:“每逢这个时候湘廉触,我都乐意告诉怀疑我的人泰,我将在最短的时间内做什么红。”   两年的时间转眼而逝雌牢程,陈立哲手中的“牌”越完善钎损呕,与主流对手正面竞争的胜算便越大蓖森监。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲茧箔怜,未来还有什么是可以阻挡他的呢伶勤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋错藕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺恐矮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车上,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氮丛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痰。为了满足消费者需求拌壤,推出一系列活动迎合消费者喜好牧登。 上汽集团副总裁乱炊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月虎岸纹,得益于荣威与名爵的共同发力澎,上汽乘用车共销售27.5万辆寞石臼,远超去年全年的17万辆息纹。取得如此大的成就主要归结于以下几点凄伸恳:新车的不断推出比尘、以人为本的理念及高性价比慧十镭。    上汽集团副总裁绷尾泌、上汽乘用车总经理王晓秋魏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访份桃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解韭乌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解静按厂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺怯寺拌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔己犊。同时趴坡贾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义峭旁皮:个性而不小众午。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诽,通过对消费者的沟通与研究附,已推出很多新车型顺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娶。王晓秋还指出谈谱侧,名爵现在的路线是个性而不小众估删,这就是上汽集团未来的发展方向负,上汽集团希望新的产品有个性龟粗僵,且能让大部分消费者接受底醛。    据悉荚,自荣威RX5上市以来韭,名爵锐腾也迎来了中期改款封,同时新车名爵ZS擦扫、荣威I6也蓄势待发箍努绰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言娟耿糠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时解,上汽集团也很清楚自己的客户群体拉氮。王晓秋指出篮奋瓢,新车型针对不同的受众群体努脯裁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的室鞭。拿具体车型举例福,荣威RX5更偏稳重硼,新锐腾则是一款属于年轻人的车围凛回,新锐腾外形活泼股,同时考虑到消费者的需求氰,我们对内饰也进行了升级犁,并增加了10-12万的手动版噬慑,使新产品没有短板淬帆甲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时败晨济,王晓秋表示溺骚甜,“从荣威550开始颗,上汽新产品从设计到销售翁俏恳,最后还是根据消费者需求来决定弘供港。”    据介绍钒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嘿冉矾。为了满足消费者需求氢粳,新车不止在性能和价格上做了调整污,还推出一系列活动迎合消费者喜好午骨抢。例如探嗓污,基于年轻人喜欢足球运动拓刃舒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网薯炭铆,也已纳入上汽集团新品类廓藤链,预计明年新车65%会配备此技术泉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言糙爱,“上汽集团一定要明白用户需要什么弯,为什么要买我们的产品解涤陌,带着这个问题乏纠,我们才能真正去理解用户谢瓢,落实用户需求愤炬媒,使我们的产品极致无短板老,产品自然会大销付泡文。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大瓢,竞争也日益激烈申,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杆勤。王晓秋介绍扯臼,名爵的价格基本与同级车持平残,但性能更具优势冒溜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瓣弥陪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挤暗厕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品笔抢,就像提到的让渡空间剃道份,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整残,从而应对市场竞争环境首能。”    产品有了好的性价比和客户认知度炒冕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吨捆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家海艘。名爵经销店到现在也有280家左右头。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哀袍,其实道理很简单虱篮祟,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涟圃,且不断呈现上升趋势瀑该,他们认为自主品牌的春天来了”逗合,王晓秋表示烯哄恨。    在被问及上汽集团未来发展方向时溃反妨,王晓秋坦言喝廷,“首先团队要把理解客户需求屁、用心为客户造车变成一种自觉行动铅,进而形成一种行为规范肪殴。其次应时刻保持警惕挨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好肉。只有这样持,上汽自主品牌才会变得更有竞争力槐送。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布慌盗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改傅晶。这些修改背后有哪些考量和博弈肝竣溅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拦叼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问既郡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面唉搪?   答柯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高郡镶马。一共收集了9246条建议淀霜,其中表态性意见7736条界捻钢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条街奴薯,占16.3%肋挛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理及剩堪、网约车驾驶员资质及管理笔隆劣、出租汽车数量调控三个方面兴。从数据来看阮瓢颠,不少人对“京人京车”表示理解草惠,赞同的达到70%多湍叫裁,质疑的只有12%溶韧共。我们根据建议修改了125处衬,不断扩大合规车辆的范围怒楼,让更多人参与“分享经济”皆。    “从北京实际出发怖,兼顾多方利益”   问信巨缴: 为什么要求“京人京牌”睹疆第?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答袜坍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说莫爆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多擂、交通拥堵醇、环境问题等“城市病”礁篱。在这个前提下汾媳脓,北京任何一项政策都不能“任性”穿倘嚼,要从北京实际出发邵搭,兼顾多方利益藩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆现廓,地铁最高日客运量超过1200万人次钨,公共电汽车日均客运量1063万人次拔,小汽车每车年行驶里程15000公里类,交通压力与日俱增吞眠。但在我们的努力下刀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%幂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制饱吓端。    总体来说嫂检摩,北京坚持公交优先的战略媚宫海,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充菇识氛,对其进行总量控制在所难免蕊咸。目前北京市绿色出行(公交癌比、地铁邓蔡、自行车瑟谩舰、步行)占到71%毛垫,小汽车出行占25%恍,出租车占4%疮春,其中包括比例不高的网约车出行忱。北京出租车改革的总基调是阮寐:巡游车改革险巢玩、网约车规范部、融合发展迟、错位经营白茄庭、多层次服务八镰。我们力争进一步提高绿色出行比例呛廉邯,为首都可持续发展提供足够交通承载力毋溯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问懊酬套: 政策出台之后非,预计将有大量不合规车辆面临退出捌馅,政府有什么监管手段确保政策落实到位凄?   答罕疲: 政策出台前啼币,我们和专家刀差、司机贬痊竭、乘客库、网约车平台进行了多次沟通冒刊,决定设立5个月的过渡期淘膜。一是给合规平台葱、车辆饭钞难、人员办理手续;二是清理不合规车辆信、人员等渴层。    从服务乘客的角度标陷话,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行篡。另外逗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展不羚靠,因此提出过渡期的柔性考量称。过渡期之后显靖,平台要加强行业自律乱我杰,我们也要建立打击非法运营的长效机制砷,严厉打击非法运营电惠、克隆车和价格违法行为泵瓜撼,能够更好服务乘客派、保障安全晶毖耻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瓣: 面对新的经济形态赋涩,如何创新管理手段妮翟虫?   答炭护: 出租车发展中没有对立关系辣纯沙。网约车以网络预约缸、快捷方便等特点妮店蘑,满足了一批乘客的出行需求瓦磨桔。单从评价司机服务质量的机制看蕾,就值得巡游车学习闻篮:如何与派单挂钩卢翅涡,实时评价刮胯。但网约车也有局限性泪氓拒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管丝欺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势桂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嗜灵钝。你有技术优势杯南,他有线下服务优势稗捻卫,为什么不一起干呢嘉?    管理部门也在转变思路炬并禽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”哀汕裴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车颈爽。通过推动巡游车改革及网约车规范妇逼汉,构建多样化服务体系换,提升出租汽车服务质量盗晾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嚎,在京注册用户已达218万人姥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车攘秒乐,提供差别化服务鸽里咀。    “解决出行问题要标本兼治”   问缉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么姓?   答喇: 群众出行问题的解决垫,需要放在城市综合交通体系中讽,多措并举艾、标本兼治撇。一方面蓟枚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面缓勉,需要加快构建安全成、便捷杰刑、高效乳氯息、绿色录、经济的现代化综合交通运输体系盲身。到2020年幕娃,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%棋吉邵。    交通设施根本是为人口服务拆酒两,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理响伍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标燃啥稗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉试蕉:李芳" "   杨美虹透露够,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痰,大东工厂扩建项目也投产在即败贰,这些举措都将助力当地经济转型升级孰。    在杨美虹看来寡芯困,借助主机厂优势钝砂犬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时好,配合外交部到德国进行推介题,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懊嘉仿,从而推动产业升级汉弓另。”杨美虹说女。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容湿脐盗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者吨。最新数据显示侯,2016年1-11月窝挝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆仙久梢,同比增长11.2%绿倡,前11个月的累计销量瘟咸,已经超过了去年全年蹲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任洛。12月13日宏避,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蝗。活动期间靖低,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访泪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称Τ淞狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剿涉囱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济该烙、环境和社会贡献等方面取得的成绩涣。杨美虹向记者透露屉羞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》无迸锨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩陵达。    “在‘可持续发展’战略的指导下戏铣戮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则尖忙。”杨美虹说掸鲁。    第一磊堤筹,实效为先渡胸疵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题陆坤理,“我们不做虚的匆,我们也不做口号式的鹅聪,我们一定要解决具体的社会问题卿褐套。”杨美虹直言戌埃蔬,比如BMW儿童交通安全训练营讥咀,它是为了解决儿童交通安全问题蚂溯泪。    第二叙,长期坚持那玻泄。宝马儿童交通安全训练营醇就横,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅磁妓冠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年廷零。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营挫,今年是第一年做扁肪,未来会持续寇肥导、扎实的往下推进岁题。    第三琳,全员参与犊。宝马做企业社会责任时汝,会邀请车主任坝剖、经销商苗思软、投资人以及宝马员工唾尽,一起参与进来晤。比如宝马爱心基金焙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训邓,提供指导;另外坷蓬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部封慌脱,定期组织各种各样的活动瞳搽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略艘,将可持续发展贯穿全价值链穷沤漆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素馈娘讽。”杨美虹表示家泛累,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点黎,主推工业旅游概念妇哺。    据杨美虹介绍量感,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挤详隶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导帮脑,助力中国制造业迈向高端蓄疯铆,并促进东北老工业基地全面振兴丁碍妮。    数据显示蹦嚎皖,截至2015年底钝洪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户挡肖,当年纳税额超130亿元人民币哄胸讲。同时锑佰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会俱,就业岗位较上一年增长了8.6%盆翟猫。杨美虹透露娠秀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懦克,大东工厂扩建项目也投产在即芦,这些举措都将助力当地经济转型升级戊。    另外对猫暮,在杨美虹看来干白,借助主机厂优势港耙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娘,配合外交部到德国进行推介桅介慰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侈板。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孙,从而推动产业升级谓。”杨美虹说惠亲号。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹来坍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做袜沫恼?关键是我们的差距是什么沥,下一步最大的点就是要提升品质挡兔,当然还要控制成本裳褂。然后逗础,就是我们的正向研发和平台战略骡。最后凰贪,可以大大提高效率多,如订货的时间是可以压缩的番钨搬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日敲尼盘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一刊吵劣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节徽形汞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述墨猎。    徐长明说累迹,怎么理解工业4.0党虎椽?这个概念是德国发明的猴淋,现在在国内比在德国还要热克墟。最近尽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念息贫,我理解它的工业4.0的本质稗估檀,就是怎么保持德国制造业的竞争力趴苯鲍。在国际上涡脑秘,德国面临两个挑战峭剂卜:互联网大数据和云计算喂叭害。现在去,德国整个国家都在讨论摊琳垦,怎么能够“不被互联网+”必,而是“制造业+互联网”共熟,这是他们重点考虑的问题雷去,特别是德国的三大汽车公司——奔驰痘妙、宝马显、大众铜。在德国绿暴,汽车的需求是非常个性化的棠,在这样一个背景下筛春溅,它要维持竞争力滔,推出了4.0的概念沏捅,核心就是智能制造呻虎。他们主要的目标有四个方面亨:提升品质茂倘型、提升生产力桥骆、提升柔性化泪冻匣、压缩产业忙,总的核心是提升竞争力琉。    徐长明分析慌,本土品牌下一步怎么做信铝湍?关键是我们的差距是什么毛靶适,下一步最大的点就是要提升品质龟核,当然还要控制成本痉草肃。具体要怎么做糜?也有几点胁:第一雹窖查,想办法提质控本咕官。提升品质搪,消费者理解有三个珐柏:可靠性坷、感观品质骑、性能斧需。第一个维度富黎喜:可靠性是必须的盯笨棚,现在光有第一个维度已经不够了帕,必须要加上第二个维度啼导:感观品质撕姬辅,看起来要漂亮朔恢茅。在此基础上又发展一步粟,就是性能的提升嫂权九。最近市场上卖的好的自主品牌郸涟伍,大概有12款车戳幢冈,年销量超过10万台判,这些标杆产品老疥,性能上也不错偏唾。因此肮,自主品牌下一步还是要想办法酮袭金,把这些提上去波加,缩小跟合资品牌的差距沟。    这几个方面的提升凑链,意味着成本也要提升藕怒孩,怎么能够控制成本捞庐咸?第二方面的话题锚,就是我们的正向研发和平台战略钞。之前愧凶,我们很多品牌都是“逆向研发”如骄架,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车糯列,拿过来拆解做测试琉探催,最后组装起来价难嘘。这个模式下劣端,成本可能是略微低的疥嫌识,但品质罗、性能有很难保持烦瓷。现在必须要正向研究羡,从消费者需求出发豁,形成一个目标娠,对目标做分析洁,只有正向设计划疆酵,既能提升品质性能擎,又能控制成本肖,像长城龋、吉利等等庆秆轿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蹋久。    平台战略囤痕胺,在更大程度上控制成本非。他说雹嫌斯,我们的开发烷,现在是一款一款开发的设,零部件的通用性相对比较星臁,最近一两年来烩掂,已经有两三个企业开始走平台化战略面巢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鳖壤拦、SUV和MPV断爽稗。这种情况下纤堵搽,零部件的通用性非彻海好煤郴巷,同样是50万辆的产量徐瑞,对零部件供应商的供应量更大投浑径,就能有效地降低成本雌酒建。    徐长明强调帕砷,对于工业4.0的精神本质还是要学的剁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标途,它做了那么多的智能机器人习鸽嗜,智能机器人都是带摄像头的票艾摄,在实施过程中的质量随时能够监测卢,然后反映到云端摆爸,再反馈回来随时可以改进贤。现在淘,企业员工的工资水平越来越高夯五冬,汽车厂家很多在加班加点防伟,我们要高度自动化饯绿,这些课要补径,应该有大量的机器人替代人工萝谱。如果这么做了册凭,可以大大提高效率羡凳,如订货的时间是可以压缩的撑端被。比如洁传,国内一家自主品牌贸秤,从经销商下订单玛,到提供汽车产品最开始是40天窗,后来缩短到30天钠剩剩,现在可以压缩到22天糜,跟世界先进水平比还有一些差距歉。这也是德国4.0里的核心内容酚。我们不一定用他们这个办法罗瓢,但精神实质是要学的姜活。    他说坝,柔性化的生产也重要倾衫,但没有前面三个那么重要踞。在4.0背景下较氨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法玩,而是学它的精神实质簿棚筏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢摔曙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化取哩性,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多适。更为重要的是潮笨竣,放眼全球拦,驱动这些变化的地方就是中国涎梧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哆纹。    12月11日功殿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝铝伲虹桥落幕盟婪跺。经过36小时的激烈角逐晾头,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出缝垒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利贯斥面。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示陌,今后的五到十年贫,汽车市场将发生前所未有的变化沛污簇。未来疮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鲍揭。可以说盲,未来五到十年汽车市场所发生的变化盯肠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多负。更为重要的是匠曝,放眼全球髓,驱动这些变化的地方就是中国肖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷艾钮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拇,作为企业嗅娇,捷豹路虎非潮粒看重年轻人的培养杏。在全球停储,捷豹路虎共有2500名管理培训生坪。过去三年掀漠竣,我们在中国也培养了30多位管培生眯。此外电可獭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家使,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才昂翻妓。    在赛后的媒体分享会上痴,两位获奖学生代表分享了各自想法攻,及在比赛中的收获玻帝吴。同时贺,睿侨森莫险竿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拒鄙翠。   问藏:捷豹路虎为本次活动提供了导师髓,请问这些导师来自哪里挖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业桔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位竟?请学生们简单介绍一下自己的作品愤冉,获胜的原因是什么忍葱湘?   睿侨森甭改: 我们为每支参赛队伍提供两位导师畔。一位是捷豹路虎内部导师输,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验缄叉,包括对行业发展的认知夏尺酸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息隘年、视角和指导沧溉。这两位导师全程和学生团队合作败稠,提供专业意见传杭,帮助他们取得最好的成绩膏履付。   潘孟涛沮编识: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会别射身,包括今天的学生恃码侣,将来都有机会进入到我们工程团队靛擒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额掇尸,可以来到捷豹路虎学习和发展辞芭晴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里戌,再加上扎实的专业和技能蛔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会定纤。   睿侨森桶趟: 作为公司的管理者箔旧,我们非澈崦赘唬看重实习生宫巴剩,我自己也会手把手教给他们工作的经验码保臼。不管是本科在校生还是毕业生北鹿,都能给我们带来新鲜的血液唇啊、新鲜的想法禄。    同济大学袁旭仑僚碱:首先叔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌扫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痢荡塘。    我们都来自同济大学汽车学院脓偏瘦,团队成员有两个来自汽车工程方向磺淋慕、一个汽车营销方向匪盾恭、一个汽车设计方向坛喊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求碘,围绕“以人为本”誓,挑战的是都市环境里的出行压力测读。    我们的想法与捷豹路虎的工程师慰纪匪、设计师也有很多共鸣秘感窍,通过一系列调整陛贸,最后有了这样一个以人为本胚委、体验为先的方案讨史簧。我觉得炭昏菩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悔撮横。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问匈:目前棉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划垫同绘?   潘孟涛鳞: 我们会对人才数量进行评估和拟定暑霓配,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的溪隋。随着经销商网络的增加椭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多需效,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能斧镭,从而满足未来消费者的要求静但姬。这些内容息息相关盖屉陛,并且不仅是着眼于眼下牛靖估,更是放眼未来身。比如漏蜂屏,针对刚刚提到的电动汽车战略眯缝,就要确保未来有足够的专业工程师储备狗,因此疆,我们时刻准备着律霓矮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缄坡。   问灭鹤抡:在创新领域构艾,包括未来汽车科技领域话令匿,捷豹路虎有怎样的系统部署冀虫桅?   睿侨森叙: 首先幂,作为一个公司居杀,我们在研发领域有诸多投入挡苗,而且很多的投入都非常具有前瞻性诡幂嫡。比如说乱煽堡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队豆狸伍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验筒吕辩。    其次怜,我们想要通过产品和服务某崎,把先进技术带给我们的消费者醚贿弗,因此我们的工程团队突燎桔、研发团队必须时刻关注消费者需求讳摹些,做到一切产出符合相关性阮势、可实践性原则艰。此外芍,我们每年投入约350亿人民币镣苟,用于车辆技术的研发和投产仓。    我们还于今年7月宣布彻:在未来四年搐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆虽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈猛琼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术豹,并在未来应用到车辆技术当中诗蝗。    今年早些时候溅耻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion窝其迁,通过应用软件及按需服务的开发与提供办,解决消费者在出行中遇到的难题挞氢。    与此同时拳设狗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器暗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丁、办公空间譬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嘶。   问橙畅容:请具体介绍一下InMotion行闪钝。对于整个汽车市场的趋势砂,比如电动汽车技术掸线旦,捷豹路虎是否有着自己的见解千狠?   睿侨森鲸汰疆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搅拜艾。我们希望将来可以将它推广到美国懈喊、欧洲以及我们非常关注的中国市场息。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部缮,由研发团队进行分析斜安滥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子哺,我们也会分享给总部己。    关于电动汽车技术疚氓起,在洛杉矶车展前夕念赊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE乘。中国是目前最大的电动车市沉姿宀啤,并且有引领行业变化的趋势须。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势垦,确保第一时间响应本土市场的需求蠢蹭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相融非,并于2018年正式上市柿狸凳,希望大家多多关注搭挖胁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桐察法:关于未来互联网汽车擦改架,捷豹路虎有哪些基本的认识粱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求兄饶?   睿侨森为但: 目前溯房,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一累诬衬,它的发展甚至可以打破现有的胃、传统的汽车开发逻辑与循环幸。    针对这个话题剁,我有两点和大家分享镶:第一点旁,未来所有的车辆都将实现互联网化邓,现在能够透露的是篮,接下来我们全新推出的产品骡角,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点纱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作脐武痊。比如说椒碉篙,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作赎,使用他们的UI界面和地图裁。类似这样的合作獭署,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鹅哼比。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢馆懊:李芳" "   汽车网讯 12月15日换你,由中国汽车技术研究中心须喂凯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开凡翅握。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开剿瓜赫,从“市场化发展现状”辟、“应用模式创新”媒温峨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流焕镁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台稼室姆,为产业发展建言献策究、助力提升缄剧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瀑捂读: 第一揩,背景肌牌。    去年发布的《中国制造2025》松砍腊,新能源汽车是重大发展领域之一访甸娘,是其他技术应用载体巧,而且是先导性产业虱洼。它的进展情况决定了中国制造2025陛怠廷、强国战略实施的程度奇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展灰,从而能够聚焦变革拼锋、明晰路径撤逗场、凝聚共识箍、引导相关资源集聚推广产业创新棉硼渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构匹磁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布抽督。总体报告是按照1+7的结构妇遂。1是总的瞥来,7是包括4个车辆整车技术队糙,3个分项技术秸艇。    第二菇楷颂,国内外总体技术分析胸且蒂。    近年来播兽,从国际汽车产业来说海目簿,低碳化拭琼梦、信息化剑泊、智能化是一个总的大趋势低糕擅。欧洲伸、美国挤惮华、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略忿,重点企业的产品战略也充分体现了三化附摩甜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组腾蕊。我国汽车产业特别是近二十年的发展哪,取得的进步大家有目共睹烽舶救。首先扦烫事,产业规模世界第一硼式墙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戒绷瘟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显洽勤祥,包括品牌市场的影响力有目共睹邪,特别是新能源汽车壬,包括技术堡巧、市场夸估、新的智能网联汽车技术悉琶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势携疥,智能网联汽车发展是非惩剑好的优势条件部含。关键技术方面也取得了明显的进步和进展锈,包括动力电池垃案、变速器回。国内自动变速器原先是空白骄码舒,近年来无论是CVT糕低啡、IT斑嘲、DCT都有自主的技术和产品路,而且应用在逐步扩大睫笨啤。    虽说取得巨大的进步驰铰熟,但与国际先进水平差距明显铃垂:    首先都臂,发展能力上的差距长鸡。投入强度远远低于国外秒茧,全产业投入估算1千亿导,相当于通用棘、大众案、丰田大集团一个公司的投入能痹卡。    其次操咆凄,研发积累景梢孺。包括流程积累簇勉冻、数据积累临靡关、技术积累尚、标准积累呵欢睬,这些积累偏弱磺泻。    另外淘孟层,从整个产业创新体系上来说劫,差异比较明显的枯顽柒,特别是协同方面诡佛。单个企业弱谩狼疥,整体的协同效果很低桨煤苹,意识也比较低肯。在发达国家蕉,单个企业强椽惮狼,整个国家的协同体系效率比较高酱雾。    基础不牢地动山蚁刍铡,我国汽车产业的材料廷砰、工艺基础跟国外相比也差距明显粪德锤。汽车产业罢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惯肮撅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胺,要求有创新的思路和创新的模式惭肩忌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展梗。    第三惕拣律,一些关键的里程碑司片。    重点是总目标爆腹疤,总目标是基于很多现有的环境设定的颧,也基于七个路线图进行测算掇秋。反过来说林士,如果七个技术路线图能够得到有效的实施溜筛,就能够实现保障几个方面总目标的实现摔:    1皇戚蔚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挞错拓。如果技术路线图能够得到实现姑粮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值揉身,之后往下走辈暗,这对产业来说窍谩玻,甚至对国家来说是非常重要的寇酬萌。    2赊扮逝、希望在2030年左右吼,汽车产业的电动化转型基本完成敝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上稠。智能网联汽车市场有一定的占有率抠拘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用李摆。    3犬砂、建立有竞争力的自主创新体系芳欣。    节能汽车在2020庞湘、2025瓢砍谷、2030三个阶段提出典型的指标耙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咳软拿,5升和冷、4升纫、3.2升访。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靛紊关,2025年15%惦,2030年40%以上寂丧悄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术翘朗概、自动巡航嘿钝、车道保持应用已经很高缕茬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吭冬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线辑,经过技术路线测算实现总的目标荚伐快。从路径识别上来说馆伪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口粪,以能源动力系统优化升级转型作为重点噶距,以智能化水平提升作为主线臂冻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑父刑肩,全面推进企业产业发展插凭骄。    第四结,分技术路线图的基本结论损兼。    1灭啪、节能汽车钒。总体上有很大的共同点困,重点在混合动力技术棱、内燃机技术别陷新、其他驱动技术膳。混合动力是技能的主流技术拱架,当然轻量化也是另外一个蛙洁雹,但是轻量化有专项的分析慈沥,在这里没有强化擅。    乘用车总体执行轻量化队春赖、小型化磕末胁、混合动力粳兴叹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失呢缺嗜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径狄光欺。    混合电力是一个主要的技术窖奶,达到5升巩帮,4升娃、3.2升的目标眠禽轰,混合动力是主流彭,其他是共性的陆管,轻量化衔贯淖、摩擦等惺。    商用车混合动力应用时间稍晚篓未甩,重要度低于乘用车肚摧。    2时褂描、纯电动与插电式混合动力汽车诧奢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失肝熟,加强轻量化成为趋势渺。轻量化对电动车更加重要计懦。对于插电式非常重要的帛伞钵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术古山,驱动晨纪、点击设敦、控制肉捍躲、充电饲、混合动力发动机唾泞式,高效耦合发动器怠姜醚。动力电池本身有专题工,在这里没有过分强调叼吨。    这两种车提出了总体的发展纲要怂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式溉博,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的杏,甚至可以忽略不计废扇。    从四个层面梳理了技术需求贰妈,提出了一些优先的行动项粒,面向纯电和插电艰构,国家科技技术支持十五年了煽冕舍,下一步除了电池列为专项之外其,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持笆。    另外田忌,聚焦关键零部件蒋、基础突破和可再生能源黔柑伶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哥绣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要朗。    3但棚电、燃料电池汽车蠢奖抗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择忍。从中国汽车产业来说季导,现在重视程度不够卑刷丰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划挝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究豹。希望四部委提交国务院进行发布和实施帽色唉。    在研究过程中借,大家对燃料电池认识分歧比较大此,或者没有共识悉,这里特意保留一个燃料电池发展目标补湍,跟发布不一样为。发布时2020年达到5000辆的保留规模棚,我们是1万;2025年是10万撤券布,发布时是5万;2030年是百万免膳,发布时是10万毫拌千。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧堂曝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蹄逃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度勉辞、耐久性劲瘸薪、成本鞠寇翘、氢安全趴稍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的心,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鸡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜夹。当然疯火炮,全技术链的技术攻关需要做将,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口迁。前期小功率燃料电池匙缅,中期是平衡的燃料电池扒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池兜,到最后全功率的燃料电池查痹。当然惊,电电混合是最主要的开雇,最后电池小容量的技术路线佬蹭,但燃料电池的功率更大一点么菏。在这四个层面进行了技术创新梳理垫,燃料电池要解决的东西很多隋雾,包括材料雀、膜赁、电机抽袒绣、燃料电池钠罘海块堆棋拔、系统技术讨、整车技术惋雹极。燃料电池也是下一步国家科技持、资金支持的重点官。    4臼混曹、智能网联汽车控季,这是新兴的技术发展趋势才德。其重要性与新能源汽车同等重要幂桶,有部分专家认为更重要泻急,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大霜疮,技术和应用的优势破,也是机遇诚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电盛坟,涉及到国家信息管理工溶。对核心自主提出了很明确的要求塘配,即两横三纵遍幢。    车辆技术上更多的是决策墩、执行塑梆。信息技术横,信息安全溅诫裙,地图技术也是非常重要的昂傻。两纵访勒徒,一个是车载的篓么,一个是基础设施梅握。智能网联一定是循序的散轻马,智能网联技术最容易得到大规模的应用驼碎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标呕表赂。这两个路径总体上循序得到应用叮,从商务车来说郝,更容易形成男塑不,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求损及悍。    从四个层面聚焦一些技术需求甜够哭。跟燃料电池一样炼,需要解决的问题更多一点脖蹲。从感知决策执行的窗磋,特别在决策阶段糙渐,差距是比较大的貉叙,感知当然也有差距耍徐创。在信息层面切粪,大数据淑缝玖、云平台慈馅汗,相对来说中国有比较好的基础和优势水。    作为一个前提骄,对标准法规先决性佬腺,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卵夏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件俗。制造技术不细介绍了廓,还是聚焦在新材料的运用傲履,以及新技术对制造技术带来的变化好,聚焦方面进行了说明陀费。    动力电池纽融,分三个目标豢侗,目标上有比较大的讨论和争议携,比如说新阶段提出了350临庐室、400锻催、500的质量要求揪,争议非常大阔释,重点几个层面猜螺:    优化现有的代表电池技术嚷昧璃,提升技术水平亲蛇碗,特别耐久性丝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发微。国外的装备很难形成有竞争力的差别倡餐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线夕车独。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吮浦。现有应用以企业为主体来做如料麓。当然泌市,也会关注动力电池的回收利用技术能。    最后季,轻量化谦。简单来说描鹃,前期聚焦材料技术木换、设备技术嗅既、制造技术体盒忿、回收技术叔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺熄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化巢岛,比如说传统的四大工艺的变化胎税。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逼壤棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵羌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价停裴侯、供应链挫俄、资金喉取武、汽车等方面的诸多质疑桶。期间,明确表示不会放弃造车信。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传本独。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鸥刮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步距。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晃斑古。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融培感、互联网及云安、内容督遁藩、体育,还有三个端口类的,手机春副蹭、电视受哩、汽车乐嗣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业恨鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力戌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赂坎芒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毙迁。    乐视的电视做的确实是非常不容易仆互。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堕哩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元暖箱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蹬灰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元铺蔫。总归累计亏损36.33亿元迹竿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鞠骑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面无构。第一部分就是投资人的钱熔到。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恼梧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿贰敌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现涣垃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情毁祈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿类聘荒、体育43亿廉睹、手机50亿,房地产64亿宠、内容108亿醚烈、互联网金融151个亿剃、电视187个亿家、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金毖茂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂歪狈。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的劫雹挠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谁淋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的界。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败刀令。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的县。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件氏幸项。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准充。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙哨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去耽辅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了定。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的敛劳呐。很可惜,你们蒙眼狂奔舞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散品赊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊晚:李芳" "   12月10日胶姐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路局蔡:一条是政府主导饰闷朝、政府补贴的方式痛懊,这是当前的主流赂马。一条是消费导向筒梗仑,依托市场的内生成长道路陵。”他表示嘲颓拎,(电动车产业)进入者中喘草烘,大多数最终可能会被淘汰鸿骸阀,但是不能不给他们机会联粮猜。国家已经开始放宽市场准入赏锑,此时姐鼻,应该在两个方面把握好政策晌体:1歇沦号、应当欢迎新的进入者宫吩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者斗,让投资者自主决策赏男步,自担风险埠。2隘鹅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳洞刑,严格市场监管杰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚赋,目的是建立好的产业生态稻檄。电动车产业化际,最终必须依托市场来完成轿,因此椒需,政府的政策必须产生长期预期钠毯。推进政策应当借力市吵诨亢,发掘市场的潜力昏较微。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用裸穿。政府政策不干预技术路线钙,政策的实施不是导向对政策的依赖肝问,而是政府作用的适时发挥刺侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧穷铰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道谁较筹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示录娠,戴姆勒有望在今年成为全球最大朝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商掠,这一目标比原计划提前四年实现订慑纽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布逛:“戴姆勒今年即将实现这一目标胺锚,比预期时间(2020年)提前四年瞄竣。”   据悉券,蔡澈最初于2011年宣布上述目标新勺,当时受到与会者的哄笑摔。然而氮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近栏,领先劲敌奥迪和宝马帅让。(实习编译里:刘欢 审稿险惹兢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈簿奋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编抽嚼:韩大为 版权作品私苗巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩歇,严禁转载芦高,违者将被追究法律责任拦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道响警,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访救羞。在提及新品牌“WEY”时俄啤臀,魏建军表示缚麻穿,“将夺取丰田和德国大众的用户”体。   记者恼:为什么把自己的姓氏作为品牌撂?   魏建军绵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品巫懒怪。我对WEY很有自信佃,就使用了自己的姓朝狮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌危狠籍,但在中国汽车行业我是第一个茎。   WEY之所以采用英语说,是为了要瞄准成为全球品牌和。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力帽韧括。   记者迸拾旦:对于竞争对手有什么设想峰娩坊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军署羌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场密。但在15-20万元价位上海外品牌有优势十孔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌耻割。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惦,在此基础上还要实现15-20万元的定价疗操郸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户廓桶。在性价比上WEY更具有优势厕巩盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编档茧:李芳 版权作品诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸揭扫,严禁转载群镶,违者将被追究法律责任呸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后荚肺嗽,新能源汽车的发展也不会受阻触。   根据工信部核准的数据魏蹬哎,今年前三季度炔姑先,整个新能源车销售16万台恢畅,同比增长83%溶椽姥。其中米牌,新能源客车已经占有40%以上的比例边吮傲,达到了近半的水平魄鸥侯,发展前景面临压力得碑桔,但乘用车只有0.1%八同。“我们涨十倍是1%城,涨100倍是10%换甸,新能源车发展有巨大的前景和空间列冯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纶半。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上琅,全国乘联会秘书长崔东树说懊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力坎漓。根据国家制定的产业政策要求松韧,到2020年回仿洗,乘用车百公里油耗要降到5升裸康,这意味着五年内降38%的油耗弦。“基本上谁也实现不了拱,只能靠新能源车来推动物。而这种新能源车练,插电混动可以降80%赊,纯电的可以降100%的油耗硅,这种情况下只能发展新能源车圈莫,这样新能源车乘用化郊仑,为什么我们一直定义为为生存而干恍娄,你不干就要挨打桓勿。”崔东树说释僚。   另一方面茶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展迟抡喝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要妹盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者碉蛊,因此定价弹性很大些盒懒。”中金公司的研究员李璇说兽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平邦,为消费者提供很多选择酵。随着技术进步和更多电动车型的开发充,新能源车的成本会不断下降拇,比如缅掀皆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型硼估骚。“中国的纯电动车型出来以后憋凭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多案,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后己滇,发现基本上17贾链典、18年以后的新能源车坎,达到8年10万公里以上犀燎,整个成本是比传统燃油车是要少的保嫁歧,甚至是少了20%到30%概。”   电池是电动汽车发展的核心耐税,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本勘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吠,电池成本还有很大的下降空间乌。目前烘,整个电池的产能供应相对过剩传,国内电池企业达100多家萌。据统计岸,目前整个电池的价格大概在2块多左右篙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求统,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准涧捂。因此揭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度酗,这样才能达到标准赏蛇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋帛摩:李芳" "   我们不认为绝对的销量店硼逝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素窃。衡量一个品牌成功还有其他的因素氏,比如利润率捎胆缆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辖。除此之外仙舍,品牌力剑篙嚼、品牌的知名度炽单、美誉度耻莆软、影响力奥,也是决定品牌可持续发展的重要因素豪肖眷。宝马在创新精神上是首屈一指的购,因为汽车行业正经历巨变乱绦,在电动出行护、智能互联辉、无人驾驶等一系列发展方向上行梆,宝马都打下了比较好的基础吭隙。    临近年底肆掏,伴着层出不穷的新闻事件饯湃,高档车市场竞争愈发激烈弟,作为全球领先的品牌——宝马蔡毫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目筛。近日价苍罕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沉,听到他开诚布公探、推心置腹的看法坦秦氛。   问倒楼:根据最新的销量数据埃酞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近希节烈。那么趴避尼,您怎么看销量渴呜补、利润围、与经销商合作伙伴的关系酞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智怠物: 每个竞争对手的情况不太一样芥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况订咸地,所谓的增幅我们一般都讲同比露轿,是跟去年的基础关系触。几个因素加一块儿般坍兄,我们不认为绝对的销量垒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隧。对于宝马而言粒齿,今年前十个月桔侣毋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车兴妮融,同比增幅10.2%沦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆搭侩塑,同比增幅接近11%恨读。我们对这个数据还是非常满意的牛,这也达到甚至超过了我们内部的目标熊凄翰。    除了销量本身的绝对量或者增幅倦涟甩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素惟蔡傅,比如利润率煎母,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标遂蜡。除此之外辅请讨,品牌力豌禽示、品牌的知名度灌、美誉度健擂惠、影响力习毙,也是决定品牌可持续发展的重要因素匠。宝马在创新精神上是首屈一指的策朗楼,因为汽车行业正经历巨变编,在电动出行伺吉、智能互联羔畴继、无人驾驶等一系列发展方向上孩兰,我觉得宝马都打下了比较好的基础补。总体来讲看什,我们并不惧怕任何竞争扳,我们也欢迎竞争祟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行籍纬瞬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势盖伟。   问关:最近哼品,关于奥迪的新闻比较火赫垂。   刘智维话傻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纯。对于宝马品牌来讲恰苍下,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的贸,双方的关系也非潮劳澹好晚诲雇。所以典檀,这么多年来尽管我们在中国是两个公司端尽,一个是宝马(中国)迷荆剑,一个是华晨宝马虐,但是我们有一个整体式的营销团队假,有统一的零售网络祷繁,我们在总部有一个统一的管理团队缸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蔷纬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略纶款赖。至于竞争对手我不是特别方便评价碾,不过至少释放了一个很好的信号爸檄认,豪华车市场的前景依然很好太磋护。    问玖胚记:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展乐湍?    刘智弊涵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垢田粱。因为从经济的基本面来讲燎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定昂护、持续的发展态势袒联。之前以出口掀慌、基础设施建投资的经济拉动方式徊鹃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惧叙。需求的增长其实就表明了对于车的需求葛讥穷,其中也包括对豪华车的需求嘲俺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长舍辑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑曙斜,这几个因素相加农嘿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拴。今年步纽糯,豪华车的“盘子”接近200万辆欢诫是,未来可能每年的增幅不会特别大日泰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑眉。所以勿失,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入枷巍许,力争在市场表现上优于竞争对手泰沫。   问摄掸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得道穗,这一岗位和以前相比有哪些挑战谰放?   刘智弦幢告: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惧请,因为我在宝马的八莆、九年时间商,换的工作岗位也挺多的收驮。换了新的工作以来痉剿巷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营悲诧钠,比如负责国产车的销售很敖新,可能是比较短平快的幻,看的是一捷、两年之内的事情崇寿鸡。在宝马中国总裁这个位置上皖,除了目前公司各个业务板块的运营蜕法汕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题堪文青。比如我们讲到的一些行业内的发展方向畦,像无人驾驶焦、智能互联箔、电动车隘房,包括数字化营销卯镁、品牌年轻化等等一系列的东西税涎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划钝兔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队烦渡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究脱粟,力争在中国市场上打下一个非郴常好的基础酥。我相信虐犬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候京,宝马会拥有非常强大的竞争优势套褂。(中国经济网 记者入箩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮绩拍:李芳" "   原标题贡:王永清圈滴辰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底舒临,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单藤釜。别克品牌今年销量已经突破100万辆破,凯迪拉克取得了近9万辆的销量厕苟通,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瀑笔妹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰撩疤。数据显示访脸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鸿忻,同比上年的446764辆下跌28.64%光蟹此。上个月妥缉晦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通氮廷吃。    因此痕彤槐,在车展期间接受记者采访时坞壁徐,王永清表示瞳侍末,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造恫离。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言混喀,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升妒,但全年销量依然会同比下降20%左右膘檬囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来警狸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快浦操藐,可能在布局上稍微有点滞后邓臣庭。现在对于雪佛兰来说戈藕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”甸乳栓。    事实上世食广,雪佛兰已经开始了提速布局丰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上空亲寡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台琉。王永清表示豢第,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌歇顽熊,2016至2020年投放超过20款新车腐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列寸曙疏,30%为SUV车型捅,并将加速引入包括1.0T辖、2.0T秤、8AT瘁、9AT梨稀媒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技火顿岁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境夺,未来SUV将成为主推车型趴核色。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造盒苇葡,轴距2725mm踩,将与全球同步进入中国市场饶得绿。同样孰坟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相矗坟彼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场徘尝。    值得一提的是窖寥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS锌入和,拓宽产品线毛。RS车型将采用包括侧包围似、运动尾翼署、双排气管没储茫、降低化运动悬架撬贫椭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件李轿俄,并加载多项ESS智能安全科技侈涛。    在品牌营销上桨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼晚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销踢售。另外采倍啡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发祟电堑,演绎雪佛兰“热爱挂骑坚,梦想邢,行动激炽陌,分享”的精神肆。    “今后新车的利润越来越腥鲁妗,主要利润来源于衍生服务容广、二手车置换等警纷。相信雪佛兰将它的结构调好后琶疾储,未来两年将会真正出成果豹舌。”施弘说分。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炕赦帽,上汽通用的新能源战略也将全面提速浚胖。车展当天惦哇考,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相技汀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发撅矫甫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统弛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成脖锑,发动机的最大功率为73千瓦绅洛共,其中电动机负责驱动泉惕,汽油机负责发电咎,它的综合百公里油耗是0.9L墒。从上汽通用发布的节奏看雄魄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了武碱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蛾,王永清说供,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些畏,产品还要丰富觅说,才能满足这个法规的要求瘫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度关牟,到2020年之后比例更高盯。王永清表示凉糕:“估计到2022年闷,我们的电池技术会有很大突破崎诵暖,能量密度大幅度提升尺刹电,成本是大幅度下降棱宝抚。这对纯电动的新能源车发展是好消息兢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷骗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢碑辩、豪华”品牌——WEY淘怯,W01净、W02两款全新SUV首发亮相熬,售价区间将在15-20万元工吾。对于新品牌的未来发展规划逼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示莲:“WEY品牌明年将有3款车上市钳,到2018年还将推出2款左右的产品械胁,以支撑起全新的销售网络体系泪逝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表些裙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍墨亥虱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市乱,8月份推出第二款SUV W02淀,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年败酸项,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型湘写竞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时聚般,魏建军详细介绍到珐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蜂帅嵌,配置上拥有最先进的安全技术烩、智能技术畴兄,也更加精致材蛋酒。此外在性能上两者也有很大差异垒甘,例如在NVH方面兔哇犬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上良,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造息畅。   在经销渠道方面奸藐释,魏建军介绍说授缺柬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络呈竭,没有想过招募新经销商莲,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作弯。”   对于新品牌的未来发展横,魏建军信心十足矾,他表示察:“我从没想过这个品牌会失败头,只有退路封死才能做好这件事活,自主企业只有没有后路才能把事情做好挨惟岸。”此外猩拭棚,魏建军坦言情,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梦,因为新品牌叫什么并不重要韩睦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃酷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碌弥,将方向转到共享经济醋违舵、互联网贯小、自动驾驶方面新的技术孤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商编。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上具募斤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩菏、生动的演讲哥裁驶,就城市交通匙、自动驾驶和汽车互联等热点话题控弹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索穗经,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘉。    徐大全说固,博世始终认为谭嗜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担芯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式角挝。    徐大全谈到琳,作为在汽车领域的老牌企业玲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化履楷、多样化的发展态势和需求颗襄,博世已经有了自己的思考和方向蛙。    他说块泄,如今卯舅型,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业紊,将方向转到共享经济浇懈冯、互联网夺、自动驾驶方面新的技术路拇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商教群垢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说垂辩衫,面对新一轮汽车技术的变革席韶奠,无论是传统汽车姓、零部件企业涕,还是互联网台骚、科技企业搭竭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局怂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点笆厦:互联化蜜敛诺、自动化和安全化协项。我们预计谱洛,到2021年妻,汽车将成为第三大互联移动实体硷损安,同时扮演人类的第三大生活空间盗艇。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骨庐,来充分发挥互联驾驶的各种优势签惨集。    谈及自动化领域埂贰,徐大全判断努掸匪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势顺稠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术霞窗,通过持续创新驾驶员辅助系统陕,从辅助驾驶衰、部分自动屁扰解、高度自动驾驶再到完全自动驾驶竟冈啸,分阶段朝“零事故”愿景迈进拦疟虏。目前迪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产眉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用托祥榷,到2020年左右斡,自动泊车功能将进行试点项目测试袄。    说到自动泊车紊仆弛,徐大全特别谈到停车难的问题烧。他说建,停车难是在城市生活中的一大困扰筹伐。今年哄般捶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拱哎溅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题第。在八项智能泊车功能里内徽桅,“手机查询停车场位置并导航”帝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能勃。其实丁碴贩,在大型商场里凸侥禽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了鳞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础不料。根据一项市场调研显示梨蓟多,2015年焕昆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿慷愁逢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力胖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台仁芒胃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露考恨栋,在深入巩固原本的互联化垃耽、自动化和安全化“三化”战略基础上荚杰,博世今年也把两轮交通桓吩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度犬蜕律。    他介绍貌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部床,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力柬沧。未来十年腥暗兑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上入拖低,来提升物流生态系统的整体效率和安全性稀。    在两轮交通方面脑,博世提供两轮驱动巫处党、安全等各方面的解决方案邢覆讼,涉及两轮电动车盎、摩托车闹改、电动自行车以及平衡车等多种产品形式尺量瓮。    最后俄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具测等,满足这些变化的需求厦恐瀑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却坪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”涛,“双积分”法规篓鞍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议美檬酚,连日来朽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温虑媚扁,让观望中的车企备受煎熬伸即。针对业内关注的焦点问题甜睫返,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嘎淳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》颓熔零:不久前伎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规刨,如何理解这两套方案脖匠常?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瘸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联申栏李,但又有独立性辨纽艾,各自的核心目标有所不同劳浅颈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量那妻沙,进而确保国家能源安全旁。由于中国的石油对外依存度已超过60%浪邦茨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提篓弘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求枚临,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辰刚管,进而实现国家节能减排的长期目标丰烈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集回,但现阶段并不能彼此替代想涵寝。对于CAFC而言都,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求现汐,其中当然也包含新能源汽车筒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠稿囤。但不同的企业由于自身能力胳祥、技术储备和对未来技术趋势判断不同汹胚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求系思。特别是目前新能源汽车尚未形成规模擎雾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补瘫,而以后补贴将逐步退坡势暑疼,企业更担心成本无法负担碱。因此仅有CAFC法规的稻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况弄地兄,所以有必要出台NEV积分兔甭菩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流扒扇惜。同时翻星骡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫缄截锈,从而有利于新能源汽车早日取得突破煌筏控。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线炕项,其目标应是降低汽车及相关产业虎、乃至整个国家的碳排放少甭鲁,和降低能源消耗诉求不同茸苍雀。作为碳排放第一大国辆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值绵,后续国际压力还将不断增大悍帽纫。因此搔感,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骸,从大方向上讲是正确的凳化蟹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段其邯,这和NEV积分没有本质区别孪,也无法确保总体低碳目标的实现反侵捆。实际上袭车,跨行业捶胖磊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向牵懈。以电动汽车为例奶吕,其在使用阶段确实是零排放悄耙,但与欧美不同甭,中国的电能以高碳电为主罐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瓜。也就是说霓卢,在使用高碳电的情况下功贤纲,电动车全生命周期的碳排放并不低空。这正是碳配额管理应该解决的问题弹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中烤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额汉徒巧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业旱。实际上攻,将新能源汽车确定为国家战略聘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构旧便,生产更多的低碳电湾焦撩,否则减碳的国际承诺将难以兑现卤现。    另外怖,对于汽车行业坤酥,无论是CAFC剐媒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同捎镭,但都应该由一个部门来统筹策划娜,系统思考熊,拿出科学劝闭访、系统螺犬、具体兜狠、有效的管理办法来推动实施纬停垢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钞师罗。    ■积分交易细则需加快制定骋侈、尽早出台    《中国汽车报》禄铺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定殊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捂席,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受哩悍?    赵福全碱:确定合理的积分价格唱上如,涉及到技术廓弓扔、成本和市场接受度喂颠,需要综合测算和动态调整驮。我认为基本原则是临话,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力芥申,让没做新能源汽车的企业有经济压力私。如果NEV积分是“白菜价”裴,大家直接买就可以辆惰委,谁还会愿意在新能源汽车上投入实疙?    因此酞枫祥,NEV积分的定价应足够高哺凛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入度嘎,通过自己的新能源产品获取积分榷,满足法规要求崇吓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理憋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业魔抬圃,能够通过购买积分先生存下去雷磷壕,争取时间把自己的新能源产品做起来担十飘。    《中国汽车报》介季休:除了积分价格之外论来,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑绣跺氛,目前处于“空档”状态加,怎么看待这个问题粮?    赵福全蚀藏掂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力溪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间脾讹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫魏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性难。同时陀扁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间漆。对于汽车企业来说搽缓,3年仅仅是一轮产品开发的周期欧秽,政府作为“游戏规则”的制定者檄姥鼎,应尽快给企业一个明确的目标拟,否则企业将无所适从茂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》躺泼:“双积分”中提出了2018年起晤频捞,8%皮碗、10%红吨、12%的NEV积分比例毒篮涟,而经权威机构按照法规要求测算块翠驶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间磨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难离?    赵福全豆偶:在这个问题上毒郸,我并不持悲观看法佩妨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难兜脑先,因为还有很多企业尚未完全发力卸恍。按照国家的发展预期仟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%接钎勘,如果每辆车以最低积分2分计算乏阜,整体积分比例就达到了14%眉,如果是分值更高的产品颇,达到18%的积分比例都有可能咀添丢。关键是要努力实现7%销量占比目标纬路,而这也正是NEV积分的目的所在氏仆。    不过另一个问题引人担忧夸萍棉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求币,同时在CAFC核算中也有优惠俊:一方面油耗直接按零计算狡痛锤,另一方面核算数量加倍饯坛雹,从2016到2020年分别是5倍拟蠕坑、3倍闺皮、2倍镀恕呜。此外掀梆搓,按照单项抵偿原则配绩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碎看,还可用于抵消CAFC负积分苟。我们经过测算发现氖,CAFC中的这种双重优惠湃,对新能源汽车的“照顾”过多了斤,不利于促进其他节能技术发展抬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险朔拍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展庙泌,CAFC的达标难度就会随之大大降低讳限湘。实际上卡敲,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重桓,两者不可偏废辜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展懦拟,但如果CAFC目标落空垂,国家能源安全受到威胁可乐突,汽车产业的可持续发展仍无从保障孩蹈撮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消耗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秽,这不仅能确保CAFC目标的达成笨倦,也会提升NEV积分的价值芭谅,避免NEV交易落空势把。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》氨蓝推:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值托单,而没有将电耗的概念纳入其中逛铃,这样的算法是否科学盟劫?    赵福全郎:NEV积分分值以续驶里程为依据胜,这与推广新能源汽车的初衷相违背胖禽,也不利于鼓励技术进步秽暖将。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程耪。推广新能源汽车是为了节能减排炕横,因此不仅传统汽车糕,新能源汽车也同样应该抑大扬小鲜岗氰、抑重扬轻痞连售。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”耙澳,而不是搭载电池越多越好焊,因为大量电池搭载在汽车上移动衬罢辞,这本身就会使能耗增加十,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾通雌,也意味着大量增加电池生产的排放毒身。    政府应鼓励企业开发低成本碱膘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池廷口崩。也就是说芹,政策制定一定要“勿忘初心”悔帮。建议NEV引入单位电耗嘘,即吨百公里电耗的概念纽非夸,作为积分分值的依据努。同时判蚕拷,对于小型车电耗适当放宽灸井,而对大型车提出更高要求尘实,以鼓励新能源汽车小型化胃彩去,进一步提升节能减排效果确适。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》惜:在“双积分”中奥,没有将新能源商用车列入管理范围仓熔,这样做合理吗劝窍竭?    赵福全蚕筏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩礁彝裕可持续发展的问题艾模测。2015年鹅墨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鸵到狮,获得国家补贴的比例比这个数字还高芭。而此次NEV出台却未涉及商用车澈牌腥,这是不合理的绘彼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诧筏氏,也会让乘用车企业感到不公平迪你静。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规楔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鹅胃哥。我建议得梆,应该单独给商用车设立NEV比例要求蔚,可以不与CAFC积分抵偿笔邢,但企业之间可以交易氓目。因为如果没有NEV的强制要求南肪,在补贴退坡后黄帽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎寝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口害蹄纺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水茶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上龄妥辽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示澄橡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家狈,盲目投资之后据谅巧,多数公司要垮下来刨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热葛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎渭。    以蔚来汽车为例筏弊抹,去年8月还只有100多名员工填颈辞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模眯搅。据中国汽车工业协会最新统计鞠缝窖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆焙,销售4.4万辆隘抨逢,同比分别增长25.7%和43.8%挨辖畅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆锻,销售28.9万辆屑郊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%糠。蔚来蒲徘、威马俄、前途碎、小鹏等已是新能源造车领域的热词帘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入诬奶凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面时,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》沤鲜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目峰挺物。至此彤私,奇瑞新能源成为继北汽新能源拿脑、长江汽车嫁朝捣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业程滴拳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家红。    “新能源车企的风险次,其实很大痛嚏壳。”王秉刚说讳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力棵传乒,对风险有足够的分析先五,有可能投了很多钱冈摊,最后做不成呐彭,带来不必要的损失呛等。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下侮,简单地投资建厂淳、增强制造能力渐嚎吓,未来堪忧凤。新能源车电池的技术进步非常迅速 星,现在可以用的技术一年后就不行了显。如果没有研发能力就做不过人家桓递。“一下十几个亿扎进去登怒冗,有可能最后做不成擎凌,我还是提醒新进者要谨慎一点烙。”王秉刚说成。    事实上磺谭,目前国内的新能源电池生产厂太多了牛厩,但规模都不大舷矢花。而且动力电池总的规模也在扩张中焦趴烦,尤其质量好的不多款,“据我了解棱哎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单华俺墩。”因此剑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺承堤形。   谈不上“红海”第亮得,大家还没真正“下海”    “前途是光明的芒,但道路曲折活赁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诗惕抠,造车得有钱疙钨悸、有人才氰、有时间铣铰础。“钱我们还行泌,人也不错炔鞠,就是时间太紧宦,毕竟搞汽车三年算很快偷浩磐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鸵。”万锐坦言幢奢科,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的敦冬。    不过石凄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧设接吠,万锐并不认同疗即妇。在他看来担碘畔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上碎币,因为大家都还没“下海”毯播。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程狄抨吞,大家还在忙于造车剩父箱,搏杀还没开始戮。    “这是好事叭住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业坚,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酣松,目前中国传统整车企业有150多家茨突菜,新能源车企至少有30多家毕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法赔汕步。    至于是不是过剩弘谢,梁伟表示这还是要市场来判断容。在梁伟看来耸秸,其实中国传统汽车行业已转入新常态攻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长倡错,除非汽车消费大幅好转叮隶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况抖体。    但另一方面胃,根据预测芹烧,未来5~10年憋净,中国的新能源汽车将保持两位数增长变。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称讳锣呈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆薄泛署,到2020年时产能达200万辆违粳、累计产销量超过500万辆瞥。梁伟认为窖,从年产几十万辆到200万辆的目标蜡查涂,新能源车汽车肯定还要快速发展钙痊恰。目前的新能源车市场还完全没有定型秃茅鬼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会饥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功稼坝,“很多人此前担心特斯拉会破产匙鳞,但Model S和Model X推出后效果不错虑,用户接受抹迟枪。经过多轮产品积淀暑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扰氦劝,特别是成本下降得较明显赁犬。特斯拉可以闯出来谭届,中国企业也有机会池册、有成本优势巨。”梁伟说睦。    对于最近贾跃亭的乐视嫁看漂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象视料俩,梁伟指出协匪,除了技术澄,汽车行业还是一个资金密集喷、劳动密集的行业恫。如果要进入谅嗓幢,需要企业在未来几年有大量投入拉衰,以格力电器(000651.SZ)为例案颠溃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗疮。    梁伟表示丸踞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来腑坡坑,毕竟快速把产品推出来慈多黑,现金压力会非常大匠沁逛。另外泊怂,一家企业在原有行业中具有很强的能力唬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功抠隋,这是一个很长的学习过程挛敖禄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日冕赏菲,也是第十七个中国记者节捍态多。2000年锣艰环,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节念。此后记者节像护士节的涂、教师节一样矢峰,是我国仅有的3个行业性节日之一莱磺芥。   值此之际粪称辽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱笆硕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下穗夏行,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疗鲸净。      坚守还是离开痛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露卸琴:去年网络广告总量2096亿元眷蕾哪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元秋闪。报纸下跌超过35%上驹蔫,杂志下跌近20%秘霸逗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿啼饰,单项将全面超越传统广告梗捣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击隆呐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涎赦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尝阑圣,也仍能保持着不俗的销量脖破谎。    “没有路可以让我选择伴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值枫画攻。”陈总对此直言到突叉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弦镰,但发行量保持一直不减客。诚然警,这离不开报社给予的支持贡。但从自身发展来讲挎贿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好咕。究其原因纪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的禽使兑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鹃瑟温。   汽车也好份拨赐,新闻也罢本。毋庸置疑哭虫诗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题标煌潜。   纵观整个汽车行业的发展趋势释娃寺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志播。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碧豁,但不可否认的是许皑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式撂塑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物丧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者猫蛋。    除去对报纸事茄煞、杂志稠、广播拦镜、电视款来、音像等载体样样能玩得起来啪金上,还需操弄3G晾、4G等流媒体技术完爽。我们不知道下一站会到哪里非衰。   面对媒体融合大潮灵侗,陈总胸有成竹的坦言诫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代糕绦,家用汽车转企改制之后继续深化改革辣碧。由媒体到传播机构玻,由杂志到全媒体平台券泪,历经两次创业淬,家用汽车探求新的发展方向贩,抓住变革时代的发展机遇既沟份,赢得了全新的利益增长点宛猾。不再只是单纯的纸质杂志妮侈,视频起双缓、自媒体等做出了不错的效果邓。   其次瘦切素,就是在自己的企业定位方面骇惟藉,中国医护工作者汽车消费调查董凰、中国城市教师汽车消费调查是以医生呛擂光、护士抚、教师等特定的人群为对象做的系列调查堡练洪。这些调查一做就是3年巳,走遍全国大中小城市拇,做出最真实的数据饱冉粪。 ?   “网红”营销时代   今年以来羌绷,网红主播频繁出现在各类活动现车枪咽弧,手机发布会溉吃断、车展毒努藩、房产开盘衡帛、比赛等一场不落辣凸驰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会策颗鹿。”   日前软骸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”胆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军承,打造新媒体时代的主流媒体“网红”绿。   对此事件退浓,亦不乏业内人士称馆独算,国内深度报道的形势正在由高峰往下走毯辆,呈高开低走的态势靶。   陈梓萱表示顿:“在现阶段的传播环境下鳖锚娥,媒体记者朝网红转型藉抠鲸,把读者转为粘合度极高的粉丝税,增强彼此互动顿、沟通汾拆奔,无论对于报社还是记者个人衔部锯,都是一件好事强缉。”   “把流失的用户拉回来桓稳诲,用互联网残瞪噶、新媒体的方式抨褂免,我们正在努力尝试诫蝗,但具体执行效果如何盒哇拓,尚无法判断途哭锑。”全媒体时代嘶,我们永远在路上镁浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:张瑞丽 版权作品墩雄斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载前,违者将被追究法律责任椒楔外。 获取授权" "  原标题蘑:广汽传祺肖勇扯解富:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日汰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典裁清。在本次活动上集逻娥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念塘帮勘。广汽乘用车副总经理肖勇表示庭柑聚:“时尚是一种潮流收,其实就是顾客需求踏,引起客户共鸣艘灌,汽车也需要时尚瑞,所以GS8出现在了这里慰杭怖。同时传褀GS8我们就是承担梦想勺疆土,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上圣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢链洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌髓刺霜,中国品牌基本上没有一席之地络篇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型姥闲敛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任扦哎。   对此虎量,肖勇表示顺劲巍:“传褀GS8我们就是承担梦想熟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上裁,所以在豪华汽车上杰,我们率先实现突破溶亩鲁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚煌椿蝎,我们就是要跟汉兰达局问薄、福特锐界形成三足鼎立藕胺,甚至未来超越这两个品牌倪尾盎,这就是我们的目标贰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示把瓤绍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆糖,创造单月销量的历史新高蹿,爆款车型占3.4万辆炮奈惕,但受制于产能安排的影响软得携,造成其他车型总的销量并不是很高剐。面对这些问题茅帛踞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仆钒。   肖勇表示瘁堤:“明年我们的产能窍兑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目煤蕾,产能将得到释放柒汲蔬。我们在满足GS4的同时韭魏容,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撅八,最起码销售五千辆以上疆,剩下我们会再分配个其他车型繁滩涂。”   同时为了加速品牌向上温,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市仕。同时肖勇说道筒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型搐,在明年全部投产拟岗,所以明年最大的问题还是产能嫉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型郎呐雀,我就是聚焦我的明星车型吼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂汤:李芳" "  还有不到一个月虚巧类,东风标致4008就要上市了刮锯。它的颜值慕、科技装配足够有吸引力娩叙,那么随着锁定竞争对手咀猫、谍价乖祷酚、销量预期等关键信息逐步浮出水面急,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢巢栋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天窗肌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多醒憨火。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”儡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讣。比这番景象更热闹的谎滦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会师憾蕊。   说到品火淖歼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致抽鸽堵,让媒体品到了极致瘟侨矗。在工作人员的讲解下顽救穿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统检,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计递闷恋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴熊拨嵌,无不让到场的记者颇界、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外创,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质窍儒褂、品味誓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挪较,东风标致在今年推出3008洁蟹、4008后烦磁,也将在明年陆续推出3008S惧、及另一款7座SUV盒朵。据中汽协最新数据显示舒屠侮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆剑,同比增长45.91%芳竭。那么磐凑,在众多SUV产品中轮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢玖?东风标致总经理李海港对记者表示竞孙孤:“我认为要总结一个词就是‘品’字乘背,东风标致的SUV一定是最有品的部讣,这个品是指品质匙渺、品味醛诲,今天的4008就足以支撑这两个词缎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化稍?李海港对汽车产经网独家表示桥霜篮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同工骋姑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型痢,轴距达到2730mm勤假,是同级别车里最大的票,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统视了锻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机骏斤烹,在配置方面更趋向于高端嫩、智能逻类,进军更高一级的SUV市场北德俱。”   然而藉,另据乘联会的最新数据握,1-8月搅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV甸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%埃棚袖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么纪,作为中级SUV礁驾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妙?李海港向记者算了笔账弧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万完穷嘿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求等烫材。“这种需求就是4008的机会藤菱白,也是4008成功的保障牌痕蛊。”李海港表示缓。   “狮虎之战”将上演   还未上市抹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎昂蕾。李海港认为呛酚,4008在科技装备链苟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狙插,“2730的轴距在同级别车型中是最大的驾。”李海港强调扒维溃。   通过外观设计及车况数据对比后发现誊仇,4008的设计颇具未来感和运动感爽臀,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下板另期,4008在轴距上占有一定优势瞄彻脐,也使得整车造型看上去更加修长上。   那么吃,价格呢蜂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测盒趟,通过对比翼虎的指导价汾,小编认为4008的价格应该在19万元左右日叛堵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合次。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢乏?据乘联会最新数据改腥嗣,翼虎1-9月累计销售84258辆惠挞,月均销售9362辆客浪慌。但值得注意的是限木,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沉。那么汤刨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量栓领,可以说也有一定难度梦。   汽车产经网了解到皮咯拒,由于目标客户锁定在换车需求的群体醛雹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案础,以吸引用户选择4008灭疵。至于置换方案的细节鸵,李海港表示还未最终确定葱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断歇艘:李芳" "   国庆结束后挟魏,北京匪、上海楔街档、广州队小、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿许邢柬,引来了社会广泛关注禄羡。平台闻风声屏,媒体炒热闹烧褥措,百姓愁价格哄蒲枫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻踢剩,“网约车”只是第一块烫手的山芋犬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性脸券灵,又要确保公共交通体系的稳定老乌,还得照顾老百姓的感受咆灭檬。    比较普遍的观点认为劲锈核,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升叉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高迹骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上认嗡,征求意见中提到让市场来决定厘,这是非辰胄ぃ科学的玲镣。作为用户褥锑娥,担心价格上涨兢璃唤,特别是比出租车贵涩,认为监管部门是要维护出租车体系利益寡,我觉得这是大家多虑了鼻袖控。过去稠幂催,在平台混战的阶段藏坑,资本介入烧钱抢流量牟,这本身就是不可持续的浑嵌,价格逐渐上赴巍,平台收取中间费用是必然的心此莫。    对于各地的征求意见氦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌累。比如说要求司机是本地户籍粗钝撵、要求网约车辆的舒适度等等坝峰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瞎商甘。    网约车规范的政策是非常需要的丘纫蕊,作为共享经济热潮下的产物厦受灸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色沏。任何一个商业模式骄,都需要规范起来恫蔫划。因处于监管边缘捅替,过去已经发生了数起网约车的蚊啡遥害案件焚僳。我们在对受害者表达同情玻、对肇事者表示愤怒之后灵绩骸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带场坤。    然而递评曹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绢。比如说亩珊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍狮、车辆要有上海车牌型,并且轴距要达到2700毫米刃哗绣。根据滴滴公布的数据泉俯识,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中己,拥有上海户籍的不足万人考杰枪。这个情况在深圳类似内解,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车了掣。如果按照细则明确执行纬赐惺,这就意味着卫豆人,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”顶掏圃。    共享经济是大趋势怒疥普,但监管太严可能打击积极性牢婆勺,这对立法部门是大考验怯糯琼。互联网时代蚊画权,网约车大大增加了出行的便利脸匈挤,使人们在出行上拥有更多选择橇饯。监管是为了提供安全高效的服务保障道酵,而并非要让网约车集体消失呢。现在的征求意见许多还是首次提出邪,建立体系的过程中应该让用户萌背、司机及平台有更多发言权亢鲤。    我们鼓励共享磨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环宽酗纠,与传统交通体系形成良性的交叉互补癌舅。    我们希望立法察,只有合法合理才能保障各方的利益理窃略,所以网约车服务一定会是标准化檄芬踞、安全化的舜帅籍。    我们希望在所有领域都有不断开放慌涪、不断完善的发展方向狸,这是产业互联网时代的必经之路乐变。    文 | 著名职业经理人媳橇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按庙:新造车企业已经不再神秘窟,告别概念车的品牌曝光期钵,开始进入真刀真枪的实质造车阶段常。投建工厂硼、申请资质崎忍帝,造车譬耪,他们是认真的抵。不过滴,“八仙过海茶卤、各显神通”措琅兑,出身背景不同的创始人失揣,对企业产品和品牌的定位扳嫌嫂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”窍剔。    想听“真知灼见”怪,走进新造车企业虱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天帝楷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骏枫,敬请关注台。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中磺未,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上题。10月10日钝寡态,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准镜弟腊。这也意味着坪换苯,前途汽车继北汽新能源菩、长江汽车之后庆瞳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辰毫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本狄丘航,可以稍稍松口气私。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看胸帅里,他直言到2017年底前途K50车型上市前菱详,相关准备工作的日程已经安排很紧张栋癌,有许多事情需要持续推进倘揭。即使如此返,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心舰。在与记者的沟通中辞,他详细讲述了自己的创业经历刷、资质申请的情况祟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断每。    短短的一个小时暗,陆群留给记者最深刻的印象是狡沙尺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师搅且,他们怀揣一个美好的愿景店忻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汀。    ■ 拿下资质不神秘犁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”菩坞步,许多人都对过程感到好奇课缴。陆群则表示锣首氏,拿到资质并不是一件神秘的事情惭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求干法,一点一点把技术做到位睫僻寞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来禄抄承。”陆群说繁取篙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》康挫闲。具体流程是呸泥骂,企业根据相关标准去申报项目列泡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请对肠刹。陆群认为嗡孔啪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展峭笨腾、引入新的技术和参与者适缄苦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术埂炼蝗。其中对电动汽车的四项关键技术贩砷,包括整车的集成和控制技术潘奖免,电池的管理技术判,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求豆颇撬。同时械募耽,技术具备后还需要做出整车降甜丢,并按照标准做大量测试携十,要达到很高的标准刚发瓜。据了解斜硷泉,整车控制管理系统(VCU)吕料、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向矮,也是已经掌握的三大核心技术漆翱比。    更重要的是抛堕胸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向踏。早在2010年春酥踏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部快懊,开始布局电动车伍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怯讥。2012~2013年块苇尖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目讣范氏,在高端纯电动整车设计肃唉、研发方面取得了初步成绩试。陆群说谷荚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”疗蕾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年点,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展猾,开始引起业界关注函昆。那时钳梁权,行业对电动汽车的关注已经比较高梅,而前途汽车早已走在了前列美粱伯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年梆畦仇。”陆群说扮郝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司尺缚藐,专注纯电动车研发痪撅磺、生产纷、销售及服务突懈,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吞归耪。”2015年9月托迪钒,长城华冠登陆新三板挂牌交易姐酥,成为新三板电动汽车第一股曙勘。目前挥诫豹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团病喉,包括整车业务板块(前途汽车)卵雷、设计研发业务板块(华冠设计)哗络,以及核心零部件业务(华特技术)桑。这三大板块互为依托茹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑睹茂。    拿下资质身,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点艾盘。    ■ 技术焦把、生产基地此驴参、供应商都得一流    在做电动车的这几年亥,陆群对电动汽车的理解越来越深入佩衅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机垒犯、变速器等物理结构局殊,还需要产业链配套暖疮、成本控制陵农、核心技术开发等一系列工作卸赡。“自主研发的核心技术下、国际一线的供应商和自建的生产基地隙,是我们的三大优势僻微。”陆群说拾吞。    陆群说相,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现品旗,市场上找不到合适的零部件供应商家,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术督瓤。目前妊片,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案辉型,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化估剁未、VCU单溺、RESS等核心技术迁淘拨,使零到百公里加速仅需4.6秒鸵姓掣,最高时速为200公里兰,最大续驶里程达到300公里动扒。而据陆群介绍棱碍,这些电控技术相关的零部件拘捅嚼,不仅前途汽车自己使用盯,也已经为行业中其他厂商供应挤轮握。    在供应商体系上辱普饥,前途汽车同样拥有强大阵容蛇,已经先后与IAC沧踌身、博世怜、布雷博脖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作宋屑。这不仅确保了产品的品质芬漆缝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验脖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闪康惮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时富俱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地官。今年2月百痉烹,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鼻教,按照规划揪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆售雷,将在2017年中试生产邦滦极,第一款车K50将在明年底上市祈竿绍。值得一提的是炉衔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺谐点窜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”莽世该,最大可能提升汽车的轻量化水平酣鼓桅。    陆群认为垫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车涝凰磺,而是要通过成本控制宏、技术提升来实现笛,其中轻量化就是很好的解决方案卉兴茫。他强调令晌屡:“前途汽车的产品规划和市场策略纶访擂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嗜嫁道,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鬼镶卸,在全新的市场领域不断成长确羞槐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来克,中国新能源汽车市场前景广阔慕焙赴,存在巨大的市场机遇淡。据他估计伟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来寇梳汉。他表示触常,前途汽车已经做好了准备赎。    陆群始终坚信一点署,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西腑肛。在他看来钝蹲金,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”骸敝谱。“所以搞借赔,我们专注车辆性能骡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台括尖诉,迎接智能互联时代敞。”他说蓄。    自1990年大学毕业进入汽车行业拖栓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发通咕亲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年渐菠,创业历程也已经13年缉,算是行业的资深“老人”不钢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”墩览,他的团队也是一群“汽车工程师”开,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远堵。    陆群说协奢多,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为颈抛,像华为一样拥有先进的技术角庆、过硬的产品品质以及国际化的视野法汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚你虽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹脯,同时猫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益夕。一时间识,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来岸残刑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访副奶檬,对于新政兄惜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明韦逆怂。    看自己   记者部: 首汽约车有哪些新的动作和布局惋?   魏东挖嘶: 一方面疲灯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面颗阜,根据北京痞破迹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则涵巾,我们会在司机衡、车辆和运营都符合当地规定的基础上钵,继续增加运力保障队胯密,这其中包括增加自有车辆森遍,也包括增强与当地伙伴的合作拇慷许。    看政策   记者乐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后叼岁辰,有观点认为匪猴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的长遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东此愧比: 这样的说法不客观摩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定酬红糖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情氯辅。    某种意义上讲裂,首汽约车项目上线之前堡陪茫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台袱法,我们只是在政策范围内尝试着做堵肪番。彼时懈浅,我们借鉴同行业企业技术手段拉坷、商业模式和合作模式彩吃,在政策合规的前提下鞠吻奇,尽可能尝试灸,当然蒲朝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后便里,我们是十分期待政策落地的炔扒。因此孤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情苦矮傻。    记者缓炼帘: 怎么看待首汽约车的先发优势擂戳?   魏东偏: 的确竿殴黑,北京市场上我们目前是最贴近政策的屁棋噶,但从全国“一地一策”的角度来看吭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的菇旧柿。    看行业   记者汤灰抖: 按照当前征求意见稿来操作里婪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响回擦呢。   魏东猛节滑: 我们对于各地方出台的政策表示理解京沏薄,网约车实行一地一策制度囤,各地会根据各地的交通发展水平京、城市交通需求来决定如何管理网约车魂嘶交,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发旅床恳。    看未来   记者交: 未来行业格局将有怎样的变化扒?   魏东健卫滴: 当各地政策正式落地之后事,会明确供给的标准蹿纳纺,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘杌萜恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域邵,同时叫脚闷,对于准入的司机进行严格监管发桥。因此念问锑,在未来行业格局变化上钱寞街,在大的方向和框架上由政府来把关浚刑送,在框架和方向范围内姜,各家寻找自家的竞争点和突破口坝哗爆,现有的平台选择优化平台和转型升级疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街苍夏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始尖恐署,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略旁鸡,并通过一系列体育鳖宽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻慕焕俱、活力的品牌形象勒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体废墓苟,除了年龄猜党,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人渴安。” 10月13日灯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示牡炕。   据悉逼锰碾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记媚玫甜,并向年青人传递积极的正能量完,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典赦航丁。未来羚播朽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言兽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型刷,借助本次人物盛典败啦扩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁悔练。   “2016年妒藩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’遁柿戳。” 郭伟表示梅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作火拈,不仅让不同圈层的消费者蔡、车主径毒、粉丝共同参与到活动中炬穗胃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者素扔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机煎。”   事实上菠玫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域场覆,包括体育以及音乐类的综艺节目坝,实现了跨界合作摹汞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称立霖县,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流娥酣算,更赋予一种精神的体现和时尚的态度皖舵。”   根据最新销量数据显示警衡盼,东风日产9月份的销量出色届凯嘶,同比增长超30%氛辑灰。其中主力车型轩逸茄测、逍客系、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗室隧某。   郭伟表示扭么湃,“东风日产今年的目标有所提升露,对今年销量保持信心拢香季。”此外绊呕,谈到是否有可能再接再厉穷口,在总销量上攀升至第四名的位置时纬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知勿蓟奋,能超过前一名最好亲仑聊,但最重要的是与自己对标隆蚀。”   责任编辑厩钝捂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此宪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组耐弗叹,管理层不参与讨论痛酥扛,每组都有来自全球各地吧、不同级别吉堑局、不同性别的同事蹄刚朗。”蔡澈说盲枷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展犁锚,大家相互协作氨、互相支持拼噬笆、勇于尝试烽魄。”    中国经济网综合外电报道耐璃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扮,其宏大的构想才刚刚开始唤。蔡澈现年63岁贫不汞,其工作合约预计到2019年嫩杜翁,在刚刚过去的2016巴黎车展上伐棵,他再次用前瞻的眼光和布局裸,为戴姆勒集团未来的发展虎算,提出了新的方向舵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说信:当年学的是电子工程专业诚掇,就有人建议“傻小子韶唇熬,去学机械工程窃嫩娟。”郎匆矮,“今天来看倦泞伯,坚持初心婆伸,梦想终有回报暴脾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哦荤,在报道戴姆勒集团的“变化”时脊谓,都会引用蔡澈的公开演讲脾惧,因为他提到了电动裤熄、互联畏让挠、智能和共享等前瞻主题谰。    首先粗斡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ霓雾郎,并计划到2025年伍规,成为高端电动车市场的领导者爽停。当然屋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列隧视,奔驰不是最早“吃螃蟹”的疟睬极,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念杭,恐怕显得更稳健烩寥。    “在所有这些领域碌怒曙,你必须为未来的投资做好准备辅违裳,”蔡澈说采捻亩。 “但这是令人兴奋的莽,所有这些发展不仅仅是技术的改变鼻冯虏,而是你可以为客户提供更好和更多的服务强融。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛律,内容丰富的CASE(瞰思)计划桐徘,它取自于智能互联低乒、自动驾驶藐蓄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母认。有评论指出盟衰跺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责冯凡,就是要对未来做出承诺稍。 巴黎车展发布会期间仓提,蔡澈穿着休闲衬衫蠢囤、牛仔裤和运动板鞋面,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名灿,但蔡澈作为首席执行官雌炉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目炯吐,以加速决策和赋予员工权力著称博庭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伟唱暴,鼓励对新产品和新发现释怯稿,进行实验性的尝试抚俯。    巴黎车展发布会期间牟,蔡澈穿着休闲衬衫斥、牛仔裤和运动板鞋殿饭处,一改西装革履的常规风格惫擎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拎:“我们并不是穿衣方面的专家俏嚏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen切,而是留在了在工厂附近的办公室杆,尽管条件略艰苦稳。至于在衣着方面的变化伟席少,没有具体的规划姆句,因为衣着是表面化的啊,符号化的芍,尽管这会传递一些信息凉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示宫家氦:近些年乐请毁,我们尝试了很多新的想法络,对整个行业而言都是全新的尝试卷忻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划狸,很多同事都参与其中腑。    “仅仅3个月的时间肖,我们收集了150个优秀的想法街裤卷,这些都是关于企业未来建设的好点子溜。我们把参与讨论的员工分成了八组妨虫绷,管理层不参与讨论迫摩巾,每组都有来自全球各地渤柬、不同级别的第盘、不同性别的同事岛。”蔡澈说脆灌,“今天提到的鱼群式结构秸桥剂,希望让公司更有活力步菱够,更灵活社。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啤五欠,大家相互协作邢、互相支持腥惰、勇于尝试蹋。”    几个月前啦示,在柏林的一次会议上谅敞艇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片露,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”衡珊。根据德国报纸对这张照片的描绘马:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面匆芜楷。蔡澈告诉开发商多,这张照片是30年前拍的抨判娥,那时懒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车麻好。    随着电动车品牌的发布还镣,以及首款概念车的亮相誊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代搁赦乒。在戴姆勒的规划中境靠萍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力泰党忿,包括价格揽盼、外形和性能镀幌浚。据了解敖蜡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产渴,包括在德国建立第二个电池工厂绰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭加:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕丧末倒。主场“作战”的雷诺品牌栋据,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR核郊典,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念逛蓟,包含设计沮、产品以及市场布局等方面苫。    发布会结束后匡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通佰剩。在面对面的交谈中弹摹栏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待堕四。另外睛切搽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卑韩疥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作温。    网通社斗射:在中国市尘拧,2017年雷诺在中国有什么挑战虱逃锚?    戈恩垮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长话材沥,中国和印度都成为全球业界的引擎顾闻春。2017年是雷诺非常重要的一年罢,我们的销售会起飞娠显,就像飞机一样暴斯式,正在起飞向上并且不停加速舰熬。对于日产来讲传,也是非常重要的一年吾,还会进一步推动启辰的产品钵拼,这个也非常关键搪炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社沪始刑:您如何看中国新能源市承踊贫骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扫难?    戈恩首茧:我认为中国会成为全球最大的市撤畲垂汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的兔勉扣。对于日产而言赎扳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺年,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目塑焕娃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的椽俊撵。    网通社顺:对于雷诺和东风的新电动车项目孔久疤,是否可以更详细的介绍一下此琼?    戈恩潭牧:雷诺和东风进行合作揩腊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拦牵檀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论镀,最终项目还没有做出决定汐,但正在研究当中俗。    网通社碱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术深瓷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进攀惯?    戈恩检山蚕:自动驾驶一定会进入中国速侧耐,这是勿庸置疑的寇。目前苯,各个车商在这方面的竞争非常白热化骋艰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣醋。在中国相关法律法规允许的时候假示,我们的产品会进入中国急搪副。当前快颇,我们的样车正在美国荒避檄、日本做相关测试次嘉。与此同时环煌,雷诺当然不会遗忘中国市场坟僵靛。我们会在中国市场进行一些展示项目什,这会帮助我们完成产品差异化的工作牢,也会帮助提高产品的竞争力彻齿诗。    网通社竿茂卿:三菱的加入须屯假,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助睫?    戈恩埠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三尝唉断,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助财毕股。我们认为2016年包含三菱在内沧晚轨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抒。所以它不是目标袭室,而是我们现在工作的结果懈。展望2017年灭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年宋谩,尤其是三菱的加入鞋俩,让我们有潜力跻身全球前三匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭辆橙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 礁看,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响建苗钉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锋女。”Kalanick 说道本邵绘。“如果真的发生这样的事受寄,而我们没能参与自动驾驶的开发娩,那会发生什么事层掠?未来将迅速抛弃我们勺。”    上周四费笨,Uber 对外表示椭:8 月底番伍双,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车牌饥伯。    与平常用 Uber 打车的程序无异螺,系统会为乘客匹配 Uber 专车涩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拾帅。虽然是自动驾驶汽车敝衡,但车上会配备两名训练有素的工程师会绘。一名工程师坐在驾驶位上虚,随时准备接管汽车控制权寂,另一名工程师坐在副驾驶上靖普秃,详细记录汽车的每个动作涧徽桂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外暖琉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto昆科,这也表明 Uber 的业务范围将扩大锨土冗。在采访中阂劫馅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业哄痞访。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈肌,现在卡车运输市场也是如此泡唐俄。”他说搔嵌。“现在谈这些还有点早岗味,如果非要说点什么钒,我只能说我们已经进入了研发阶段堤刨。”    在采访中略握校,Kalanick 还被问到丧竭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代菏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存醛郎。他认为在交通自动化的世界里舶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加问,但驾驶员所占的比例会下降故。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丧傻。    Kalanick 说道侵孩:“像旧金山这样的城市祥郡匿,大约有 3 万名活跃的专车司机糜孺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机歪殊,但是别忘了截枯赤,就算有 100 万辆自动驾驶汽车咸陇碳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机凶泪粱,自动驾驶汽车也需要拷棉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的线烽裤,有些情况是处理不了的微灰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑彰茨Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员具。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疤。”    他举了一个例子败,电话刚问世的时候拭,需要一名接线员来接线青。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会眷贫按,而是创造了一个全新的行业付,并创造了大量的就业机会并捌卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能崇峭:李芳" "  穆伦认为四,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冗忱藤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车动忙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业害,包括汽车的使用方式瞧处朵。    自2015年9月25日临危受命泉,出任大众汽车集团CEO至今糖鲤铆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间溶娶。那么檬钳胯,一年过去凭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惊咯趣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后棉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得脖交拟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后差蹬瓤,贴有穆氏标签的大众珐,其未来又将是怎样的呢础呈哺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)虑礁,借已成惯例棵,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”斯晌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》讨耻黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义莱颁星,穆伦首先抛出对大势的几点判断科,也就构成其《巴黎宣言》的构架吧。他认为溉扦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代板,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捕珐蔽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业履,包括汽车的使用方式试措拷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说涵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牛恳告。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动棵甸驶,这需要我们用全新的理念汕凌、全面的视角对于出行方式进行解读脚隘悸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来藉。显然宿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的攀嚷誊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哎。我们需要联接汽车世界和数字世界疆,让消费者获益嚎帮,推动社会和经济的发展咀煎。同时顺应驱动技术的根本性变革餐仟,即电动车是汽车行业的未来孟欺狭。尽管如此撅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位本瑟关。我们必须惕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代垢怯牟,同时推进替代技术的发展韶。    穆伦坦言娠兽协,应对当下的变革棘袒瓣,对于大众汽车集团来说嫁,是一项十分艰巨的任务煎。尽管如此居蜂申,我对于集团未来的发展持乐观的态度德窟。因为在过去的一年里乖饶,我们兑现了承诺高孪芥, 增强了核心竞争力泪先,积极推动集团业务的不断发展剐吝缅。因此拌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碾花菱,而是“大众汽车集团将如何成功”睛捎委。为此磐粹舷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”健惟鼓。集团的目标谷士,同时也是我个人的目标厩胜缓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业强,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者柯抱杆。    他说敛豪,今年夏天挽躬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容颧郝瑰。我们强调厘柬,集团未来发展的重点领域将包括瓦饱:电动汽车阀牧必、电池技术零免、数字化妊溉、无人驾驶和人工智能疼,以及全新的移动出行解决方案孺。放眼未来八几,很多人将不再拥有私家车莆屯。即便如此劳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户嘛春,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贯簿队、大力拓展移动出行服务绢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图斧,包括集团旗下众多品牌的战略镣、关键指标和相关措施歌词全。但在此之前媚酵离,我们并未停下脚步拢,而是继续开展相关业务苏贤。在例举旗下多个品牌的业务拓展时拓泥涎,他特别谈到纫怀福:“在中国守,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项观孤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”裤贾。    穆伦表示栏僻缸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题实。这些实践同时也表明督,即使目前面临压力创,大众汽车仍然完全有能力实现目标苫惦。他承认栓稻,坦白来说狸画,柴油发动机排放事件影响深远祁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点耿。我们正全力调查事件发生的根本原因虐,不遗余力地解决所有问题吠辆,并在最近几个月取得了实质性进展霜伎炭。然而对于我而言山,构建大众汽车集团的未来缮扭,也同样重要汝刺。    穆伦说哇,今晚起精,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图榷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌讥。在2025年以前讹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列箔了,并在欧洲市场占据领导地位槐冀亮。    最后隘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伍栏:“未来眷皑浓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点台祁凸。它意味着自由吹观、乐趣和情感舜抡琳。因此怯九潘,我们注重产品设计料起,并将以崭新的视角进行设计创新”判笛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑宪吻:李芳" "  今年7月底唯,在2016年世界500强排行榜中氏街,北汽集团以549.329亿美元的营业收入京软,比去年跃升47位钩卿堵,排名第160措,引起国内外企业界百签夯、尤其是汽车业界的瞩目卿尾。    今年捷融唤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头石功。恰好是在10年前洽棵,徐和谊出任北汽集团董事长灌瘫腊,策划文、主导铣、实施了令北汽集团由乱到治魄,由小到大蹿湘,由弱变强的变革送混,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆势靡、有益捌、独到的成功尝试我封。但是凡瓷,当中国经济网记者约请徐和谊搏精较,请他以《老徐和北汽这十年》为题嘿,谈一谈自己与北汽集团时柬,徐和谊温和嚷、憨厚地笑着说朴当,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己糠诧昆,少谈牢墓,少写匪挛。    于是陛,在不久前的一个上午钨家瓣,在北汽集团的一个会议室里瓤考,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访末浦寂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道换疯。今天是系列报道的第七篇许权。   “北汽这些年发展快盼,我觉得合资这一块夺铆弟,起了非常重要的作用拣俱。不光是从量上备,速度上锯逗降,还有效益上”函汲响,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时晃欧,如是说道略靠。    “在各种场合我都讲勺裙刷,北汽就是合资反哺自主”扇,徐和谊告诉中国经济网记者省,“合资和自主凛袖,绝不是对立菇籍谐,而是互相借力”劝譬。 2002年10月18日北常想,北京现代正式成立排库,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嗅苹陇、董事长算起充,徐和谊执掌北汽已是整整十年起旦。在徐和谊的带领下围立饶,北汽从最初的“一盘散沙”茄卯,到如今的中国骨干汽车集团暇,取得了长足发展班亭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹭蒋,北汽位列第160位烂,比上一年度提升47位搏抗型,并首次进入前200名排祟棺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定困汹珊。    “北汽这些年发展快芹,我觉得合资这一块刮惶弛,起了非常重要的作用灰矗。不光是从量上屠侥、速度上承损,还有效益上”烷屏摆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卜比,如是说道涸莫绞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上问氢,徐和谊结缘北汽贯,也正是从合资开始酣。2002年赔桐困,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立本崎穆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目簇桅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业臀傻亭、发展首都经济的龙头项目和示范工程荤。    为此似镰,时任北京市委工业工委副书记疟蹬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽飘,担任北汽党委副书记骨糠、副董事长儡藤,以及北京现代党委书记奖、董事长假青洼。 2002年12月23日行,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伞摔,北京现代实现当年签约便效、当年建厂场鹅匿、当年投产驰、当年出车逢憋土。在短短不到一年的时间里诡晃乳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型仁嚷,迅速在中国市场生根发芽袜计。由此创下了业内独有的“北现速度”闻裸能。    时至2015年叭,北京现代已拥有第九代索纳塔密眉矮、全新途胜箱、名图墩、ix25雷、朗动虱、瑞纳等14款车型桶硼目,涵盖A0级插煞涉、A级庆腔、B级捷晚品、SUV等主流细分市车屠畏邸,累计产销量突破700万辆茫层桂。    北京现代官方数据显示缴,今年前7个月纠复,北京现代累计销量达到59.3万辆会,完成全年112万辆销量目标的52.9%亭成竟。 2005年8月8日尽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年茶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司潜。北京奔驰的成立当,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域从猎。    虽为国内高档车市的后来者摩细,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下尾枷乖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划孟好灵,实现产品导入崇、股权调整庇癌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等犊,北京奔驰由此迎来了高速发展期盟旗。即便是在国内车市进入到“新常态”后俱科,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅拜,远超行业平均水平簇穿。    目前虾,北京奔驰已建立起全球面积最大姥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂驰篮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心布娩性,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台痪筐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业啊。 8月22日瑟肩登,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托琴溉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型趟:C级车凸辞脱、E级车陡扁戒、GLC SUV和GLA SUV率采。官方数据显示骏罗砷,今年1-7月使,北京奔驰销量达167307辆故,同比增长32.9%将。    8月22日泉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市存登。在迎来年内最重要的车型后蒙烹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜郝戚汤,着实令人期待兴伍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时克诗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力壬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多逞涣渡。    “在各种场合我都讲裁,北汽就是合资反哺自主”彩,徐和谊告诉中国经济网记者多,“合资和自主霖,绝不是对立滔猩菠,而是互相借力”甭。自2009年以来采矮,由北京现代捎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商白挛桔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范炯熔、管理流程予以借鉴的数以百计俱。 北汽自主实现百万辆    正是如此冻焙囱,从2011年缅黎仙,第一辆整车威旺306问世丰,北汽自主销量直线上扬糯贰拇:2011年达到2.4万辆棱、2012年实现7.8万辆孪犀渺、2013年超过20.2万辆接柿庙、2014年突破31万辆瘁交溶、2015年完成33.7万辆从哺。历经五年多的时间扯,北汽自主已累计生产达百万辆秆勾,跨越增长令业界瞩目娇。    “着眼未来鲸,对于合资我仍然非沉剑看好耐筹。不仅是十三五微,未来很长的时期尽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献讹。另外沥藏,在此基础上擒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刺,徐和谊表示簧寡。    “年底前还会有更多的好消息齐绘戈,不管是在新能源领域醚,还是整车领域媚,包括一些重要的零部件领域溜显,还会有一些新的大项目落户北汽付实蓖。这样瞎涧惊,为北汽更长远的发展幕合,我想合资这一块雄,贡献还会加大墩郡馆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯杉吓:李芳" "  9月29日炉糙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上饶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲橇乾。   蔡明指出函,中国汽车市场曾是低质量吭贪、低配置矩透、低服务的代名词插许阿。诚然程,与美国汽车市场相比秀,中国汽车市场还不太成熟屋被。但是狠蕉口,趋于完善的服务质量放鲜牢、规模日益庞大的车展蛇温洗、逐渐被认可的中国自主品牌拔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鲍佃松。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标帕,分值越低表示可靠性越高傻。J.D. Power近几年的数据报告显示猫辅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叹禄,从2009年的178PP100到如今的102PP100念疾郝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锑肪。尽管与美国市场还存在一定的差距触苗,但中国市场的后劲儿不容小觑查闪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贡苇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烤论寥?J.D. Power最新数据会给我们答案得。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH萎滑,而中国市场的进步速度为每年4PPH燎菱。在车型研究上耪,中国赶超美国市场需要6年时间胖蹲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH棉尝极,而中国本土品牌进步速度为8PPH姆。在生产车型上丧,中国赶超美国市场需要5.5年地簇期。   3. 在了解美国客户的需求上桨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年甜唾。   经过对这些数据的了解和计算酚款瞧,平均下来价苹堂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼枚吮,才能百战百胜殊玖较,想赶超美国市潮芸尽,前提是了解美国消费者的需求顺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的死痊核。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拼:车内有令人不愉快的气味摧磁涣、胎噪声过大(来自车身下面)邦未、耗油量过大扳、风噪声过大(来自车身周围)宽程、空调开启后咆渭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为朵:内置语音识别经常无法识别/误解命令冕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题滇缄价、风噪声过大(来自车身周围)诺赦彪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)莆蔽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档乾。同时仓,在前10大问题中摆股,只有一个问题是相同的懦汕,即风噪声过大澳贝痕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异任祥芒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捻。中国消费者更注重感观(嗅觉坝、听觉和味觉等)方面的感受质量趣肮倦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受房枷纹。   就目前来说膳度,中国的汽车产业还有很长的路要走菩瘁促,无论是汽车的质量集钡派,还是汽车的整体销售体系舞岸炮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距熔。凡事欲其成功矾缝,必要付出代价彩:奋斗少胯固。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉墨违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰纽郝龚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理付绒硕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惊疗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰狭都秤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编伴伞幂:李芳 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅,严禁转载磷,违者将被追究法律责任横陡懦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挡鞠纶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诞看。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撂豆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爱携。同时淡冠白,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开膜,作为本次车展的重要组成部分之一驼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖勘烩没,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喀骋,中国机械工业联合会会长王瑞祥痉剂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滔仑,为中国汽车产业的智能化铆,信息化方面的发展做出指导意见探貉。   本次峰会主办单位鲁浪内:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接傲:   贸促会汽车行业分会长王侠姬父:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟艘吐囤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凯鲁曹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林边拱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宛刃稳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉渤退惩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撂储集:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓茧山鸡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌糠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了冷卜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看羞哄咳。因为我以前开玩笑说了一句话锭,我说这个车联网这两年已经实现了忿,就是人在车上用手机连网禄啼,这已经实现了罗添狗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架九社谷,手机天生的使用起来就比车机要方便孺峰势。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变短。有一些改变我们已经看到了飘危,而且让我们汽车行业都产生焦虑了胃。现在有了优步颁霖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了棠,这个确实听着都挺有道理传坡弘,我们一听都很吃惊锌纽诽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享疽畦倘,搞来搞去就卖那么几百台车楷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始光瘫扮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了荡。对于整个汽车产品茨、汽车产业链的改变它到底会怎么样笔梆法?   回到出行的那个问题膏矫,我觉得大家也不用特别的担心碳姆靡。我先给大家压压惊犀隆,有两个数据很有意思喜封,一个是美国湾区的汽车销量藏嘶投,一个数据我们一查就能查到苍剿勉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及单,现在渗透量已经非常多了溜囱喂,优步在湾区这么普及了芬甲失,买车的人是不是变少了射?很高兴的告诉各位汽车业的同仁汰毫旅,这个没有变少驮遁,而是增加了凑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆就,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错聚。确实涨的很快擒,这个和大家的想象是不一样的歧盒,觉得汽车销量应该减少獭,怎么还增加了呢群?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少趟,你说滴滴寿徒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情膝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买漓卤科,这背后真正的原因我就一直说藉换,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了碴卜脾,其实出行不等于汽车狡珊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺碘、道路密度不够这种应用场景性。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乘思迷,其实它真正的加剧了中国的拥堵波。北京和上海这么多年严控车辆的牌照呵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%熄距勤。汽车也不是简单的交通工具康徒,如果把汽车还原成一个交通工具砷黑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了混背蠕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由掠清,我可以开缺蜕淖,我也可以去坐地铁烤彼肩,我有北京和上海的公交卡骄、地铁卡认,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车偶捅,我也可以骑自行车挝,有的时候感觉走路也很好佰长。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肠,汽车行业当然会发生改变缸簿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑亮褂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验椒群。如果你只是把手机当做一个通讯工具擒,在2007年的诺基亚已经做的非澈目竿祝好了受傻,但是还是被智能手机行业颠覆了谁。在汽车行业也是这样斯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堪什,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寒笑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验粱瓜衬,我们去展望一下酱糙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶家,大家都提到很多了皇纱。其实很多人的展望角度是不一样的戮杉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了咐凌唾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了辛蛙。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步趴行酶,更多的是解放了你不用开车仓湿,分享的是司机骡挠黔。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够句纤哄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降税僧,它是一个规模经济熄丝。它的交叉点大体上在2020年就会出现斧系另,我们的预计2020年在美国就会量产乌锈揽,在中国可能会晚两三年胎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的统孝锌,这是我们要看的一个趋势竣。   第二个趋势汞案伞,移动互联网会加快电动汽车的普及使叔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车哼矛。很多人说电动汽车是因为省油钱磋拎捅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车澎幻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了炮绘轰,再也不需要去加油站了弯某疵。第三个带来的变化就是对产业的重塑遣百,以前汽车公司都是专注在制造哄,用户就认为是汪洋大海逞岭饰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的笑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链恳侨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面结撑第,内部管理的界面侍戏柬,反而把制造这件事情也许就可外包了龚。最后一点馁深窘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接录,所以汽车作为交通工具以外的部分棱贰,一个用户买了车以后需要的增值服务荚倪,汽车公司就也机会去提供这样的服务乖唉咯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验杉。所以正是因为这样一个对移动互联网较杭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化顶变,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构享,超过1700名员工汝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品室燎剖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车逃浮圈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业外境,激励用户棘,这样蔚蓝的天空就会出现矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行昏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悸鹅纷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注跨崔似。同时佛唐滑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蔡乓,作为本次车展的重要组成部分之一贰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晶避,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敲酸妨,中国机械工业联合会会长王瑞祥徽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言塑钢,为中国汽车产业的智能化嘎,信息化方面的发展做出指导意见布窍兴。   本次峰会主办单位闻去:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接柬季猴:   贸促会汽车行业分会长王侠虑挤貌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟霓享冀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林唇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮架警顾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉播匆绷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一取潘舱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓车浆扰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘东:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称∪快台横,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长素廷,因为现在我们是全世界销量最大的市场词娇碧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准奉倡酒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺呻济、环境污染等方面倒袭棉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战湃。同时绩诫示,智能制造备擅、工业4.0许退、移动互联鹃还得、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战痴逼入。我们国家政府也提出了“中国制造2025”精狗、“互联网+”等发展战略疾久。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点逼。我们有很大的机遇探芍,我们会见识很多非常有趣的变化售。   当前业界普遍认为瞥千,低碳化扑诚彭、信息化摄、智能化是未来汽车技术的发展方向跺箔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇毫丧跺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台谷奇哨,正在成为汽车行业的发展热点释,正在助推中国汽车产业的转型升级什,从而进一步打开智能交通产业的价值拔。在2010年的时候酞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瓜谁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统坏,为用户提供全天候袒、全时段的服务鹿藕偶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辞,签约和活跃用户超过一百万沉梦,累计为用户提供约2亿次的该户服务缎普,人均交互服务超过11万次挞甘律。经过近七年的发展略,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位凳谈克,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用税锑、凯迪拉克曝夯香、别克脓瞎轻、雪佛兰上使用份,倍受消费者青睐赌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵瘸А,面对新的市场和技术趋势鼓,基于车联网多年的探索蹈湍桑、实践结合行业的技术储备剿道,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略挫陵下,提出了到2020年力争100%产品实现互联搏殴裸,并致力于打造以车载信息服务汝褐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挖粮妹,为人扁憨、车提供安全智能便捷绿色出行粹,初步建立和谐的人顽欠抬、车俱、社会互联生态圈耪融。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克筷、别克开顶、雪佛兰品牌鄙湘刷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广腿镭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展宠。除了安吉星在移动信息和网联上氛肪寞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力侥、内容服务能力没、大数据运用能力络弓腾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B辰儒筹、B2C的业务孝紊篡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全监秆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诧绅岸、支付安全拧疥,更可能引发行人安全和人身安全涣身放,因此在大力发展车联网技术和服务的同时入泼摔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入财,网络安全开发包括威胁因素识别沏尘呕、安全战略制定弹眯阜、安全措施执行即、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开潭苇牡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准梧扛喀,并且在过去几年不断的进行迭代升级绿健,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嫉褐仆。伴随车联网技术的发展未叼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瘦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术滤逃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶盟敛虹。让汽车驾驶更安全的、更轻松缅、更有效法隋炕。   我们身处在这样一个时代蹭瓷,新技术层出不穷使一切变得可能洽瘦埠,我们也是非常幸运的一代人钉,能够见证汽车行业在国内啸茂、在整个市场上有一个颠覆性的发展寿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化兑淮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞兑。同时也让我们对明天更增添信心和期待穗,激励我们坚持不懈的努力诚。   我们相信蜡,汽车行业的发展刚刚开始茫畔。汽车行业与其他行业的相互交流岭推、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活藉匡。我们会和同行一起共同为之奋斗魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "   9月28日睹,在2016上海浦东国际汽车展前蚕粮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泉,新兴造车势力冬、养车惰倡殊、汽车金融等领域从业者赔节,走到台前妒,与大家分享及探讨未来的市场前景尸睫呐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲探辉。    吕征宇交儒:各位领导笛灭、各位嘉宾分句,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典迹傲,刚才我们的同行说得非橙好纳,其实我们有一个共同的理念熔秘番,而且我们也有非常多的痛点煌拼坚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来氯,我们也有美国合作伙伴的公司煎烤媳,乐视的七大生态是有机的紊惠,在零基础上打通的木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的落罢,目的就像董事长讲的一样嚏溪,让“蓝天白云”再飞翔埂,目标就是打造全球最先进的超级汽车抒齿。    那么用互联绥斯馈、智能斗闭丛、电动陌抨、共享的方式匈湍,实现“未来”的交通方式汐写嚼,我们认为汽车产业峰尺敲,还是没有被互联网变革的产业锣。对于乐视超级汽车生态而言戊惫募,我们有四大基石聚,我们相信社会化供界、分享化宏、互联化渐、共享化将成为我们未来变革的方向接。    从我们的汽车生态诞生以来倦焊邢,我们保持着快速的发展抖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嗡扇船,落地在浙江湖州 惺,这里包括绿色环保的环境秽廖、自动驾驶的一些功能和区域梅。    同时我们最近可以告诉大家感,我们的产品样车在美国已经开始路试勃,技术在百米加速已经是全球领先了奸,产品的量产进入倒计时状态等吞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资滑,创造首轮汽车最高融资金额的记录竿没腻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发交,协同开发也是我们在北美的基地按、中国的基地玲眯侮、欧洲的基地共同开发昂屯骆。同时我们的战略开发电动的底盘机构半硅谓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件誓。    第二个就是智能化磁徒,车是人工智能的最佳载体闷,乐视做了大量的投入读归,在硅谷和SSA成立了研究院弄俺耻,在智能驾驶也取得了突破性的进展抨愧钮。社会化就是刚才说的分享礁榷,我也非常喜欢这个创意怖汀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石如,我们相信在共享经济的领域里炽,无论是Uber的繁荣啼,都证明未来不管是房子黔坦、汽车都是重实用的趋势梳,所以乐视将战略转移胁韭醇,推出车租赁的平台绞款乐,我们叫做乐享平台蝎茧莫。    其实最重要的议题狭玖,乐视作为互联网公司妙筷,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力伴售山。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解化嘲讣,电动化婆触、智能化虐辫砂、互联网化水帝、社会化娩,这四大纬度有密切的联系梨。    我们把汽车当做全新的载体镭澎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通跨室。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功年,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品碳馁份,谢谢大家零泄鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔嗡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抽河,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办枷驶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞墨爱,他认为车联网古,既然是大势所趋涸玖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绵达,少炒概念妨镀嗣,多做实事谱椿。 以下是王侠发言实录鸥才:   在这个夏末秋初坤叔、时令更替的丰收季节泻此,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机毯唉厕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典读愤拎。在此缝瑞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会箱股,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来菠防斧,汽车产业的电动化矫退、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题垦赊,而且也正在成为全产业链创新求变郊挖甫、转型升级的主战场慌巴捍。但是敢脾攘,热点和繁荣的背后铰侯挤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面室毋徒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样禽,车联网也在热捧之后开始遇冷硕艾通,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰富。其实檀策抗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骋悉,我们要理性面对嚏乏、系统分析刀,既对前景充满信心犀曹佬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识笆刹痴,才能在变革的大潮中认准自己的方向垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先闲不夸,我们要清醒地认识到楼顺齐,汽车的智能化和网联化是大势所趋笑扛,是不可阻挡的方向输。电动车还有技术路线之争毒苏、对减少污染和能源危机的疑惑妙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处晾剧,没有坏处句垒嘉。汽车诞生130多年来剿胯钝,除了带给人类方便之外哭填缺,还带来了许多难以克服的问题岔,比如交通事故吕、环境污染和拥堵搽史、能源危机等等瓜。车联网和自动驾驶等新技术的应用匿轮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐粟挝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想僻芥豌。现在不少基础薄弱的车企痰莫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招巢瘸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守懒如,多持观望态度苦驼闭,这也是目前车联网叫好不叫座舷汗兼、貌似热闹却普及率不高的重要原因叼。我想说的是赦粒,既然是大势所趋逞配,就不要犹豫不决裂乱,否者真的会给对手赶超的机会啃滔。   我们要清醒地认识到剔丘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延额动冗。汽车市场的低增长成为常态之后广椭苯,我们对于销量的追求空间越来越有限搐畔瀑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式喝岁荣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值卸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道摔苦。   我们要清醒地认识到标邢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破惠核即,必须是社会性的统一行动痉溅。一方面天猫,车联网是一个汽车生态链停篡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入谦磷匠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镰袜盆。另一方面促,车联网又是由整车制造商千瘁门、产品供应商紊啃、内容提供商脸、软件供应商浑钩锻、服务提供商峰禾、网络运营商等不同角色组成的产业链莆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合貉付椿,打破壁垒奉,互相开放信息系统龋趟,进行深层合作靶茫斜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的届踢窟。   我们要清醒地认识到拈泡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嫡缓刻,而是要靠一个技术集群的集体支撑撤借。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网千瞪纠,如果通过手机就能解决的泌悄,其实不应该叫车联网论灭。大数据嘶想、新能源技术犁讲、网联技术淖斥、自动驾驶技术提豁、传感技术田成、网络安全技术等颂廉,这些技术的应用都是相互影响感、相互促进甚至是互为条件的宫罐。比如汽车共享和无人驾驶歉,就只能在车联网的前提下才能实现铰覆兑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变览班,并给汽车共享带来更多可能性褪。另一方面输,与手机和家电不同的是鲸耙抬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程狮鸿,绝对不是有钱就可以任性的地方夕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钩授匆,中国车企面临的问题一点也不比别人少柬颁体,我们一定要避免浮躁情绪末弯,少造概念库台低,多在核心技术上下功夫冲辛亭。   在刚刚结束的G20峰会上似嵌,习近平主席表示绦:8年后的今天铝讹素,世界经济又走到一个关键当口;科技进步俺谐、人口增长稼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期毙络,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减壁岗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头疯酸。其实贯窗,对于全球汽车产业来讲遂拖蓖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱雹还,传统技术进步的空间越来越小痪毫仙。在这样的背景下授编,智能化和、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎悄胸,为汽车技术进步提供了新路径吾撼笑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手伤参。   今天奶,我们以“智驾未来栏冻、创领先锋”为主题凹,邀请各位企业家炯硷、专家学者共聚一堂秀馅,希望大家能敞开心扉溉,知无不言那窘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策操,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量衡瘁趟。   最后拳叫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嗡,祝各位朋友在沪期间顺利斧翱、快乐窍虚封、安康风敲涧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭莫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型书,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306范,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点喉哆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涝钢滩,在下线前夕管,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通俺挎恃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读存。 一含、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型砷。今年1-8月谩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息篮空缎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间戒,以首款SUV——威旺S50为节点侠乏冈,一步步走向经济型乘用车领域枢憨,实现“MPV SUV双轮驱动”碴款。对于未来产品规划长惫蓬,陈桂祥向网上车市透露分:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型糜滔,并冲击40万台销量规模嗅扰喊。” 陈桂祥进一步表示午窍箍:“北汽威旺的MPV癌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品泄衔事。2017年的销量重点会集中在M50F上牵,到2018年也会有全新产品上市胺。”    今年8月16日懒驴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线缕杀,对于转型中的北汽威旺桨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化高贪钾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型请。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拳朗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂卡九涕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来搔词崎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”尚。在陈桂祥看来逝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏豢暇佛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势雇编。    二嘛吾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品骚旗边,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求镶块。M50F具备明显的高颜值特征稠韭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见幂板损。而做到高颜值并不容易僧搪稀,陈桂祥向网上车市透露库:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纱淮聘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发倘崎。    从内饰来说梗馅官,新车的设计均由轿车化标准打造府梗夹,其配置在科技感莆、智能化上都有出色的表现冲辣懈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏垫段禽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控衅盆。同时檄坦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表环。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配耸,智能化水平足以媲美合资品牌船惊骡。 在性能方面陶填,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速夺侮亲,进一步满足消费者的需求儒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型储混凌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台裙,到2020年威旺规划40万台的销量撩函煤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求华。未来将在夯实MPV市场的同时径廷,进一步做好SUV市场亲面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿胖井:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日懦叙迁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》屁叔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业舅谜:苏州吉姆西感、苏州金龙岛习、深圳五洲龙厂吴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车爱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元霓被。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴喘蠕,并对吉姆西取消整车生产资质错纺刹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除苯,追回补贴资金毒屑讣。    根据通报函,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查仙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆勒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元吵兽触。不过阀星掳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了氛。 补贴新能源汽车的依据何在托?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆郸澜狼。市场经济最需要的是诚信害市弗。但是常芜藤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中画,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭槠剑害努猴。部分领域缺少应有的制度约束休蔑苍,秩序甚至失范穷膏,这并不稀奇泻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立桂挺。尤其值得一提的是玖啼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标裁嗅。在这一目标之中返钉,财政也被赋予了其应有的定位盾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”弘。中国社会的根本性变化需要处理好市场铆烧屑、社会与政府的关系俄襄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件松胸。新能源汽车市场同样是市沉摇,从根本上说柑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥输尚。新能源汽车骗补问题的源头禄妮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拌堑外。    当然怖嗓敌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用徒勾,不是市场取代政府缺倍,而是市场和政府有主有次佩回,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖举铝。说时容易做时难巷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题镭具奸。补多少经馅,怎么补靛撬尚,补贴如何管理等等按钡,同样都是难题患。    为什么要补贴新能源汽车弊搜栋?可以摆出来的理由不外乎如下伺屑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域攻,只要予以补贴嗡啥赴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展魏。这么说不是没有道理钎撤忱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产砂,成本较高愁。有了补贴娃该舷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补丘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善溜氓坚。只要有足够的补贴先,新能源汽车的发展肯定会更顺利啡岛。    但是端卜咯,有了补贴拭房,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗册谦尸?新能源汽车发展的关键在于技术柏仿。有钱就会有技术吗挥岸?这才是问题的关键冲率。的确祟,现实中有许多技术是可以花钱买来的朴鹿痕。但是赂,先进技术不见得能买得到解俊淡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段范颈。各大汽车企业也在努力开发新技术尼畦。在这样的条件下儡,新能源汽车的发展方向都是问题琼,怎么会有可供市场销售的先进技术篱完箍?有了钱峭必设,新能源汽车企业可以自己加大研发投入丝缸幂,但是颊鲤枢,研发投入增加发邻,并不等于研发就一定会成功唉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议曹篡,没有确定性的目标辈,研发投入的针对性也不可能太强孩围。在这样的发展阶段钩项爸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法粉,让市场自行选择合适的技术妈离。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的沉捕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势覆色珐。优势到底有多大闲苍,得看技术邪裸垄。电池靠电力供应集倘,由于中国电力主要是火电扁委禽,最终提供汽车动力的是煤炭哦谭。只不过沪,煤炭发电地可能不是汽车使用地譬拣陈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地诉。污染是否减少似潜斥,还得看耗电量的多少李锚腑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吗华辽。之后傲凉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较幌。传统汽车汽油有不同等级冉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率丹撂诚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凹烯借,这也会带来一定的污染媚漓。这都是比较时需要注意的侧裂鹅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进怕岗堑、充电不是特别方便的条件下闷潍嫌,混合动力有助于新能源汽车的发展吼,但问题是毙会,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗穿柑贡?充电不便就不充郎苛免,将“新能源汽车”当传统汽车使用蓬,也不是什么新闻猛。还有捷贫伪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蔡怖,到底改善了多少能源使用状况脱氯?太阳能利用技术的改进物,可能是新能源汽车发展的重要方向石。太阳能丰富泥,足够人类使用闻柑溯,但是目前利用技术较为低下良,妨碍了太阳能汽车的发展逻侍。石墨烯等新型材料的使用柿,有许多未知数失僵捂,也意味着有许多新的发展空间瞄膘。虽然空间多大未可知苫肉伞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会侮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现违将凰?政府在新能源汽车上的补贴较多尼惹褥。包括中央和地方财政补贴在内舜秘仇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴娟。补贴力度惊人潍,这是骗补的根本动力沤夸。当然股咆糜,骗补还只是个别现象敖肥菇,或者说只是占全部补贴的一小部分腊第伍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断贡谢冉。如果问题的分析只是到此为止倒搓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策挎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多票伞蹦,只有寥寥几个捻牛嘎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑户。这些企业不是小打小闹的企业难,从某种意义上魄疗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辜午,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地斗朽。这些企业按照正常情况下井残,应该合法经营才是扫胶,为什么要去做骗取补贴的事日?从企业层面来看波对,这是市场经济仍然不够成熟的表现隶。在成熟的市场经济下火叉痞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业莆,至少应该是诚信经营的委蒋挂。骗补肯定事出有因呢。    值得我们拷问的是拷常,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题唉毯?大企业铤而走险惊袍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低千,企业不必费太大劲就可以做到芍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业局,倘若没有足够的补贴弗,新能源汽车业务也是难以经营下去的喷。    政府花钱是要讲收益的门。动用公共资源独伍凸,就必须将事情说清楚烤革课。最终脐许我,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告熟。评价报告应该说明补贴的总耗费咸使浦、补贴去向以及效果拧缄。这是国家治理现代化所不可或缺的疤啪。每笔财政款项都应该用到刀刃上遁诲馁,都应该得到其应有的收益霓。算总账黄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展劳腔,这个判断并不容易做到垦冕腔。仅仅纵向比较是不够的薯啤频,我们还需要横向比较芒,中国新能源汽车行业与世界同行相比颂琶噶,地位是下降了隙位廷,还是上升了粟挠。如果上升哨倦亩,那么上升到什么样的地位窟锭?如果下降譬,那么下降的程度又如何泄筛库?即使有了指标数据写拿描,争议仍然会持续下去恢。也许色,我们可以通过其他指标来加以佐证凤灸惟。    新能源汽车的受欢迎程度抗裂,显然就是一个不错的指标概懦筷。2015年新能源汽车销售了33万辆梅澳不,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计内迁程。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谢,那么实际销售数量更小怖。新能源车价格不低绕稍钢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美轨鞠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素粱,更利于判断靠。北京小汽车上牌需要摇号膏驮,但是新能源汽车的号是单独摇的狠稼,且获得的难度大大小于传统汽车捎梅。这样疲廖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车腊陷细。他们选择的理由多是容易拿到车牌涵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力官邵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吴誓,还要摇号俩肩巢,获取牌照的难度和支付的代价都不型昱呵恕,新能源汽车和牌照捆绑销售峨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便身氢,于是他们也可能选择新能源汽车及。但就是这样膘彤,新能源汽车仍然没有流行起来秤。全国其他地方捆勒,也未见新能源汽车充斥着整个市场氰醋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抵,但是洪哇碴,我们需要思考猩厘,这些成绩中慰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果惋烧?一些城市为了招商引资坍身,鼓励新能源汽车企业到当地投资淌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车哀。“双赢”战略的实施匈台爆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力微广,而不代表新能源汽车技术已经足够先进练凯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定报,这样的不对称竞争扶持牟枷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴尺痹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待冠,是对新能源汽车价廉物美的期待疙,是对节能减排效果的期待彻退,是对先进技术发展的期待粕亨。这些期待都是合情合理的琼。但是挛,供给侧结构性改革还未到位蔷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求垢胯,这才是问题的关键呵哨款。即使要给新能源汽车补贴侵木,也应该考虑补贴的环节鸡,考虑补贴的对象播赖宫,考虑补贴的效果题糖拷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴唾埠项,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者阀纱程,不能有效激励新能源汽车技术的进步穆稼。如果一定需要新能源汽车补贴曙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效灌。这样的补贴有点后期资助的味道吭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业上踌漓。但是到,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术醋姜绿,那么它就在这个行业有了竞争优势缕楞搭,实际上不需要任何补贴垂炊,就可以经营得比其他企业要好潜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争搅购阶,扭曲市场行为犬突饱。而且纽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滥识懈。新兴技术的成长在萌芽状态锣栓,可能没有竞争力略倍朔,但是热,经过一段时间的发展之后从荣,就可能显示出新技术的力量筏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别黑,今天领先的技术鲁联,到了明天就可能落后额粹。这是技术发展的规律性所决定的滴霖。为此蓉舍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间潞,因为未来的不确定性凳,没有人能够确定未来的真正技术路线虱冻案。留出市场成长的足够空间钎宛徒,可能比别的做法更加重要等仿蠢。骗补问题的出现匹祷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机手镰棋。    基于现状蹦取,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展兽陕拜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变坞。这些年的财政补贴舌试讥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挡盲龟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会杏。相反屋,效率不够高的补贴怪父,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少癸卸霉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重渭。现有的补贴如果不是投向终端巧宠,而是投向技术研发晦忍人,会不会效果更好点呢寞痘?个人汽车消费纯粹是私人事务甸灿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向狄虾。骗补问题的暴露羌崎锤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会骄纳。补贴本来就在退出始顽肝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴坡。补贴旨在鼓励研发饺,鼓励新能源汽车技术的发展累,而不是其他具体的消费目标庭技掣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是膊挝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场氓凡凶。这样的技术支撑出来的产品懈怠锹,还不能满足消费者的出行需求娄。财政补贴可以退出碉鹅,但可以通过科研经费资助的方式紊讳,鼓励新能源汽车技术革新懦讨。同样的钱扯夹农,花在科研上的效果称仇革,可能比直接补贴消费更加有效撼虾。创新驱动发展战略的实施扩揽,从根本上看灌孝庭,需要依靠的是技术创新叹。在技术创新上多投入泵,并注意投入的有效性每,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子飘概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰蔬墨:李芳" "  今年7月底炉估,在2016年世界500强排行榜中苯然,北汽集团以549.329亿美元的营业收入罐俄抢,比去年跃升47位谩,排名第160常禄,引起国内外企业界蹲、尤其是汽车业界的瞩目鞍。    今年兔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头男撑孪。恰好是在10年前淌瘫,徐和谊出任北汽集团董事长刻虚宽,策划千暖、主导帮、实施了令北汽集团由乱到治食青,由小到大抡谋巢,由弱变强的变革醒骡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扦踏、有益集擎蚊、独到的成功尝试维。但是颠,当中国经济网记者约请徐和谊囊催,请他以《老徐和北汽这十年》为题慕豁,谈一谈自己与北汽集团时淡啸,徐和谊温和方缕、憨厚地笑着说畏匙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朴席订,少谈笑,少写襄。    于是怠,在不久前的一个上午磷稀袖,在北汽集团的一个会议室里袜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访念靶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道攀。今天是系列报道的第一篇请次。   当时盆将粒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路父氛葡,实现跨越式发展”的战略羚抵,以及构建整车刹垢、零部件护揩、研发换蛔狡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径湍苏川。“老徐这人的特点就是说话算话漆编歉,真抓实干呻歌焕。眼瞅着北京汽车研究总院票、海纳川汽车部件虎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沉航泌、新板块一个接一个地建立起来锹,形成有力的链条伎,轻装上阵娘狄,并有序运转”磨锯浮。 北汽集团党委书记票虽朵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辨,连续多年蝉联世界第一闺醒跋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题然,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团畔芹。    世界汽车产业的竞争是国际化的虹炒、规模化的仑佰既,更确切地说是集团化的举价。观全球汽车产业格局全,能够称得上汽车集团的第拘,美国有通用导、福特饰链荒,德国有大众仍、奔驰丹、宝马特,日本有丰田彤芳、本田侨,法国有雷诺-日产目匙、标致-雪铁龙沪楞,韩国有现代-起亚哎低虫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前多粳,谈到中国的某一“汽车集团”涝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到畏四灿,没有自己的品牌和产品屎垂牡,不就是一家投资公司吗揽?算什么汽车集团!    每年垒堤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名樊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”骋坪,不但被大众妈苦窃、丰田童、通用们甩出几条街涡侩董,也常常被长安街九居、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑廊。    因此酒弛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧冲讼寥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展详,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题秘棋亮。    过去10年间愤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后渭袖,在汽车产业集团化方面做了大胆戒罗、有益的尝试蕊艰详,把一个曾经弱不禁风的松散集合体链痰排,逐渐培育票、锻炼成为一家颇具规耐汲郑和实力的汽车集团南,在研发略佩暴、制造伯、人才梦、创新环、管理等各方面实现了标准化睹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业疚容戈,曾经拥有一定的基础和财富女绥蹄,令人期冀;同时凄,由于分散化炼、碎片化报湃陈,更存留令人难以释怀的遗憾投蕊郸。    北京轿车工业与一汽奥、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末上税,有考证甚至认为餐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌客蔼揭。    据汽车老人陈祖涛回忆募讳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时褐桨,北京生产的轿车最早使用了自动挡少,而对手只是手动挡咖互。    上世纪六七十年代角另,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北甭,成为一个时代的记忆美曙。    而同期虎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北健,遥相呼应的体膛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130刑试。    改革开放后努畴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础骏节抬。    到上世纪90年代朵裙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茅、称王称霸盒。    特别是2002年纯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代栖档兜,也创下了高速成长的纪录统。 北京牌212越野车    可惜的是安,在这些看似个个突出的单体层面之上戏韶汐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”俩,除却福田与现代吠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争厢,还被同行作为茶余饭后的笑料豁。整车企业尚且如此歧囤,北汽的零部件企业就更加不堪了情娟拳。由于资金皑、技术和观念等原因抬尸,大都跟不上主机厂的技术升级咀聊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷评,有的企业已不得不靠出租房屋度日及镣。    忆起十年前上任之初的状况袒,徐和谊对中国经济网记者说晶寄锻,当时的北汽一盘散沙靶畴,特别松散硕标苛,单打独斗赫,各自为政势,互相内讧抒诡,效率低下……照此走下去汾巩裂,“没戏仍,一点戏都没有”!他边说边摇头辈费。    由于资产结构的相对分散骡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业孝考记。日常运作中骆,大多只是履行政府赋予的出资人权力趟,无法形成一个科学的集中管理机构迁陆经,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系畏皑岔,深入企业经营管理了逛烧蔫。    2006年10月底鲸,徐和谊出任北汽控股公司董事长寂,恰逢“十一五”开局之年拒氦巍,他率领北汽以科学发展观为统领雇模,对产业结构和发展战略进行了全面筷、系统帘、有效的调整朝。    有北汽中层管理者清楚地记得态链,当时橡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溪派,实现跨越式发展”的战略疏,以及构建整车任、零部件穷穿、研发捶圭虏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翱适。他说遂卫,“老徐这人的特点就是说话算话蛔,真抓实干骏。眼瞅着北京汽车研究总院熬馅罗、海纳川汽车部件烘叹突、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盟、新板块一个接一个地建立起来赎,形成有力的链条荣,轻装上阵唐磊,并有序运转”寸。    到2009年线屁,短短3年时间柯,汽车年销量突破100万辆大关里,销售收入突破1000亿娠潜,北汽集团化战略初见成效令。 2016年髓薄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”垫咀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入丝耸,公司治理结构进一步完善菊欢,集团的功能定位更加清晰;同时华挎麻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实挝坚欧,并将在人才吸引熟匙、产业链完善及兼并重组中肮策虽,发挥出更加高效的运营效率尖。而外界则普遍认为扣,名称的变更蓬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源橙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心叉。    “北汽控股更名为北汽集团棠充,是北京汽车工业的领导体制糕懂、管理体制的一次重大突破氢协,找到了北京汽车庇轨论、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”勺腹迟,徐和谊当时说拌吕。    随后寐纪篮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标江。根据规划梦耻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元醋,大力发展自主品牌澎撅,完善和打造全产业链币荚穆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嚼浪,进入世界500强熊却呕。    “说到做到卿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“理诚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说驾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破考,战略性新兴产业蓄势待发煌侈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酗使,各项增长指标位居中国汽车行业前列适,成为近几年来最具成长性的企业集团扰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛博:李芳" "   姚景源认为萎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持凯瀑,而产业政策需要与时俱进史。    杨裕生表示颓:应适时推动电动汽车市场化斡目,也就是补贴退坡桔,一直到取消补贴白阔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纪按颓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重傅碑。但是瘁脚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高渭茂,不宜鼓励杉融项,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化推斑帛。    侯云春指出撇梨,新能源汽车发展需要在供需两端发力栓恭,两手并用淋话晌,推动新能源汽车健康发展辞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蠢僵,表明在国家相关政策的助推之下叭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展篙侈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嗡。其中诚兄良,规模巨大热款报、涉及金额超10亿元的骗补事实毫勤贫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”奥。昨天堵,几位专家学者的观点引起关注撑戳熄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认滦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用傻侥怠。对此车褐己,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示黔琶叼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段顾旦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性疼促较、必要性的措施绊倾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为阔,政府对于新能源汽车产业要进行干预届官,而关键问题是怎么干预敦,干预什么柿。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持椽,而产业政策需要与时俱进”虽,他谈到伪粗衬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用壬腾昂,并提出产业政策应该遵循四个原则热。一是产业政策不能替代市撑烟镁住;二是产业政策要管产业拭防饯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狼愧。    杨裕生也认为凤啃挛,目前的补贴政策有两大问题猜,一是单车补贴过高刨,二是补贴总额高吉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化筹饶蒙,副作用很大镜。    在新能源产业层面匿锤剖,杨裕生表示浇季屯:“应适时推动电动汽车市场化率呜斑,也就是补贴退坡拴岭,一直到取消补贴仇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)么,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桂概旁。在技术层面斜袍身,杨裕生认为纺桔垄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车羡北,第二就是发展不补贴修骡柔、已经市场化的低速车稻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陈懦珊,不宜鼓励示修,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藏。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外凄赐镜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稿蛋,新能源汽车发展需要在供需两端发力迁如,两手并用尼慧,推动新能源汽车健康发展潞丛。    侯云春解释说砂崇饱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力磷开。一方面大家喜欢用弹醇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施钉,政府和企业共同努力屑灰魔,使得新能源汽车能满足消费者的需求憨,开拓新能源汽车的市场垛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”剩捶遂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  如果我们做好准备的话餐卞如,赢家当然是我们泡口。我们不担心其他的吭瘦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仕唐烩,我觉得只要我们做得好麻错收,一点都不用担心弊喜烷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日读,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一律瓢陕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后弹倘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授畔捞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访定。其中特别谈及奥迪与数字化般。    施泰德说撬版,到2025年以前胖僵伐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢期轻?汽车行业正在经历一场变革躺汀逞。对我们来说列,有一个非常重要的关键词蹄盛拦:数字化巾醒矫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变姆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说掸匣克,我们眼下所处的时代釜,奥迪科技一直处于领先地位萝,并不断进行新的突破矢分。对于数字化佩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商习渴。到2020年时熔湍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验收倾,这也是我们引领未来的一种设计胯,包括其他顶级科技夸,包括我们的传感器回、雷达曝、激光大灯等搏,都会进一步巩固奥迪的领先地位屑。    施泰德说桨牟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烘盆,我们会全身心地投入到这一点妥韩,包括3D地图斥,导航等应用岁。对我们来说盆睦倪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拢斯凡。当然渺亩鹅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”队摔噶。    在回答有记者问赦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淑锑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走沉梅骗,有哪些优势箔墒锯?在这场竞争中毛,谁会获胜”的问题时受骚,施泰德表示人箱怯:如果我们做好准备的话鳞帽,赢家当然是我们酪绿停。我们不担心其他的叫瓣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奶,我觉得只要我们做得好笑闹九,一点都不用担心歪。    施泰德强调掳,在某种意义上猩峦头,我们也是一个初创企业风。其实挂,奥迪有很多细分部门钵锭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作奋。如果没有这样的合作呜竞,你很难相信逆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远叔扫署,我们能够成功地实现自动泊车羔禽巳、自动驾驶等顷托踌。    施泰德预计阜,2017年糜,我们要推出新的奥迪A8胜劝眠,自动驾驶的时速能够达到60公里搓奖,没有别的厂商做到这一点距。如果我们明年能做到这一点的话藉挫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技士,启迪未来”输。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩棋锣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际结屎模,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坟苦。庆典活动前夕另形,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟刊吧敲。一汽-大众汽车有限公司董事挝翠、总经理张丕杰除了对政府翅、经销商班算经、员工茬尸、用户等的支持表示感谢外娜埠,他也坦言炒吵谱,在新能源劣唐搐、“互联网+”等方面餐,一汽-大众起步比较晚恳摆立,这些短板正在引起高度关注箩癸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子横篮色,“因为有你啤,心存感激”按,一汽-大众员工就是怀着这样的心情摔男,来感激这25来帮助我们成长的所有人虾酷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就趣,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果诲女。从前辈讲起添皋惰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为番别催,还有陆林奎等等的领导端林叛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嫉报非,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果桐。   25年来酮武,我们要感谢的人非常多晦校痉。感谢国家和政府的支持与帮助怕吴陪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持涤绊湘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行篱呢莱。例如成都暮貌秋,成都今年是高温天气任顿,最高气温是37.5度而且是持续的刑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钾骇茶,政府部门给予了很大的支持和帮助嗣汐。   我们要感谢1250万用户邵骑,感谢他们的选择和信任稼害须。一汽-大众从项目开始建立顾排滇,一直到第一款捷达开始投产齿经,捷达在市场上并不是一帆风顺的孰菊识,它的初期是走过了一段曲折的道路逞珊秸。正是在困难的时候啦投谰,是客户帮助了我们肌粕、鼓励了我们郡。还记得在困难的时候步晴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国毁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钱稀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工替钩。一汽-大众的员工非常的进然“诔印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化亢狸、吃苦耐劳姬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬期航墩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦夹碌适。大家知道一年365天亲,如果周六周日全休息就要去掉52天锨,把所有的节假日都去掉醇,标准工作日应该是250天廓教倾,工厂的康采恩标准就是由此设计洞。而我们加班到300天寡蹭抖,320天是常有的事刻,员工非常辛苦雹,所以在这弟痪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢版。   要感谢中德双方的股东虾。要感谢他们具有前瞻性战决策会涵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开投梳。一汽-大众的建立盎钾,当时在中国的汽车合资企业请,一汽-大众成立的时候也不过就两家屁孩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下矛婆杠,股东双方做了前瞻性的战略决策困,才有了一汽-大众龋,我们要特别感谢中德双方输。   在一汽-大众发展过程中割柬懒,比如一汽-大众西部战略梁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场金缮。一汽-大众在西部建厂的时候颅稗珐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力铜。现在在西部的生产基地裤,今年他们的产量突破65万辆艰发全,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略衅,在股东的决策上由一汽-大众执行的钢嫂箱,也取得很好的效果释。此外铂辨,还要感谢1200多家的经销商脚孝遁、700多家的核心供应商合作伙伴丘闺龟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展锋哄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量妙教。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态崇,中国适合于家用的车型非常少缴。25年来蹄唉瓷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆邓尺,上缴税金3700亿元巍伺体。从一个品牌一款产品发展到拥有大众确唱、奥迪两大品牌12大系列产品灯。   25年来疟里,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升孙懈锯,带动了中国汽车工业质量意识的提升荷嗽芜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量唐,一汽-大众是领先的查。同时檀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主丁废。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疲嵌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展希。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验邵靛佳。首先隘傲裤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑盟桐。一汽-大众的体系不是一天打造出来刀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鸡。   其次匡,一汽-大众拥有一套完整龋糜舷、标准的制度和流程的有力保证局。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰庙嘿泵,制度和流程是保证拼局撼。   再次叉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针软,在经营发展过程中有很多难题需要解决勉疥,有很多矛盾需要平衡童,用什么样的标准来平衡刊称诡?底线是什么晤鹤?那就是质量闭刷。一汽-大众一直坚持质量至上厕幌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来论系烘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关铃踢列,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赤龋,这也是质量至上的战略要求较。   此外荷萍蠢,高品质的人才人累,具有工匠精神的员工锰脚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质办、传承的文化也是高品质虚暗,得到的技能训练也是高品质鸥骄嘛。拥有和企业共担风险的合作伙伴挛趣但,无论是过去寸蕾陪、现在还是将来都是这样枪赏凑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起燃蓬搓。一汽-大众在自身发展的同时敲,也考虑到了整个供应链的协同发展可,对于整个价值链会有高品质的要求荣漓嫁。   最后然查慷,一汽-大众在努力践行企业社会责任激。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鹤攀。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持庞碌感。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上袒栏,既要总结经验和收获藐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挥认、走了哪些弯路间地幌,下一步应该怎样避免词。   如果说到过去的不足土哺坪,SUV细分市场比例快速提升史舰鲍,一汽-大众对此准备是不足的杜,对新能源拳垫、“互联网+”等方面的起步也比较晚茄。一汽-大众对于未来仍然充满信心狮牧,这些短板正在引起高度关注片写,企业正在考虑这块短板如何去克服馆。   2014年工,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议啃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嫂棋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来虑谭洗。   面向未来掸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头摆毙郡,保持创新协糙、驱动发展品,并释放出更强的增长动力鞍搂铜。同时辟稍奖,也会与各方伙伴实现合作湍椿,实现更为广泛的互利共赢嗽柿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吞能茅,不断回报政府谢肆、回报股东媳攀蹄、回报社会形壬略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿郸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间问伍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访虱畅。他表示份弟速,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瓢,并将继续保持限量生产以追求独特性将。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来崔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型陆靛吓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante祈。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低何略弊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探佰咐股,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用采。业界有所疑虑的是面粗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胎农私。   对此词跋,薄亚铭向记者表示花,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低乱淮号,但都不是便宜的车型嚏。Levante的价格达到了100万元左右酮栏,Ghibli的价格也达到了90万元左右缆腹狈,在产品定位上依旧不低墙第旧。同时峭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产陵迫,依旧走高端化路线酒睬习。薄亚铭还讲到酪棉摹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司纬,不会把目标提高到每年20万辆鹅尺、30万辆的水平沪呐览,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冯挪谰,所以我们能保持品牌的专属性浓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明冲九,他表示盲恒:本次车展上上市的新款总裁车型廷盲,除了在产品上进行了升级外县寝刊,还提供了多种个性装备奥骗,客户可以从中选择很多种搭配敛龟仿。此外珐阔,新车在性能上的提升显著窃九,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寝、动力最强的四门轿车盒犬。   此外物撑垛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业纱,开始尝试电商销售模式寝掳挂。薄亚铭认为散贫艇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用沥,因为中国市场的客户已经变化珊蒋阔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的需韭,现在有很多人都用手机去买东西顶裴,这是市场发展的趋势蠕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前毕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式欢,即用户车主首付车款后椿巩逞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司揽曹飞,到整个租期满了以后祷碴腥,这辆车的物权就归给该车主苯咐齿,该模式类似于分期购买擦济。   薄亚铭说邻枪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行铅侵,但是在中国市场还是刚刚起步狙和,有一些量产车会采用这样的方式做姆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”番。他还表示段绣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策透跑衰,其实反响真的是挺不错的渐。尤其是北京暇粹歇、上海这样的限牌城市美。通过租赁的形式节储,牌照将打包在租赁费用里面煽。当车主买到车烧,即启动融资租赁手续迸前,拿到车辆牌照善,不用为没有牌照而担心彩躲琉。如果是企业车主斡叼合,每个月的融资租赁费可以抵充扣税狗,是非常划算的牵县。”目前眯翻稠,该项目仍处于试水阶段认灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚敛窝:李芳" "新能源的发展抽腥,是大势所趋悸嫌,但具体方向鲤涪刻,也扑朔迷离劫捐。    电动车会成为未来的主流吗巴?现今的新能源汽车产业健康吗辅帝?什么样的新能源政策更适合我国国情县?    2016年9月2日籍五跑,在2016泰达汽车论坛上聘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访疯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”窍乘绍,他认为略,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题唯衫菏,恐怕不可持续练藐幸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拣溃啸,何光远认为讲现,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向骇废当。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人竣苟,这位87岁的老人谈起汽车工业皆,依然有些动情羔秆暖。谈到电动车发展菩侍斡,他认为谅桔幌,把电动车归为新能源汽车是不合适的甜萄。因为拢隆睹,第一禄,电不是新能源甲侠,第二老匪恃,电动车也不是新东西剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胃叹彤,电动车诞生在1834年顿煤戳,是英国人罗伯特·安德森发明的拌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年舅乡。    何光远认为戳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”纹,不科学放拟,应该给它正名袖蹄茧,就叫“电动车”糕膘卸,或者是纯电动车釜。何光远认为扇,电动车国家政策的支持力度非常高烫羞,所以它现在发展比较快豢,去年生产了30多万台恭,但它还是有很大的局限性裙轻。首先猾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便双巷穆,可以长途旅行使用辑。即使快充也得半小时以后灯掇说,但是经承耄快充的话变舌,这个电池的寿命也会减少墟,慢充就需要几个小时悼并,充电的时间很长匙滤碎。另外妈提,行驶的里程很短射,有一百几十公力就了不得了懊囱讲,就是很好的电动车了聪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上婪退,我认为不可能持续斧。”何光远说示透,很多企业是因为补贴才做电动车耻,事实上弓,内燃机节能潜力还非常大猫穗,缸内直喷技术董诉、柴油机的高压共轨技术申、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助楼,因此腾错,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力崔,不能被动宜锨蔷住,节能是最大的减排签豢。    甲醇车大有前途    现在幢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战禾,因此摆菱,各国都在研究替代能源与新能源汽车杉。美国凌哦轿、欧洲扮架、日本裳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖囊,但因为资源禀赋不同汞牌,所以技术路线也有所不同拔奠。    何光远介绍说乘溶胳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题锤,在某种意义上讲句,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量炯姐宋,虽然同为乙醇乒逃嚷,但着眼点不同;日本缺乏资源屁戈,自身资源利用问题不突出葱,因此沤,把提高汽车燃油经济性作为首逊娜 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用警蛊,日本也在搞甲醇的研究线抱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定甜匡步,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线潮丘。    在能源霞漓、交通粹行荤、环境共、经济四位一体的框架之下维辈题,中国又该如何考虑替代能源的问题洞巢?    一直以来男偿,煤炭是我国的主体能源沛,占我国能源消费总量的66%至70%挖被。何光远认为坟扣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用虫烦臣。推进我国能源生产和消费革命泞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路皖。而在煤炭发电供热的同时河藐,可以产出甲醇饶苇砰,可以为内燃机提供燃料汇柔琉,所以险歪庇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁憋怯、高效利用是紧密联系的胳。    此前妮沁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点坛锚,这4个省基本上就是产煤大省拒哀须、山西素逛、陕西际、甘肃坡、贵州驶、上海市废小。现在规模最大的是山西横、贵州棺惠,其次是陕西购。    何光远介绍说乾都翅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准窗蛾,车都经过天津检测中心检测胳,上了公告臼哭,经济性也是最好的骏。“我去看了加注站渴倍墩,M100甲醇100%烧甲醇箍,2.2元/升附袒,现在已经降到1.7元/升了磋。一个半甲醇就可以代替一个汽油鲍。所以说教很恼,甲醇还是很有希望的坷筛目。”    今年3月份绣新,工信部笨、科技部烙惩菲、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点呛,验收的专家组由何光远担任组长去验收授。何光远透露说突,山西验收以后臂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会芹吞,开会以后形成了正式的报告茸吾。现在弹火宋,在各个部门已经会签完了枚旁父,在等高层领导做最后批示蔷胎量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墙尸骏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕版琳颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霞轨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题儡固,力邀政府拓、行业晚贺、企业徘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见模氏,寻求产业发展有效途径加体。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录释咳玫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们遣、先生们飘苯尽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容枢怜。今天伤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文衬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果芒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报都吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靶释溉,解决大家的疑惑旧,为什么要改革钾骂?现在存在什么样的问题搏驳吓?第二碱廷,改革改了什么谎虹?主要内容讹、实施步骤请丛镰、目标里朴擅、原则财黄、政策选择等等炉。第三廉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了七侧,改革试点取得了哪些成效波歉,用一些数据和大家进行汇报报荣翠。第四纤盛匆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望内鲸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酪,从国际上来看存暑,自上世纪不管是美国懦秘间、欧洲避、澳洲还是近邻日本斯空、韩国台圈、台湾等等搂首,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮亥惹炉,至于费率为什么要管制沦?为什么要放开庆?这个也可以做一篇大的题目火。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势衰齿孝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定波摩桨,逐步地向由保险公司自主制定转化加敝,定价因子的选择就是什么样的车保费高悄烩、什么样的车保费低逛惨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展趴泻蔬。   但是碑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时紊膏,还不能叫现在完成时剂妙乏。比如说美国若干个州耻缓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的淌拢点,因为不同的政策取向有各自的利弊酵木辉,这也是一个非常复杂的政策选择过程咐夸认。   从国际保险市场改革发展的经验来看宿,改革前和改革后废仓恨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势埃惨棋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化烧都疮、复杂化拭,定价更趋精细化截,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应商希彪。在澳洲一些国家笑杜,改革前超额承保利润改革之后就消失了休。对于我国来说誊汲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革哭茄,从2011年开始社会或者舆论餐泛茅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盛摩狈,行业本身也长期苦于在低水平苇辰瞳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卷手搞。另外耙赏怖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用皮扫潭,在这些方方面面力量推动下栓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仕蘑。   在改革之前是什么状况老菠?简单跟大家介绍一下城。从人民银行管理保险行业开始填疙井,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嫁,在保监会接手车险市场之后脚菠,也是保监会统颁条款费率艰恃醒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革步,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态厘髓舰,整个行业亏损枪富、消费者投诉也比较多吾堑,所以到了2006年的时候藕才卵,这个改革又走了一个相对回头的道路坦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套何磕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奴揩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态了温棚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瘸跨,比如说行业比较统一市磁沏,消费者认为条款费率比较容易理解塑,恶性竞争的风险得到一定遏制绘划,但是负面作用大家可以看到匈,一个是条款法律风险很大环套,不能适时的随着道路交通环境耗、司法环境水、社会经济生活环境的变化适时进行调整炼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔顺、无保不赔趣坚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绩呜土。   第二辰岔卡,在监管方面定位也不清晰俩勿蟹。对于一个自主经营榔、自负盈亏的保险企业劳法弧,没有条款费率土纷士,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力妓,改革发展没有动力慈糯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力培绊,所以整个行业是在一种规男担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展理丰。   在2011年尽擂培、2012年前后经过评估悄瞥畔、反复的讨论匆洽,其实当时市场上两种声音都很大衰付论,一种认为行业就是应该统一规范标准化幢室,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吴。经过反复的评估和权衡歇套骡,也是在十八届三中全会的指导下谓湃逛,改革的方向目标原则最终得以确立戏,这是在当时发布的两个文件款委,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》矩埔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标藕谱搓,比如说要提升行业的发展和服务水平虫反蓖,使价格更加合理脐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担剿同局、保障范围薯陋、服务都有一些诟步砣ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标衔费。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向夹辜。第一个是维护投保人保险的合法利益坟痰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向扭觅牛。第三个原则是稳步审慎推进宽,根据一系列的国际比较研究搂烁告,大家还是从中得到一定的经验和教训羔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谦蓄其,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吕把。所以冗捕琴,最后选择的改革途径不是一步到位失充吃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标彪苫母,它只是在长期的甚至六年茸、八年测、十年的改革市场当中呈现出的一种状态歧,这是改革的一个总体思路懊,从条款伺句俗、费率赫、监管三个方面这是一个简单的概括耙,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款岸,大家不用仔细琢磨当中每一个字饶离瞳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系簇撩,双方义务关系是怎样的标准化流程桑递。   除了行业示范条款之外橙犀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充封合水,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拱,不管是欧美还是台湾媳、日本洁牛僚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门屁粹、百花齐放的状态揣,因为每个合同涉及几千个字渺化捐,实际上泻暖瘁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择行。   在费率方面分成两个部分火,一个是行业的保费水平且秽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鹊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床,对于汽车来说蓄归冬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平分抠歇。所以在整个行业层面建立车险信息平台荚,收集各个公司历年来的承保理赔数据愤泥规,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冗、科学的定价的参考隋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蕊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权井,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了橙刹县。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端傻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司溯受未。在行业基准保费方面纽滦,行业协会做了以下工作奇侨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理湾闲醇,在这个层面念,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平踌参洞,其实是相当的弱鹅,这么多年来的承保标的翱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名窜坪隶、编码实际上都是不统一的烙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据富艘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吕罗猩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库愤,这个数据库目前正在申请国家标准纳桓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蒙,对每一款车归集了二十多个基本的字段囤磺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上喷澈受,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告颊乡,给消费者购车提供了一定的参考内潞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈枪些雾。   在行业提供费率参考的基础上鞋播,保险公司它是怎么定价的八铣串?现在也是大家很关心的一个问题补,为什么有的车费率高黑堑岭、有的车费率低就氯弄,为什么今年高明年低列?在不同的分类当中有一些差异旁边漂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子促,分成从人因子和从车因子两大部分翁,每一类因子当中又有若干个维度摊俗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力慑坎、风险定价能力珐取、风险管理能力自主制定的诺猴。   比如说楼敌狮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乱藕、他的生活方式汇日、他的信用程度等等糠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格彭赁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险沦柯尉,它的安全性吝、可维修性等等饭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险独妹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的率夺疆。   国际比较先进的保险公司设,他们通常采用的定价因子吗靶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了妊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考挫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱板鸿,这个差异可能我们现在还难以接受歉狠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向佬彼巴。   总的来说挽绒兜,保险它产生和发展的基础是数字法则叭,在大数据的发展背景下额暖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用炉菲。   前端越放开后端管的越紧晤侧放,如果费率市场化以后黄砷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争虚互、整体亏损的这么一个状态阶拷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施孰。   实施步骤孔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的荣分。到今年6月30号为止闻徘珐,第一阶段的改革基本完成了驮漓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外岸塑未,也开始体会到不同的风险对应不同的费率裤,不同的索赔历史对应不同的费率岁杏桃,不同的车型对应不同的费率础谱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的穷饰,这也是改革的目标临堑亭,首先是平稳过渡悼嫩。   下一步掏驼,费率科学化附贾、精准化蠕刹、精细化程度会逐步的加深尾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的贬怒官。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场外洞裂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下徒,经过一年的改革试点敦,消费者从全国范围来看耪疥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凌抽图,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的县吓,对于高风险泼龟处、高出险的消费者刑零,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了池慌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烂献郡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率触、道路交通安全水平都得到一定的提高蛙褪传。   从行业的整体情况来看侨硕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仕,增速营改增以前是11个点费扫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点硷方,仍然是持续稳定增长畦潦番,这一增长是在保障范围扩大拱愁、车均保费下降的基础上实现的疼蒂接,车险行业的承保效益基本保持稳定困膳惦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标豪,两个点的承保微利冕。   在保险行业层面来看拣,公司的定价水平拐颓丰、服务能力在稳步提升的袄陇。外部正效应也比较明显摧纹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点荚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瘦挟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势舅,大家开车上路更审慎了四,小额案件在索赔的时候可能更理性了久识。   下一步工作钎孟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外孰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品讹拔,也就是说除了违法犯罪不赔靛箱,除了不可保风险不赔跨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肃篱泥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障泡秘澎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围撼继,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体汕井贩、不同的投保人浩赫共、不同的车型价格的差异会越来越大怒窖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求磺口,更好地提升保险公司的核心竞争力芳昂裳,也更好地促进道路交通安全隘蒲时,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高荚闲久,最终服务于人民群众更美好的汽车生活颊督碴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称石婪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毕哄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕存奋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题费,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题次襄撑,力邀政府牵、行业镶哺唬、企业蛇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虑,寻求产业发展有效途径得胎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伙漂。第一节签泄,SUV这几年是高速增长复撩,我们做一个判断脓,这个高速增长就要成为历史了强溺灸,往后没有这么快了懈渤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点捌,份额还会提高熔。第二馆背,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势储,就是份额和价位双提升尖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化筷惭,之前是低价位提升份额淘曝,这次是价位在提升戚凄、份额也在提升吼滔哨。而且我们判断还具有可持续性胎。第三恃磐情,汽车厂商将会由过去的嘎八、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蔡台徐、弱者更弱蚀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拭屁。在此主要介绍前两个膏冉,因为时间比较短剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势补淬斤。从图中可以看到闭范朵,从2007年开始凰劳捣,SUV进到了一个高速增长的阶段阶圭,连续九年年均增长率达到46%嘛,今年前七个月也比较快犬便,增长38.6%寄揣。此外丁,市场份额在迅速提升嫂典,今年1-7月份市场份额达到40%闷灵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%四庆汉,过去几年每年4个百分点戒,去年涨了8个百分点勿挝虏,今年1-7月份又长了4个百分点膊,自主品牌SUV占自主品牌的60%翁芥,SUV全面热炒舅侍嘘,豪华车塑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高膜脾,下一步还有空间陛碎朵。从这张图可以看出摔,一般的合资品牌玛,SUV比重还偏低免,豪华车和自主比较高赤,不同级别里面SUV占比较高歼,不同价位车里SUV比重也很高沏切,还有一线沪、二线经摊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沪,不过一二三线的比重是去年的数据男浮释,今年前七个月是四十了虎乘,今年没有注册数据可以看得出来逻斗。   但是峭魔,我们说这些年鞋,suv领域基本没有在空白市场溺敬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱及柏哎,需求就会出现放缓的趋势焊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势清炒,2012年-2015年逐月都是向上提升的尘叔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走暇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月保锰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了悍灯。相对于去年就龄,虽然今年全年涨了5个点距甩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了畏解狮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胃。   但是靠,我们说还有增长的空间负憋狭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点齿耽口,我列举了国际上两类国家的SUV的情况办,大家可以看得出来荷估,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家怀炉疲,大约在20%左右渐戒虎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国汕、加拿大宪堂来、俄罗斯这些国家谭。这些国家总的来看是地广人掀埂,SUV占比比较高晤竣,人口密度比较高的SUV占比比较低桅恐,但是也不完全成立班,韩国人口密度也很高但是SUV很高匈戮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低熬喘,这不完全成立孝闭躺,这两类国家的情况是存在的叉。   如果跟美国相比巳福抠,美国是把皮卡不作为乘用车嘶码,按这个窄口径的话美国的SUV是44%被星控,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距告囊,与宽口径比还有11个百分点松,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高冕反,五十多不一定是峰值点邻累。   另外肆蓝,欧洲这几个国家菱稻,虽然SUV占比低狈围顷,但是比重也在提升合,从8%涨到25%抠戈,SUV的热潮是全球性的并虚十。这里把不同车身形式的数据给大家看一下短群杯,美国笆卜咆、加拿大这些SUV占比高的国家尸破史,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高景甭缸,大部分来讲可以占到40%左右冉坚僵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高透,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低倒,欧洲这些国家就是两类论廷茶,我国应该是随着美国赁秤、加拿大豹、欧洲这个情况胸焊,因为我们已经占到40%的份额了稗蟹,如果按这个去计算猴岔回,中国的三厢轿车是48.4%谋,还应该有十个百分点的下降空间裂轰,下降去给谁滴?基本上是SUV绘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%苛镀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抽定蚀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点埠浪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升喝柑,这就是我们对SUV的一个基本判断儡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谩甜,就是份额和价位双提升搽炉,这是非常不容易出现的一个现象需飞旧,如果把它拉得更长一点看背,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段皑,2000-2010年连续提高了驶木舍,最近这几年不太好潍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升喘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间苔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低叮畏,2004年轻剃、2008年碍帮、2011年咕撑爸、2014年咸秦惋,其他年份至少是相等的晤,大部分年份是比它高锌肌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的荆。   现在一个更积极的情况来看诵梳,就是我们的份额在提高金,如果以总体的市场为100的话辱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%墒好拢,如果以生产量为一百的话煽膝舞,我们的自主品牌已经占到了35%盒,其中提高最快的就是SUV杠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%亭槐险,它占到了一半以上的份额秋抒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降帝,以轿车为一百故史扔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%茬巳邯,连续几年都在下降绷,轿车竞争力在下降惫酞。但是自主品牌总体上的份额在提高彩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显裙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车黑,这个销量在提升矾,低价位的车销量在下降透,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吨,增长最多的就在这个5-15万区间仑藤蘑。以自主品牌自身为一百的话彭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%库补,现在只降到了3.4%怜蒙,而5-8万的车这几年也在下降行堕,增长最快的8-10万的车和10-15万的侣,这两个价位上涨的是非常的快匠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%泪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%捆谦,自主品牌的车价格明显在向上走笆糖,这是一个积极的变化半槐继。   另外歉毋晴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见遂侠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多痘脯退, 10-15万区间砷可晦,自主品牌在里面也占到了28%楔白,这个变化是很积极的袭休篱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘿添,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的悲,最高峰是2013年213万管垛刮,去年降到164万苛,但是SUV在迅速地扩张拷倘,大家看这个SUV的比重钉康缝,原来是二十多万辆疲品,去年到150多万辆挂,右边这个图是10-15万彪警匿,更是靠SUV在拉动的闪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争氖,这是一个非常大的积极变化母鸽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宫,这是GDTop的一个调查数据嫂,这个一百辆车出的事故故障率菱棠薪,自主品牌在2003年有四百多个事故接,合资品牌现在也在下降秘朝,这两个差距正在缩薪甙媸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的谰理台。   从产品的角度也可以感觉到康仓烘,最近我们的一些新产品像奇瑞俊坛仟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价矩泰,这就是一个积极的变化姐穆,这就预示着我们未来具有可持续性售暇晤。而且可以看出锯,如果以前二十名产品排名算的话词笆糯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3悸,一个长城C30一年卖了15万辆左右仟,前二十名里面我们有两个禄湾。2013年更少一点莆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的眷俱星,前十个里面已经有四个是自主品牌的型趴淬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烤始伺。   这几个发展量比较大的企业篓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的歌联,这也是积极变化虾吕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量忻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化毒钦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙痈隆,国际市场南美洲倡宿矫、亚洲贫奸关、东欧陆惠、非洲是迅速扩张的市承础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力骇拒,我们产品出口大国全是这些国家匹夯歌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家洪案廊,跟我们购买力差不多耪,人口加在一起12亿呻,跟中国市场差不多行闲,换句话说中国市场去年卖了630万辆齿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬陌挪尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的还,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议委肩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惜岭,传统汽车大有希望矾诬盲,至少应该平等地分配国家的力量贤秽潞,在传统车和新能源栓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重隙,力量投的也太重仿覆羌,下一步要对传统汽车给予足够重视斜饺唯,它完全有希望获得好的发展扦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了信屉瘫,以前是高速恭惩无,未来是中速仆表,它要抢别人的份额贿瘸。最近两年这个数据可以看一下尉,自主SUV娃芬,连续几年50%-60%的增长相,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长耻那忌,这就说明这种竞争关系在发生变化柬,这是一个蔑蓝。   第三个观点我们就一句话带过了匠琶,汽车厂商的格局要发生变化歇柒,过去是大家共同进步厘、共同分享发展成果嚼泥乐,因为有年均30%多的增速码秘,最近几年速度已经降了年均降到11%了羚雾,未来还要下降澎,大概8%左右或者稍微高一点泵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展客县。另外合资内部也会竞争慈,自主内部还要竞争呵,中国市场占这些大公司的全球份额太重了旧绦圭,大众占到33%绕,最高占到38%臣啸表,就是中国销量占到全球销量僚涵峦,宝马鳞喇、现代拇、PSA都占到了20%毒骏,通用15.9%筋,如果把它的微车也加上超过25%祥绘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高帆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的朵俱,要么是维持全球地位通用愁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众犁韧,大家对中国市场都高度重视葡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额躬,我的速度要比别人的速度高裁,所以竞争更激烈激亲酚、自主更不用说了磺匣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌传潞,大家都给予很高的期望弧,未来我们说竞争会非常的激烈乏,而速度又会下来缔添,所以未来的竞争格局跟以前不一样腹衰,以前叫分享辱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强丘棺、弱者更弱纷陆巾,十四五就会出现兼并重组撩,如果我们放开让更多的企业进来挪鼎,我觉得这个可能局面会更快扔颈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年曝情监,最多明年还有一年肩能庇,但是它的速度比平均速度还是快一点歇蹭窖,自主品牌大有希望舞从,我说的是传统自主品牌次草,传统汽车还不是新能源汽车漏定掳,另外格局会发生大的变化昧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室蛊睫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日身纱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醛饯水。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摹伙蕊,力邀政府夯、行业嗽、企业灭茬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见收肪嫁,寻求产业发展有效途径氨。   以下为福田汽车集团副总裁无虑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录逃汇朵。 福田汽车集团副总裁珊凄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导骋、各位来宾街衰苦、女士们淳、先生们匆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛凄句,能够跟同行缓袜坚、专家做一个交流学习琅萎挪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新琼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享哇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势弛墟绕。从全球战略的视野来看辫阮,乘用车的全球化特征更加明显互膳,很多轿车的平台会在全球市场销售谎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些话。举个例子枷,如皮卡绰枪,在北美皮卡占整车比重是很高的澜点剂,但是在中国怒轮潍,在欧洲恃憋,皮卡的量就很小氏纱辟。另外又如轻卡李救,现在它的亚洲化特征会比较明显捷毙双。还有重卡土迷平,在欧洲都是偏平头的颅髓,北美则都是偏长头的炔。所以商用车行业的区域特征很明显窜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的深。而在中国市潮摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的荣,2010年达到了一个峰值429万辆栓讹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势顽居蹄,去年是345万辆蜡廓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过溉俊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长裳,主要的原因就是因为重化工行业僳几,如煤炭屡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化秤孪。另外整个物流行业的效率在提升筒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模啊。   随着市场竞争的加剧妙,行业整合也在加速尉别,份额由2010年的44%提高到2015年53%寂澜港,再看一下今年商用车的情况非矗,今年一到七月份销量略微增长按规,整个商用车行业增长2.4%必冠,我们判断是过了低谷呵浅,所以下一步会有微幅增长挠碌。2.4%其中主要是载货车贡献的酱,同比增长4.8%舶轨,客车受微面的下滑祁驮类,导致载客车下降了10个点森惠阑。   关于未来的商用车市程胬铩,我想从四个维度分享一下我们的判断谁饭拘。   第一是从宏观经济层面痞梢枚,从金融危机以后改谜,全球市场增长的趋势是慢下来的擎,乘用车商用车的比例现在基本上在8碱迫:2函,但是进入“十三五”之后我们判断携辽镜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嗣弯蝎,商用车因为是物流工具的企业迪断秘,未来会有所好转患膝,但变化不会很大纺。   从技术层面来看凯虹逃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0惦,现在正在快速进入智能化的3.0时代芥妙接。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢匠锇冢快的糜揉。   未来的商用技术主要围绕着智能化乐净、网联化冕矩粗、电动化煎醛、环保化来追求汽车的高效牛弧膝、绿色屎惊、互联和安全练。   另外从中国的政策法规来看臼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动栋协淑,从客户需求来看反圃踌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谎港,推动了中国新能源车的高速发展屋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆石,同比增长102%熔掸,其中纯电动客车3万辆疗竿,同比增长176%扮。未来在城市公交以及城市物流窜谰惦、环卫等方面腾肮欢,电动车还会有一个高速发展沦。   下面分享一下福田在科技创新地、转型方面的一些经验和做法涤卫处。   在商用车2010年达到高点之后烽教奸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变桓姜,加快掌握自主研发的核心竞争力陷舞。通过五年的发展来看乖誊斥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的先。福田汽车目前的研发体系是两级须,一级是福田集团的研究总院事吃微,另外因为商用车和乘用车有很大的差异宿靖,曹博士也说闪蛔恋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆食,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心吭豹受,是一个二级研发体系碧秒妈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程颗厦事、整车的集成以及牧藿茫块开发和整车测试的三大核心能力掣诺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钙阶、康明斯等等合作单位进行深度合作聚、改变和创新高,推动整车的技术进步催窍。   在转型方面啊盖括,我们这几年主要围绕着几个方面爆法库。   第一是产品低端往高端转型藩仙,在“十二五”初呵匪,我们的高端产品占比不到20%扣鹊底,我们到今年年底高端产品能达到70%貌颊。   第二就是从国内往国外转型京,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%袍卉算。我们连续四年商用车的出口保持领先挛媒芍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长惯钩晨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的圭不。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的韭偶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型矫,另外为了解决汇率和贸易壁垒兄,我们在属地产业化方面做了大量的工作醛纽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设才厦雹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础河填驹。   另一个就是从制造往服务的转型埠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色悍吭,在“十二五”期间囤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益脐霜豹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础比啸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸良,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子却础喜。福田康明斯通过这几年的培育芒桐两,不管是从业务的规模姬古、收入尸、利润现在都发展得非橙憬嘞茫好项,另一个他也对我们福田汽车的整车使铆,为适应这种环保法规不断升级提供了非车闩剩好的支持惺乘答。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拈恢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目窍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3皇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%睫酶瞪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的恰。可以说尽管卡车的量比较衅椤,但因为排放比较高道护郸,另外一个因为运营的里程和时间比较长零,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的施。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍岗鸵粒,实际上物流的效率还是比较低的北镰什。基于这一判断寒诡,我们提出了一个“超级卡车”的项目雄特浑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源敝吵揣,通过这种材料的智能化俄、材料的纯电动巷罢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色帝罗耪、环保曝、节能膳钳坷、高效醚、安全芦呈、智能的超级卡车隋泞猴。我们的目标是要实现降油耗30%誓撮,降排放30%脊绦,整个货运效率提升70%氯欣。   另外是关于福田汽车的车联网技术掸贯,我在福田分管车联网业务峭居,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值凄日漓,因为乘用车是一个消费品洁啼,买车和用车的基本上是一个人乐化县,而现在主要是用来出行的趟怜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控欢额苦,但是商用车不一样希,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的盛是,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用商长款,驾驶行为各方面的安全偶混恳,另一个就是乘用车是一个地域性的车叫航,不像商用车需要全国跑妮辞辖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨毒程佃,过两天跑到海南去了参。所以通过车联网对车监控的需求更高一些模。还有商用车的故障率史,因为它的工况复杂袒燎沉,商用车一般具有轻载朝畏、标载和超载蕾,但是对轿车一般不存在这个问题埠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低孟彻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的很和豢。所以通过车联网对车进行故障预警茬睡谱、排除以及程序优化等方面截露,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些冬祥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理飞肆,建立与客户的互联互通恐,为客户提供增值性服务坞份,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商壳、服务商和供应商产品质量和服务的水平淀传。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划糙倡豆。大家很清楚盲敝拘,围绕着工业战略淑崩吞,德国提出工业4.0遂论,美国也工业互联网睡双拣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略诉、英国的2050战略锚壤,中国也提出了中国制造2025将溅,福田汽车结合自身的一些现状狙冯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划星炼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台姬男。“四互联”实际上主要是为实现企业内部枪虚、企业与企业缴、企业与产品裤卧、企业与客户的互联互通蒂咳羞。“五智能”就是商业智能规、智能管理祈、智能汽车诚、智能工厂从享拭、智能制造坝堂精。时间关系赎,不再进一步叙述扮。   目前竟测,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期叮比川。福田汽车愿和大家一道梗,通力合作藤,整合资源错砍,协同发展粮,共同推动中国品牌的加速崛起信,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献享唐桶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咳慰粟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洁步幻,力邀政府遣空得、行业地愁、企业盎廊轮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伯炮,寻求产业发展有效途径譬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员牟惜、舍弗勒集团副CEO型、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涛眠眷、驰骋未来》的演讲实录焦怪伙。 舍弗勒集团执行董事会成员碾套、舍弗勒集团副CEO峭聚佳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾潜很谁、女士们溃渡、先生们哺顺实,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论洗腑簿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捅陛逝,我们的愿景陕,是如何来推动我们未来的出行和移动习。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景镰粗豆,我们是一家领先的技术公司花勾,在全球都有我们的足迹通局,我们一直致力于移动彭淌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用席,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求歇略效。   舍弗勒一直致力于创新恃,也可以说我们成功的因素是质量朗膝篱、技术和创新腔鄙荤。我们在制造业方面有很强的实力编菠,在系统研发方面投入非常大惭蹬。我们创造了一流的工艺和技术莲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蒋。特别是在电气化以及相关的动力总成方面檀盆篇,今年我们在德国获得了一系列的奖项册跺东,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品玛。   就像很多其他的技术企业一样赎骨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域鲁偏磕。第一是环境友好型的驱动吻晌,第二是城市交通寸处睹,第三是城际交通骑灯汗,第四是能源链射。比如说大家可以看到刀漓驶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛虱秦侈,人口结构变化非陈匦海快惨邓,老龄化社会已经展现在我们面前旁恒灸,技术变得日趋复杂薪垦,数字化技术的利用领域不断的扩大郝几,我们需要找到更好的方法来彼此了解郎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作溺。数字化是一个关键雇痕,另外就是环境方面介、可再生能源还有资源的可用性十趟灌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题理,资源的短缺也是我们要去关注的吴户。   再看一下经济的趋势诵,我们现在处于一个全球村剔炬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题偏涂,这些是不一样的帆纯。另外就是可负担性的问题梅,我们要为客户带来更多的价值钡搏翠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题睹圣,这些都是我们要去关注关心的抱默。   我们来看一下未来的战略洞掸咎,主要涉及到四个窗口达倦骆。   第一是产品本身切纱惕,我觉得对于汽车产业浑乏寸,对于机械制造产业来说都是非常关键的桃不。在这个领域/行业登淡皆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动餐,要减少对环境的污染分。   第二是当我们制造产品的时候婪叔,或者制造产品元器件的时候搭,要关注它的功能呢番。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行履诲起、城市的交通氯,对于汽车以及对于我们的供应商慨焚,可以为汽车产业提供什么样的元器件十奥,这些都是我们要去考虑的盯。   第三是城际的交通残,涉及到比如说航空谢藕、高速铁路的一些竞争伸。   第四是能源链的问题别快忌,我们有什么样的能源是可以使用的附峡,我们将来的交通工具运用什么样的能源挛,这些都需要我们考虑部春。   看一下将来的动力总成绍居。我想给大家传递一个重要的信息肋蓄,在接下来十五年时间里沥哼成,从全球来看坑仁阿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成檄孺桥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分阶。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲快疚鸿尖,来自大众和奥迪的这些厂家耿且李,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车砂毋彪。到2025年舌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%室,也就是200到300万辆的纯电动汽车孤滴垛,所以到2030年可能会是一种不同的情况粒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况目岸胖。我们还需要让它更加有效一些槽年苫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争郸,还有电池或者是燃料电池等等扰池袍,这些都会占据越来越多的份额菠档焙。对于我们汽车产业来说非常重要悍,对于政府来说也是非常重要的涧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辅,比如汽油踌媚,还需要考虑其他的一些燃料恐幕,或者是人造的燃料等等扰,需要考虑更多类型的燃料拘太塑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求轨圣。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面全捕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车羚裁米,包括48伏的解决方案盛,它主要是对手动传动系统的电动化郝控。我们需要首先实现这部分的电气化珐躬簿。另外我们也需要对离合器实现电气化丛,也由于推出电子离合器扭。另外我们还需要进一步提高效率柒挝。也就是要进一步推出我们的混合动力慕荆块48伏系统粱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶橥埽块的解决方案琉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案晦撇孤,针对高压的电桥驱动解决方案疟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案哪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统混,以对其进行电气化处理篙冻。如果将来我们有纯电动汽车的话某睦,它的电气化程度会越来越高钦顾譬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战星。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辈,因此我们需要进行标准化寥,标准化是第一步吃火,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高泛竭,或者说是一些部分的惹互悄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案举茨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求茧攫苫。我们也需要减少车辆的整体的质量泡色,主要是成本方面是一个重要原因钦唉。如果需要建一个标准的话椽挎疯,我们就需要有更好的一个平台仓,也就是说我们需要基于标准的平台霉挠蜗,或者基于标准的耐够В块进行我们的汽车制造疼。   我们需要全球的平台化解决方案急啦赤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求飞绣唯。关于动力总成方面篇,它的变速箱是最关键的一个部分等凸捶。我们刚才提到一方面是包括内燃机促薄枯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起其摧官,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肥小,这些都是需要我们进一步给予关注的部分昏藩。   接下来看一下我们的重点产品硷四。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面菲肮裂,我们为中国带来了什么样的解决方案脓春?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案泄前亩,我们推出了高压P2混合动力母攀玻块坑歧佃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决取,我们希望能够改变它的一个变速器叮房杰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换使昆。   通过这样的一个标准的钠瓯叻停块化设计霸漂唐,它可以适用于各种变速箱之间的转变衬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求筒,我们的这种创新型P2的混合动力奈猓块可以帮助实现不同程度的混动功能蹋乾。实际上狮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案掂讽词。我们的量产计划是2017年在中国进行量产芍但犬。这是第一个解决方案倪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抛纲摩,它叫做高压P4电桥的解决方案群懒,可以用于SUV或者车辆的CD部分铰。它具有高功率密度丰祥克,可以适用于不同的车型惰啡瓜,非常容易打包进行个性化设计雇。也可以用于新能源的生产安魔画。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产荚。它可以让我们更好地使用内燃机全酞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车窍,这是我们两到三年前开发出来的扛舒饰。也是考虑到了中国排量的需求皮,或者是新能源车辆的需求滴。针对这样的一个需求谈秘酥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蛔超锣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机祭酗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机扮故桶,我们中国团队也为此作出了很大的努力谢,这个发动机是专门针对中国市场推出的档。   另外就是在变速箱方面猩岭,我们也推出了一个新的解决方案艰蛔,是集成干式离合器的DCT变速箱些功玖,机电一体化离合器和齿轮执行机构募。   我们知道汽车市场的变化是非常多的竞皆灰,对于工程师来说合,我们都是非常理性的钡徊,但是有的时候我们需要具备一定的感情陪冈。对于我们的汽车技术来说陛白,我们一方面需要理性链,另一方面也需要激情睡懈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现脑。针对方程式1的赛车溜饺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成纠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展口扇擎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赊疮肃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患模递:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日板媒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湍趟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皖睡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钡尽,力邀政府贪鞋、行业靛、企业斯郸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓤呵,寻求产业发展有效途径烯统。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抽、副总经理 吴松发言实录上囱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扛佰睹、副总经理吴松   尊敬的何部长荣涣烦、朱总耍碍,各位嘉宾澳添、各位朋友讽沥储,女士们第、先生们掸湘糠,大家上午好猫栖槐。很荣幸参加这次论坛晾靡,我上次参加此论坛还是2011年涛毁炒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟吩,那时候传褀刚刚才有这个名字断沪渤,传褀的保有量不到一万台壬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车忍购,这给了我们很大的信心和鼓舞伸咆苗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持欧。传褀一直也在努力谐篇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惋,年均复合增长达到80%礁獭卵。目前市场保有量达到65万辆迫媚党,已经成为集团利润的主要贡献者之一街。   明星车型GS4持续供不应求灰华,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数葱秀,而且GS8与GA8同一平台伴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品斡幂渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伍彻彼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛梦软,对自主品牌的支持摊拘,关键的还是坐湃斧臣,关键的是感受播杏,关键的是多提意见饲麓努。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心黎馈暮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌年。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会愁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法测色。我做自主刚刚回集团哥枚橇,将近9年半的时间飞,从不愿意干到喜欢干癸,到对自主品牌依依不舍文甫笺,到对自己找不到定位和方向德拇坑,感觉到人还是能做一点事坚匡潭。所以这在这里借这个机会裤食锌,感谢在座的我们各位嘉宾欣处、各位媒体的支持努入佩,也感谢传褀团队的支持沙刚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力访深,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持边蹦俗。   我的发言主题是构造改革创新驱动囱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考荣帛。一个方面汽车产业发展形势分析玲,前面讲了很多了媒怠搽,我就不多讲了蛾檀。   一个态势是稳步增长吻,但是全球增势放缓瓮点。中国汽车产业发展仍然有空间眯订,仍将会领跑全球汽车势奶薄谩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台摩佛韭,中重型商用车达到400万台卞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%患狮。中国汽车销量将达到3140万台怪,我预计可能还会再多钱陀烙,关键是结构看你怎么改评氯勺?如果要参与全球竞争废咐镣,那重要可能生产量还会增长相群翰,复合增长率将达到4%丧。   第二个特点镜金,优秀自主品牌加速成长具,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流婚宫。中国汽车市场发生了深刻变化蜂廊,中国品牌迅速崛起另绥叔,优秀自主品牌加速成长磊。关键是要产生优秀中国品牌介栖艾,不管是哪一个企业李排,在现在这个环境下粉可登,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌匙灸,还有我们何部长渭犁剖,这么一批老的汽车界的前辈挞,到了这个会场又在用行动来支持爸。大家和我们媒体各个方面的朋友凭,大家坐一坐拢皋豌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别合,差别在哪里舞牵黑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的葱砂诡。关键是中国人要团结纯,不要互相贬低桨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦封,抓一到几个嘲冷,不要想象太多估,我们从来不怕想象便速,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向磋,坚定方向阔。   那么数据也说明一切颇充,2015年很多中国汽车加速发展伟堂称,行业整体增长率为7.3%的情况下围,中国品牌乘用车增长率达到15.3%榷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%泄,相比去年又增长了1.2%百分点第十婆。而且自主品牌抓住了很好的契机家,在SUV里面我们是防守的看,是中国品牌先站住位置错,合资品牌再进攻券,再加上周围的环境变化磊辩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力释攘寇,占据主导勺鹅矾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蛇缺杠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人息挟默。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯澄岜狻,统治了我们的各个方面梯敦纤。我们展开进攻是非常艰难犁,但不是说不可作为敞响汐,要选择时机破户恭。我们要在中高端里面取得突破场蒲扳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比苍帛物,这是韩国人讲的连,不是我讲的库吉。他们说涟遍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候啊斜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌频,如果不选择是对自己的不自信比闻释,这个不能靠强求勃派,靠品质东、技术每损、新能羞辽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品盎。   第三个沙石,汽车消费升级和资源制约妓冉但,也迫使汽车产业需要供给侧改革浚腹惜。不但要有好的产品殿鲁骋,而且还要有低的成本萝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害莎赖。在汽车需求方面柬恢,80杯构撵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军描瘫,个性化耍荤汐、智能化扳、体验化等方面的需求还在不断地上升剃牛肋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战边。不管怎么变化啸喂库,满足顾客的需求默,满足抓住市场的脉动蹦氓馈,这个是关键点硼。而且资源供给方面枢,现在的人口红利逐步消失仟,而汽车不是简单劳动痴弊,是高技术情况下的技术劳动保馈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家耻,我到那些国家去考察过焚忌绷,没有中国这样受过良好教育悉姓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性窝,那不是每个地方都有的两楞纹。有的地方上午上班铰叛,下午到时间钱一领就走了荚淳褪。所以对一些合资品牌来讲雌蹈,中国也还是蛮有魅力的倍爱幕,关键是要拿好东西出来荡糯登,才能谈自主稗痰。   当然工资涨这是个客观事实刑渤,2011年的时候4.1万惩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万摆,这个不高的庇,还要涨袱。农民工那么辛苦度,给他一点钱算什么摄法佃。但是钱从哪里来忍憨味?我在传褀亏损的时候其规,工资涨得慢计哪贿,但是想办法补贴泼贝烩。这几年别的都在减传誓惠,就是员工工资不减橇铃,但是效率要提高烘,要杜绝不干活的人赤柿径,最后挣得钱多慌虹歉,干活的人还没有机会朗,有钱的人天天有时间去议论庆,没钱的人在干活晨星,这样大家积极性都没有了履佩。国企的弊端就是这个健感赐。   那么在监管方面论磐,工信部刚才也说了奶回握,我们的司长也说了堂弘结,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破连蔬,在供给侧这个方面要下功夫讽衅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径错扣,作为五大发展理念之首扩,当时这个报纸一播五大发展理念陕祟灌,那时候我还在乘用车店,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去穷结袄,这十个字互龚。为什么呢潞伴?因为没有创新就没有一切苏多,没有协调就调动不了资源壕荚旗,没有和谐的话妈暇涎,共享也很难供,大家不愿意跟你干船,我是不相信英雄的毛羚擎,但是特定的时间会产生一点绢笛衅,还是要充分调动群众的精神床,各个方面全方面的参与讹瞳撅,企业的成功除了它的领导者的作用砍墒兰,更重要还是把员工的积极性调动起来锨十,人民群众才是创造历史的动力灌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人旅心湘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革点寸瘟,需要我们从技术管理纹路、营销偷、品牌洞寺彤、产品棘堵、服务全方位展开创新薯漂汉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芜翘幸,来推动中国品牌进入全球残呵铝,成为世界品牌蝗存剑。   第二坷睦赶,汽车产业供给侧改革方向与实现呢屏拿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法巢汉。   首先笆甲,在自主品牌方面埂,我们是追求全球视野开展正向开发茅,坚持以我为主的构造核心探粟枪,组织全球资源蹿切守,开放性自主研发模式掂,掌握核心的竞争力川潮,获得了可持续发展能力竟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人肺懈莲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乘叉拘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了钮,我们的生产能力标准是35万恭,但是预计今年我们的销量会超过35万从奥锣,有可能达到38万辣噶谈,当然如果制造组织再高一点逞,可能40万坎嚷苏,也还是有可能愧粳髓,但是大家别报到40万啊毖。这是有体系派糖凤,有制度保障的瞥,有员工的全程的参与惊。一个别的企业的人到这里来看贺班镜,他说你这个企业为什么增长这么快藉盒试,没什么别的丁岁,员工的积极性调动起来了涛糖创,他们说温栋败,我看到你们的员工眼睛充满激情吩恐,因为人天天在干活的时候就会有理由疥赏,如果执着地做一件事情带有一点追求卸了,那就有远大的理想屯。   放眼全球猴识避,在开发方面整合全球优势讣菠,实现研发的全球化盲温笔,人才全球化村蔽逃、配套全球化挞具。依托国内的研发资源鼻锚,充分利用国外的资源开展研发资源整合朴寐,打造企业自身的技术体系颓。我们用了将近五六年的时间薪挨,我们确立了G-CPMA跨平台母峄浣铮块化架构痊盟,我们第一代的产品是引进消化吸收持博母,第二代产品已经完全进行了提升嗜,但是没有否定第一代社,掌握了数据链孔,掌握了开发的流程奔蜕手。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列季。实现了一个平台可以开发六七款车型晾躺孙,实现了多个平台车间的相互有机关联赫,实现了车型的变化多扇冕目,开发上市快涵,质量易保障哄拣,低成本盎奶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设锯彪世。   第二个拦惯彻,坚持质量为先沮,推出精品车型春恍,提升产品质量碱,加快自主品牌产品开发狄板,提高汽车供给侧水平勾汐,推出符合时代的互联网化的产品膘功秦。打造消费者喜爱的精品车型博,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果度隋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式处乖粮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织醒。实际上汽车不管是新能源也好剩刊圃,产品的三大特点勺,一是颜值不好看别人不买购南,第二是品质婪栖,没品质也等于没品牌俩矛煌,天天出毛病心里不愉快泛鲤,第三是性价比矫餐图,就是靠成本厕婪痴。我们的员工不需要培训就知道品质内妙譬,因为好多从合资企业来祭怖,合资别的没培养钨篓,就是对品质追求就吝徽,结果就是成本搞贵了边,把品质先过关铣围,回头成本再来逐步下降邵。我们第一个解决的是品质贰盗倡,第二个解决的是颜值弹规,第三才是考虑成本动淋。成本害颂虎,供应商的成本我控制不了酒,如果今天在座还有供应商的话堆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点熄梆,还是有这个机会的猾破揽。但是我建厂可以控制奔壳,我们内部的生产流程工艺缴荡稻,我会重新再造譬,这个我投资减少了淮悄,今天也披露一下顾炕,我35万的规模最多可以干到60万不举。如果创造性一点可以干到65万呈,总投资50个亿粪,含整车加发动机绦,这是内部数据煤糠某,来给自主品牌共享乱。   包括一些模具加在20个亿冉、70个亿上惭,最后的结果我都不相信魔,实现平台化抒、公开化艾背、可视化萍萝,让所有的东西全部依照规则阳光推进璃绿媚。现在我们的供应商也很满意翅官,社会上也很满意槐淘。这就是在体系垮,在这些方面的作用力晾,防止一个部位一个零件匡,一个车就不同零件不同标准巷戒莲,那怎么做参,永远做不了好车洛关。这个要感谢合资养成的规矩糕授。但是自主也会给你更大的动力封鲤,动力是在研发勤安,其他方面再有作为巢汕。所以我们是国企的平台帅乐涝,民企的效率线井踩,合资的流程俱盾,这三句话就是这么个意思崇门。   第三个凑袖,坚持智能制造打造智慧工厂茸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂幸,实现占地面积的有效节约微,我们的合资企业擅阮,广汽本田在推进第三期的时候醋庐,就是根据SSC这个原则苯辟偶。SSC的第一个S就是小型small希密,即所有资源空间最小桐无谁、设备小型化;第二个S是简练simple叮黑,就是除去浪费热陛嫌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑吞履侨,complete先协,以追求小蒂锹僳、近时等、短尽